Ukrzaliznytsia (UZ) befindet sich in Gesprächen mit der rumänischen Seite, um ein Projekt zu realisieren, das die Verbindung vom kürzlich eröffneten Bahnhof Valia-Visheului zu den großen Städten Rumäniens ausbauen wird, und setzt auch die Entwicklung der Verbindung zwischen ukrainischen Regionalzentren und internationalen Zielen fort, sagte UZ-Vorstandsmitglied Oleksandr Pertsovskyi gegenüber Interfax-Ukraine.
„Wir arbeiten weiter an der Entwicklung internationaler Verbindungen. Wir haben bereits die ersten Schritte unternommen, um die Westukraine mit Rumänien zu verbinden. Im Moment ist es eine kleine Station Valya-Visheului, aber wir arbeiten mit der rumänischen Seite zusammen, um die Verbindungen zu den größeren Städten auf der rumänischen Seite zu erweitern“, sagte Pertsovskyi.
Ihm zufolge gibt es in dieser Richtung ein breites Gleis (1.520 mm), das mit normalen ukrainischen Triebwagen befahren werden kann.
Wie berichtet, hat die UZ im vergangenen Jahr die Abschnitte Rachiw – Dilove – Walja Visheului (19,2 km Gleis, 12 Brücken) instand gesetzt und auch den Bahnhof in Rachiw repariert. Dies ermöglichte die Wiederbelebung eines Abschnitts der Bahn, der seit 2011 nicht mehr in Betrieb ist, und den Betrieb der Züge №755/756 und №753/754 Rakhiv-Valya-Visheului-Rakhiv. Außerdem wurde der Abschnitt an der Grenze zu Rumänien, Teresva, repariert, der seit 2007 nicht mehr funktionierte. Außerdem gibt es zwei internationale Grenzübergänge zwischen der Ukraine und Rumänien, über die nur der Güterverkehr abgewickelt wird: Vadul-Siret-Dornesti und Dyakovo-Halmeu.
Insgesamt habe sich die Zahl der Passagiere, die von der Ukraine aus zu internationalen Zielen reisen, dank der aktiven Aufnahme neuer internationaler Verbindungen bereits verneunfacht, sagte Pertsovskyi, ohne absolute Zahlen zu nennen.
Er wies darauf hin, dass Polen nach wie vor das beliebteste Ziel ist. Jeden Tag erhält die UZ bis zu 2 Tausend oder mehr Anfragen zum Kauf von Fahrkarten für den Zug Kiew-Warschau. Wie berichtet, hat die UZ am 19. Februar einen Service eingeführt, der es den Einwohnern von Charkiw ermöglicht, nach Kiew und zum Zug Kiew-Warschau nach Helm zu fahren, von wo aus die Fahrgäste zur gleichen Zeit wie die Fahrgäste des direkten Zuges Kiew-Warschau mit einem Umstieg in Warschau ankommen können, um mehr Plätze zu erhalten. Derzeit gibt es 8 Wagen mit einer Auslastung von 95 %. In Zukunft könnten es bis zu 10 sein. Ebenfalls seit dem 19. Februar hat die UZ einen weiteren Zug Kharkiv-Peremyshl in Betrieb genommen.
Laut Pertsovsky wird die UZ die Kommunikation der Regionen in Richtung internationaler Ziele weiter ausbauen.
„Wir werden weiterhin mit der polnischen Richtung zusammenarbeiten. Wir sehen, dass die Strecken, die das gleiche Charkiw verbinden, effektiv funktionieren. Mal sehen, inwieweit Dnipro, Odessa… Denn seit dem Beginn des Krieges erhielten wir Kommunikation mit Europa nicht nur in der Hauptstadt, sondern auch in Dnipro, Saporischschja, Odessa, Winniza. Und wir schauen uns die Nachfrage in diesen Richtungen an, um Pläne für die weitere Entwicklung zu bewerten“, sagte das UZ-Vorstandsmitglied.
Der U-Bahn-Bau in Kiew ist nach einer langen Pause am Vinogradar wieder aufgenommen worden.
Wie der Leiter der Kiewer U-Bahn, Viktor Brahinskyi, im Sender TSN mitteilte, hat das Bauunternehmen den Bau einer neuen U-Bahn-Station in Kiew – Vinohradar – wieder aufgenommen: Zunächst wird die Konsolidierung der bereits gebauten Tunnel abgeschlossen, und dann wird mit dem Bau des zweiten Tunnels von der Station Mostytska zur Station Syrets begonnen.
Laut Brahinsky gibt es keinen klaren Zeitplan für die Fertigstellung der Arbeiten, da das Bautempo von der aktuellen Situation im Land beeinflusst wird.
„Natürlich wird das Tempo der Bauarbeiten durch die aktuelle Lage beeinflusst, denn die Bauarbeiter und alle am Bau Beteiligten müssen während des Luftangriffs sicher sein. Darüber hinaus verlangsamt die instabile Stromversorgung den Arbeitsprozess. Aber trotz der kriegsbedingten Schwierigkeiten tun die Kiewer Stadtverwaltung und die U-Bahn ihr Bestes, um das Projekt voranzutreiben“, so der Leiter der U-Bahn.
