Ukrzaliznytsia (Ukrzaliznytsia), con el apoyo de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID), elaborará un estudio de viabilidad del proyecto de eurovía que conectará la estación de Mostyska, en la frontera con Polonia, y Sknyliv (un pueblo de los suburbios de Lviv), según informó el viernes el Ministerio de Desarrollo Comunitario, Territorios e Infraestructuras (MCDI).
El memorando correspondiente fue firmado por el viceprimer ministro de Restauración, Oleksandr Kubrakov, la embajadora de EE.UU., Brigitte Brink, de UZ – jefe de la junta Eugene Lyashchenko y miembro de la junta Vyacheslav Eremin.
Se indica que el desarrollo ulterior del tramo de vía de 1435 mm de ancho incluirá su conexión con Uzhgorod, Kovel, Chernivtsi y, en una fase posterior, con Kiev y el este de Ucrania.
«La vía se utilizará no sólo para el transporte de mercancías, sino también para el tráfico de pasajeros en dirección a los países de la UE», declaró Kubrakov.
Destacó que una de las tareas importantes para aumentar la capacidad de exportación es modernizar y sustituir las vías y, si es necesario, construir otras nuevas.
«La firma del Memorando con USAID tendrá un impacto tangible en la recuperación de la economía ucraniana y contribuirá a los procesos de integración europea en general», afirmó el Viceprimer Ministro.
Anteriormente, el jefe de la junta directiva de la UZ, Yevhen Lyashchenko, declaró a la agencia de noticias Interfax-Ucrania que el diseño de la construcción de la Eurovía desde la frontera estatal con Polonia hasta Sknyliv estará terminado a finales de este año. Según él, la realización de este proyecto permitirá organizar la comunicación por la eurovía de Lviv a Cracovia, Praga y Viena.
Como ya se informó, estaba previsto que la construcción de la eurovía en dirección Mostyska-Sknyliw comenzara en 2020. También en 2020, el Gobierno incluyó este proyecto en la lista de proyectos de inversión prioritarios hasta 2023.
La estación de Sknyliw se encuentra en Lviv, a 5,5 km de la estación de Lviv, a 3 km del aeropuerto de Lviv y a 1 km de la estación de autobuses.
Eugene Lyashchenko, UKRZALIZNYTSIA, USAID, Олександр Кубраков
Debido al impacto de un ciclón activo, se esperan condiciones meteorológicas severas del segundo nivel de peligro (naranja) en Ucrania, excepto en las regiones occidentales y orientales, advierte el Centro Meteorológico de Ucrania.
«Los días 26 y 27 de noviembre de 2023, las regiones de Kyiv, Chernihiv, Cherkasy y Odesa experimentarán fuertes nevadas, las regiones de Sumy, Poltava, Kirovohrad y Mykolaiv experimentarán fuertes aguanieve y lluvia, a veces hielo; la capa de nieve en estas regiones aumentará entre 20 y 30 cm, a veces entre 40 y 50 cm; se esperan ventiscas, acumulaciones de nieve y capa de hielo en las carreteras», dijo el Servicio Meteorológico de Ucrania en un comunicado el jueves.
Se esperan lluvias importantes en las regiones de Kharkiv, Dnipro, Kherson, Zaporizhzhya y Crimea.
En las regiones septentrional, central, meridional y Crimea, los vientos aumentarán a 17-22 m/s, a veces hasta 25 m/s; en las regiones de Odesa y Mykolaiv, 25-30 m/s; en las regiones occidental y oriental, rachas de viento de 15-20 m/s.
En el Mar Negro, se espera que los vientos aumenten hasta 25-30 m/s; altura de las olas 20-30 dm, durante el día del 26 de noviembre y por la noche del 27 de noviembre, altura de las olas 30-50 dm.
«Las difíciles condiciones meteorológicas provocarán complicaciones en el funcionamiento de los servicios públicos y las empresas energéticas en la mayoría de las regiones del país, la suspensión de los puertos en la orilla del mar; perturbaciones y suspensión del tráfico en las carreteras de las regiones de Kyiv, Chernihiv, Sumy, Cherkasy, Poltava, Kirovohrad, Odesa y Mykolaiv (nivel de amenaza II, naranja)», señalaron los meteorólogos ucranianos en un comunicado.
La Agencia Nacional para la Prevención de la Corrupción (NAPC) ha incluido al fabricante alemán de materiales de construcción Knauf en la lista de patrocinadores internacionales de la guerra debido a sus continuas actividades comerciales en la Federación Rusa. «Sólo para 2022, uno de los mayores fabricantes mundiales de materiales de construcción Knauf pagará unos 117 millones de dólares al presupuesto del país terrorista rf. Además, la empresa alemana promueve activamente la movilización en rusia, enviando a sus empleados a la guerra contra Ucrania», dijo la NAPC en un comunicado.
Según sus datos, Knauf es el mayor inversor alemán en el sector de la construcción de la Federación Rusa – allí la empresa está representada por una docena de filiales, así como tiene 20 fábricas, seis centros de formación y 29 centros de recursos en el sistema de educación profesional secundaria. Además, en el territorio de una de las instalaciones de producción Knauf en Tatarstán organizó la producción rusa de UAV Shahed-136, dice el informe.
Según los medios de comunicación alemanes, los directivos rusos de la planta de Knauf en Krasnogorsk, cerca de Moscú, coordinaron con las autoridades las listas de movilización.
