Председатель правления АО «Укрзализныця» Александр Перцовский сообщил о введении в октябре мер по сокращению расходов на персонал: компания должна экономить не менее 200 млн грн в месяц в фонде оплаты труда, в частности, аппарат управления переходит на четырехдневную рабочую неделю.
«Эти шаги не будут легкими и затронут значительную часть нашего коллектива. Это будет означать сокращение оплачиваемого рабочего времени и уменьшение заработка. Понимаю, насколько это болезненно для ваших семей, особенно в преддверии зимы. Однако без этих шагов в нынешних реалиях железной дороге не устоять», — отметил Перцовский в обращении на корпоративном канале «УЗ».
Он подчеркнул, что приоритетом «Укрзализныци» останется ограничение влияния соответствующих мер на рабочий персонал, который обеспечивает движение поездов и выполняет ремонт железнодорожной инфраструктуры.
По его словам, введение таких решений в первую очередь коснется аппаратов управления, в частности центрального и филиалов, а также административного и инженерного персонала.
Среди других решений — прекращение выплаты премий административному персоналу аппаратов управления филиалов, региональных филиалов и производственных подразделений.
«Это единственный вариант сохранить премии для рабочего персонала — тех, кто работает и днем, и ночью над восстановлением и ремонтом, обеспечивает движение поездов. Мы ценим вклад административных сотрудников и понимаем важность их работы, но сегодня вынуждены сделать такой выбор», — добавил Перцовский.
В то же время он сообщил о возможности предложить работу по совместительству в подразделениях и филиалах компании.
«Могу заверить: как только ситуация начнёт стабилизироваться (хотя бы частично восстановятся объёмы грузоперевозок, откроются порты), первое, что мы начнём постепенно смягчать, — это ограничения на расходы на персонал, чтобы улучшить положение наших сотрудников!» — подчеркнул председатель правления УЗ.
Он отметил, что в ближайшие дни и недели состоятся встречи с коллективами для разъяснения соответствующих решений.
Кроме того, Перцовский сообщил, что не реже одного раза в месяц перед работниками железной дороги будет проводиться отчет о текущей ситуации и дальнейших планах.
В «Укрзализныце» пояснили, что соответствующие решения обусловлены, в частности, сокращением грузооборота до менее чем 250 тыс. тонн в сутки с 450 тыс. тонн ещё в июле и более 730 тыс. тонн до полномасштабной агрессии РФ.
Ситуацию также осложняют российские атаки, которые выводят из строя до 40 локомотивов в месяц, что требует значительных ресурсов на ремонт.
Кроме того, Перцовский указал на необходимость найти «сотни миллионов гривен» для изготовления мобильных укрытий на предприятиях компании, чтобы обеспечить безопасность её сотрудников.
«Поэтому без оптимизации расходов на персонал — крайней меры, к которой мы прибегаем, — нам не устоять!», — подытожил председатель правления.
Информационное агентство «Интерфакс-Украина» обратилось за комментарием в пресс-службу «Укрзализныци» для уточнения деталей решения.
АО «Укрзализныця» совместно с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) утвердили изменения в кредитное соглашение по проекту «УЗ Энергия», что позволит направить 130 млн евро из уже согласованного кредита в размере 180 млн евро на поддержание ликвидности компании, в частности, на восстановление инфраструктуры и обеспечение перевозок пассажиров и грузов.
«Средства, ранее предусмотренные для проекта распределенной генерации, теперь также можно будет использовать для критически важных ремонтов, восстановления инфраструктуры и обеспечения перевозок людей и грузов», — написал министр по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николай Калашник в Telegram-канале в среду по итогам встречи с президентом ЕБРР Одиль Рено-Бассо.
По его словам, ведомство работает над тем, чтобы «Укрзализныця» получила доступ к соответствующим средствам уже в первые недели октября.
