Avto-Region, der Exklusivvertriebspartner für türkische Busse der Marke Temsa in der Ukraine, plant für 2024 den Verkauf von etwa 100 Bussen dieser Marke, was seinen Marktanteil auf 10 % erhöhen wird, verglichen mit 2 % im Jahr 2023, als 20 Busse verkauft wurden, sagte Nikita Gaidamakha, Leiter der Busproduktionsabteilung.
„Letztes Jahr lag unser Anteil bei 2%, aber das war der Beginn der gemeinsamen Produktion von Bussen in der Ukraine mit Temsa, und dieses Jahr planen wir, mindestens 100 Busse zu verkaufen, vor allem wegen der Teilnahme am staatlichen Programm ‚Schulbus'“, sagte er am Mittwoch auf einer Pressekonferenz bei Interfax-Ukraine.
Gaidamakha wies darauf hin, dass das Unternehmen inzwischen einen Lokalisierungsgrad von fast 20 % erreicht hat und nun daran arbeitet, diesen Anteil in diesem Jahr auf 25 % zu erhöhen, wobei die Anforderungen des Lokalisierungsgesetzes berücksichtigt werden.
Ihm zufolge werden derzeit zwei Modelle in der Ukraine lokalisiert: der Reisebus Prestij SX mit 30 Sitzplätzen und ein auf diesem Modell basierender Schulbus.
„Die ersten Serienchargen dieser Modelle befinden sich in der Endphase der Produktion und können ab April bestellt werden“, so Gaidamakha.
Gleichzeitig fügte er hinzu, dass bereits umfangreiche Kontakte mit ukrainischen Herstellern von Komponenten für die Umsetzung des Produktionsprogramms unterzeichnet wurden.
Wie der Leiter der Verkaufsabteilung des Unternehmens, Alexander Butenko, erklärte, werden in dem Bus ukrainische Komponenten wie Sitze, doppelt verglaste Fenster, autonome Heizsysteme und Elemente der Innenausstattung verbaut.
„Derzeit laufen Verhandlungen mit einem ukrainischen Unternehmen über den Einbau des Smart-Bus-Systems, das auch ein Warnsystem ist, das die nächstgelegenen Haltestellen finden kann und es den Eltern sogar ermöglicht, die Kinder im Bus zu sehen“, so Butenko.
Gaidamaha wiederum betonte, dass das Unternehmen derzeit ein großes Investitionsprojekt entwickelt und plant, es zu schützen, um die Produktion aller Busse der Modellreihe Temsa in der Ukraine zu starten.
„Insbesondere haben wir gestern das erste aktualisierte Modell des Touristenbusses mit 55 Sitzen erhalten, wir ziehen Ingenieure an, um das Produkt zu untersuchen, und wir werden nach Möglichkeiten suchen, es hier zu lokalisieren“, sagte er.
Darüber hinaus wird die Möglichkeit der Entwicklung eines Schulbusses mit Elektromotor in Betracht gezogen, dessen Projekt in naher Zukunft realisiert werden soll.
Ihm zufolge ist der Temsa-Schulbus wesentlich teurer als die Modelle der einheimischen Hersteller, er kostet 4950 Tausend UAH.
„Aber wir haben es uns nicht zur Aufgabe gemacht, über den Preis zu konkurrieren. Das Hauptziel, das wir uns mit unseren Partnern gesetzt haben, ist nicht so sehr die Entwicklung der Produktion, sondern der Transfer von Erfahrungen und Standards, die in der Welt gelten, in die Ukraine. Wir wollen mit unserem Beispiel zeigen, dass ein solcher Transport zweckmäßiger ist und den bestehenden Markt in der Ukraine verändern“, betonte Gaidamakha.
Er vertrat die Meinung, dass die Ukraine bei der Ausarbeitung der staatlichen Verkehrsstrategie verstehen sollte, wie viel billiger und bestimmte Einsparungen bei den Anschaffungen sich in der Zukunft in Überzahlungen verwandeln werden, wenn es notwendig sein wird, die Ausrüstung zu ersetzen, die den europäischen Standards entspricht.
Gaidamakha wies darauf hin, dass heute in der Ukraine viele Ausschreibungen für die Lieferung von Elektrobussen für die Fonds der europäischen Finanzinstitutionen ohne Angebote bleiben und verschoben werden, weil die Hersteller die Bedingungen des Kunden nicht erfüllen können.
