Более 34 тыс. долгов по зарплате было зарегистрировано по состоянию на 6 августа 2024 года, по данным Министерства юстиции. Должниками оказались почти 2 тыс. компаний. Больше всего таких бизнесов в Сумской области, меньше всего — в Черновицкой области. Долгов стало меньше в начале полномасштабной, но уже в этом году новых производств открыто больше, чем за весь 2023 год.
Больше всего производств по долгам по зарплате было зарегистрировано в 2021 году — 6,3 тыс. После начала полномасштабного вторжения новых производств уменьшилось на 29%. В прошлом году их количество начало расти: +6.6% за год. В этом году предприятия уже задолжали сотрудникам на 7.1% больше, чем за весь прошлый год.
1 872 компании, которые задолжали зарплату работникам. Больше всего таких работодателей оказалось на Сумщине — 5,6 тыс. производств или 16.4% от общего количества. Следует Киев с показателем в 3,4 тыс. долгов по зарплате (9.8%). Тройку замыкает Днепропетровщина — 2,2 тыс. или 6.6%.
Стоит отметить, что в почти 3 тысячах производств регион не определен.
Среди организационно-правовых форм (ОПФ) крупнейшими должниками являются госпредприятия и акционерные общества — более 11 и 9 тыс. производств или 33.8% и 28.8% от всех долгов соответственно. На третьем месте ООО — 4,9 тыс. или 14.2%. На дочерние и коммунальные предприятия приходится 12.5% и 4.3% всех долгов.
Стоит отметить, что на различные дочерние предприятия Облавтодора в целом приходится 9.7% от общего количества долгов по зарплатам: 3,3 тыс. производств. Больше пока задолжали своим работникам только в Сумском машиностроительном научно-производственном объединении — 4,071 производств или 11.8% от общего количества.
Наиболее упорными должниками среди украинских компаний являются:
— Сумское машиностроительное научно-производственное объединение — 4071 производств
— Полтавский облавтодор — 1079 производств
— Нежинский ремонтный завод инженерного вооружения — 1038 производств
— Сумское машиностроительное научно-производственное объединение — инжиниринг — 892 производств
— Энергосталь — 876 производств
— Запорожгражданпроект — 610 производств
— Ровенский автомобильный ремонтный завод — 508 производств
Астронавты NASA Суни Уильямс и Бутч Уилмор, которые вынуждены оставаться на Международной космической станции (МКС) из-за неисправности корабля Boeing Starliner, смогут вернутся на Землю в начале 2025 года с помощью капсулы SpaceX Crew Dragon, сообщает CNN.
Эта новость появилась после того, как космическое агентство провело официальную проверку, чтобы определить, сможет ли Starliner быть достаточно безопасным, чтобы вернуться домой со своим экипажем, или же космическому кораблю SpaceX Crew Dragon придется вмешаться, чтобы спасти положение.
Корабль Starliner, который доставил астронавтов Суни Уильямса и Бутча Уилмора на космическую станцию в начале июня, потерпел неудачу из-за утечек гелия и двигателей, которые внезапно перестали работать на начальном этапе его первого испытательного полета с экипажем. Инженеры потратили недели, пытаясь лучше понять проблемы. В свою очередь Boeing заявил совсем недавно, 2 августа, что его «уверенность остается высокой» в том, что космический корабль сможет вернуть астронавтов на Землю.
Однако во время брифинга 7 августа NASA сообщило, что дискуссии в космическом агентстве о безопасности капсулы Starliner развиваются, что побудило федеральное агентство более серьезно рассмотреть возможность отправки астронавтов домой на корабле SpaceX Crew Dragon, который с 2020 года совершил около десятка миссий с экипажем в космос.
Президент Украины Владимир Зеленский назвал желательным, чтобы второй саммит мира состоялся в одной из стран глобального юга, и сообщил, что предложил премьер-министру Наренду Моди провести саммит в Индии.
«Я действительно считаю, что второй саммит мира должен быть в одной из стран, желательно, глобального юга. И мы очень открыты… Я абсолютно поддерживаю и сказал, и поделился этим с премьер-министром Моди, чтобы провести глобальный саммит мира в Индии», — сказал Зеленский в интервью представителям индийских СМИ, опубликованном в воскресенье.
Тем не менее, президент добавил, что Украина не может «провести саммит мира в стране, которая пока не присоединилась к коммюнике саммита мира», однако это касается не только Индии, а любого государства, которое положительно относилось к принятию второго саммита.
