Los primeros envíos de contenedores a través del corredor marítimo ucraniano podrán realizarse en un plazo de dos a tres semanas, según ha declarado Yuriy Vaskov, Viceministro de Comunidades, Territorios y Desarrollo de Infraestructuras.
«Las cinco terminales de contenedores están preparadas para manipular (contenedores – IF-U). Casi todas ellas se dedican al transbordo de productos agrícolas y de otro tipo. Pero los contenedores son una prioridad, y están negociando. Espero que en dos o tres semanas tengamos las primeras medidas», declaró en una mesa redonda sobre los retos del comercio exterior ucraniano organizada el jueves por el Centro de Estrategia Económica.
Según sus previsiones, las terminales y líneas de contenedores reanudarán su actividad por etapas: «primero la primera línea, luego la segunda y después la tercera».
Además, Vaskov señaló que los buques alimentadores empezarán a moverse, y las líneas de contenedores les seguirán si no hay incidentes.
Vaskov añadió que el Ministerio de Reconstrucción también espera reanudar el servicio de transbordadores por carretera en dos semanas, y el de ferrocarril en dos meses.
Según él, todos los tipos de carga, salvo las mercancías peligrosas, entran dentro de los servicios de transbordador ferroviario.
El viceministro señaló que en los puertos del Danubio ya funcionan servicios de contenedores entre Ucrania y Rumanía desde el puerto de Reni y entre Rumanía y Turquía desde el puerto de Izmail.
Vaskov añadió que la Compañía Naviera Ucraniana del Danubio también está preparada para transportar contenedores por el Danubio, pero hasta ahora no se ha producido ningún envío de este tipo.
En total, dijo, 1,8 millones de toneladas de carga pasaron por el Danubio en febrero, alrededor del 50% del máximo alcanzado en 2023, y junto con el Corredor Marítimo Ucraniano, el tráfico en febrero alcanzó casi 10 millones de toneladas, o el 75% del volumen anterior a la guerra.
El 11 de marzo, el Ministerio de Economía de Ucrania anunció la entrada en vigor de su orden por la que se aprueban nuevas normas para el registro de los abogados de patentes y sus actividades.
«Este año, tras la aprobación de la composición de la Comisión de Certificación de la Oficina Nacional de Propiedad Intelectual e Innovaciones de Ucrania (Ukr. que desempeña las funciones de la Autoridad Nacional de Propiedad Intelectual, se reanudará finalmente el examen de las solicitudes de los ciudadanos que han manifestado su intención de adquirir el derecho a ejercer como abogados de patentes y su certificación», declaró el viceministro Vitaliy Kindrativ en un comunicado del Ministerio de Economía.
En el registro ucraniano de abogados de patentes figuran actualmente 514 personas sin especificar si ejercen actualmente esta actividad. Las últimas inscripciones datan de enero de 2017.
El Ministerio de Economía aclara que la orden aprueba cuatro documentos en total. Se trata, en concreto, del Reglamento sobre los agentes de patentes, que define quiénes son los agentes de patentes, cómo actúan, sus derechos y obligaciones, el Reglamento sobre la Comisión de Certificación y Apelación, que regula el examen de las solicitudes y reclamaciones durante la certificación de los agentes de patentes, y el Reglamento sobre el Registro Estatal de Agentes de Patentes, que define el procedimiento de actualización de la información sobre todos los agentes de patentes registrados en Ucrania y la posibilidad de obtener acceso gratuito a ella en formato electrónico,
«La certificación de nuevos abogados de patentes aumentará el número de profesionales de la propiedad intelectual certificados en Ucrania que prestan servicios en este ámbito y podrán representar los intereses de los innovadores nacionales y los inversores extranjeros», concluyó el Ministerio de Economía.
Durante los cuatro meses de la temporada de calefacción 2023-2024, el consumo de electricidad de la industria ucraniana ascendió a unos 9.380 millones de kWh, lo que supone un 23% más que en noviembre-febrero de 2022-2023 (7.610 millones de kWh).
«Debido al funcionamiento estable de la red eléctrica, la industria ucraniana aumentó el consumo de electricidad en un 23% durante la temporada de calefacción», dijo el miércoles el Ministerio de Energía de Ucrania.
