АО «Укрзализныця» на саммите «Карпатской восьмерки» в Буковеле предложила проект создания совместно с инвесторами бюджетного пассажирского перевозчика на маршрутах между Украиной и ЕС по путям европейского стандарта с инвестициями в акционерный капитал около $441 млн.
Согласно проекту, размещенному на сайте саммита, маршруты перевозчика будут пролегать от западных украинских железнодорожных узлов, в частности Ужгорода, Львова и Ковеля, к рынкам Центрально-Восточной Европы, в частности в Будапешт, Братиславу, Варшаву, Вена и Берлин.
В рамках проекта планируется закупить современные поезда для путей европейского стандарта.
Отмечается, что проект находится на стадии углубленной подготовки, а срок его реализации — ориентировочно четыре года.
«Укрзализныця» надеется, что этот проект заинтересует железнодорожных и автомобильных перевозчиков из Польши, Словакии, Венгрии и Румынии.
Как сообщалось, в конце 2018 года и в июне 2019 года на маршрутах из Мукачево, куда доходит европейская колея, начали курсировать поезда государственных железнодорожных компаний MÁV-START Венгрии и ZSSK Словакии соответственно в Будапешт и Кошице.
На том же направлении с марта 2024 года из Чопа в Прагу осуществляет рейсы чешский частный перевозчик — RegioJet, который также сотрудничает с «Укрзализныцей» на рейсах в приграничный с Украиной польский Перемышль.
Кроме того, в октябре 2023 года польская компания SKPL (Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych) первой запустила пассажирские рейсы на евроколее по маршруту Варшава — Рава-Русская, где пассажиры пересаживались на поезда «Укрзализныци» до Львова или Коломыи. С декабря 2024 года на этом маршруте начал работать также государственный оператор PKP Intercity, а SKPL ушла с него с сентября 2025 года.
«Укрзализныця» также имеет проекты продления европейской колеи до Черновцов и до Львова; до полномасштабной российской агрессии также рассматривалась возможность строительства новой высокоскоростной линии между Варшавой и Киевом.
Как сообщалось, президент Украины Владимир Зеленский отмечал, что в рамках первого Карпатского экономического форума уже достигнуты договоренности об инвестициях на $1 млрд.
На сайте C8 Summit указано около 90 проектов в восьми отраслях. Больше всего из них в энергетике — 33, еще 11 приходится на транспорт и логистику, 17 — на промышленность и производство, 12 — на инфраструктуру и недвижимость.
Что касается регионов, наибольшее количество проектов указано во Львовской области – 30, еще 14 – в Закарпатье, 13 – в Черниговской области, 11 – в Полтавской области, а в Буковине – 3 проекта.
Первый учредительный саммит «Карпатской восьмерки» (Carpathian 8 Summit) проходит на горнолыжном курорте Буковель в Ивано-Франковской области с 18 по 20 сентября.
Объем перевозок грузов в контейнерах по железной дороге в январе–августе этого года составил 202,73 тыс. ДФЕ (TEU), что на 33% превышает показатели аналогичного периода 2025 года, сообщил заместитель директора департамента технологий перевозок и коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев в Facebook.
По его словам, главной проблемой для дальнейшего наращивания объемов контейнерных перевозок бизнес считает дефицит фитинговых платформ (ФТГ) в Украине.
Согласно приведенным Ткачевым данным, 27% контейнерных перевозок за отчетный период пришлось на зерно (за 8 месяцев 2025 года — 26%), 15% (21%) — на черные металлы, 12% (10%) — жмых, шрот, а по 6% составляют синтетические смолы и масло (в прошлом году соответственно 5% и 7%).
Эксперт отметил, что на фоне общего спада перевозок доля контейнерных перевозок в общем объёме грузопотока выросла до рекордной за последние годы отметки в 4,4%.
Ткачев добавил, что филиал ЦТС «Лиски» представил стратегию продажи собственного подвижного состава, согласно которой 60–80% парка ФТГ планируется реализовывать по долгосрочным договорам УСТО, а 20–40% — через аукционы или на общих условиях.
В настоящее время рабочий парк филиала ЦТС «Лиски» насчитывает 1,5 тыс. ФТГ, из которых 1,2 тыс. – 40-футовых, 265 – 60-футовых, а 48 – 80-футовых.
Представитель «Укрзализныци» отметил, что из-за повышенного спроса на фитинговые платформы филиал начал продажу дефицитного парка через аукционы «Прозорро.Продажи».