«Я думаю, вы это понимаете. Никто ни на кого не давит, но это логично», — отметил глава украинского государства.
Президент напомнил, что пункты в коммюнике, принятом на первом саммите мира, касаются энергетической, продовольственной безопасности, а также возвращению украинских детей, и ни один из пунктов не касается оружия.
Зеленский добавил, что Украина будет довольна, если Индия присоединится к пункту Формулы мира, который касается возвращения детей.
«Поэтому я думаю, что Индия может выбирать любой из этих пунктов, присоединяться любой с тематикой и может приходить со своим видением, со своими дополнительными взглядами и тому подобное», — подчеркнул президент.
Премьер-министр Индии Нарендра Моди в пригласил президента Украины Владимира Зеленского посетить Индию «при взаимно удобном случае», соответствующий 32 пункт завершает совместное заявление Украины и Индии по результатам визита премьера в Киев.
«Вполне естественно, что в таких случаях он (Моди) направляет приглашение, что он и сделал в данном случае. Так что мы ожидаем, что в момент, когда ему будет удобно, президент Зеленский посетит Индию», — прокомментировал это приглашение министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар на пресс-брифинге в пятницу в Киеве.
Как сообщалось, премьер-министр Индии Нарендра Моди в пятницу встретился в Киеве с президентом Украины Владимиром Зеленским. Это первый визит премьера Индии в Украину с момента обретения последней независимости в 1991 году.
Общий выделенный перестраховочный капитал вырос на 7% в 2023 году, до $568 млрд, а на 2024 год прогнозируется еще больший рост до $625 млрд, сообщает сайт Reinsurance News со ссылкой на отчет кредитного рейтингового агентства AM Best.
Согласно отчету, традиционный перестраховочный капитал в 2023 году увеличился на 14% в годовом исчислении — примерно на $57млрд, до $468 млрд.
По данным AM Best, помимо Berkshire Hathaway National Indemnity, наиболее существенный рост капитала был получен на Бермудских островах благодаря устойчивой операционной прибыли, о которой сообщили различные бермудские компании.
AM Best прогнозирует на 2024 год рост традиционного капитала перестрахования на 10% до $515 млрд, в то время как ожидается, что капитал третьей стороны составит от $105 млрд до $110 млрд.
Таким образом, общий выделенный капитал перестрахования на конец 2024 года оценивается в $620–625 млрд, и аналитики AM Best ожидают, что в течение 2024 года этот рынок продолжит процветать.
Власти Молдовы к концу 2024 года планируют завершить технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта по строительству первого в стране мультимодального логистического комплекса на железнодорожной станции Берешть в Унгены (5 км от границы с Румынией), сообщило молдовское Минэкономики. Проект реализуется при технической поддержке USAID в рамках программы «Институциональные и структурные реформы в Молдове». После завершения подготовки ТЭО будет объявлен конкурс на поиск инвестора.
«Амбициозный проект включает в себя железнодорожные и автомобильные подъездные пути, контейнерные краны, погрузочно-разгрузочные платформы, склады и парк грузовых автомобилей. По оценкам, инфраструктура сможет обслуживать до 200 тыс. грузовиков ежегодно, перевалка грузов составит около 4 млн тонн. Терминал Берешть станет региональным логистическим хабом, интегрирующим Молдову в мировую транспортно-логистическую сеть», — говорится в сообщении.
В настоящее время основные перевозчики с Востока и Запада предпочитают выбирать маршруты в обход Молдовы из-за отсутствия логистической инфраструктуры.
Железнодорожная станция Берешть расположена в 106 км от Кишинева, за пределами города Унгень с северной стороны, на железнодорожном коридоре, который идет к городу Бэлць и продолжается дальше до границы с Украиной. Стратегическое расположение станции связано с близостью границы Румынии/ЕС (5 км), а также связью с многочисленными промышленными объектами и транспортными маршрутами.
Участок под терминал Берешть занимает площадь 80 га, он принадлежит государству и управляется ГП «Железная дорога Молдовы». Железнодорожные пути объекта позволяют использовать как широкую колею (1520 мм), так и европейскую (1435 мм).
По данным молдовских СМИ, инвестиции в проект оцениваются в 30 млн евро, строительство объекта займет 24-30 месяцев.
