Die ukrainischen Metallunternehmen haben im Januar bis Juni 2025 die Produktion von Walzprodukten insgesamt um 2,2 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum auf 3,070 Mio. Tonnen reduziert.
Die Stahlproduktion sank in diesem Zeitraum noch deutlicher – um 4,9 % auf 3,683 Mio. Tonnen, wie aus den aktuellen Daten des Verbandes „Ukrmetallurgprom“ hervorgeht.
Im Juni produzierten die Metallurgen 563.000 Tonnen Walzprodukte (im Mai 524.900 Tonnen) und 621.400 Tonnen Stahl (im Mai 635.800 Tonnen), was auf geringe Schwankungen von Monat zu Monat hindeutet.
Zum Vergleich: Im Jahr 2024 stieg die Produktion von Walzprodukten in der Ukraine um 15,8 % auf 6,222 Mio. Tonnen und die von Stahl um 21,6 % auf 7,575 Mio. Tonnen.
Der Geheimdienst der ukrainischen Sicherheitsbehörde hat in Kiew zwei Staatsbürger der Volksrepublik China festgenommen, die versucht hatten, geheime Dokumente über das ukrainische Raketensystem RK-360MZ „Neptun” illegal nach China zu schmuggeln.
„Es handelt sich um eine einzigartige Waffe der ukrainischen Streitkräfte, die für den Beschuss aller Arten von Kampf- und Landungsschiffen bestimmt ist. Wir erinnern daran, dass gerade mit „Neptun” das Flaggschiff der russischen Schwarzmeerflotte, der Raketenkreuzer „Moskva”, zerstört wurde”, heißt es in einer Mitteilung auf dem Telegram-Kanal am Mittwoch.
Wie die Ermittlungen ergaben, handelt es sich bei einem der chinesischen Spione um einen 24-jährigen ehemaligen Studenten einer technischen Hochschule in Kiew. Er blieb in Kiew, nachdem er 2023 wegen akademischer Unzulänglichkeiten exmatrikuliert worden war. Ein weiterer Verdächtiger ist sein Vater, der ständig in der VR China lebte, aber regelmäßig in die Ukraine reiste, um die Spionagetätigkeit seines Sohnes persönlich zu koordinieren.
„Den Unterlagen zufolge sollte der ehemalige chinesische Student technische Unterlagen zur Herstellung ukrainischer „Neptune“ erhalten. Zu diesem Zweck versuchte er, einen ukrainischen Staatsbürger zu rekrutieren, der mit der Entwicklung modernster Waffen für die Streitkräfte zu tun hat“, heißt es in der Mitteilung.
Der Geheimdienst der SBU enttarnte den Spion bereits in der Anfangsphase seiner Spionagetätigkeit und nahm ihn fest, als er geheime Dokumente übergeben bekam. In einem nächsten Schritt wurde sein Vater festgenommen, der die geheimen Informationen an die Geheimdienste der Volksrepublik China weiterleiten sollte. Bei Durchsuchungen wurden bei beiden Verdächtigen Telefone mit Beweisen für ihre Korrespondenz untereinander beschlagnahmt, in der sie ihre Spionagetätigkeit koordinierten.
Auf der Grundlage der gesammelten Beweise teilten die Ermittler des Sicherheitsdienstes den Festgenommenen mit, dass sie wegen Verdachts auf Spionage gemäß Artikel 114 Absatz 1 des Strafgesetzbuches der Ukraine angeklagt werden. Den Verdächtigen drohen bis zu 15 Jahre Haft und die Einziehung ihres Vermögens.
Die Staatliche Dienststelle für Verkehrssicherheit der Ukraine (DSBT, Ukrtransbezpeka) hat im Januar bis Juni dieses Jahres 176 Lizenzen für den Personenbusverkehr erteilt, verglichen mit 540 im vergangenen Jahr, 823 im Jahr 2023 und 783 im Jahr 2022, teilte der Vorsitzende der Ukrtransbezpeka, Mykyta Lagunin, in einem Interview mit der Agentur „Interfax-Ukraine“ mit.
„Erstens ist der Markt bereits gesättigt. Zweitens wurde zu Beginn der groß angelegten Invasion ein vereinfachtes Verfahren für die Erteilung von Lizenzen eingeführt. Im Jahr 2024 wurde diese Notmaßnahme jedoch unter Berücksichtigung der europäischer Integrationsbestrebungen überarbeitet, sodass wieder strengere Bedingungen für die Erteilung gelten”, erklärte er die Dynamik des Rückgangs bei der Erteilung von Lizenzen.
Lagunin erinnerte daran, dass nach Beginn der groß angelegten Invasion im Jahr 2022 der Flugverkehr blockiert wurde und auch der Schienenverkehr bestimmten Einschränkungen unterliegt, weshalb es zu einem Anstieg des Busverkehrs kam.