Среди прочего продолжается реализация проекта по строительству 200 МВт газовой генерации благодаря грантовой поддержке ЕС и Великобритании, тогда как строительные работы «Укрзализныця» выполняет собственными силами.
Министр также уточнил, что в ходе встречи обсуждался вопрос дополнительного финансирования обновления локомотивного парка.
По данным министерства, с начала полномасштабного вторжения РФ повредила 550 локомотивов, а более 335 из них — в этом году.
«Привлечение ресурсов для их замены и восстановления — одна из наших приоритетных задач», — подчеркнул Калашник.
Отдельно Министерство инфраструктуры обсудило развитие международных автомобильных коридоров и инвестиции в дороги; речь идет о проектах, которые ведомство реализует совместно с Агентством восстановления.
Среди других тем для обсуждения фигурировали вопросы развития распределенной тепловой генерации, резервного энергоснабжения и защиты критически важной инфраструктуры.
Также обсуждались вопросы, касающиеся портовой концессии, в частности подготовку соответствующих проектов, в рамках чего ведомство рассчитывает на экспертизу ЕБРР в их разработке и привлечении международных операторов и инвесторов.
«Благодарю Одиль Рено-Бассо и команду ЕБРР за поддержку Украины и готовность адаптировать финансирование к нашим насущным потребностям», — добавил министр по вопросам восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины.
АО «Укрзализныця» запустило 18 дополнительных маршрутов Kyiv City Express между правым и левым берегами столицы, сообщила пресс-служба компании.
«С 5 по 9 октября назначаем 18 дополнительных рейсов Kyiv City Express по маршруту Выдубичи – Дарница – Выдубичи, чтобы вы могли быстро и без пробок добраться на работу, по делам или вернуться домой в условиях затрудненного движения через киевские мосты», – говорится в Telegram.
Как отмечается, 18 челноков будут курсировать в часы пик утром и вечером: с 6:00 до 9:00 и с 16:00 до 21:00. На станции Выдубичи посадка и высадка будут происходить на трех путях. На станции Дарница – на одном или двух путях (внимательно слушайте объявления на станции). Дополнительные рейсы будут останавливаться на станции Березняки.
«Помимо челноков КСЕ, для поездок между правым и левым берегом вы можете воспользоваться регулярными пригородными и региональными поездами, курсирующими в/из Нежина, Гребенки, Конотопа, Славутича. Они делают обязательные остановки на станциях Выдубичи и Дарница, а пригородные поезда будут останавливаться еще и на станции Березняки», — добавили в «Укрзализныце».
Поясняется, что благодаря сочетанию дополнительных шаттлов и графиковых поездов с поездами КСЕ в часы пик будет курсировать до шести рейсов между берегами, поэтому долго ждать следующего поезда не придется.
В компании отметили, что билеты за несколько кликов – в приложении УЗ.
KYIV CITY EXPRESS, TRANSPORT, ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, КИЕВ, УКРЗАЛИЗНЫЦЯ
«Укрзализныця» пополнила состав своих поездов шестью новыми пассажирскими вагонами, изготовленными на украинском предприятии, говорится в сообщении компании, опубликованном в субботу в Telegram.
«Традиционно новые вагоны оснащены мощными батареями для максимальной автономности в случае необходимости. В случае отключения электроэнергии батареи обеспечат работу туалетов, освещения, кондиционирования и т. д. Поэтому даже если вагон продолжит движение под дизельным локомотивом, все удобства будут сохранены как можно дольше», — отметила «Укрзализныця».
Она не уточнила, о каких именно вагонах идет речь, но на иллюстрации изображён купейный вагон.
«Каждый новый вагон в условиях вражеских атак на подвижной состав — это возможность продолжать движение», — подчеркнула компания.
Как сообщалось, в рамках государственной программы финансирования с 2021 года «Укрзализныця» заключила контракты на поставку 368 пассажирских вагонов. Основным их поставщиком является ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВЗ).
