Украинские металлургические предприятия в январе-июне 2025 года увеличили производство чугуна на 5,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 3,669 млн тонн, сообщает «Укрметалллургпром».
В июне было выплавлено 661,9 тыс. тонн чугуна, что больше показателя мая — 644,7 тыс. тонн.
В 2024 году выпуск чугуна в Украине вырос на 18,1% — до 7,090 млн тонн, после падения в 2023 году до 6,003 млн тонн и провального 2022 года, когда производство сократилось почти на 70%.
Украинские металлургические предприятия в январе-июне 2025 года снизили производство общего проката на 2,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 3,070 млн тонн.
Выплавка стали за этот период сократилась еще более существенно — на 4,9%, до 3,683 млн тонн, свидетельствуют оперативные данные объединения «Укрметалллургпром».
В июне металлурги произвели 563 тыс. тонн проката (в мае — 524,9 тыс. тонн) и 621,4 тыс. тонн стали (в мае — 635,8 тыс. тонн), что свидетельствует о небольших колебаниях от месяца к месяцу.
Для сравнения: в 2024 году производство проката в Украине выросло на 15,8% — до 6,222 млн тонн, а стали — на 21,6%, до 7,575 млн тонн.
Контрразведка Службы безопасности Украины задержала в Киеве двух граждан Китайской Народной Республики, которые пытались нелегально вывезти в Китай секретную документацию по украинскому ракетному комплексу РК-360МЦ «Нептун».
«Это уникальное вооружение Сил обороны Украины, которое предназначено для огневого поражения всех видов боевых и десантных кораблей. Напомним, что именно с «Нептуна» был уничтожен флагман черноморского флота РФ — ракетный крейсер «Москва», — говорится в сообщении в телеграм-канале в среду.
Как установило расследование, один из китайских шпионов — 24-летний экс-студент одного из киевских технических вузов. Он остался в Киеве после того как в 2023 году его отчислили за академическую неуспеваемость. Другой фигурант — его отец, который постоянно проживал в КНР, но периодически наведывался в Украину, чтобы лично координировать агентурную работу своего сына.
«По материалам дела, бывший китайский студент должен был получить техническую документацию по производству украинских «Нептунов». Для этого он пытался завербовать украинского гражданина, который имеет отношение к разработкам новейших вооружений Сил обороны», — отмечается в сообщении.
Контрразведка СБУ разоблачила шпиона еще на начальном этапе его разведывательной деятельности и задержала во время передачи ему тайных документов. Следующим этапом был задержан его отец, который должен был передать секретные сведения в спецслужбы КНР. Во время обысков у обоих фигурантов изъяты телефоны с доказательствами их переписки между собой, где они координируют свою шпионскую деятельность.
На основании собранных доказательств следователи Службы безопасности сообщили задержанным о подозрении по ч. 1 ст. 114 Уголовного кодекса Украины (шпионаж). Фигурантам грозит до 15 лет лишения свободы с конфискацией имущества.
Государственная служба Украины по безопасности на транспорте (ГСБТ, Укртрансбезопасность) в январе-июне этого года выдала 176 лицензий на осуществление пассажирских автобусных перевозок по сравнению с 540 в прошлом году, 823 – в 2023 и 783 в 2022 году, сообщил глава Укртрансбезопасности Никита Лагунин в интервью агентству «Интерфакс-Украина».
«Во-первых, рынок уже наполнился. Во-вторых, в начале полномасштабного вторжения была принята вынужденная упрощенная процедура получения лицензий. Но в 2024 году эта вынужденная норма была пересмотрена с учетом евроинтеграционных устремлений, поэтому произошло возвращение к более жестким условиям выдачи», – пояснил он динамику сокращения выдачи лицензий.
Лагунин напомнил, что после начала полномасштабного вторжения в 2022 году было заблокировано авиасообщение, железнодорожный транспорт также имеет определенные ограничения, поэтому наблюдался всплеск автобусных перевозок.
Он отметил, что Укртрансбезопасность постоянно работает над созданием сервисов, которые помогают пассажирам чувствовать себя защищенными и понимать, кто их сегодня перевозит, для чего открывает все свои базы данных. Среди прочего глава службы посоветовал пользоваться Реестром выданных и аннулированных лицензий на едином государственном портале открытых данных (https://middleware.dsbt.gov.ua/lc/licenses).
Он также напомнил, что был создан сервис https://autobus.gov.ua/, на котором можно приобрести билет именно у перевозчика, имеющего все необходимые документы: лицензию, соответствующие разрешения для осуществления перевозки именно по этому маршруту.
«Кроме того, есть удобный сервис проверки лицензиата по номеру транспортного средства (https://shlyah.dsbt.gov.ua/lc.html). Вы видите автобус, вводите его государственный номерной знак и сразу получаете всю информацию: есть ли у него лицензия или нет», – дал еще один совет Лагунин.
Он отметил, что для удобства пассажиров и создания равных, удобных и эффективных условий на рынке для перевозчиков Укртрансбезопасность старается максимально все свои сервисные функции цифровизировать.