Er wies darauf hin, dass Ukrtransbezpeka ständig daran arbeite, Dienste zu entwickeln, die den Passagieren helfen, sich sicher zu fühlen und zu verstehen, wer sie heute befördert, und zu diesem Zweck alle seine Datenbanken öffne. Unter anderem empfahl der Leiter des Dienstes, das Register der erteilten und widerrufenen Lizenzen auf dem einheitlichen staatlichen Portal für offene Daten (https://middleware.dsbt.gov.ua/lc/licenses) zu nutzen.
Er erinnerte auch daran, dass der Dienst https://autobus.gov.ua/ eingerichtet wurde, auf dem man ein Ticket direkt bei dem Beförderungsunternehmen kaufen kann, das über alle erforderlichen Dokumente verfügt: Lizenz, entsprechende Genehmigungen für die Beförderung auf genau dieser Strecke.
„Darüber hinaus gibt es einen praktischen Service zur Überprüfung des Lizenznehmers anhand der Fahrzeugnummer (https://shlyah.dsbt.gov.ua/lc.html). Sie sehen den Bus, geben sein staatliches Kennzeichen ein und erhalten sofort alle Informationen: ob er eine Lizenz hat oder nicht“, gab Lagunin einen weiteren Tipp.
Er wies darauf hin, dass Ukrtransbezpeka im Interesse der Bequemlichkeit der Fahrgäste und zur Schaffung gleicher, komfortabler und effizienter Marktbedingungen für Transportunternehmen versucht, alle seine Dienstleistungen so weit wie möglich zu digitalisieren.
„Unser Hauptinstrument ist ein einheitliches Informationssystem, das sogenannte EKI, zu dem auch das EKP gehört – das elektronische Büro des Transportunternehmens. Wir konzentrieren uns genau auf die Entwicklung dieses Instruments: Wir verbessern es ständig, fügen neue Module hinzu und versuchen im ständigen Dialog mit der Wirtschaft Feedback zu erhalten, um zu verstehen, was wir noch verbessern können“, fügte der Leiter der Ukrtransbezpeka hinzu.
Als Beispiel für den Kampf um faire Spielregeln auf dem Markt nannte Lagunin die kürzlich vorgenommenen Änderungen der Beförderungsbedingungen für Fahrgäste, die in drei Monaten – im September dieses Jahres – in Kraft treten werden. Seinen Worten zufolge hat ein Gelegenheitsverkehrsunternehmen künftig das Recht, höchstens zweimal pro Woche mit einem Fahrzeug auf einer Strecke zu verkehren.
„Wenn Sie mehr wollen, müssen Sie eine Genehmigung einholen. Wir haben ein elektronisches Modul entwickelt. Das System lässt es nicht zu, dass Informationen über eine Fahrt öfter als gesetzlich vorgeschrieben eingegeben werden. Und wenn ein Beförderungsunternehmen diese Fahrt nicht eingegeben hat und die Beförderung durchführt, gilt es automatisch als Verstoß, da es seine Absicht, Passagiere auf dieser Strecke zu befördern, nicht angemeldet hat“, erklärte der Leiter der Ukrtransbezpohoda.
Nach Angaben des Registers der erteilten und entzogenen Lizenzen auf der Website des Dienstes enthält es derzeit 12.392 Einträge zu gültigen Lizenzen für den Personenbusverkehr, davon 3.095 für den internationalen Verkehr.
Die Erstzulassungen von neuen und gebrauchten Bussen (einschließlich Kleinbussen) in der Ukraine stiegen im Januar bis Juni 2025 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 36 % auf 1.185 Einheiten, teilte „UkrAvtoprom“ auf seinem Telegram-Kanal mit.
Nach Angaben des Verbandes stieg die Zahl der Neuzulassungen um 12 % auf 534 Einheiten, während die Zahl der Gebrauchtwagen um 67 % auf 651 Einheiten stieg.
Im Juni stieg die Nachfrage nach Bussen gegenüber Juni 2024 um 11 % auf 154 Stück, aber im Vergleich zum Mai dieses Jahres, als 210 Busse zugelassen wurden, ging sie um 26,7 % zurück.
Der Anteil neuer Fahrzeuge an diesem Volumen betrug 48 %, im Vorjahr waren es 45 %.
Laut der Statistik von „UkrAvtoprom“ wurden im vergangenen Monat 17,5 % mehr neue Busse verkauft als im Vorjahr, wobei am häufigsten ukrainische Busse registriert wurden – Ataman vom Werk „Cherkasy Bus“ – 27 Stück (im Vorjahr 18 Stück), Bogdan von BAS Motor – 12 Stück (im Vorjahr keine Zulassungen) und ZAZ vom Zaporizhzhya Automobile Building Plant – 8 Stück (im Vorjahr keine Zulassungen).
Bei den Gebrauchtbussen liegt Mercedes-Benz mit 29 Stück an der Spitze, gefolgt von VDL (9 Stück) und Van Hool (8 Stück).
Wie unter Berufung auf Daten von „UkrAvtoprom“ berichtet wurde, sanken die Erstzulassungen von neuen und gebrauchten Bussen im Jahr 2024 gegenüber 2023 um 19 % auf 2.241 Einheiten, darunter die von neuen Bussen um 24 % auf 1.296 Einheiten und die von gebrauchten Bussen um 12 % auf 945 Einheiten.