Согласно сообщению, представители бизнеса высказали замечания относительно механизмов распределения вагонного парка между долгосрочными договорами УСТО и аукционами, предложив их доработать с учётом специфики контейнерных перевозок. Для решения проблемы участники встречи договорились перейти к долгосрочному сотрудничеству по обеспечению ФТГ по договорам УСТО. Представителям компаний предложили в течение недели подать заявки на потребность в обеспечении ФТГ на 2026–2027 годы, тогда как «Укрзализныця» планирует в кратчайшие сроки заключить соответствующие договоры со всеми заинтересованными компаниями.
«Наличие подписанных договоров УСТО позволит спланировать ремонт парка ФТГ АО «Укрзализныця» с учетом действующих ремонтных мощностей», — пояснил директор департамента технологий перевозок и коммерческой работы «Укрзализныци».
Кроме того, представители бизнеса предложили рассмотреть возможность сдачи в аренду ФТГ из нерабочего парка, взяв на себя расходы на их ремонт.
Среди прочих проблем бизнес назвал некорректное оформление сопроводительных документов и начислений при экспортно-импортных перевозках на западных переходах, а также перегруженность переходов «Ягодин-Дорогуск» и «Мостиска-2-Медика», сообщил Ткачёв.
АО «Укрзализныця» (УЗ) перевезло за три месяца лета 8,14 млн пассажиров против 8,07 млн за аналогичный период прошлого года и 7,94 млн летом 2024 года, говорится в сообщении компании в Telegram-канале в четверг.
По данным «УЗ», в этом году в июне-августе услугами железной дороги воспользовались 628,4 тыс. детей и 90 тыс. военнослужащих, которые навещали свои семьи. Путешествия в инклюзивных вагонах совершили 22 тыс. людей с инвалидностью, в том числе ветераны. Билеты через автовыкуп приобрели 357 тыс. пассажиров.
«Результат вновь свидетельствует о более эффективном использовании подвижного состава: «оборотные» дополнительные поезда и минимальные простои вагонов, прежде всего в прифронтовых областях», — отметили в «Укрзализныце».
Отмечается, что летом «УЗ» вывела на рельсы 20 новых вагонов, тогда как потеряла за этот период семь.
По данным «Укрзализныци», в июне-августе на одно место приходилось четыре с половиной запроса пассажиров. В пятерку самых востребованных направлений по количеству поисков билетов в приложении компании вошли Львов–Киев, Перемышль–Киев, Киев–Харьков, Холм–Киев и Киев–Днепр.
Помимо прочего, за летний период пассажиры обменяли более 300 млн «обнимашек» на скидки в программе лояльности «Железные друзья», а также получили около 500 тыс. наград.
В свою очередь Министерство восстановления, транспорта и инфраструктуры сообщило, что в осенний сезон железная дорога вступает с обновленным и адаптированным к актуальным потребностям украинцев расписанием движения, учитывая также ситуацию с безопасностью.
«Нынешний летний сезон стал очередным испытанием для украинской железной дороги. Россия пытается разрушить логистику внутри страны. В то же время железнодорожники продолжают оптимизировать работу в соответствии с ситуацией в сфере безопасности, оперативно изменять логистику и максимально использовать имеющийся подвижной состав», – подчеркнуло ведомство.
Как сообщалось со ссылкой на данные «Укрзализныци», с начала войны враг совершил 6,1 тыс. атак на её инфраструктуру, более 1,5 тыс. из которых – только с 1 января по 20 августа 2026 года.
TRANSPORT, ВАГОН, ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, ПАССАЖИРОПОТОК, УКРЗАЛИЗНЫЦЯ
АО «Укрзализныця» (УЗ) с 13 по 19 июля перевезло 647,1 тыс. пассажиров, а самым востребованным поездом прошлой недели стал Киев-Перемышль, который перевез 13,8 тыс. человек, говорится в сообщении компании в Telegram-канале.
Согласно обнародованным данным, количество пассажиров на один вагон в среднем за отчетный период составило 378 человек.
В свою очередь, количество пассажиров в детских группах на прошлой неделе составило 21,6 тыс. человек.
«Самое популярное направление — Карпаты. В подавляющем большинстве детей ехали в Татаров, Ворохту, Ясинеи. Обеспечение мест для организованных групп детей является приоритетной задачей, поэтому при оформлении билетов на рейсы именно они в первую очередь получают билеты», — подчеркнули в «Укрзализныце».
Отмечается, что показатель по перевозке военнослужащих через спецрезерв с 13 по 19 июля составил 3,6 тыс. человек.
Согласно данным, приведенным «Укрзализныцей», с 13 по 19 июля наибольший спрос наблюдался на направлении Киев–Львов, где было зафиксировано 173,2 тыс. запросов и перевезено 32,7 тыс. пассажиров.
