La campaña ucraniana de recolección del trigo de invierno ha comenzado, con unos rendimientos iniciales todavía bajos, según la cooperativa analítica Pusk, creada en el seno del Consejo Agrario Ucraniano (CAU).
«Los primeros resultados aún no son impresionantes: el rendimiento medio es de unas 2,1-2,15 toneladas/ha. Sin embargo, esto es sólo el principio de la campaña, y si las condiciones meteorológicas son favorables, esperamos que la media aumente», dijeron los analistas.
Destacaron que las condiciones meteorológicas siguen siendo favorables para la recolección, ya que no se esperan precipitaciones esta semana ni la próxima, por lo que los trabajos de campo continuarán sin retrasos.
«Sin embargo, en el mercado de cereales, los comerciantes se centran actualmente en la cebada y la colza. Según las previsiones, los barcos con trigo empezarán a hacer escala en los puertos entre el 15 y el 18 de julio, por lo que el mercado sigue relativamente tranquilo», señalan los expertos.
Según ellos, los precios del trigo fluctúan actualmente en torno a los 210 $/tonelada para la tercera clase sobre la base CPT-puerto. Los analistas prevén un aumento gradual hasta los 230-240 $/tonelada en otoño, y el pico de precios podría producirse en diciembre-febrero, cuando el precio podría alcanzar los 250-260 $/tonelada.
El mercado mundial también muestra signos de reducción de la oferta.
«Estados Unidos y Rusia, como exportadores clave, tienen graves problemas con la cosecha. Esto crea la posibilidad de un mayor crecimiento de los precios mundiales. Si se confirman las pérdidas, podríamos ver 230-240 dólares por tonelada en agosto-septiembre», predice Pusk.
«DTEK Energy» ha invertido 2.900 millones de UAH de sus propios fondos en las minas ucranianas desde principios de 2025, dijo la compañía en un comunicado de prensa.
«Los fondos invertidos nos permiten mantener las reservas de combustible necesarias para el funcionamiento de la generación térmica, así como continuar con los preparativos intensivos para el invierno», dijo el holding operativo.
Desde principios de este año, los mineros de DTEK Energy han puesto en funcionamiento siete nuevos frentes de carbón.
«Mantenemos un alto nivel de inversión en nuestras empresas mineras de carbón para garantizar el funcionamiento rítmico de las minas y la producción de carbón. Necesitamos estar seguros de que nuestras instalaciones de generación tienen suficiente combustible para cubrir los picos estivales de consumo de electricidad y la próxima temporada de calefacción», declaró el Director General de DTEK Energy, Aleksandr Fomenko.
Desde el inicio de la invasión a gran escala, las inversiones de la empresa en la minería del carbón ucraniana han ascendido a más de 21.400 millones de UAH, con fondos destinados a la construcción y reparación de las explotaciones mineras de capital, la finalización de los frentes de carbón, el suministro de equipos de excavación de túneles mineros, el transporte subterráneo de la mina y proyectos de mantenimiento de las instalaciones de producción.
«DTEK Energy» garantiza un ciclo cerrado de generación de electricidad a partir del carbón. En enero de 2022, la capacidad instalada de generación térmica de la empresa era de 13,3 GW. La empresa ha establecido un ciclo de producción completo en la minería del carbón: extracción y enriquecimiento del carbón, ingeniería mecánica y mantenimiento de los equipos de la mina.
La Federación de Empresarios del Automóvil de Ucrania (FAU) ha publicado estadísticas sobre las ventas de turismos nuevos, citando datos de Auto-Consulting.
Según los datos, entre enero y junio se vendieron en Ucrania 33.773.000 turismos.
Las seis primeras posiciones del mercado no han variado con respecto a mayo: Toyota se sitúa en cabeza con unas ventas de 887 turismos (un 4% más que en junio de 2024, pero un 20% menos que en mayo de 2025), Volkswagen ocupa el segundo lugar, con unas ventas que se han más que duplicado en junio con respecto a junio de 2024 hasta alcanzar las 557 unidades, y Renault ocupa el tercer lugar con 547 turismos (+32%).
