La empresa Bio Termo Pak (región de Khmelnitsky), cuya actividad principal es la fabricación de papel y cartón, se ha incorporado al parque industrial Teofopil Eco Park (pueblo de Teofopil, región de Khmelnitsky), según informa el Ministerio de Economía.
Según la información del ministerio, recibió la notificación correspondiente de la empresa gestora del parque industrial, Teo Green Invest, que, según los datos de opendatabot, forma parte del grupo de empresas agrícolas «Ucrania 2001», cuyo presidente y beneficiario final es el empresario Vadim Leivi.
La empresa «Bio Termo Pak» fue creada en marzo de 2025 con un capital social de 100 000 UAH y entre sus actividades se encuentran la producción de pasta de papel, cartón corrugado y papel, así como envases de papel y cartón.
El parque industrial «Teofopil Eco Park» se registró en diciembre de 2024 y tiene una superficie de 30,87 hectáreas.
Según datos del Ministerio de Economía, el volumen total de inversión en la construcción de instalaciones en su territorio se estima en aproximadamente 2430 millones de UAH, y se prevé la creación de 1550 puestos de trabajo en la industria papelera y sectores afines de la industria transformadora.
Además de la producción de artículos de papel y cartón, el concepto del parque industrial prevé la producción de biogás y bioetanol, bioplásticos, así como la industria alimentaria y las energías alternativas.
La iniciativa de crear el parque industrial partió del consejo municipal de Teófipol.
El parque está situado junto a la empresa energética Teofipolskaya y la fábrica azucarera Teofipolskaya, cuyos beneficiarios finales también son Leyvi.
Según datos de opendatabot, en 2024, la sociedad de responsabilidad limitada «Ucrania 2001» obtuvo 4880 millones de UAH de ingresos netos y más de 2000 millones de UAH de beneficio neto.
La empresa minera Ferrexpo plc, con activos principales en Ucrania, realizó en el periodo comprendido entre enero y junio de 2025 entregas de mineral de hierro (ZRS) por transporte marítimo por un 60 % del volumen total de ventas, por ferrocarril por un 35 % y por barcazas fluviales por un 5 %.
Según el informe provisional de la empresa publicado el miércoles, el grupo siguió aprovechando las ventajas del acceso a los puertos ucranianos del mar Negro para exportar sus productos por mar a Asia, Oriente Medio y Norte de África, así como a Europa, que prefieren el transporte marítimo al ferroviario o fluvial. En total, el 60 % de las ventas se exportaron por mar durante este periodo, frente al 53 % en los seis meses anteriores y al 47 % en el mismo periodo de 2024.
Se informa de que, en total, durante el semestre, se cargaron 16 buques con productos de Ferrexpo en los puertos ucranianos. Del volumen total de ventas, el 50 % correspondió a clientes asiáticos, el 38 % a clientes europeos y el 12 % restante a clientes de Oriente Medio y Norte de África. En general, las ventas marítimas se mantuvieron estables, en 2,1 millones de toneladas.
Los volúmenes de ventas aumentaron en comparación con los semestres anteriores, aunque se mantuvieron sin cambios en comparación con el mismo período de 2024. Sin embargo, el índice del mineral de hierro Fe (65 %) descendió un 10 % durante este periodo, lo que supuso unos ingresos de 453 millones de dólares, un 18 % más que en los seis meses anteriores y un 17 % menos que en el mismo periodo del año anterior (549 millones de dólares), cuando los precios del mineral de hierro eran considerablemente más altos.
El volumen total de ventas ascendió a 3,8 millones de toneladas, incluyendo pellets y concentrado, lo que supone un aumento del 28 % en comparación con el segundo semestre de 2024, pero un descenso del 1 % en comparación con el primer semestre de 2024.
Durante el periodo del informe, el grupo redujo el coste de producción en un 2,2 % en la partida C1, hasta 77,1 dólares por tonelada (en el primer semestre de 2024 – 78,8 dólares por tonelada) debido a la reducción de la actividad minera, el impacto de los precios más bajos del combustible, la disminución de los gastos de mantenimiento y los gastos de personal. Los principales factores que influyen en los gastos C1 son los precios de la electricidad, el gas natural y el gasóleo. El grupo siguió sufriendo un fuerte aumento de los precios de la electricidad debido a la actual debilidad de la capacidad de producción y distribución de electricidad en Ucrania como consecuencia de los continuos ataques rusos.