Darüber hinaus besteht seiner Meinung nach der Engpass im Gesetz über die Lokalisierung darin, dass die bestehende Nachfrage in der Ukraine nach der Lieferung von Touristenbussen für staatliche Stellen nicht gedeckt werden kann.
„In Anbetracht des geschlossenen Luftraums in der Ukraine erhalten wir häufig Anfragen von Regierungsbehörden nach Reisebussen mit 55 oder mehr Sitzplätzen für die Beförderung von Mitarbeitern im Ausland, aber diese Art von Transportmitteln wird in der Ukraine nicht in Serie hergestellt, und eine solche Produktion erfordert große Investitionen, Erfahrung und eine technologische Basis. Es ist schwierig, sie zu lokalisieren, und deshalb sind wir gezwungen, solche Kunden abzulehnen“, so Gaidamakha.
Die Leiterin der Verkaufsabteilung des Unternehmens, Kristina Bratchikova, wies ihrerseits darauf hin, dass Temsa-Busse im Januar mit der Zulassung von 13 Bussen bereits einen Marktanteil von 11 Prozent erreicht haben (laut Ukravtoprom).
„Der Anteil von Temsa spricht für das Vertrauen der Verbraucher und dafür, dass die Wirtschaft auf Transporte mit Euro-6-Ökostandards setzt. Heute konzentriert sich der Busmarkt auf Schulbusse, aber im Allgemeinen ist die Nachfrage nach Bussen größer als das Angebot, und wir haben Anfragen für große Reisebusse und sogar Elektrofahrzeuge. Daher glauben wir, dass der Markt in diesem Jahr wachsen wird“, sagte sie.
Der Vizepräsident für Vertrieb und Marketing von Temsa, Hakan Koralp, erklärte seinerseits, dass das Unternehmen große Chancen auf dem ukrainischen Markt sieht und ihm große Aufmerksamkeit schenkt.
„Wir haben 2021 Verhandlungen mit Auto-Region aufgenommen und 2023 eine Vertretungsvereinbarung unterzeichnet. Wir prüfen aktiv die Anforderungen des Lokalisierungsgesetzes und freuen uns, dass Auto-Region die Erlaubnis von Temsa erhalten hat, in der Ukraine Arbeiten zur Veredelung von Rohfahrzeugen wie dem Prestij SX durchzuführen, und wir sind zuversichtlich, dass dies erst der Anfang ist“, sagte er.
Hakan Koralp wies darauf hin, dass Temsa heute eine breite Modellpalette von 7-Meter- bis 14-Meter-Stadt- und Reisebussen anbietet, einen bedeutenden Anteil am US-Busmarkt hat und mehr als 10 000 Busse auf dem europäischen Markt im Einsatz sind.
Vitaliy Pasichny, stellvertretender Direktor des Unternehmens, erinnerte daran, dass Auto-Region in der Ukraine neben der Busausrüstung von Temsa auch die koreanische Marke für Lastkraftwagen und Spezialfahrzeuge Daewoo Trucks und den indischen Fahrzeughersteller TATA offiziell vertritt.
„In diesem Jahr planen wir, die Modellpalette dieser Marken zu erweitern, und wenn im Jahr 2023 65 Tata Xenon Pickups in die Ukraine geliefert wurden, planen wir im laufenden Jahr etwa 350. Darüber hinaus planen wir, etwa 300 Daewoo Trucks zu verkaufen, und mehr, wenn es Aufträge gibt. Wir haben bereits einen mittelschweren Daewoo mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 10 Tonnen importiert, und bis Ende des Jahres wird auch etwas von TATA erscheinen“, sagte er.
Pasichny wies darauf hin, dass die Zusammenarbeit mit Daewoo im Jahr 2020 begann. Es wurden Kommunal-, Nutz- und Feuerwehrfahrzeuge geliefert. Bis heute, so Pasichny, wurden mehr als 200 Projekte umgesetzt, und mehr als 2,5 Tausend Fahrzeuge dieser Marke sind in der Ukraine bereits im Einsatz.
Als Hauptvorteile der TATA-Pickups nannte er das Preis-Qualitäts-Verhältnis und den günstigsten Preis für Pickups auf dem ukrainischen Markt. Gleichzeitig wies Pasichny darauf hin, dass es keine Pläne gibt, Pickups in der Ukraine zu produzieren.
Viktor Kovbyk, Leiter der technischen Abteilung von Auto-Region, sagte seinerseits, dass das Unternehmen über ein Servicenetz in der Ukraine verfügt und plant, bis zu 20 Serviceverträge abzuschließen.