El cuarto puesto lo ocupa Skoda, que en junio aumentó sus ventas un 69% en comparación con junio del año pasado -454 unidades-, BYD ya se ha afianzado en el quinto puesto gracias a la importación de coches eléctricos (453 unidades), y Huyndai es sexta (284 coches y un aumento del 73% en comparación con junio del año pasado).
Zeekr también ha aumentado su influencia: ahora estos coches eléctricos chinos ocupan el séptimo lugar en el mercado ucraniano y están por delante de todas las marcas premium en términos de ventas.
«Fue la importación de vehículos eléctricos de China lo que aseguró a Honda el octavo puesto en junio, y contribuyó a la popularidad de muchos otros coches», según Auto-Consulting.
La demanda de coches premium alemanes sigue siendo fuerte. BMW es el líder aquí (257 coches, un 53% menos que en junio de 2014), seguido de Audi con 233 coches (+47%). Ambas marcas alemanas ocuparon los puestos 9º y 10º en el mercado ucraniano en junio.
La FAU también cita las estadísticas de Auto-Consulting sobre las ventas de vehículos comerciales ligeros (LCV), según la cual en junio disminuyeron en un 9% en comparación con junio de 2024, que asciende a 637 unidades, y para el primer semestre del año – en un 4,6% en comparación con el mismo período del año pasado, a 3,856 mil unidades.
Así, en el mercado global de turismos y vehículos comerciales ligeros, la cuota de los vehículos comerciales ligeros en junio fue del 9,3% (12,2% el año pasado), y para la primera mitad del año – 10,2% (10,6%).
En este segmento, Citroën obtuvo el mejor resultado en junio, con unas ventas de 146 unidades, un 62% más que en mayo de 2025, pero un 40% menos que en junio de 2024. Renault se situó en segundo lugar, con unas ventas de 80 vehículos (un 57% menos que en junio de 2024), y Peugeot ocupó el tercer puesto, con 70 vehículos frente a los 27 del año pasado.
Al mismo tiempo, Renault es el líder del primer semestre con una cuota de mercado del 16,55% y unas ventas de 638 coches (-58% interanual), seguido de Citroën con 522 unidades (-15%) y Ford con 458 unidades (+87%).
Las ventas de automóviles nuevos en Ucrania aumentaron en junio un 23 % en comparación con el mismo mes del año pasado, hasta alcanzar las 6217 unidades, según informa la Federación de Empresarios del Sector Automovilístico (FAU) citando datos de Auto-Consulting.
«Esto permitió que el mercado automovilístico, tras seis meses, casi alcanzara el resultado del primer semestre de 2024 (-0,95 %) y compensara la caída del mercado a principios de año y en primavera. El mercado automovilístico por fin ha entrado en una senda positiva», se indica en el comunicado publicado en la página web de la FAU.
Sin embargo, en comparación con mayo de este año, las ventas en junio cayeron un 9,3 %.
Según los datos proporcionados, en enero-junio se vendieron 33 773 turismos en Ucrania.
Es necesario eliminar la colisión jurídica relativa a las aportaciones a la construcción iniciada después del 1 de enero de 2021, según la Asociación Ucraniana de Promotores.
«Es necesario eliminar la colisión legislativa y establecer claramente que, en el caso de los objetos de construcción cuya construcción se haya iniciado antes del 1 de enero de 2021 y que, en la fecha indicada, no hayan sido puestos en funcionamiento, y los contratos de pago de la participación entre los promotores y las autoridades locales a fecha de 1 de enero de 2021 no se hayan celebrado, no se devengará ni se pagará la participación. Esto se ajustará a la intención inicial del legislador de eliminar el cuasi impuesto y estimular el desarrollo del sector de la construcción», comentó el presidente de la asociación, Evgueni Favorov, a la agencia Interfax-Ucrania.