Zuvor hatten die Behörden der Hauptstadt den Bürgern versprochen, die erste Station Ende 2021 zu eröffnen, aber der Termin wurde nicht eingehalten, und dann brach der Krieg aus. Laut dem zuvor veröffentlichten Projekt wird die Kiewer Metro vier neue Stationen ab der Endstation Syrets bauen: Mostytska, Prospekt Pravda, Vinogradar und Marshala Grechko Street.
Japan wird am 24. Februar ein Online-G7-Treffen abhalten, an dem auch der ukrainische Präsident Wolodymyr Zelenskij teilnehmen wird. Darüber hinaus wird Tokio der Ukraine 5,5 Mrd. Dollar an Hilfe zukommen lassen, zitierte die Associated Press den japanischen Premierminister Fumio Kishida mit den Worten.
Während einer Rede auf einem Forum in Tokio sagte Kishida, dass sein Land Gastgeber des ersten Gipfels der G7-Länder sein wird, der am 24. Februar stattfinden wird.
Er kündigte außerdem an, dass Japan der Ukraine beim „Wiederaufbau des täglichen Lebens und der Infrastruktur“ helfen werde.
Der große ukrainische Tomatenmarkhersteller Agrofusion (Agrofusion, Mykolajiw) beabsichtigt, den Betrieb seiner drei Tomatenverarbeitungswerke in den Regionen Mykolajiw und Cherson wieder aufzunehmen, die an der Frontlinie lagen und während der Feindseligkeiten mit den russischen Invasoren erheblich beschädigt wurden.
Wie auf der Website der Informations- und Analyseplattform EastFruit am Montag zu lesen war, steht der Betrieb vor der Herausforderung, die Industrie in der Region wieder aufzubauen, Arbeitsplätze zu schaffen und die Ausfuhr von Tomatenmark aus der Ukraine wieder aufzunehmen.
„Wir haben drei Tomatenverarbeitungsanlagen in der Region Mykolaiv gebaut. Diese Anlagen gehörten zu den besten in Europa. Unsere Anlagen befinden sich im Bezirk Zhovtnevyi (Vitovka – IF) der Region Mykolaiv und in der Region Snehiriv. Diese Regionen standen an vorderster Front und haben sehr gelitten“, zitiert EastFruit Sergei Sipko, den Gründer und Direktor von Agrofusion, mit den Worten.
Er stellte auch klar, dass 400 der 2.000 Mitarbeiter der Unternehmen jetzt bereit sind, ihre Arbeit aufzunehmen.
„Agrofusion ist eine vertikal integrierte Gruppe von Unternehmen. Sie baut Tomaten an und verarbeitet sie für die Hersteller von Säften, Ketchups und Tomatensaucen. Sie stellt Tomatenmark unter der Marke Inagro her, das in 45 Ländern weltweit vermarktet wird.
Die Gruppe wurde 2005 von dem Geschäftsmann Sergei Sypko gegründet. Sie besteht aus drei Werken (zwei in der Region Mykolaiv, eines in der Region Cherson), die Tomatenmark mit einer Gesamtproduktionskapazität von etwa 750 Tausend Tonnen Tomaten pro Saison herstellen, sowie aus landwirtschaftlichen Betrieben in den Regionen Cherson und Mykolaiv, die über 30 Tausend Hektar Land bewirtschaften, und zwei Gewächshausbetrieben.
Im Jahr 2019 hat die Gruppe den Bau einer Gemüsetrocknungsanlage in Snegirevka (Region Mykolaiv) abgeschlossen und in Betrieb genommen sowie die Produktion von Tomatenpulver aufgenommen.
PJSC Yuzhkoks (Kamenskoye, Region Dnipropetrovsk) hat die Produktion von Hüttenkoks im Jahr 2022 gegenüber dem Vorjahr um 18,7% auf 573.000 Tonnen reduziert.
Ein Vertreter des Unternehmens sagte gegenüber Interfax-Ukraine, dass das Unternehmen im Dezember 46.000 Tonnen Hüttenkoks produziert habe.
Er fügte hinzu, dass im Jahr 2022 die Bruttokoksproduktion bei einem Feuchtigkeitsgehalt von 6% 662.000 Tonnen betragen wird, davon 53.000 Tonnen im Dezember.
Im Jahr 2021 produzierte die Anlage 705.000 Tonnen Koks, davon 60.000 Tonnen im Dezember.
Für 2022 lieferte das Werk insgesamt 924.000 Tonnen Kohle, davon 825.000 Tonnen aus heimischer Produktion, 54.000 Tonnen aus Russland (Vorkriegszeit) und 45.000 Tonnen aus den USA. Darin enthalten sind 77.000 Tonnen im Dezember geliefertes, im Inland gefördertes Kohlekonzentrat.