„Wir hätten mehr unterzeichnen können, aber das Hindernis ist das Kriegsrecht und eine Reihe anderer Faktoren“, sagte er.
Gleichzeitig wies Kovbyk darauf hin, dass die Partner mit dem Beginn eines umfassenden Krieges die Zusammenarbeit nicht eingestellt haben. „Und bereits im April 2022 haben wir unsere Aufträge wieder aufgenommen und begonnen, Projekte auch ohne Vorauszahlung zu realisieren, was von Vertrauen in uns spricht“, betonte er.
Ihm zufolge ermöglicht das Ersatzteillager des Unternehmens für drei Marken mit einer Fläche von über 1.000 Quadratmetern einen dreimonatigen ununterbrochenen Betrieb ohne Nachschub.
Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über drei mobile Brigaden, die in entlegenen Gebieten arbeiten, und repariert kostenlos Ausrüstungen für das ukrainische Militär in Servicestationen.
Zum Problem des Unternehmens im Zusammenhang mit der Mobilisierung merkte Pasichny an, dass Auto-Region derzeit Unterlagen für die Aufnahme in die Liste der Unternehmen mit kritischer Infrastruktur einreicht, um die Möglichkeit einer Reservierung zu erhalten, da das Unternehmen Fahrzeuge für öffentliche Versorgungsbetriebe und das Militär unterhält und Verträge mit dem Militär hat.
Gleichzeitig fügte er hinzu, dass es Avto-Region im vergangenen Jahr gelungen sei, die Zahl der Mitarbeiter um 30 Prozent zu erhöhen, vor allem durch die Anwerbung junger Fachkräfte.
Auf eine Frage von Interfax-Ukraine antwortete Pasichny, dass in den Jahren 2022-2023 90 % der Verkäufe des Unternehmens staatliche Käufe seien, da die Wirtschaft noch nicht bereit sei, Geld zu investieren, und „meist billig oder gebraucht“ einkaufe.
Gleichzeitig wurde festgestellt, dass langfristige Prognosen des Automobilmarktes in der Ukraine in der Gesellschaft nicht nehmen, um wegen des Krieges zu bauen.
„Es gibt einen Nachholbedarf an Autos, und die Prognose ist immer noch kompliziert wegen des Krieges, aber nach dem Sieg sagen wir einen bedeutenden Durchbruch voraus und hoffen, dass die Ukraine die Ergebnisse des Automarktes in 2006-2007 wiederholen wird“, – fasste Kovbyk zusammen.
Auto-Region LLC mit einem genehmigten Kapital von 230 Tausend UAH wurde 2004 in Kiew registriert. Sie ist auf die Lieferung von Spezialfahrzeugen, Lastkraftwagen und Bussen für den Stadt-, Überland- und Tourismusverkehr spezialisiert. Das Unternehmen verfügt über 10 offizielle Servicezentren in der Ukraine.
Eigentümer von 100% des Unternehmens ist Dmytro Gaidamakha, der derzeit in den Streitkräften der Ukraine dient.
Nach dem Claret-System hat das Unternehmen von Januar bis September 2023 seinen Nettogewinn im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2022 um das 11,6-fache auf 75,3 Mio. UAH erhöht, während der Nettogewinn um das 3,2-fache auf 1 Mrd. 234 Mio. UAH gestiegen ist.
Im Jahr 2022 wuchs der Reingewinn des Unternehmens im Vergleich zu 2021 um das 3,8-fache auf 656,2 Mio. UAH, der Nettogewinn betrug 41,3 Mio. UAH.
Vodafone wird eine weitere Vorwahl mit einer „Fünf“ haben. Vodafone fügt der Liste der seinen Abonnenten zur Verfügung stehenden Mobilfunkvorwahlen die +380 75 hinzu. Vodafone erhielt diese Genehmigung heute durch eine Entscheidung der Nationalen Kommission für die staatliche Regulierung der Kommunikation.
Das Unternehmen beginnt mit der Implementierung der neuen Nummerierungsressource in allen internen Systemen und Diensten. Bis Ende des Jahres werden die Abonnenten eine Nummer wählen können, die mit 075 beginnt.
Vodafone verfügt bereits über vier Vorwahlnummern: 050, 066, 095, 099. Durch die zusätzliche Nummerierungsressource wird die Auswahl der gewünschten Nummernkombination für Neu- und Bestandskunden deutlich erhöht.