Cabe señalar que el negocio del grupo es intensivo en energía y que los principales componentes de los gastos C1 son la electricidad, el gas y el gasóleo, que en conjunto representan el 49 % (en el primer semestre de 2024, el 45 %) de los gastos totales. En particular, en enero-junio de 2025, la proporción de los gastos en electricidad en los gastos de C1 aumentó hasta el 34 % (primer semestre de 2024: 27 %), y la proporción de gas natural, hasta el 9 % (primer semestre de 2024: 7 %).
El precio del mineral de hierro con un índice de referencia del 65 % disminuyó durante la primera mitad de 2025, cerrando 11 dólares por debajo, a 104 dólares por tonelada. En julio, los precios del mineral de hierro se recuperaron ligeramente, con un promedio de 65 % Fe de 116 dólares por tonelada en la última semana de julio, un 12 % más que a principios de mes.
Durante la primera mitad del año, el grupo explotó dos de las cuatro líneas de aglomeración en el primer trimestre y una línea en el segundo trimestre, así como una línea especializada en concentrado.
Al comentar los resultados del grupo, el presidente interino Lucio Genovese señaló que, entre enero y abril de 2025, se denegó a la empresa la devolución del IVA por un importe de 31,1 millones de dólares, y que a finales de junio esta cantidad ascendía a 38,3 millones de dólares.
A excepción de las obligaciones por arrendamiento financiero, el grupo no tiene ningún préstamo ni crédito pendiente con devengo de intereses, por lo que no se han incurrido en gastos por intereses por líneas financieras. El grupo tiene una deuda financiera mínima de 2 millones de dólares.
Ferrеxpo posee el 100 % de las acciones de LLC «Yeristovsky GZK», el 99,9 % de LLC «Bilanovsky GZK» y el 100 % de las acciones de PJSC «Poltavsky GZK».
El volumen total del segmento de vehículos eléctricos (importaciones de nuevos, usados y reventas nacionales) en julio de 2025 ascendió a 9,7 mil, lo que supone un 41,1% más que en julio de 2024 y un 9,8% más que en junio de este año, según el Instituto de Investigación del Mercado del Automóvil.
«Este es un récord histórico para nuestro mercado, y hay tres impulsores principales: el aumento de los precios del combustible en las gasolineras, una tendencia general de creciente interés en los vehículos eléctricos (que consiste en la mejora de su rendimiento y la reducción de los precios de mercado), y el enfoque de la liquidación aduanera del IVA, que está prevista para el 1 de enero de 2026», dice el sitio web.
Los coches eléctricos nuevos representaron el 16% de este volumen (1552 unidades), mientras que en julio de 2024 la cuota era del 14,3%. Al mismo tiempo, sus ventas aumentaron un 58%.
«Se trata de un nuevo récord de vehículos eléctricos nuevos matriculados por primera vez», afirman los expertos.
Las importaciones de coches eléctricos usados en julio aumentaron un 38% en comparación con julio de 2024, que asciende a 5,154 mil unidades, y las reventas nacionales – en un 38,8%, a 3,01 mil unidades.
Según el Instituto, en comparación con junio de este año, las importaciones de vehículos eléctricos nuevos aumentaron un 11,2%, los usados – un 9,7%, y las reventas nacionales – un 9,4%.
Los expertos también analizaron el parque total de transporte eléctrico de Ucrania (excluidos los coches eléctricos industriales, los trolebuses y los vehículos ferroviarios): a finales de julio, ascendía a 178 mil unidades, incluidos 173,2 mil coches, 3,7 mil camiones eléctricos, unos pocos autobuses eléctricos (8 unidades) y casi 1,1 mil unidades de vehículos de motor.
«Es interesante que Tesla tenga la mayor cuota de vehículos eléctricos en nuestro parque, un 19,9%, aunque Nissan ha estado a la cabeza desde el inicio de la electromovilidad y hasta hace poco, con una cuota del 19,4%. Volkswagen ocupa el tercer lugar de la lista, con una cuota del 12,8%», afirman los expertos.
La compañía de seguros INGO ha pagado 10 millones de UAH a Vortex LLC (Grupo Biosphere) por los daños sufridos por el complejo de producción y almacén de Dnipro como consecuencia de un ataque con misiles en abril de este año.
