«Ukrzaliznytsia ha anunciado el inicio de la venta de billetes para el nuevo tren internacional nº 9/10 Kyiv-Budapest, informa el servicio de prensa de la compañía.
«La esperada ruta, realizada en cooperación con los ferrocarriles húngaros, empezará a circular el 15 de diciembre», dice el telegrama.
Se señala que el tren será un paso importante para aliviar la congestión en destinos internacionales populares al proporcionar una conexión directa con Budapest, uno de los centros de transporte clave de la región. Los pasajeros podrán llegar cómodamente a Viena, Múnich, Zúrich y otras ciudades europeas.
Para viajar cómodamente, el tren contará también con compartimentos y coches-cama de lujo que cumplen las normas habituales para los pasajeros ucranianos. El horario prevé la salida de Kiev a las 10:16 y la llegada a Budapest a las 06:00 del día siguiente. El vuelo de vuelta saldrá a las 22:40 y llegará a Kiev a las 19:11. El billete en un vagón compartimento cuesta 2.800 UAH.
Los billetes ya están disponibles en la aplicación y en la web oficial de Ukrzaliznytsia.
La Planta Metalúrgica de Dnipro (DMZ), que forma parte de DCH Steel del grupo DCH del empresario Oleksandr Iaroslavskyi, ha reducido la producción de productos laminados en un 57,3% en enero-noviembre de este año en comparación con el mismo periodo del año anterior, hasta 42,9 mil toneladas.
Según la información publicada el jueves en el periódico corporativo de DCH Steel, la empresa produjo 7,1 mil toneladas de productos metálicos laminados en noviembre, lo que supone un descenso del 12% para noviembre-2023.
«El taller de laminación nº 2 llevó a cabo otra campaña de trabajo en noviembre, laminando canales de varias calidades -de 8 a 30-. Ahora en el PC-2 están ultimando el envío de productos y realizando reparaciones del equipo principal. La próxima campaña de laminación está prevista para enero de 2025», – se dice en la información.
La producción de coque durante 11 meses de 2024 disminuyó un 1% hasta 266,1 mil toneladas. En noviembre, la producción de coque se mantuvo en el nivel de noviembre-2023 – 23,5 mil toneladas.
Como se informó, DMZ en 2023 aumentó la producción de productos metálicos laminados en un 86,2% en comparación con 2022 – a 105,6 mil toneladas, coque – en un 38,5%, a 292,7 mil toneladas.
En 2022, la planta redujo la producción de acero laminado en un 74,2% en comparación con 2021 – a 58,4 mil toneladas, coque – en un 56,3%, a 211,3 mil toneladas.
DMZ se especializa en la producción de acero, arrabio, acero laminado y productos derivados.
El 1 de marzo de 2018, DCH Group firmó un acuerdo para comprar Dnipro Steel a Evraz.
A partir de abril de 2025, la aerolínea ucraniana SkyUp Airlines comenzará a operar vuelos regulares desde Chisinau (Moldavia) a los destinos más populares de Ucrania. Según informó el miércoles el servicio de prensa de la compañía, la lista de rutas incluye España, Portugal, Francia, Grecia y Chipre. Los billetes estarán disponibles a partir del 11 de diciembre de 2024.
Desde Chisinau, los lunes y viernes, habrá vuelos Chisinau (RMO) – París (BVA), todos los viernes – Chisinau (RMO) – Lisboa (LIS), todos los miércoles Chisinau (RMO) – Barcelona (BCN) – en esta dirección, está previsto aumentar el número de vuelos a tres por semana.
Además, los lunes y viernes, SkyUp operará vuelos regulares Chisinau (RMO) – Alicante (ALC), los miércoles y sábados Chisinau (RMO) – Palma de Mallorca (PMI), los martes Chisinau (RMO) – Salónica (SKG), los lunes, miércoles, sábados con un nuevo aumento a cuatro veces por semana – Chisinau (RMO) – Heraklion (HER). Además, la compañía volará de Chisinau a Chipre tres veces por semana.
SkyUp aclaró que, teniendo en cuenta las necesidades y peticiones de los ucranianos, eligió el aeropuerto de Chisinau por ser uno de los hubs internacionales más cercanos a la frontera ucraniana.
Anteriormente se informó de que SkyUp aumentó el número de vuelos chárter en un 27% en 8 meses de 2014. La compañía tiene permiso de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) para operar vuelos a la Unión Europea y derecho a operar vuelos comerciales a Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos. En junio de 2022, SkyUp Airlines recibió un permiso de explotación de Suiza.
Durante la guerra, el mercado inmobiliario primario ucraniano experimentó cambios significativos. Los expertos observan nuevas tendencias en el comportamiento de los compradores y cambios de prioridades en la elección de la vivienda. Sin embargo, el retrato general del comprador de inmuebles primarios sigue dividido condicionalmente en varias categorías, en función de las posibilidades financieras, la actividad profesional y las necesidades individuales.
Alexander Poltorak, director de marca del grupo de empresas DIM, llama la atención sobre el hecho de que los compradores se han vuelto más exigentes con la calidad de la construcción y el calendario de los proyectos.
