Ukrzaliznytsia JSC (UZ) wird mit Unterstützung der United States Agency for International Development (USAID) eine Machbarkeitsstudie (FS) für das Eurobahnprojekt ausarbeiten, das den Bahnhof Mostyska an der Grenze zu Polen und Sknylyv (eine Siedlung in den Vororten von Lviv) verbinden wird, teilte das Ministerium für Gemeindeentwicklung, Territorien und Infrastruktur (MCDI) am Freitag mit.
Das entsprechende Memorandum wurde vom stellvertretenden Ministerpräsidenten für Wiederaufbau Oleksandr Kubrakov, der US-Botschafterin Brigitte Brink, dem Vorstandsvorsitzenden der UZ, Eugene Lyashchenko, und dem Vorstandsmitglied Vyacheslav Eremin unterzeichnet.
Es wird darauf hingewiesen, dass der weitere Ausbau des 1435 mm breiten Streckenabschnitts die Anbindung an Uzhgorod, Kovel, Czernowitz und später an Kiew und die Ostukraine umfassen wird.
„Die Strecke wird nicht nur für den Güterverkehr, sondern auch für den Personenverkehr in Richtung der EU-Länder genutzt werden“, sagte Kubrakov.
Er betonte, dass eine der wichtigsten Aufgaben zur Erhöhung der Exportkapazitäten darin besteht, die Gleise zu modernisieren und zu ersetzen und gegebenenfalls neue Gleise zu bauen.
„Die Unterzeichnung des Memorandums mit USAID wird sich spürbar auf die Erholung der ukrainischen Wirtschaft auswirken und zum europäischen Integrationsprozess im Allgemeinen beitragen“, so der stellvertretende Ministerpräsident.
Zuvor hatte der Vorstandsvorsitzende der UZ, Jewhen Ljaschtschenko, gegenüber der Nachrichtenagentur Interfax-Ukraine erklärt, dass die Planung für den Bau der Europastraße von der Staatsgrenze zu Polen nach Sknyliw bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein wird. Ihm zufolge wird die Umsetzung dieses Projekts es ermöglichen, die Kommunikation auf der Euroschiene von Lviv nach Krakau, Prag und Wien zu organisieren.
Wie berichtet, war der Baubeginn der Eurospur in Richtung Mostyska-Sknyliw für das Jahr 2020 geplant. Ebenfalls im Jahr 2020 nahm die Regierung dieses Projekt in die Liste der vorrangigen Investitionsprojekte bis 2023 auf.
Der Bahnhof Sknyliw befindet sich in Lwiw, 5,5 km vom Bahnhof Lwiw, 3 km vom Flughafen Lwiw und 1 km vom Busbahnhof entfernt.
Brigitte Brink, Eugene Lyashchenko, UKRZALIZNYTSIA, USAID, Вячеслав Еремин, Олександр Кубраков
Aufgrund der Auswirkungen eines aktiven Wirbelsturms werden in der Ukraine, mit Ausnahme der westlichen und östlichen Regionen, schwere Wetterbedingungen der zweiten (orangen) Gefahrenstufe erwartet, warnt das ukrainische Wetterzentrum.
„Am 26. und 27. November 2023 wird es in den Regionen Kiew, Tschernihiw, Tscherkassy und Odesa zu starkem Schneefall kommen, in den Regionen Sumy, Poltawa, Kirowohrad und Mykolajiw zu starkem Schneeregen und Regen, manchmal auch zu Glatteis; die Schneedecke wird in diesen Regionen um 20-30 cm, manchmal auch um 40-50 cm ansteigen; es wird mit Schneestürmen, Schneeverwehungen und Glatteis auf den Straßen gerechnet“, so der ukrainische Wetterdienst am Donnerstag in einer Erklärung.
Erhebliche Regenfälle werden in den Regionen Charkiw, Dnipro, Cherson, Saporischschja und auf der Krim erwartet.
In den nördlichen, zentralen und südlichen Regionen sowie auf der Krim wird der Wind auf 17-22 m/s, manchmal bis zu 25 m/s, in den Regionen Odesa und Mykolaiv auf 25-30 m/s ansteigen; in den westlichen und östlichen Regionen werden Windböen von 15-20 m/s erwartet.
Im Schwarzen Meer wird eine Zunahme der Winde auf 25-30 m/s erwartet; die Wellenhöhe beträgt 20-30 dm, tagsüber am 26. November und nachts am 27. November 30-50 dm.