«Основным нашим организмом является Единый комплекс информационных систем, так называемый ЕКИС, частью которого является ЭКП – электронный кабинет перевозчика. Мы сосредоточены именно на развитии этого инструмента: постоянно его совершенствуем, достраиваем новые модули, в постоянном диалоге с бизнесом пытаемся получить обратную связь, чтобы понять, что еще мы можем улучшить», – добавил глава Укртрансбезопасности.
В качестве примера борьбы за честные правила игры на рынке Лагунин привел недавно внесенные изменения в правила перевозки пассажиров, которые вступят в силу через три месяца – в сентябре этого года. По его словам, отныне нерегулярный перевозчик имеет право осуществлять перевозки не более двух раз в неделю одним транспортным средством по одному маршруту.
«Если хочешь больше – идешь и получаешь разрешение. Мы разработали электронный модуль. Система не позволит внести информацию о рейсе больше раз, чем предусмотрено законодательством. А если перевозчик не внес этот рейс и осуществляет перевозку, он автоматически считается нарушителем, потому что не задекларировал намерение о перевозке пассажиров по этому маршруту», – пояснил глава Укртрансбезопасности.
Согласно данным Реестра выданных и аннулированных лицензий на сайте службы, на данный момент он содержит 12392 записи о действующих лицензиях на пассажирские автобусные перевозки, из которых 3095 – на международные.
Первичные регистрации новых и подержанных автобусов (включая микроавтобусы) в Украине в январе-июне 2025 года выросли на 36% по сравнению с тем же периодом прошлого года — до 1,185 тыс. единиц, сообщил «УкрАвтопром» в Telegram-канале.
По данным ассоциации, в частности, регистрации новых машин выросли на 12% — до 534 единиц, тогда как подержанных — на 67%, до 651 единицы.
В июне спрос на автобусы увеличился на 11% по сравнению с июнем 2024 года, составив 154 единицы, но по сравнению с маем этого года, когда было зарегистрировано 210 автобусов, он сократился на 26,7%.
Доля новой техники в этом объеме составила 48%, в прошлом году была 45%.
Согласно статистике «УкрАвтопрома», новых автобусов в прошлом месяце продано на 17,5% больше, чем в прошлом году, а чаще всего регистрировались украинские автобусы — Ataman завода «Черкасский автобус» – 27 ед. (в прошлом году – 18 ед.), Bogdan производства «БАС Мотор» – 12 ед. (в прошлом году не регистрировались) и ZAZ Запорожского автозавода – 8 ед. (в прошлом году – ни одного).
Среди подержанных автобусов первенство у Mercedes-Benz – 29 ед.; далее следуют VDL (9 ед.) и Van Hool (8 ед.).
Как сообщалось со ссылкой на данные «УкрАвтопрома», в 2024 году первичные регистрации новых и подержанных автобусов сократились на 19% по сравнению с 2023 годом – до 2,241 тыс. ед., в частности, новых на 24% – до 1,296 тыс., подержанных на 12%, до 945 ед.
Государственная служба Украины по безопасности на транспорте (ДСБТ, Укртрансбезопасность) в скором времени внедрит систему «Смарт-Тахо» – систему считывания, анализа и фиксации правонарушений в сфере режима труда и отдыха водителей, сообщил глава Укртрансбезопасности Никита Лагунин в интервью агентству «Интерфакс-Украина».
«Модуль для дистанционного контроля может быть установлен на раме WIM-комплекса, или на транспортном средстве инспектора, или на другой дорожной конструкции и автоматически считывать информацию без остановки авто. Это обеспечивает системность и снижение человеческого фактора, а за ним и снижение коррупционных рисков», — отметил он.
Лагунин добавил, что с помощью Министерства развития общин и территорий была быстро разработана нормативная база, которая, в частности, позволит в кратчайшие сроки наладить выдачу карт к смарт-тахографам для водителя, инспекторам Укртрансбезопасности, предприятиям-перевозчикам и пунктам обслуживания тахографов, которые осуществляют установку, адаптацию, обслуживание и калибровку тахографов.
«Поэтому планируется, что эта система сможет заработать на наших дорогах уже очень скоро», – подчеркнул глава службы, но не уточнил конкретный срок.
По его словам, система будет введена сразу без каких-либо дополнительных этапов, а все новые транспортные средства уже оборудованы этой новейшей моделью.
Он добавил, что до этого времени перевозчики, которые покупали такие машины, не имели возможности пройти так называемую поверку и адаптацию смарт-тахографов в Украине, поэтому им приходилось выезжать в европейскую страну, чтобы там провести поверку смарт-тахографа и только после этого они могли выполнять перевозки по территории стран-членов ЕУТР (Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств, выполняющих международные автомобильные перевозки). А теперь это уже можно будет делать в Украине, подчеркнул Лагунин.
Он уточнил, что норма по использованию «Смарт-Тахо» действует только для маршрутов на расстоянии от 50 км, поэтому в пригородных перевозках она не применяется.
