Im Rahmen eines Regierungsbesuchs hat Aserbaidschan der Ukraine fünf Personenbusse als humanitäre Hilfe für kommunale Zwecke zur Verfügung gestellt, wie der ukrainische Außenminister Andrij Sybiga mitteilte.
„Seit 2022 hat Aserbaidschan wiederholt seinen Beitrag zur Unterstützung des ukrainischen Volkes geleistet. Insbesondere hat es humanitäre Hilfe im Wert von über 45 Millionen Dollar bereitgestellt, darunter leistungsstarke Generatoren, Transformatoren und lebenswichtige Ausrüstung, die dazu beiträgt, den Betrieb unseres Energiesystems unter den Bedingungen ständiger Angriffe aufrechtzuerhalten“, schrieb er im sozialen Netzwerk X.
Der Minister wies darauf hin, dass das Land auch ukrainische Kinder unterstützt.
„Über 500 ukrainische Kinder haben an Rehabilitationsprogrammen auf dem Gebiet Aserbaidschans teilgenommen – das ist unter Kriegsbedingungen besonders wertvoll. Wir schätzen diese Solidarität zutiefst, denn sie hilft der Ukraine, auf eigenen Beinen zu stehen und voranzukommen“, erklärte Sibiga.
Die Buszulassungen (Neufahrzeuge, importierte Gebrauchtfahrzeuge, inländische Wiederverkäufe) stiegen im März 2026 im Vergleich zum Februar desselben Jahres um 41,8 % auf 553 Einheiten, was jedoch drei Busse weniger sind als im März 2025, berichtet das Institut für Automobilmarktforschung (IDA).
„Inlandsverkäufe bleiben der wichtigste Absatzkanal für Fahrzeuge (355 Transaktionen) und verzeichneten im Vergleich zum Februar einen Anstieg um 47,9 %. Auf Jahresbasis (bis März 2025) weist der Markt jedoch immer noch einen Rückgang von 9,9 % auf, was auf die hohen Betriebskosten veralteter Modelle zurückzuführen ist“, heißt es in einem Beitrag auf der Website des IDA.
Spitzenreiter bei den Wiederverkäufen bleibt der Mercedes-Benz Sprinter (72 Transaktionen), der laut Experten die Nische des Vorort- und Überland-Expressverkehrs praktisch monopolisiert hat. Den zweiten Platz belegt der VDL Citea (46 Transaktionen), was nach Ansicht der Experten auf einen regen Umlauf gebrauchter europäischer Niederflurbusse auf dem Binnenmarkt hindeutet.
Die Plätze drei und vier belegen die ukrainischen Marken „Etalon“ und „Bogdan“ mit 21 bzw. 20 Transaktionen. Sie behaupten ihre Positionen im Segment der Schul- und kostengünstigen Nahverkehrsbeförderung.
Das Importsegment für gebrauchte Busse stieg im März gegenüber Februar 2026 um 26 % auf 97 Einheiten (im März 2025 waren es 102 Einheiten). Mehr als die Hälfte der fünf meistregistrierten Modelle entfällt auf Produkte des Daimler-Konzerns – an der Spitze steht der Mercedes-Benz Sprinter (31 Einheiten), gefolgt von den Modellen Cirato und Vario (12 bzw. 7 Einheiten).
„Angesichts eines Dieselpreises von 90 UAH/l bevorzugen die Transportunternehmen Fahrzeuge der Normen Euro-5 und Euro-6, was eine notwendige Voraussetzung für die Aufrechterhaltung der Rentabilität auf den Strecken ist“, heißt es in der Mitteilung.
Das Segment der Neufahrzeuge (Import und ukrainische Produktion) umfasste im März 101 Einheiten – 68 % mehr als im März des Vorjahres, doch laut IDA war der wichtigste Trend der Anstieg der Importe neuer Fahrzeuge (53 Einheiten – viermal mehr als im Februar 2026), der zum ersten Mal seit langer Zeit das Volumen der inländischen Produktion (48 Einheiten) überstieg.
Nach Angaben von Experten wurde der Isuzu Citiport (20 Einheiten) zum Marktführer, was auf die Umsetzung gezielter Programme zur Erneuerung der städtischen Flotten hindeutet. Den zweiten Platz belegen die neuen Ford Transit (17 Einheiten), die als Sozial- und Firmenfahrzeuge eingesetzt werden. Es folgen die ukrainischen Modelle „Etalon“ und „Bogdan“ mit jeweils 12 Einheiten.
„Die einheimischen Hersteller (BAZ, „Bogdan“, Ataman, ZAZ) verzeichneten im März einen Produktionsrückgang von 20 % im Vergleich zum Februar. Der Großteil der produzierten Fahrzeuge sind Kleinbusse der Kleinwagenklasse, die traditionell aus Haushaltsmitteln beschafft werden. Die positive Entwicklung im Jahresvergleich (+71,4 % gegenüber März 2025) deutet auf eine allmähliche Erholung der Werksproduktion nach der Stagnation im vergangenen Jahr hin“, so die Experten.