Al mismo tiempo, en noviembre de 2023, el crecimiento fue del 25,75% en comparación con el mismo período del año anterior, en diciembre – 37,56%, en enero de 2024 – 27,58%, y en febrero – 6,17%.
«El desarrollo de la industria y la economía es imposible sin el funcionamiento estable del sistema eléctrico. Esto está garantizado principalmente gracias a las reparaciones a gran escala en el sector energético, que continuarán en el futuro, y a nuestros militares, que protegen la infraestructura de ataques enemigos», declaró el ministro de Energía, Germán Galúschenko.
Durante este periodo, el consumo de electricidad de los hogares también aumentó casi un 12%, hasta 12.640 millones de kWh, frente a 11.300 millones de kWh.
Según el Ministerio de Energía, en noviembre-febrero de 2023/2024, las empresas ucranianas generadoras de electricidad produjeron más de 41.530 millones de kWh de electricidad, lo que supone un 16% más que el volumen de producción del mismo periodo en el periodo otoño-invierno (PTA) 2022/2023.
Más de la mitad de esta electricidad fue generada por centrales nucleares ucranianas: 22.170 millones de kWh, un 22% más que en los cuatro meses del anterior período otoño-invierno.
Al mismo tiempo, las centrales térmicas aumentaron la producción de electricidad en un 7,5%, hasta los 4.160 millones de kWh, las centrales termoeléctricas en un 10%, hasta los 13.000 millones de kWh, y las FER en un 25%, hasta los 2.030 millones de kWh.
El Grupo DIM ha puesto en servicio su segundo inmueble desde principios de 2024, el complejo residencial New Autograph ha recibido el certificado de finalización, informa el servicio de prensa de la empresa.
«New Autograph» es un ejemplo de un concepto popular y líquido de un complejo residencial de uso mixto basado en el concepto de una ciudad de 15 minutos en la orilla izquierda de Kiev, a un minuto del parque Peremoha. Consta de dos edificios de 18-26 plantas en 4 secciones, 810 apartamentos. El proyecto incluye un acogedor patio, zonas de recreo, un parque infantil, un campo de deportes y una infraestructura comercial bien pensada», detalla Oleksandr Nasikovsky, cofundador y socio gerente del Grupo DIM.
Según él, la arquitectura moderna, la estética, la calidad, la independencia energética y el servicio, combinados con una ubicación respetuosa con el medio ambiente, son los componentes ideales de este complejo residencial comfort-plus, que garantizará el máximo confort a los residentes y la liquidez de esta propiedad durante muchos años.
El servicio de prensa aclaró que los residentes del complejo recibirán agua artesiana, calefacción individual en sus apartamentos, vestíbulos de diseño, distribuciones bien pensadas, infraestructura, un territorio colindante cerrado, un patio verde sin coches y aparcamiento subterráneo para los propietarios de automóviles. La seguridad está garantizada por un servicio de vigilancia y videovigilancia las 24 horas del día. El edificio será atendido y mantenido por la empresa de gestión DIM Expert, que lleva más de seis años atendiendo todas las instalaciones encargadas a DIM.
El Grupo DIM se fundó en 2014 y está formado por seis empresas que abarcan todas las fases de la construcción. Hasta la fecha, ha puesto en servicio 12 edificios en seis complejos residenciales con una superficie residencial total de más de 218 mil metros cuadrados. Están en construcción seis complejos residenciales de clase confort+ y business: «New Autograph», «Metropolis», «Park Lake City» y «Lucky Land».
«Kernel», uno de los mayores grupos agroindustriales ucranianos, reforzó en 2023 su posición como operador portuario con la adquisición de un petrolero, dos graneleros y terminales para el transbordo de aceite de girasol en los puertos de Pivdennyi y Chornomorsk, en Odesa, y en el río Danubio, declaró Yevhen Osipov, director general del holding agrícola.
«El holding agrícola lleva mucho tiempo siendo un operador portuario. Tenemos varias terminales a través de las cuales exportamos. El año pasado invertimos y compramos terminales para el transbordo de aceite de girasol. Antes no teníamos terminales autopropulsadas. Recurríamos a los servicios de socios», declaró el miércoles en el Desayuno Empresarial con Forbes Ucrania.