Según la información de la empresa, el pago se ha efectuado por el importe de la suma máxima asegurada estipulada en el contrato, ya que la cuantía real de los daños superaba con creces el límite de responsabilidad.
Se especifica que el ataque con misiles rusos contra la infraestructura civil de la ciudad provocó un incendio a gran escala en el territorio del complejo: el fuego abarcó unos 6.000 metros cuadrados. Los edificios y estructuras de la empresa sufrieron daños importantes. Una inspección técnica reveló colapso estructural, daños en techos y cielos rasos de varios locales, paredes y tabiques, revestimiento interior y exterior de fachadas, y deformación de unidades de ventanas y puertas. El estado de algunos de los locales hace imposible seguir utilizándolos debido al riesgo de derrumbe accidental. Además, los bienes del interior de los edificios, incluidos los equipos de producción, el inventario y el mobiliario, sufrieron graves daños. Según los informes oficiales, el ataque causó la muerte de un empleado y heridas de diversa consideración a otros 17.
La empresa informa de que se trata del segundo suceso asegurado en estas instalaciones relacionado con riesgos militares. A principios de año, el complejo también sufrió una onda expansiva. En aquella ocasión, los daños fueron menos importantes y afectaron principalmente a las estructuras de las ventanas.
El Grupo Biosphere, del que forma parte Vortex, es uno de los mayores fabricantes y distribuidores ucranianos de productos domésticos, de cuidado personal y profesionales. Las empresas del grupo están situadas en distintas regiones de Ucrania y dan trabajo a miles de empleados.
INGO Insurance Company lleva más de 30 años operando en el mercado ucraniano y ofrece soluciones de seguros para empresas y particulares. Cuenta con licencias para 18 ramos de seguros, figura entre los líderes del mercado en términos de primas, activos y siniestros, y dispone de una amplia red de servicios en todo el país.
La demanda de vivienda primaria en Ucrania en el primer semestre de 2025 fue 50-60% inferior a la oferta, informó el servicio de prensa de Kovcheg desarrollador.
«Los volúmenes de construcción en promedio en Ucrania en la primera mitad del año aumentaron en un 30% en comparación con el mismo período en 2024. Sin embargo, a pesar de la actividad de los promotores, el número real de transacciones en el mercado primario de la vivienda es significativamente, en un 50-60%, inferior a la oferta», dijo a Interfax-Ucrania Viktor Kozachok, cofundador de Kovcheg Developer.
Según el experto, la incertidumbre provocada por la guerra sigue siendo el principal factor disuasorio. A ello se suman la inflación, las fluctuaciones monetarias y unos niveles de ingresos insuficientes, todo lo cual dificulta la toma de decisiones sobre la compra de una vivienda.
Al mismo tiempo, la demanda de vivienda principal está desigualmente distribuida. Según Kovcheg Developer, la mayor parte de ella – cerca del 40% – se encuentra en las regiones occidentales: Lviv, Ivano-Frankivsk, Chernivtsi y Zakarpattia. Más del 25% de las solicitudes de primera vivienda se concentran en Kiev y la periferia de la capital. Aproximadamente el 15% de los compradores eligen Odesa y sus suburbios. Las demás regiones representan sólo un 20% de la demanda.
El experto nombró los principales factores que influyen en la decisión de los compradores de adquirir un inmueble nuevo. El primero es la seguridad de la región y del complejo residencial. La gente se interesa activamente por el nivel de protección contra ataques con cohetes, la disponibilidad de refugios antiaéreos o salas de seguridad individuales en los complejos residenciales. Otros criterios son los mismos que antes de 2022: el ritmo y la calidad de la construcción, las características técnicas y la infraestructura del complejo residencial, los precios y los mecanismos de compra.
«Los compradores se interesan por la infraestructura recreativa, el ocio de verano e invierno, los paquetes de servicios, etc. Además, es importante el deseo de vivir en condiciones de «confort social», lo que llamamos «escapar de las megaciudades». Por eso resultan más atractivos los proyectos conceptuales con instalaciones de infraestructura y características de especie únicas y un modelo de servicios flexible. Para muchos, el futuro inmobiliario es un «aeródromo alternativo», un complejo turístico privado y una fuente de ingresos al mismo tiempo», afirma Kozachok.