In letzter Zeit waren viele Menschen gezwungen, nicht nur ihre Wohnung, sondern auch ihren Lebensstil zu ändern. Einige engagieren sich ehrenamtlich, andere sammeln Geld, wieder andere versuchen, den Sieg auf andere Weise zu beschleunigen. Manchmal sind neue Initiativen mit dem Erhalt einer neuen oder zusätzlichen Telefonnummer verbunden. Für manche Menschen bedeutet die Nummer viel – sie sollte leicht zu merken sein, einer anderen Nummer ähneln oder einfach mit etwas Wichtigem verbunden sein, z. B. mit dem Datum eines Ereignisses.
Vodafone-Kunden können eine Nummer aus den im Handel erhältlichen Nummern auswählen oder die Seite Nummer wählen (https://www.vodafone.ua/gold-number) auf der Vodafone-Website besuchen. Der Dienst ermöglicht nicht nur die Auswahl, sondern auch die Reservierung der gewünschten Nummer, die den erforderlichen Kriterien entspricht:
– Auswahl nach Maske: ein Konstruktor, mit dem Sie die Suchparameter flexibel festlegen können (geben Sie z.B. 5XXXX111 an und Sie erhalten Nummern mit genau diesen Ziffern)
– Abgleich nach Datum: alle Varianten von Zahlen, die mit dem Datum eines Ereignisses übereinstimmen
– Bevorzugte Nummer: 3-4 gleiche oder ungleiche Ziffern, die irgendwo in der Nummer nebeneinander stehen, z.B. alle Varianten von 123
– Ähnliche Nummer: ein Pool von Nummern, die der vom Benutzer vorgeschlagenen Nummer ähnlich sind
– Ziffern ausschließen: Nummern, die bestimmte Ziffern nicht enthalten
– Wort in der Nummer: ermöglicht es Ihnen, Ihr Lieblingswort in der Nummer zu „verschlüsseln“: dazu müssen Sie es in kyrillischer oder lateinischer Schrift schreiben, wie auf der Tastatur eines alten Tastentelefons
– Alle Zahlen: Das System selbst bietet Ihnen die schönsten und zufälligen Varianten von schönen Zahlen an, Sie müssen keine Parameter angeben
Der Nummernauswahldienst ermöglicht es Ihnen auch, Ihre deaktivierte Nummer wiederherzustellen. Wenn eine solche Nummer nicht auf der Service-Seite angeboten wird, müssen Sie auf die Schaltfläche „Nummer wiederherstellen“ klicken und den Anweisungen folgen, um einen Antrag auf Nummernwiederherstellung zu stellen. Vodafone unterstützt die Initiative des ukrainischen Ministeriums für digitale Transformation, die Mobilfunknummern der gefallenen oder vermissten ukrainischen Verteidiger zu reservieren. In Anbetracht der unterschiedlichen Umstände und Situationen, in denen sich die Kunden des Unternehmens befinden können: an der Front, in den vorübergehend besetzten Gebieten, in anderen Regionen der Ukraine oder im Ausland, und um ihre Interessen zu schützen, hat das Unternehmen unter Berücksichtigung der Sicherheits- und Datenschutzanforderungen der elektronischen Kommunikation beschlossen, alle deaktivierten Nummern zwei Jahre lang nicht zu nutzen, ohne dass die Nutzer dieser Nummern zusätzliche Anträge stellen.
Nur die Nummern, die seit 2 Jahren oder länger deaktiviert sind, werden für den Verkauf in Geschäften und auf der Website verwendet.
Vodafone Ukraine ist ein führendes ukrainisches Telekommunikationsunternehmen, das 3G- und 4G-Breitband-, Festnetz- und Internetdienste anbietet. Die Investitionen von Vodafone in der Zeit des aktiven Aufbaus von Breitbandnetzen im Zeitraum 2015 – Q3 2023 überstiegen UAH 40,6 Milliarden. Diese Rekordinvestitionen haben es dem Unternehmen ermöglicht, die technologische Führung zu sichern und neue technologische Dienstleistungen zu entwickeln, darunter das Internet der Dinge (IoT), Smart-City-Technologien und -Lösungen, Big-Data-Analytik, Fintech-Dienste und Cloud-Dienste. Die Dienste von Vodafone werden von 15,2 Millionen Kunden in der Ukraine genutzt. Seit Dezember 2019 ist Vodafone Ukraine Teil der NEQSOL Holding.
Der ukrainische Hersteller von individuellen Stahlbetonkonstruktionen (RCS) „Oberbeton“, der ein Werk in Zhytomyr hat, wird ein zweites Werk für die Produktion von großformatigen RCS auf dem Territorium der Gemeinde Mikulinetska in der Region Ternopil bauen, so die Facebook-Seite der Gemeinde.