„Schwierige Wetterbedingungen werden in den meisten Regionen des Landes zu Komplikationen beim Betrieb von Versorgungsunternehmen und Energieversorgern führen, zur Schließung von Häfen an der Küste, zu Störungen und zur Einstellung des Verkehrs auf den Straßen der Regionen Kiew, Tschernihiw, Sumy, Tscherkassy, Poltawa, Kirowohrad, Odesa und Mykolaiv (Gefahrenstufe II, orange)“, so die ukrainischen Meteorologen in einer Erklärung.
Die Nationale Agentur für Korruptionsprävention (NAPC) hat den deutschen Baustoffhersteller Knauf aufgrund seiner fortgesetzten Geschäftsaktivitäten in der Russischen Föderation auf die Liste der internationalen Kriegssponsoren gesetzt. „Allein für das Jahr 2022 zahlt einer der weltgrößten Hersteller von Baustoffen, Knauf, rund 117 Millionen Dollar an den Haushalt des terroristischen Landes rf. Darüber hinaus fördert das deutsche Unternehmen aktiv die Mobilmachung in Russland und schickt seine Mitarbeiter in den Krieg gegen die Ukraine“, so die NAPC in einer Erklärung.
Nach seinen Angaben ist Knauf der größte deutsche Investor im Bausektor der Russischen Föderation – dort ist das Unternehmen mit einem Dutzend Tochtergesellschaften vertreten und verfügt über 20 Fabriken, sechs Ausbildungs- und 29 Ressourcenzentren im System der beruflichen Sekundarbildung. Darüber hinaus hat Knauf auf dem Gelände einer der Produktionsstätten in Tatarstan die russische Produktion der Drohne Shahed-136 organisiert, heißt es in dem Bericht.
Wie der NAPC nach Angaben deutscher Medien feststellte, haben die russischen Manager des Knauf-Werks in Krasnogorsk bei Moskau die Mobilisierungslisten mit den Behörden abgestimmt.
Darüber hinaus ist das Management von Knauf durch diplomatische Beziehungen eng mit Vertretern des politischen Regimes der Russischen Föderation verbunden, betont der NAPC. So hatte der Miteigentümer des Unternehmens Nikolaus Wilhelm Knauf 23 Jahre bis März 2022 den Status eines Honorarkonsuls der Russischen Föderation mit Vertretung in Nürnberg. Trotz der Tatsache, dass Knauf diesen Posten nach dem Beginn der groß angelegten Invasion verlassen hat, hat das Unternehmen seine Absicht erklärt, weiterhin in der Russischen Föderation tätig zu sein.
Knauf nimmt auch an Bauausstellungen in der Russischen Föderation teil und hat ein eigenes Festival für Bautechnik aus Russland organisiert.
„Fachleute von Knauf bauen weiterhin Städte für das Aggressorland. Dies steht in einem besonders zynischen Kontrast zu den Tausenden von zerstörten Wohnhäusern in der Ukraine durch die Armee des Aggressors, die u.a. aus den Steuergeldern von Knauf finanziert wird“, stellt der NAPC fest.
Notierungen des interbanklichen devisenmarktes der Ukraine (UAH für $1, in 01.09.2023-30.09.2023)
Quelle: Open4Business.com.ua und experts.news
Der Finanzplan von JSC „Ukrzaliznytsia“ (UZ) für 2024 wurde mit einem prognostizierten Verlust von 12,6 Mrd. UAH genehmigt, der durch die Umsetzung des Plans zur Erreichung der Gewinnschwelle gedeckt wird, berichtete der Pressedienst von UZ am Montag auf der offiziellen Website des Unternehmens.
„Das Ministerkabinett hat den Finanzplan von JSC „Ukrzaliznytsia“ für 2024 genehmigt. So, geplantes Einkommen in Höhe von 103,2 Milliarden UAH, insbesondere, Netto-Einkommen aus dem Verkauf von Produkten (Waren, Arbeiten, Dienstleistungen) in Höhe von 98,6 Milliarden UAH“, – sagte in der Nachricht von UZ.
Es wird darauf hingewiesen, dass das EBITDA des Unternehmens auf dem Niveau von 11,8 Mrd. UAH geplant ist. Der EBITDA-Rentabilitätsindex wird 12% betragen.
Die Kosten von UZ im Jahr 2024 werden sich auf 115,8 Milliarden UAH belaufen. Insbesondere die Umsatzkosten werden voraussichtlich um 13 % steigen, vor allem aufgrund der Notwendigkeit, die Gehälter der Mitarbeiter und die Stromtarife zu erhöhen.
Die Einnahmen aus dem Güterverkehr werden sich voraussichtlich auf 80,1 Mrd. UAH belaufen, die aus dem Personenverkehr auf 9,3 Mrd. UAH.