Die Erstzulassungen von neuen und gebrauchten Bussen (einschließlich Kleinbussen) in der Ukraine stiegen im März 2026 im Vergleich zum gleichen Monat des Jahres 2025 um 21 % auf 247 Einheiten, wie „Ukravtoprom“ in seinem Telegram-Kanal mitteilte.
Im Vergleich zum Februar dieses Jahres stieg die Nachfrage nach Bussen um 44,4 %.
Dabei betrug der Anteil neuer Fahrzeuge an diesem Volumen 52 %, während er im Vorjahr bei 34 % lag.
Im März schaffte es kein ukrainischer Hersteller unter die Top 3 der Neufahrzeuge; am häufigsten wurden Busse von Isuzu – 29 Stück, Ford – 23 Stück und Citroën – 15 Stück zugelassen.
Bei den Gebrauchtbussen wurden am häufigsten Mercedes-Benz (57 Stück), Volkswagen (10 Stück) und Van Hool (9 Stück) zugelassen.
Insgesamt wurden im ersten Quartal dieses Jahres 647 Busse in den ukrainischen Buspark aufgenommen (+6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025). Davon waren 319 Neufahrzeuge (+10 %) und 328 Gebrauchtfahrzeuge (+2,5 %).
Wie unter Berufung auf Daten von „Ukravtoprom“ berichtet wurde, wurde der Buspark der Ukraine im Jahr 2025 um 2,7 Tausend Busse erweitert – das sind 21 % mehr als im Jahr 2024, darunter 1343 Neufahrzeuge (+4 %) und 1364 importierte Gebrauchtfahrzeuge (+44 %).
Die Erstzulassungen von neuen und gebrauchten Bussen (einschließlich Kleinbussen) in der Ukraine gingen im Januar 2026 im Vergleich zum ersten Monat des Jahres 2025 um 2 % oder 4 Einheiten auf 229 Einheiten zurück, teilte „Ukravtoprom“ in seinem Telegram-Kanal mit.
Nach Angaben des Verbandes betrug der Anteil neuer Fahrzeuge an diesem Volumen 48 % (im Vorjahr waren es 64 %).
„Gemessen an der Anzahl der verkauften neuen Busse (109 Stück) war dies das schlechteste Januar-Ergebnis der letzten 10 Jahre“, heißt es in der Mitteilung.
Gleichzeitig betont „Ukravtoprom“, dass die Aufstockung des Fuhrparks mit gebrauchten Bussen (120 Stück) im Januar seit 2014 ein Rekordwert war.
Unter den neuen Bussen wurden im Januar am häufigsten inländische Fahrzeuge registriert, wobei ZAZ mit 25 Einheiten, das im Januar 2025 mit 27 Fahrzeugen den dritten Platz belegte, die Führung übernahm.
Auf dem zweiten Platz landeten die Busse Ataman des Werks „Cherkasy Bus“ mit 20 Einheiten (im Vorjahr 36 Einheiten), auf den dritten Platz kamen die Busse Bogdan (17 Einheiten). Nicht unter den ersten drei waren die Busse Etalon des Autowerks Tschernihiw, die im vergangenen Jahr mit 34 Fahrzeugen den zweiten Platz belegten.
Unter den Gebrauchtfahrzeugen wurden wie im Januar 2025 am häufigsten Mercedes-Benz-Busse registriert – 45 Stück (im Vorjahr 25 Stück). Es folgen VDL mit 13 Stück (15 Stück) und MAN mit 9 Stück.
Wie aus den Daten von „Ukravtoprom“ hervorgeht, wurde der Fahrzeugpark der Ukraine im Jahr 2025 um 2,7 Tausend Busse erweitert – das sind 21 % mehr als im Jahr 2024, darunter 1343 Neufahrzeuge (+4 %) und 1364 importierte Gebrauchtfahrzeuge (+44 %).
Das Werk „ElektronMash“ (Lemberg), das zur Korporation „Elektron“ gehört, und die Filiale „VP „Rivne NPP“ NAEK „Energoatom“ haben einen Vertrag über die Lieferung von fünf neuen großen Stadtbussen für voraussichtlich 75,375 Millionen Griwna (ohne MwSt.) unterzeichnet.
Nach Angaben von „Prozorro“ wurde der Vertrag am 24. Dezember geschlossen, nachdem „ElektronMash“ als Gewinner der entsprechenden Ausschreibung anerkannt wurde, an der es als einziger Teilnehmer teilgenommen hatte.
Gemäß dem Vertrag mit einem Gesamtwert von 90,45 Millionen UAH (inkl. MwSt.) werden die Busse innerhalb von 245 Kalendertagen ab dem Datum des Erhalts der Vorauszahlung geliefert. Es ist eine Vorauszahlung von 30 % (27,135 Millionen UAH) innerhalb von 30 Kalendertagen ab dem Datum der Vertragsunterzeichnung vorgesehen.