Dem Bericht zufolge fand Ende letzter Woche das erste Arbeitstreffen zwischen Vertretern des Investors und lokalen Aktivisten statt, bei dem die Produktionskapazitäten und Produkte des künftigen Werks vorgestellt wurden.
In naher Zukunft ist die Unterzeichnung eines Memorandums und der Beginn der Vorbereitungs- und Bauarbeiten am Standort geplant.
„Seit mehr als zwei Jahren bemühen wir uns gemeinsam mit dem Investitionsbüro der Region, sowohl ausländische als auch inländische Investoren in die Gemeinde zu holen. Ausschlaggebend für die Wahl unserer Gemeinde durch den Investor war das Vorhandensein eines Grundstücks mit entwickelter Infrastruktur, Kapazitätsreserven, Logistik, Humanressourcen“, – heißt es in der Mitteilung.
Es wird präzisiert, dass der Unternehmensinvestor lange Zeit nach Optionen für den Bau des zweiten Werks suchte und insbesondere die Möglichkeit der Platzierung in den Regionen Ternopil, Lviv, Volyn, Rivne, Ivano-Frankivsk in Betracht zog.
„Dank dieser mächtigen Investoren wird die Gesamtsumme der Direktinvestitionen in der Region um mehr als 1 Mrd. UAH steigen und es werden mehr als 150 neue Arbeitsplätze geschaffen. Dies ist eine der größten Investitionen in der Region Ternopil“, heißt es in einer Erklärung der Gemeinde.
Es wird erwartet, dass das Durchschnittsgehalt in der Anlage mindestens 20-22 Tausend UAH betragen wird.
Andere Parameter des Projekts werden in dem Bericht nicht genannt, aber es wird darauf hingewiesen, dass die Produkte denen ähnlich sein werden, die im Werk „Oberbeton-Invest“ in Zhytomyr hergestellt werden.
Laut den Informationen auf der Website des Unternehmens ist das 2008 errichtete Werk Oberbeton-Invest“ eines der größten Unternehmen in der Ukraine und verfügt über eine vollständige Palette von Ausrüstungen führender europäischer Unternehmen.
Zu den realisierten Projekten gehören Einkaufs- und Unterhaltungskomplexe (darunter Novus-Supermärkte und Auchan-Hypermarkt, Oasis-Einkaufszentrum in Kiew, Epicentre-Bau-Hypermärkte in Kiew und Cherson), Logistik- und Industrieanlagen, Wohn- und Verwaltungskomplexe, landwirtschaftliche Betriebe.
Oberbeton-Invest LLC wurde 2007 in Zhytomyr mit einem genehmigten Kapital von 433,78 Mio. UAH eingetragen. Eigentümer von 100% ist laut YouControl die in Zypern eingetragene Oberbeton Holdings Limited, und der Endbegünstigte ist Yakov Filkenstein, ein israelischer Staatsbürger.
Die Hauptgeschäftsstelle befindet sich in Kiew.
Nach Angaben des Claret-Systems erzielte Oberbeton-Invest von Januar bis September letzten Jahres einen Nettogewinn von 31,4 Mio. UAH – 10 % weniger als im gleichen Zeitraum des Jahres 2022, während der Nettoertrag um 7 % auf 213,5 Mio. UAH stieg.
Dem Bericht des Unternehmens auf seiner Website zufolge verringerte sich der Nettogewinn im Jahr 2022 im Vergleich zum Vorkriegsjahr 2021 um das Neunfache auf 32,2 Mio. UAH, während der Nettogewinn um ein Drittel auf 259 Mio. UAH sank.
Zu Beginn des Jahres 2023 beschäftigte das Unternehmen mehr als 220 Personen.
Nach vorläufigen Schätzungen des World Gold Council (WGC) kauften die Zentralbanken der Welt im Januar 39 Tonnen Gold in ihre Goldreserven.
Dies ist mehr als das Doppelte des revidierten Volumens vom Dezember (16,9 Tonnen) und macht den Januar zum achten Wachstumsmonat in Folge, so WGC-Analyst Krishan Gopaul in seinem Rückblick.
Die größten Käufer im Januar waren erneut die Türkei (11,8 Tonnen) und China (10 Tonnen). Weitere Goldkäufer waren Indien (8,7 Tonnen), Kasachstan (6,2 Tonnen), Jordanien (3,1 Tonnen), die Tschechische Republik (1,7 Tonnen) und andere.