Das geplante Volumen der Zahlungen an den Staat und die lokalen Haushalte beträgt 24 Mrd. UAH, das sind 5 % mehr als 2023.
„Das dritte Jahr in Folge genehmigen wir das Hauptfinanzdokument des Unternehmens noch vor dem Jahreswechsel. Dieses Mal auch in einer Rekordzeit“, – werden in der Nachricht die Worte des Vorstandsvorsitzenden von UZ Eugene Lyashchenko zitiert.
Er betonte, dass der genehmigte Finanzplan keine Mittel aus dem Staatshaushalt vorsieht, dessen Priorität die Finanzierung der Verteidigungsfähigkeit des Landes ist.
„Unsere Aufgabe bleibt die stabile Bereitstellung des Personen- und Güterverkehrs unter Kriegsbedingungen und die Finanzierung der notwendigen Investitionen zur Unterstützung und Wiederherstellung der Eisenbahninfrastruktur auf Kosten eigener und von internationalen Finanzinstitutionen eingeworbener Mittel. Darüber hinaus sieht der Finanzplan eine Erhöhung der Gehälter der Eisenbahnmitarbeiter vor“, sagte Ljaschtschenko und wies darauf hin, dass die derzeitigen Gehälter der UZ-Mitarbeiter nicht ihrem tatsächlichen Beitrag zur Verteidigungsfähigkeit und Wirtschaft der Ukraine entsprechen.
Der UZ-Chef wies darauf hin, dass die Arbeit am Finanzplan bereits im dritten Quartal begonnen wurde, als die Arbeit der Häfen vollständig blockiert war.
„Wir haben bereits unsere Vorschläge für das Erreichen der Gewinnschwelle entwickelt. Insbesondere haben wir angesichts der Entwicklung der letzten beiden Monate dieses Jahres eine optimistischere Prognose für den Frachtverkehr aufgestellt. Außerdem planen wir eine Vereinheitlichung der Tarife, um sie transparenter zu machen und sie an das europäische Modell anzupassen. Wir arbeiten weiter an der Kostenoptimierung“, sagte Ljaschtschenko.
UZ erklärte, dass der Finanzplan für 2024 Verluste in Höhe von 12,6 Milliarden Griwna vorsieht. Sie werden durch den ausgearbeiteten Plan zur Erreichung der Gewinnschwelle gedeckt.
Darüber hinaus sind Investitionen in Höhe von 38 Mrd. UAH vorgesehen. Diese Mittel werden insbesondere für die Wiederherstellung der vom Feind beschädigten Infrastruktur und den Ausbau der Grenzübergänge zu den EU-Ländern verwendet.
Ein „Trockenhafen“ für Getreideexporte nach Europa wird im Dorf Horonda, Bezirk Mukachevo, Region Zakarpattia, gebaut werden, berichtete der Pressedienst der regionalen Staatsverwaltung Zakarpattia auf Facebook.
„In Zakarpattia wird ein multimodaler Logistikknotenpunkt für Getreideexporte in die EU entstehen. Das Projekt Horonda Platform wird im Dorf Horonda, Bezirk Mukachevo, in Zusammenarbeit mit italienischen Investoren umgesetzt“, sagte Viktor Mykyta, Leiter der staatlichen Verwaltung der Region Transkarpatien.
Ihm zufolge sieht das Projekt die Schaffung von Möglichkeiten zum Umladen landwirtschaftlicher Produkte von einer breiten auf eine schmale Straße, die Schaffung von Lagermöglichkeiten, die Bereitstellung eines Zentrums mit Containern für Getreide, Sonnenblumenöl usw. vor. Es wird erwartet, dass die Horonda-Plattform mehr als 200 neue Arbeitsplätze in der Region Zakarpattia schaffen wird.
„Das Entstehen eines solchen Land-Getreidekorridors in unserer Region ist eine vorrangige Aufgabe von nationaler Bedeutung. Dieses Projekt ist in Kriegszeiten besonders wichtig. Wir sind dankbar für das große Vertrauen der Führung des Landes und der internationalen Investoren“, sagte Mykyta.
Die Vertreter der an dem Projekt beteiligten italienischen Unternehmen, darunter FS Holding, Mercitalia Rail und Mercitalia Terminal, betonten, dass sie an einer verstärkten Kommunikation mit der ukrainischen Seite, einschließlich Zakarpattia, in sozioökonomischer, rechtlicher und anderer Hinsicht interessiert sind.
FS Holding, Horonda-Plattform, Mercitalia Rail, Trockenhafen, Віктор Микита