Die staatliche Verkehrssicherheitsbehörde der Ukraine (DSBT, Ukrtransbezpeka) wird in Kürze das System „Smart-Tacho“ einführen – ein System zur Erfassung, Analyse und Aufzeichnung von Verstößen gegen die Arbeits- und Ruhezeiten von Fahrern, teilte der Vorsitzende der Ukrtransbezpeka, Mykyta Lagunin, in einem Interview mit der Agentur „Interfax-Ukraine“ mit.
„Das Modul für die Fernüberwachung kann am Rahmen des WIM-Komplexes, am Fahrzeug des Inspektors oder an einer anderen Straßenkonstruktion installiert werden und liest die Informationen automatisch aus, ohne dass das Fahrzeug angehalten werden muss. Dies gewährleistet Systematik und eine Verringerung des menschlichen Faktors und damit auch eine Verringerung des Korruptionsrisikos“, erklärte er.
Lagunin fügte hinzu, dass mit Hilfe des Ministeriums für Gemeinde- und Territorialentwicklung rasch ein Regelwerk erarbeitet worden sei, das insbesondere die schnellstmögliche Ausgabe von Karten für Smart-Tachografen für Fahrer, für Inspektoren der Ukrtransbezpeka, für Transportunternehmen und für Tachographen-Servicestellen, die die Installation, Anpassung, Wartung und Kalibrierung der Tachographen durchführen.
„Es ist daher geplant, dass dieses System schon sehr bald auf unseren Straßen in Betrieb genommen werden kann“, betonte der Leiter der Behörde, ohne jedoch einen konkreten Termin zu nennen.
Ihm zufolge wird das System ohne zusätzliche Schritte sofort eingeführt, und alle neuen Fahrzeuge sind bereits mit diesem neuesten Modell ausgestattet.
Er fügte hinzu, dass Transportunternehmen, die solche Fahrzeuge gekauft haben, bisher keine Möglichkeit hatten, die sogenannte Eichung und Anpassung der Smart-Tachografen in der Ukraine durchzuführen, sodass sie in ein europäisches Land fahren mussten, um dort die Eichung der Smart-Tachografen vornehmen zu lassen, und erst danach konnten sie Transporte innerhalb der Mitgliedstaaten des EUTR (Europäisches Übereinkommen über die Arbeit von Fahrern im internationalen Straßenverkehr) durchführen. Nun sei dies auch in der Ukraine möglich, betonte Lagunin.
Er präzisierte, dass die Vorschrift zur Verwendung von „Smart-Tacho” nur für Strecken ab 50 km gelte und daher im Nahverkehr keine Anwendung finde.
Die Maschinenbauunternehmen von DTEK Energo haben im Januar bis Juni 2025 1.707 Einheiten Bergbauausrüstung hergestellt und repariert, darunter vier neue Kombimaschinen für den Bergbau, wie die Pressestelle des Energiekonzerns mitteilte.
Laut einer Pressemitteilung vom Dienstag haben die Maschinenbauer außerdem 1,2 Millionen Ersatzteile und Komponenten hergestellt.
Wie bereits berichtet, wurden im ersten Halbjahr 2024 757 Bergbaumaschinen hergestellt und repariert, darunter acht neue Tunnelvortriebs- und Abbaumaschinen.
Gleichzeitig wurden 542.000 Ersatzteile und Komponenten hergestellt. „Die Maschinenbauer von DTEK Energo produzieren aktiv Ausrüstung und versorgen die Bergleute mit den notwendigen Ersatzteilen.
Dies ermöglicht den ukrainischen Bergwerken eine stabile Kohleförderung, damit die Wärmeerzeugung die Sommer-Spitzenlasten sicher bewältigen und zuverlässiger in die nächste Heizperiode starten kann“, wird DTEK Energo-Generaldirektor Alexander Fomenko in einer Pressemitteilung zitiert.
Zu den Maschinenbauaktivitäten von DTEK Energy gehören das Maschinenbauwerk in Druzhkivka (2022 nach Dnipro verlegt), das Werk „Svitlo Shakhtaria“ in Charkiw und das RMZ in Pershotravne.
Wie bereits berichtet, investierte DTEK Energo im ersten Halbjahr 2025 2,9 Mrd. UAH in die ukrainische Kohleförderung, 2024 beliefen sich die Investitionen in ukrainische Bergwerke auf rund 7,5 Mrd. UAH, in den letzten drei Jahren (2022-2024) auf 18 Mrd. UAH.
Seit Anfang dieses Jahres haben die Bergleute von DTEK Energo sieben neue Kohleflöze in Betrieb genommen.
DTEK Energo gewährleistet einen geschlossenen Kreislauf der Stromerzeugung aus Kohle. Die installierte Leistung des Unternehmens im Bereich der Wärmeerzeugung betrug im Januar 2022 13,3 GW. Im Kohlebergbau wurde ein vollständiger Produktionszyklus geschaffen: Kohleförderung und -aufbereitung, Maschinenbau und Wartung von Bergbauausrüstung.