Nur die russische Zentralbank meldete nennenswerte Verkäufe (3,1 Tonnen, laut WGC). Gopaul stellt fest, dass sich damit ein Trend seit 2021 wiederholt: ein Rückgang der Bestände um etwa 3 Tonnen, gefolgt von einer Aufstockung. „Wir glauben, dass diese Aktivität mit dem Münzprogramm des Landes zusammenhängt“, erklärt er.
Die Fläche der Lagerstätte beträgt 54,9 Hektar. Die Fläche des gepachteten Gebiets beträgt 88,09 Hektar (7 Parzellen). Die Abbauparzelle für den Blocksteinabbau hat eine Größe von 15,92 Hektar, die für den Schotterabbau von 33,28 Hektar. Die Landpachtverträge sind bis 2036 gültig.
Sonderabbaugenehmigung bis 2036. Die Genehmigung umfasst zwei getrennte Gebiete: für die Gewinnung von Blockstein (Cardinal Grey) und Schotter für die Herstellung von Schotter.
Die Bilanzreserven ab 2024 belaufen sich auf 15,762 Mio. m3, davon 3,176 Mio. m3 für Blöcke (Kategorien A + B) und 12,586 Mio. m3 für Schotter (Kategorien A + B + C1).
Darüber hinaus belaufen sich die bedingten Bilanzreserven in der Kategorie C1 für den Blockteil auf +2,69 Mio. m3 und für den Schotterteil auf +1,074 Mio. m3.
Produktmerkmale: Nomenklatur der Fraktionen gemäß den Zertifikaten: 0-5, 5-10, 10-20, 5-20, 20-40, 40-70, Gemische aus C-11, C-7, C-5. Druckfestigkeitsklasse M1200, Dichte 2,7 t/m³, Radioaktivitätsklasse I, Abriebklasse St.1, Schlagzähigkeitsklasse U-75, Bruttoentwässerung g/p = 15%. Ein Betriebslabor mit Ausrüstung.
Anzahl der Mitarbeiter: 24 Personen (technisches Personal – 8 Personen, sonstiges Personal – 16 Personen). Arbeit in 1 Schicht.
Produktionskapazität der Schotterproduktionslinie = 1.100.000 Tonnen pro Jahr. 4 Brechstufen:
1. Aufnahmetrichter (60 Kubikmeter) mit einem Plattenaufgeber und einem Backenbrecher SMD-111;
2. Mittelgroßer Kegelbrecher Metso GP300s + Kreiselbrecher CVB 2060 (3 Decks);
3. Mobiler Komplex mit Kegelbrecher Sandvik СH-440 + Gurkhet (2 Decks) + Gurkhet (3 Decks);
4. Eine unabhängige Linie mit einem Kegelbrecher Metso HP-100 + Rumbling (3 Decks).
Die Brech- und Siebanlage ist vollständig mit Maschinen ausgestattet: zwei Lader (CAT, VOLVO), ein Bagger (Liebherr), zwei BelAZ-LKWs (45 Tonnen), zwei BelAZ-LKWs (30 Tonnen), zwei KrAZ-LKWs, drei Kräne (zwei KS- und RDC-Kräne), ein Tankwagen, usw. Außerdem gibt es einen Tank mit einem Fassungsvermögen von 10 m3 und eine Werkstatt mit Reparaturbuchten sowie drei Skoda-Fahrzeuge.
Neben der Brech- und Siebanlage verfügt der Steinbruch über einen Komplex von Werkstätten zum Sägen und Polieren von Platten aus dem Blocksteinbruch, die alle mit Kranbalken, Brückenkränen und Hebezeugen ausgestattet sind.
Auf dem Gelände befinden sich außerdem folgende Gebäude: ein Bedienerraum, ein Versorgungsraum, ein Verwaltungsgebäude, ein Kontrollpunkt, ein Lager, eine Dreherei, ein Kompressorraum, ein Pumpenraum und eine Garage. Die Fläche aller Gebäude beträgt über 4000 m².
Es gibt einen Eisenbahnverladezweig, der mit einer Rampe mit zwei Annahmetrichtern und einer Förderbandverladeanlage für 10-20 Annahmewagen ausgestattet ist.
Nähere Informationen sind auf Anfrage erhältlich.
Preis: USD 3 250 000
Veränderung der verbraucherpreise im 2022-2023
Quelle: Open4Business.com.ua und experts.news