Wie berichtet, bot „ElektronMash“ 12-Meter-Niederflurbusse „Elektron“ A18501 zum Preis von 15,075 Mio. UAH (ohne MwSt.) pro Stück an.
Die Busse wurden in diesem Jahr hergestellt. Sie sind mit einem Cummins-Dieselmotor der Umweltnorm Euro 6, einem ZF-Automatikgetriebe und einem EBS-System ausgestattet. Jeder Bus ist für mehr als 100 Fahrgäste (mindestens 30 Sitzplätze) ausgelegt und mit einer ausklappbaren Rampe und Gurten im Innenraum zur Befestigung von Rollstühlen ausgestattet.
Die Busse „Elektron“ A18501 wurden erstmals 2016 vom Hersteller vorgestellt und werden derzeit in Lemberg und Uschgorin eingesetzt.
Das Kernkraftwerk Rivne hat am 17. Oktober dieses Jahres eine Ausschreibung für den Kauf von fünf großen Bussen mit einer Lieferfrist bis zum 30. November 2026 veröffentlicht. Die Auktion war für den 28. Oktober geplant, jedoch hat der Auftraggeber die Frist für die Einreichung von Angeboten und den Termin mehrmals verschoben.
Wie berichtet, hielt der große ukrainische Bushersteller Etalon die Ausschreibungsbedingungen für diskriminierend, da sie auf den türkischen Bus Temsa LF 12 zugeschnitten waren, und wies darauf hin, dass er für den angegebenen Preis sieben Etalon-Busse anstelle von fünf anbieten könnte. Der Auftraggeber änderte jedoch die von „Etalon“ vorgeschlagenen Ausschreibungsbedingungen nicht.
Die GmbH „Zavod „ElektronMash“, an der die AG „Koncern-Elektron“ einen Anteil von 55 % hält, ist auf die Konstruktion und Herstellung von Straßenbahnen, Oberleitungsbussen, Elektrobussen und Stadtbussen, Aggregaten und Ersatzteilen spezialisiert.
Das Werk steigerte 2024 seinen Nettoumsatz gegenüber dem Vorjahr um 87,7 % auf 244 Mio. UAH, der Nettogewinn betrug 0,06 Mio. UAH gegenüber 0,9 Mio. UAH im Jahr 2023.
Der Verkauf neuer Busse in der Ukraine wird 2025 im Vergleich zu 2024 um 13-15 % auf 940-950 Einheiten steigen, teilte der Direktor des Handelshauses „Etalon Auto“, Vadim Shkarupin, mit.
„Obwohl das Jahr noch nicht zu Ende ist und wir wie andere Unternehmen auch arbeiten, werden nach offenen Daten (ohne Berücksichtigung geschlossener Beschaffungen) etwa 940-950 Busse verkauft werden, während es im letzten Jahr 831 Busse waren”, sagte er am Montag auf einer Pressekonferenz in Kiew.
Seinen Angaben zufolge belegen die Busse „Ataman“ des Werks „Cherkasy Bus“ mit 370 Einheiten (Marktanteil 39 %) den ersten Platz bei den Verkäufen im laufenden Jahr, den zweiten Platz belegen die Busse des Zaporizhzhya Automobile Plant (ZAZ) („UKRAVTO Group“) mit 240 Einheiten (24 %) an dritter Stelle stehen die Busse „Etalon“ des Autowerks in Tschernihiw mit 130 Einheiten (14 %).
Weiter in der Rangliste folgen die Busse „Bogdan“ (hergestellt von „BAS Motor“ in Luzk) mit 100 Einheiten (11 %), und den fünften Platz belegen importierte Busse von Isuzu (50 Einheiten oder 6 % des Marktes).
Weitere 50 Busse stammen von anderen Herstellern: den türkischen Unternehmen Temsa und Otocar sowie zwei Busse von „Elektron”.
Die meisten verkauften Busse gehören zur kleinen Klasse – 720 Stück (77 %), zur mittleren Klasse wurden 160 Stück (17 %) verkauft, zur großen Klasse 60 Stück (6,5 %).
Fast alle verkauften Busse hatten Dieselmotoren, zwei Elektrobusse wurden verkauft.
„Strukturell gesehen sind 88–90 % der Verkäufe aus Haushaltsmitteln finanziert: Von den 940 verkauften Bussen sind beispielsweise 720 Schulbusse. Nicht mehr als 12 % entfallen auf den Einzelhandel, aber man kann das nicht einmal als Einzelhandel bezeichnen, da es sich um den Kauf von Bussen durch Unternehmen für den eigenen Bedarf, den Transport von Personal, handelt. Wir hatten Aufträge von „Ukrnafta“, vom Kernkraftwerk Khmelnitsky, andere Hersteller arbeiten ebenfalls in dieser Richtung. Der Einzelhandel hingegen steht derzeit still, es gibt keine Einkäufe“, berichtete Shkarupin.
Gleichzeitig merkte er an, dass ukrainische Unternehmen dank des Programms „Schulbus“ Arbeit haben.