Recordó que en 2019 las autoridades reconocieron oficialmente que la participación en el capital se había convertido en una fuente de corrupción, por lo que se aprobó la ley n.º 132-IX para su abolición. Esta decisión contribuyó a la reducción del precio de la vivienda y debía convertirse en un instrumento para estimular la actividad inversora en el sector. Pero, de facto, el sector se ha enfrentado a la práctica de que las comunidades exigen, incluso a través de los tribunales, el pago de las cuotas de participación también para proyectos cuya licencia de construcción se obtuvo antes de esa fecha, pero cuya construcción se inició posteriormente. En concreto, el Departamento de Economía e Inversiones de la Administración Estatal de la Ciudad de Kiev (KGA) es demandante en 152 procedimientos judiciales para reclamar a los clientes de la construcción el pago de las cuotas de participación. Según la agencia Interfax-Ucrania, a 1 de marzo había 106 casos de este tipo en trámite en tribunales de diferentes instancias para proyectos introducidos en 2020-2022 por un valor aproximado de 1590 millones de UAH.
Según la evaluación de los expertos de la Asociación de Promotores, la supresión de la participación en el capital social puso de manifiesto un conflicto legislativo que creó este vacío legal en la regulación de las relaciones jurídicas correspondientes. Así lo reconoció expresamente el Tribunal Supremo en su sentencia de 20 de julio de 2022 en el asunto n.º 910/9548/21, en la que se indica lo siguiente: «La Ley n.º 132-IX no regula las cuestiones de la participación proporcional en los casos en que la construcción del objeto se haya iniciado después del 1 de enero de 2021». Al mismo tiempo, al ofrecer su propia interpretación de estas relaciones jurídicas, el tribunal se apartó de hecho de la esencia y la intención del legislador, que consistía en la eliminación total de la participación proporcional como cuasiimpuesto sobre los bienes inmuebles.
El 14 de mayo de 2025, en el asunto n.º 320/44099/23, el Tribunal Supremo confirmó definitivamente que las modificaciones del procedimiento de recaudación y utilización de las aportaciones participativas, adoptadas por el Consejo de Kiev en 2019-2020, son ilegales e inválidas. Es decir, con esta decisión, el tribunal confirmó que la base normativa utilizada por las autoridades municipales desde 2019 para calcular la participación en las cuotas, celebrar los contratos correspondientes o presentar reclamaciones financieras es ilegal, es decir, contraria a la ley.
«Además de la posición jurídicamente infundada de las autoridades municipales, cabe destacar otro aspecto importante. La ciudad ya recibe de los promotores y compradores de viviendas miles de millones de grivnas en forma de obras de ingeniería, transporte e infraestructura social construidas y transferidas a la propiedad municipal», subrayó Favorov.
Según los cálculos de la asociación, solo en Kiev, en ocho proyectos de cinco empresas miembros de la misma, ya se ha creado una infraestructura de ingeniería, transporte y social por valor de más de 5600 millones de grivnas. El coste total de toda la infraestructura que los promotores de la ciudad han construido a lo largo de los años se estima en decenas de miles de millones de grivnas, según informó el presidente de la asociación.
Muchos de estos activos se transfieren al balance de empresas municipales, que no solo los obtienen de forma gratuita, sino que además reciben ingresos estables al cobrar a los residentes por el mantenimiento de las redes construidas.
Pero lo que está ocurriendo ahora, los intentos de cobrar retroactivamente la cuota de participación, solo empeora la ya de por sí complicada situación de la crisis de vivienda más grave de toda la historia de la Ucrania independiente, señaló.
Según los expertos de la Asociación Ucraniana de Promotores, estas prácticas provocan un aumento de los precios de la vivienda, ya que crean una doble carga financiera impredecible para las empresas, que se ven obligadas a incluir estos gastos en el precio por metro cuadrado.