«Ahora los compradores eligen objetos casi listos, a menudo son reasentados que empiezan una nueva vida», señala Poltorak, “Son exigentes con los estándares de construcción y las condiciones financieras, lo que ayuda a garantizar una demanda estable”.
El experto señala que la guerra ha cambiado significativamente el comportamiento de los compradores en el segmento de clase business. Si antes de la guerra los inversores invertían activamente en las primeras fases de la construcción, ahora la mayoría elige viviendas en las fases finales o ya terminadas.
El comprador de hoy es una persona que ya tiene su propia casa. Muchas transacciones se realizan con clientes habituales o por recomendación de ellos. Los clientes buscan condiciones favorables, a menudo recurriendo a promociones y plazos, aunque tengan que pagar el importe total.
Este enfoque refleja la cautela de los compradores en un periodo inestable, en el que la confianza en el proyecto y la disposición del promotor a completarlo desempeñan un papel crucial.
Según el experto, alrededor del 65% de los compradores de los proyectos de la empresa son familias de entre 25 y 45 años, que representan la clase media de la capital. Entre ellos hay muchos especialistas en informática, altos directivos de empresas, abogados, representantes de empresas.
Alrededor del 15% de los compradores son inversores que consideran la propiedad como una forma de preservar o aumentar su patrimonio.
Sin embargo, el comportamiento de los clientes durante la guerra ha cambiado: si antes las transacciones se cerraban en pocas semanas, ahora el proceso puede durar de un mes a seis meses. Los antecedentes informativos y la frecuencia de los bombardeos en la capital influyen considerablemente en la decisión de los compradores.
Representantes del Gobierno serbio, la ciudad de Belgrado y PowerChina han firmado hoy un acuerdo para la construcción de la primera fase de la Línea 1 del Metro de Belgrado por valor de 720 millones de euros.
El acuerdo para el Lote 2 de la primera fase de la Línea 1 del Metro de Belgrado abarca el diseño y la ejecución de las obras, incluidas las actividades preparatorias y la adquisición de tuneladoras para la excavación de túneles.
Está previsto que los trabajos preparatorios y de construcción duren 45 meses más dos años.
El documento fue firmado en el edificio del Gobierno serbio por el Ministro de Inversión Pública, Darko Glisic, Ministro en funciones de Construcción, Transporte e Infraestructuras; el Jefe Adjunto en funciones de la Administración Municipal de Belgrado – Secretario de la Secretaría de Transporte Público, Radovan Kremić; el Director de la Compañía de Metro y Tren de Belgrado, Andrej Mladenović, junto con un representante de la empresa china Power China Han Jiping.
Como se ha señalado, el nuevo acuerdo permite la asignación de un Lote 2 independiente, que se financiará con cargo al presupuesto serbio y entrará en vigor inmediatamente, lo que facilitará la ejecución más rápida de la construcción de la primera fase de la Línea 1 del Metro de Belgrado.
En enero-noviembre de 2024, se exportaron 73,4 millones de toneladas de carga a través del Corredor Marítimo de Ucrania, declaró el miércoles en Facebook el viceministro de Desarrollo de Comunidades, Territorios e Infraestructuras, Timur Tkachenko.
Según él, el volumen de exportaciones desde el inicio del corredor marítimo en septiembre de 2023 ha alcanzado los 85 millones de toneladas.
Además, el volumen total de carga manipulada en los puertos ucranianos en enero-noviembre alcanzó los 91,1 millones de toneladas, frente a los 52,8 millones de toneladas en el mismo periodo de 2023.
Los cereales siguen siendo los líderes en términos de volumen de transbordo: en 11 meses se manipularon 56,1 millones de toneladas, cifra significativamente superior a la del año pasado, que fue de 39,4 millones de toneladas. El volumen de carga de mineral aumentó hasta los 16,7 millones de toneladas, frente a los 3,2 millones del año pasado.
En noviembre, los puertos marítimos ucranianos manipularon 7,6 millones de toneladas de carga, por encima de los 6,7 millones del año pasado.
«Los puertos marítimos ucranianos siguen siendo puntos clave en la logística internacional, demostrando su capacidad para adaptarse a los desafíos y garantizar la estabilidad incluso en las condiciones más difíciles», escribió Tkachenko, señalando que gracias a un trabajo bien coordinado, al apoyo internacional y a las Fuerzas Armadas de Ucrania, Ucrania sigue manteniendo su posición en el mercado mundial del transporte y confirmando su condición de socio fiable.
Anteriormente, la Autoridad de Puertos Marítimos de Ucrania informó que el volumen de negocios de carga de los puertos ucranianos aumentó a 86,8 millones de toneladas desde el 1 de enero hasta el 17 de noviembre de 2024, de las cuales 53,5 millones de toneladas fueron cargas de granos.
Además, se informó de que en el primer año de funcionamiento del Corredor Marítimo Ucraniano se transportaron 64,4 millones de toneladas de carga, incluidos 43,5 millones de toneladas de grano. Durante este periodo, 2.379 buques utilizaron el corredor, exportando productos a 46 países.