Wie die ukrainischen Kokereien mitteilten, werden sie 2022 die Produktion von Bruttokoks mit einem Feuchtigkeitsgehalt von 6 % im Vergleich zum Vorjahr um 59 % auf 3,91 Mio. t senken, darunter 3,354 Mio. t metallurgischer Koks. Im Jahr 2022 wurden 4,594 Mio. t Kohlekonzentrat an die inländischen Kokereien geliefert, davon 3,158 Mio. t aus der Ukraine.
Das Grundkapital von PJSC Yuzhkoks beträgt 171,918 Mio. UAH und der Nennwert einer Aktie 0,25 UAH.
Die EBRD wird sich mit 35% am M10 Lviv Industrial Park beteiligen. Die Investitionen belaufen sich auf 24,5 Mio. $, wovon 5,5 Mio. $ für die Finanzierung der ersten Projektphase vorgesehen sind, teilte der Pressedienst der EBRD mit.
Der M10 Lviv Industrial Park, ein multifunktionaler Industriepark, der 60 km von der ukrainisch-polnischen Grenze entfernt liegt und von Dragon Capital Investment Limited gebaut wird, wird neue Produktions- und Logistikeinrichtungen bereitstellen, die für nachhaltige humanitäre und wirtschaftliche Aktivitäten in der Ukraine sowohl während des Krieges als auch beim Wiederaufbau nach dem Krieg benötigt werden.
Der Mitteilung zufolge wird die EBWE insgesamt bis zu 24,5 Millionen Dollar in die Entwicklung des 70-Millionen-Dollar-Projekts investieren, wovon bis zu 5,5 Millionen Dollar für die Fertigstellung der ersten Projektphase verwendet werden sollen. Der Bau der ersten Phase wurde durch die russische Militärinvasion in der Ukraine im Februar 2022 unterbrochen, aber im Sommer wieder aufgenommen. Die Fertigstellung des ersten Lagerkomplexes mit einer Fläche von 14.400 m² wird für die zweite Hälfte des Jahres 2023 erwartet.
„Dies ist ein besonders wichtiges Projekt für die Ukraine in diesen schwierigen Zeiten, und die Investition der EBWE wird ein starkes Signal an lokale und ausländische Investoren aussenden. Die Investition der EBWE wird ein starkes Signal an lokale und ausländische Investoren senden. Durch die Erhöhung der Verfügbarkeit von qualitativ hochwertigen Lagereinrichtungen wird das Projekt den Zugang der Ukraine zu lebenswichtigen Dienstleistungen und Produkten verbessern“, wird Vlaho Kojakovic von der EBWE in der Mitteilung zitiert.
Die Investition der EBWE in den M10 Lviv Industrial Park schließt die durch die ungünstigen Marktbedingungen entstandene Finanzierungslücke und steht auch im Einklang mit der Position der EBWE gegenüber der Ukraine und der allgemeinen Reaktion der Bank auf die Krise.
„Wir freuen uns, die EBWE als unseren Partner bei diesem wichtigen Infrastrukturentwicklungsprojekt für die Ukraine begrüßen zu dürfen. Der Industriepark M10 Lviv, der sich in der Nähe der EU-Grenze befindet, wird neue Logistik- und Produktionseinrichtungen in der Westukraine schaffen, die nach dem Beginn der russischen Invasion in vollem Umfang sehr gefragt sind“, wird Tomasz Fiala, CEO von Dragon Capital, in der Mitteilung zitiert.
Wie in der Mitteilung hervorgehoben wird, sieht die EBWE eine besondere Aufgabe in der Überwindung der aktuellen Krise. Nach mehr als 30 Jahren der Förderung des wirtschaftlichen Wandels in der Ukraine konzentriert sich die Soforthilfe der Bank auf die Unterstützung der Wirtschaft des Landes und die Vorbereitung auf eine zukünftige Erholung.
Neben der Stärkung der Energiesicherheit wird die EBWE-Finanzierung für die Ukraine zur Handelsfinanzierung eingesetzt, um die Zirkulation von Grundstoffen, die Ernährungssicherheit und die lebenswichtige Infrastruktur zu unterstützen. Die EBWE-Finanzierung wird auch zur Unterstützung von Flüchtlingen in den Nachbarländern und zur Unterstützung der aufnehmenden Gemeinden eingesetzt.
Im Oktober 2022 informierte EBWE-Präsidentin Odile Reno-Basso den ukrainischen Präsidenten Wladimir Zelenski bei einem Besuch in Kiew über die feste Absicht der Bank, die Ukraine bei der Verteidigung gegen die russische Aggression zu unterstützen, und versprach, dass die EBWE bis zu 2 Milliarden Euro bereitstellen werde, um ukrainischen Unternehmen und der Wirtschaft zu helfen, weiter zu funktionieren. Im Jahr 2022 stellte die EBWE der Ukraine 1,7 Mrd. EUR zur Verfügung und nahm weitere 200 Mio. EUR über Partnerbanken auf.