Osipov señaló que la mayor parte de las terminales del holding agrícola se concentraban en Mykolaiv. Tras perder los puertos de Mykolaiv en plena guerra, Kernel tuvo que invertir en nuevas cadenas de suministro de aceite de girasol al mercado mundial y adquirió terminales en los puertos de Pivdennyi y Chornomorsk y en el río Danubio para garantizar las exportaciones. El SEO del holding agrícola calificó la adquisición de buques como uno de los elementos del desarrollo sostenible de Kernel.
«En algún momento no comprendimos si el corredor funcionaría o no (la Iniciativa de Granos del Mar Negro – IF-U), ni los volúmenes (de productos agrícolas – IF-U) necesarios para exportar. Nos hemos dado cuenta de que tenemos que invertir en la flota para poder exportar», declaró.
Osipov confirmó que Kernel posee actualmente un petrolero y dos graneleros, que proporcionan al holding agrícola el 30% del aceite de girasol y el 20% de las exportaciones de carga a granel.
El grupo está explorando actualmente esta área y ha formado un nuevo equipo para gestionar la flota.
«Se trata de competencias ligeramente diferentes que el holding agrícola no tenía antes. Este negocio es muy competitivo y no es tan fácil como parece a primera vista», admitió el SEO y añadió que la prima militar existente hace que este negocio sea eficiente.
Osipov señaló que, debido a los riesgos militares, Kernel no compró nuevos buques y está considerando invertir en otros más nuevos, aunque no este año: pretende aprender a equilibrarse con la flota existente en el mercado. Actualmente, la flota del holding agrícola opera a diario, entregando sus productos agrícolas a Rumanía, la cuenca mediterránea y el norte de Europa, donde está adquiriendo experiencia en el transporte marítimo.
Antes de la guerra, Kernel era el primer productor mundial de aceite de girasol (cerca del 7% de la producción mundial) y uno de los principales exportadores (cerca del 12%). Es uno de los mayores productores y vendedores de aceite embotellado de Ucrania. También se dedica al cultivo y venta de productos agrícolas.
El beneficio neto de Kernel en el ejercicio 2023 fue de 299 millones de dólares, mientras que el año anterior cerró con una pérdida neta de 41 millones. Los ingresos del holding agrícola en el ejercicio 2023 disminuyeron un 35%, hasta 3.455 millones de dólares, pero el EBITDA se multiplicó por 2,5, hasta 544 millones.
Los costes de transporte para la importación de mercancías se han cuadruplicado en comparación con el nivel anterior a la guerra, y los retrasos de transporte en la frontera alcanzan una media de 20 días, ha declarado Dmytro Derevytskyi, presidente del consejo de administración de la red nacional de mercados Allo Dmytro Derevytskyi.
«En el periodo anterior a la guerra, un camión de Varsovia a Lviv costaba unos 1.300 euros, y en 2022, entre 2.000 y 2.500. Ahora el flete ronda los 4.800 euros y cambia a diario, en algún punto más o menos de 300 euros», explicó en un debate organizado por Deloitte el miércoles en Kiev.
También señaló que la búsqueda de opciones alternativas (a la frontera polaca) no es óptima. Ante el bloqueo de la frontera polaca, la empresa ha redirigido sus camiones a Eslovaquia, Hungría y Rumanía, pero los puestos de control de estos países no tienen capacidad para procesar con rapidez el mayor flujo de tráfico de mercancías, explicó. Los tiempos de espera en la frontera desde Rumanía, Hungría y Eslovaquia oscilan entre 3 y 6 días, y teniendo en cuenta la cola en la frontera ucraniana para salir (14 días), los camiones hacen cola durante unos 20 días.
«El coste de los fondos en Ucrania es muy alto. Imagínense qué empresa puede pagar este tiempo de inactividad durante tanto tiempo», dijo Derevitsky, e hizo un llamamiento a las asociaciones empresariales para que presionen para conseguir al menos una reducción del tiempo de inactividad del transporte en la frontera ucraniana.
Allo se fundó en 1998. La red del grupo incluye salas de exposición con las marcas Allo Mah y Allo, tiendas Mi y puntos de venta con las marcas de operadores de telecomunicaciones.
Según Opendatabot, los accionistas de Allo LLC son Dniproinvest 2016 PE (95,19%), Dmitry Derevitsky (3,6%) y Maxim Raskin (1,21%). Derevytskyi figura como beneficiario final.