Además, la dirección de Knauf está estrechamente vinculada por relaciones diplomáticas con representantes del régimen político de la Federación Rusa, señala el NAPC. Así, el copropietario de la empresa Nikolaus Wilhelm Knauf 23 años hasta marzo de 2022 tenía la condición de Cónsul Honorario de la Federación de Rusia con representación en Nuremberg. A pesar de que Knauf dejó este puesto tras el inicio de la invasión a gran escala, la empresa ha declarado su intención de seguir operando en la Federación Rusa.
Knauf también participa en ferias de la construcción en la Federación Rusa y ha organizado su propio festival de tecnología de la construcción de fabricación rusa.
«Los especialistas de Knauf siguen construyendo ciudades para el país agresor. Esto contrasta de forma especialmente cínica con los miles de viviendas destruidas en Ucrania por el ejército del agresor, que se financia, entre otras cosas, con los impuestos de Knauf», señala el NAPC.
Agencia Nacional para la Prevención de la Corrupción, Knauf, NAPC
El plan financiero de JSC «Ukrzaliznytsia» (UZ) para 2024 fue aprobado con una pérdida proyectada de 12,6 mil millones UAH, que será cubierta por la aplicación del plan para alcanzar el punto de equilibrio, informó el servicio de prensa de UZ en el sitio web oficial de la empresa el lunes.
«El Consejo de Ministros aprobó el plan financiero de JSC «Ukrzaliznytsia» para 2024. Por lo tanto, los ingresos previstos en la cantidad de 103,2 mil millones UAH, en particular, los ingresos netos de la venta de productos (bienes, obras, servicios) en la cantidad de 98,6 mil millones UAH», – dijo en el mensaje de UZ.
Se indica que el EBITDA de la empresa está previsto en el nivel de 11,8 mil millones de UAH. El índice de rentabilidad EBITDA será del 12%.
Los costes de UZ en 2024 ascenderán a 115,8 mil millones de UAH. En particular, se prevé que el coste de las ventas aumente un 13%, debido principalmente a la necesidad de aumentar los salarios de los empleados y las tarifas eléctricas.
Se espera que los ingresos del transporte de mercancías asciendan a 80.100 millones de UAH, y los del transporte de pasajeros a 9.300 millones de UAH.
El volumen previsto de pagos a los presupuestos estatales y locales es de 24.000 millones de UAH, un 5% más que en 2023.
«Por tercer año consecutivo aprobamos el principal documento financiero de la empresa incluso antes del nuevo año. Esta vez también en un tiempo récord», – se citan en el mensaje las palabras del jefe del Consejo de UZ Eugene Lyashchenko.
Destacó que el plan financiero aprobado no prevé la captación de fondos del presupuesto estatal, cuya prioridad es la financiación de la capacidad de defensa del país.
«Nuestra tarea sigue siendo la prestación estable del tráfico de pasajeros y mercancías en condiciones de guerra y la financiación de las inversiones necesarias para el apoyo y la restauración de la infraestructura ferroviaria con cargo a fondos propios y atraídos de instituciones financieras internacionales. Además, el plan financiero prevé un aumento de los salarios de los trabajadores ferroviarios», dijo Lyashchenko, señalando que los salarios actuales de los empleados de la UZ no se corresponden con su contribución real a la capacidad de defensa y la economía de Ucrania.
El jefe de la UZ señaló que el trabajo sobre el plan financiero se inició en el tercer trimestre, cuando el trabajo de los puertos estaba completamente bloqueado.
«Ya hemos desarrollado nuestras propuestas para alcanzar el punto de equilibrio. En particular, dada la tendencia de los dos últimos meses de este año, hemos hecho una previsión más optimista del tráfico de mercancías. También tenemos previsto unificar las tarifas: hacerlas más transparentes y llevarlas al modelo europeo. Seguimos trabajando en la optimización de costes», – dijo Lyashchenko.
Según UZ, el plan financiero para 2024 prevé pérdidas por valor de 12.600 millones de jrivnias. Serán cubiertas por el plan desarrollado para alcanzar el punto de equilibrio.
Además, está previsto utilizar inversiones de capital por valor de 38.000 millones de grivnas. En particular, estos fondos se utilizarán para restaurar las infraestructuras dañadas por el enemigo y desarrollar los pasos fronterizos con los países de la UE.
En el pueblo de Horonda, distrito de Mukachevo, región de Zakarpattia, se construirá un «puerto seco» para la exportación de cereales a Europa, informó en Facebook el servicio de prensa de la Administración Estatal Regional de Zakarpattia.
«En Zakarpattia aparecerá un centro logístico multimodal para la exportación de cereales a la UE. El proyecto de la Plataforma de Horonda se está llevando a cabo en el pueblo de Horonda, distrito de Mukachevo, en cooperación con inversores italianos», dijo Viktor Mykyta, jefe de la Administración Estatal Regional de Transcarpatia.
Según él, el proyecto prevé crear oportunidades de recarga de productos agrícolas de una carretera ancha a una estrecha, crear instalaciones de almacenamiento, proporcionar un centro con contenedores para grano, aceite de girasol, etc. Se espera que la Plataforma Horonda cree más de 200 nuevos puestos de trabajo en la región de Zakarpattia.
«La creación de un corredor terrestre de cereales de este tipo en nuestra región es una tarea prioritaria de importancia nacional. Este proyecto es especialmente importante en tiempos de guerra. Agradecemos la gran confianza de los dirigentes del país y de los inversores internacionales», declaró Mykyta.
Los representantes de las empresas italianas que participan en el proyecto, entre ellas FS Holding, Mercitalia Rail y Mercitalia Terminal, subrayaron que están interesadas en reforzar la comunicación con la parte ucraniana, incluida Zakarpattia, en los aspectos socioeconómico, jurídico y otros.
FS Holding, Mercitalia Rail, Mercitalia Terminal, Plataforma Horonda, Віктор Микита