По направлению Киев-Одесса показатели составили 107,9 тыс. и 23,5 тыс. человек соответственно, Киев-Перемышль – 76,6 тыс. и 14,7 тыс., Киев-Харьков – 66,9 тыс., при этом удалось перевезти 20,2 тыс., а по маршруту Киев-Днепр — 57,1 тыс. и 15,6 тыс.
В «УЗ» уточнили, что на одно место на маршрутах Киев-Львов, Киев-Одесса и Киев-Перемышль претендовали пять пассажиров, на маршруте Киев-Днепр — четыре, а Киев-Харьков — три.
Помимо прочего, на той неделе компания осуществила эвакуацию 243 человек из Донецкой и Днепропетровской областей, а также рейсы для представителей 15 дипломатических делегаций.
В начале июня в «УЗ» агентству «Интерфакс-Украина» сообщили, что летний сезон пассажирских перевозок в этом году будет сложнее, чем в прошлом, из-за роста спроса и сокращения количества вагонов.
АО «Укрзализныця» (УЗ) подписала контракт на изготовление еще 92 новых пассажирских вагонов, среди которых 83 будут купейными с возможностью эксплуатации как в формате купе, так и СВ, а еще девять будут иметь безбарьерные купе, говорится в сообщении компании в среду.
«В рамках нового контракта ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» изготовит для «Укрзализныци» 92 вагона», — сообщила компания в Telegram.
Предполагается, что поставки вагонов будут осуществляться в течение 2027–2028 годов.
В компании отметили, что стоимость одного купейного вагона составляет 68 млн грн, а вагона с безбарьерным купе — 72 млн грн, при этом закупка будет осуществляться за счет средств, предусмотренных в государственном бюджете.
«К производству вагонов традиционно будут максимально привлечены украинские предприятия, поставляющие комплектующие и оборудование», — говорится в сообщении.
«Укразализныця» также пояснила, что обновление парка в настоящее время является важным для компании, поскольку из-за постоянных российских атак пассажирские вагоны регулярно получают повреждения; в частности, за прошедшие выходные было зафиксировано два таких случая.
«Кроме того, часть вагонов постепенно выбывает из эксплуатации в связи с истечением нормативного срока службы. Новые вагоны позволят обеспечить стабильные перевозки и создать дополнительные места для пассажиров», — подчеркнули в компании.
В «Укрзализныце» напомнили, что в 2026 году компания уже получила 21 новый пассажирский вагон украинского производства, к изготовлению которых было привлечено 166 украинских предприятий, осуществлявших поставки комплектующих и технологических решений.
Всего «Укрзализныця» заключила контракты на поставку 358 новых пассажирских вагонов, из которых 187 уже перевозят пассажиров.
АО «Укрзализныця» («УЗ») и национальный железнодорожный оператор Испании Renfe договорились о стратегическом сотрудничестве, которое предусматривает развитие грузовых и пассажирских перевозок, говорится в сообщении компании, опубликованном в пятницу.
«Укрзализныця» и Renfe – национальный железнодорожный оператор Испании, имеющий более 80 лет опыта пассажирских перевозок и более 30 лет эксплуатации высокоскоростных поездов – договорились о стратегическом сотрудничестве», – написала «УЗ» в телеграм-канале.
Предполагается, что в рамках соглашения речь пойдет о внедрении технологий автоматической смены ширины колеи, организации стыковочных пунктов между различными системами и планировании развития европейской колеи.
Помимо прочего, компании будут изучать возможности подготовки и организации пассажирских маршрутов по колее 1435 мм в Украине как на уже построенных линиях, так и на участках, которые строятся или планируются к строительству.
Кроме того, меморандум предусматривает сотрудничество в сфере грузовых перевозок и интермодальной логистики между Украиной и странами Европейского Союза.
«Укрзализныця» со своей стороны будет делиться уникальным опытом обеспечения непрерывности перевозок, оперативного восстановления инфраструктуры и устойчивости железнодорожной системы в условиях полномасштабной войны», – говорится в сообщении.
В рамках совместной работы технические команды будут обмениваться опытом в области современных систем управления движением и безопасности, повышения пропускной способности, качества услуг для пассажиров и грузоотправителей.
Также стороны будут работать над дальнейшим развитием безбарьерности инфраструктуры и подвижного состава для людей с инвалидностью и других маломобильных групп населения.
В «Укрзализныце» уточнили, что сотрудничество закреплено меморандумом с дочерней компанией Renfe – Renfe Proyectos Internacionales Sociedad Mercantil Estatal (RPI).