В конце августа этого года «Укрзализныця» подписала контракт с КВЗ на поставку 10 пассажирских вагонов нового поколения до конца 2029 года общей стоимостью 1 млрд 091 млн грн с НДС, доведя таким образом общее количество заказанных в 2026 году вагонов до 102 шт.
В конце мая этого года «Укрзализныця» сообщила, что в рейс выходят около 1,45 тыс. пассажирских вагонов, из которых кондиционированными являются 933 спальных и 100 вагонов скоростных поездов.
TRANSPORT, ВАГОН, ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, ПРОИЗВОДСТВО, УКРЗАЛИЗНЫЦЯ
Движение ряда поездов АО «Укрзализныца» по всей стране осуществляется с задержкой на 2–16 часов, говорится в информации о движении поездов на сайте компании в понедельник.
Согласно последним обновлениям по состоянию на 10:43, наибольшую задержку в движении имеет поезд 121/122 Николаев-Пасс. – Киев-Пасс. – 16 ч. 33 мин., а также 109/110 Николаев-Пасс. – Львов – 12 ч 37 мин, тогда как поезда 233/234 «Кривой Рог-Главный» – Черновцы и 293/294 «Кривой Рог-Главный» – Рахов следуют с задержкой на 11 ч 58 мин.
Что касается других поездов, то 3/4 Днепр-Главный – Ужгород задерживается на 10 ч. 24 мин., 285/286 Львов – Днепр-Главный и 41/42 Трускавец – Днепр-Главный курсируют с задержкой на 7 ч. 36 мин.
«Укрзализныця» уточняет, что задержка поездов рассчитывается автоматически, поэтому возможны изменения. Среди прочего отмечается, что во время тревог, эвакуаций и объездов задержка движения поездов может увеличиваться, а когда поезд ускоряется — сокращаться.
На сайте компании сообщается, что в целом с задержкой курсируют около 50 поездов по всей Украине.
АО «Укрзализныця» на саммите «Карпатской восьмерки» в Буковеле предложила проект строительства нового участка железнодорожной линии европейского стандарта от Черновцов до Вадул-Сирета на границе с Румынией протяженностью 47 км.
Согласно проекту, опубликованному на сайте саммита, потребность в инвестициях в этот проект оценивается в $186 млн, предпочтительным является грантовое финансирование.
«Укрзализныця» отмечает, что речь идет об интеграции участка в новый транспортный коридор TEN-T «Балтийское море — Чёрное море — Эгейское море», который обеспечит прямое сообщение украинской сети с инфраструктурой ЕС.
Проект находится на стадии завершения технико-экономического обоснования, а его реализация планируется в течение четырёх лет.
Кроме того, «Укрзализныця» предложила на саммите проект интеграции Львовского центрального вокзала с будущей линией европейской колеи из Польши до станции «Скнилов». Речь идет о строительстве 5-километрового обходного участка европейской колеи вокруг Львова в сочетании со строительством многофункционального пассажирского терминала на станции «Скнилов».
Потребность в финансировании этого проекта, к участию в котором приглашена Польша, составляет 100 млн долларов, также желательно грантовое финансирование.
В настоящее время ведется разработка предварительного технико-экономического обоснования при поддержке JASPERS, а срок реализации проекта оценивается в пять лет.
Как сообщалось, «Укрзализныця» также предложила создать совместно с инвесторами бюджетного пассажирского перевозчика на маршрутах между Украиной и ЕС по железнодорожной линии европейского стандарта с инвестициями в акционерный капитал в размере около $441 млн. Согласно проекту, маршруты перевозчика будут пролегать от западных украинских железнодорожных узлов, в частности Ужгорода, Львова и Ковеля, к рынкам Центральной и Восточной Европы, в частности к Будапешту, Братиславе, Варшаве, Вене и Берлину.
Первый учредительный саммит «Карпатской восьмерки» (Carpathian 8 Summit) проходит на горнолыжном курорте Буковель в Ивано-Франковской области с 18 по 20 сентября.