En cuanto a la política de precios de los promotores, se ve influida por el aumento de los precios de los materiales y servicios de construcción (una media del 10-12% desde principios de año) y las fluctuaciones del mercado de divisas. Según las investigaciones de la empresa, los precios de los inmuebles de alta calidad de clase confort y business que se están construyendo en Ucrania oscilan actualmente entre 1.200 y 2.500 dólares por metro cuadrado.
Al mismo tiempo, la gente está cada vez más interesada en la posibilidad de obtener ingresos pasivos en el formato de edificios de apartamentos y apart-hoteles «resort», la inversión en este tipo de proyectos puede traer 7-11% de ganancia anual en términos de dólares.
El experto llamó la atención sobre las peculiaridades regionales del mercado primario. En particular, las regiones occidentales se caracterizan por la construcción de proyectos individuales y conceptuales con una arquitectura y unos servicios únicos.
«La parte occidental de Ucrania se caracteriza por el desarrollo de nuevos formatos innovadores que están a punto de convertirse en »complejos inmobiliarios» y viviendas. Se trata de complejos residenciales multifuncionales con infraestructuras autosuficientes para el ocio al nivel de los mejores hoteles», afirmó.
Entre los ejemplos, citó los llamados resorts «verticales» con cubiertas multifuncionales e instalaciones de infraestructura únicas y edificios de apartamentos de uso flexible (en formato «live-let»).
En su opinión, la construcción tradicional de apartamentos múltiples sigue siendo relevante para la capital y otras grandes ciudades con concentración de capacidades industriales, pero con requisitos modernos de seguridad, eficiencia energética y calidad de construcción.
«Lo principal que puede unir a la vivienda moderna es el concepto, la seguridad, el confort, la calidad y la infraestructura», concluyó Kozachok.
Kovcheg Developer es una empresa constructora fundada en 2018. La compañía se especializa en la construcción de complejos residenciales y de apartamentos modernos de clase empresarial. La cartera de la empresa incluye 8 proyectos completados con una superficie total de 17 mil metros cuadrados de construcción residencial y comercial en la región de Ivano-Frankivsk. Actualmente están en construcción activa varios proyectos de diversos formatos: Complejo residencial Logos Home Apartment (Yaremche), proyecto de inversión Kardamon Resort & SPA (Bukovel), complejo residencial Grono Family Resedence (Polianytsia), complejo residencial Parkova Dolyna (Dolyna), comunidad de casas de campo Kovheg Residence (Polianytsia), etc.
En 2024, Kovcheg Developer inició la construcción de dúplex Bright House en el pueblo de Żabia Wola (Grodziska Poviat, voivodía de Mazowieckie, Polonia).
Para 2028, la empresa tiene previsto iniciar la construcción de unos 10 proyectos residenciales y objetos inmobiliarios comerciales con una superficie total de más de 80 mil metros cuadrados.
El Servicio Estatal de Guardia de Fronteras de Ucrania informa de un aumento del 40% en el tráfico de pasajeros en los puestos de control de la región de Lviv, en la frontera con Polonia, desde el comienzo de la temporada de verano, y de un incremento adicional del 16% los fines de semana en comparación con los días laborables.
«El puesto de control de Shehyni sigue siendo uno de los más concurridos debido a las reparaciones en el lado ucraniano», dijo la agencia en su canal de telegram el jueves.
En concreto, en este puesto de control se han reunido 150 coches, 100 en Krakivets, 30 en Hrushev, 25 en Uhryniv y 10 en Nyzhankovychi. Sólo los puestos de control de Smilnytsia y Rava-Ruska funcionan sin retrasos.
«Para acelerar la tramitación de los ciudadanos, los guardias fronterizos han intensificado su trabajo: se ha aumentado el número de patrullas en las horas punta y se han desplegado puestos de trabajo automatizados adicionales. También celebramos reuniones periódicas con colegas polacos para encontrar conjuntamente soluciones que ayuden a agilizar el cruce de fronteras», declaró el Servicio Estatal de Guardia de Fronteras.
Como se ha informado, el tráfico de pasajeros a través de la frontera ucraniana en la semana del 26 de julio al 1 de agosto aumentó un 1,7% hasta alcanzar los 766 mil y estableció un nuevo récord en tiempo de guerra: en 2024, las cifras récord se registraron en agosto y ascendieron a 737 mil. El flujo de tráfico de salida en la novena semana del verano se mantuvo casi sin cambios: 367 mil frente a los 369 mil de hace una semana, mientras que el flujo de tráfico de entrada aumentó de 384 mil a 399 mil.