«Estos gastos son imposibles de prever en el marco de un modelo de negocio, ya que la legislación nacional prohíbe expresamente el instrumento de la participación en el capital. En esta situación, la responsabilidad recae en particular en los dirigentes políticos del país, que se comprometieron públicamente ante los electores a suprimir la participación en el capital y a mejorar el clima de inversión. Sin embargo, en la práctica, esto ha resultado ser un gesto declarativo que solo se ha materializado parcialmente en la legislación. Lo que observamos hoy contradice directamente los objetivos declarados por el Estado de desregulación, apoyo al sector de la construcción y garantía de una vivienda asequible», subrayó Favorov.
Según los expertos de la asociación, la situación puede remediarse eliminando la colisión legislativa y estableciendo claramente que, en el caso de los objetos de construcción cuya construcción se haya iniciado antes del 1 de enero de 2021 y que no hayan sido puestos en servicio en esa fecha, y los contratos de pago de la participación entre los promotores y las autoridades locales no se habían celebrado en ese momento, no se devengará ni se pagará la participación.
La Asociación Ucraniana de Promotores Inmobiliarios se fundó en 2023. Los miembros de la asociación llevan a cabo proyectos que representan el 26 % del mercado ucraniano y el 93 % del mercado de la capital.
La empresa estatal «Bosques de Ucrania» ha batido un nuevo récord y ha vendido en abril-junio madera sin procesar por valor de 8900 millones de UAH, según ha informado el director general de la empresa, Yuriy Bolokhovets, en su página de Facebook.
«¡Lesy Ukrainy ha aumentado en un 40 % los ingresos de los presupuestos estatal y local! El pago de impuestos en el primer semestre ha crecido en más de 1700 millones de UAH en comparación con el mismo periodo de 2024», ha destacado.
Bolokhovets señaló que la empresa estatal utiliza los beneficios después de impuestos para adquirir nuevo equipo contra incendios (en los planes inmediatos hay 10 grandes camiones de bomberos), el desarrollo de modernos centros de semillas e infraestructura (carreteras forestales, puntos recreativos, etc.), la restauración de las explotaciones forestales en los territorios desocupados y la mecanización de la tala (cosechadoras, transportadores, tractores, etc.).
Valoró muy positivamente el efecto de los contratos a plazo de seis meses, en virtud de los cuales los compradores adquirieron toda la madera, lo que permitió alcanzar un índice de cumplimiento del 101 % de los planes.
«Gracias a los contratos a plazo, los transformadores de madera pueden reservar el volumen de materia prima que necesitan y fijar el precio. La empresa también sale ganando. El depósito de garantía, que se devuelve solo después de cumplir el 97 % del contrato, motiva a los compradores a seleccionar todo el volumen de productos contratado. El año que viene se aumentará la proporción de contratos a plazo y se prevé celebrar contratos anuales», escribió.
Además, «Lesy Ukrainy» ya ha enviado más del 95 % de la madera contratada para el segundo trimestre. La mayoría de los incumplimientos son culpa de los compradores, que o bien rechazan la mercancía o no pagan a tiempo.
La empresa estatal ha señalado que aplica una política flexible en materia de pagos, consciente de que los productores pueden tener dificultades de liquidez, ya que no reciben inmediatamente el pago por los productos forestales fabricados. Sin embargo, la empresa recurre en ocasiones a la suspensión de los suministros hasta que el comprador salda su deuda, lo que afecta en cierta medida al índice de cumplimiento de los contratos.
«En general, la situación del mercado de la madera sigue siendo equilibrada. El rápido crecimiento del euro ha reforzado considerablemente la posición de los exportadores ucranianos, por lo que las previsiones para el segundo semestre son más que optimistas», resumió el director general de Lesov Ukrainy.
