«Укрзализныця» продолжает обновлять подвижной состав: новые пассажирские вагоны, изготовленные в Украине, уже пополнили состав поезда № 29/30 Киев — Ужгород, сообщила «Укрзализныця» в субботу.
Эти вагоны сегодня сразу отправятся в рейс №4/3 Ужгород – Днепр, а с учетом вагонов, полученных месяцем ранее, сегодня на направлении Киев–Ужгород–Днепр курсируют уже шесть новых вагонов, говорится в сообщении в Telegram.
Вагоны оснащены аккумуляторными батареями повышенной ёмкости, благодаря которым кондиционеры работают даже во время длительных стоянок в жару. Также в купе есть розетки, столики для пассажиров верхних полок, кнопки вызова проводника и современное освещение. Туалеты оборудованы пеленальными столиками и детскими сиденьями.
Как отмечается, всего с начала года УЗ получила уже 18 новых пассажирских вагонов.
АО «Укрзализныця» сообщило об уменьшении количества пассажирских вагонов в поездах на маршрутах, пользующихся меньшим спросом, и их передислокации на рейсы, где спрос наиболее высок.
«Это позволяет в условиях дефицита парка назначать дополнительные поезда и увеличивать количество вагонов на наиболее востребованных рейсах», — говорится в сообщении «Укрзализныци» в Telegram в пятницу.
Отмечается, что в скором времени на ежедневное курсирование будет переведено сразу семь пар поездов. В частности, речь идет о поезде №4/3 Ужгород – Днепр, №86/85 Львов – Запорожье, №128/127 Львов – Кривой Рог, Запорожье, №78/77 Ковель – Одесса, №88/87 Ковель – Днепр, а также поезда №7/8 Харьков – Одесса и №121/122 Николаев – Киев.
Среди прочего, компания возобновляет курсирование поезда №143/144 Сумы – Рахов. Таким образом, рейс соединит северную Слобожанщину и Северщину с западом страны и обеспечит прямое сообщение Сум, Белополья и Конотопа с Винницей, Хмельницким, Тернополем, Львовом, Ивано-Франковском, Яремче и Ворохтой.
Кроме того, между столицей и Буковиной «Укрзализныця» назначила дополнительный поезд №227/228 Киев – Черновцы, который будет курсировать через день через Винницу, Хмельницкий, Тернополь, Львов, Ивано-Франковск и Коломыю. В составе поезда предусмотрены вагоны плацкарт, купе и СВ.
«Продажа билетов на назначенные рейсы будет открываться в соответствии с датами курсирования поездов. Глубина продажи билетов зависит от конкретного направления и составляет 20–5 суток до даты отправления», – пояснили в компании.
«Укрзализныця» (УЗ) с 1 мая вводит в полноценную эксплуатацию сервис автоматизированного распределения ремонта грузовых вагонов с целью устранения человеческого фактора, повышения эффективности использования подвижного состава и сокращения времени простоя.
«Фактически, отныне весь процесс — от планирования ремонта до финальных расчетов — будет происходить онлайн в одной системе», — отмечает УЗ в Facebook.
Компания объясняет, что для ремонта вагонов на ее мощностях необходимо онлайн пройти три этапа, в частности уже работающий этап планирования и договора, когда в системе публикуется информация о доступных мощностях, тарифах и условиях, а владелец вагона подает электронную заявку с годовым планом ремонтов. После этого стороны заключают договор онлайн с использованием квалифицированной электронной подписи (КЭП).
На втором этапе (формирование заявки и ремонт), который заработал с 1 мая, клиент осуществляет предоплату, подает заявку самостоятельно, выбрав производственное подразделение для получения услуги, после чего вагоны направляются на ремонт. Все работы выполняются в автоматически сформированной очереди.
На третьем этапе (завершение и расчеты) после ремонта через систему формируются акты выполненных работ и необходимые документы с наложением КЭП. Они становятся доступными в электронном кабинете заказчика, после чего происходит финальный расчет.
«Таким образом, клиенты получают полностью цифровой процесс без бумажных документов: договор, заявки, отслеживание ремонта и все расчеты – в одном сервисе. Каждому автоматически создается личный счет, а договоры можно продлевать онлайн», – резюмируется в сообщении.
АО «Укрзализныця» запустила новый флагманский поезд «Сакура», который соединяет Киев и Ужгород и в состав которого вошли новые вагоны, изготовленные в Украине в 2026 году, говорится в сообщении Министерства развития общин и территорий.
Согласно пресс-релизу Минразвития во вторник, новые вагоны оснащены системами безопасности с камерами наблюдения, а также имеют ряд улучшений для пассажиров: аккумуляторные батареи, дополнительные решения для путешествий с детьми, инклюзивные элементы, а также функциональные детали комфорта в купе.
Новый флагманский поезд отправляется в первый рейс Киев-Ужгород уже сегодня, 28 апреля.
«В целом Япония уже предоставила Украине помощь на сумму более 15 миллиардов долларов – финансовую, гуманитарную и техническую. В рамках грантовых программ мы координируем четыре фазы экстренного восстановления на сумму около 700 млн долларов и ожидаем подписания следующей фазы еще на 40 млн долларов», – цитируются в релизе слова вице-премьер-министра по восстановлению – министра развития общин и территорий Украины Алексея Кулебы.
Отмечается, что при содействии JICA Украина получила около 28 тыс. тонн рельсов производства Nippon Steel и десятки единиц специализированной техники, что позволило обновить около 200 км путей на ключевых направлениях.
В Минразвития добавили, что 12 вагонов поезда имеют брендирование в виде лепестков сакуры.
Кроме того, пассажиры этого поезда получат доступ к онлайн-порталу о японской культуре, архитектуре и искусстве, а также смогут ознакомиться с элементами японского меню, настольными играми и совместными украинско-японскими культурными проектами.
Как сообщалось, «Укрзализныця» получила первые шесть новых пассажирских вагонов из 100, заказанных в 2025 году у ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ).
Общая стоимость контракта составляет около 6,5 млрд грн, а финансирование осуществляется за счет государственного бюджета.
Предполагается, что поставки будут продолжаться поэтапно до мая 2028 года, а уже к концу 2026 года будут готовы 60 таких вагонов.
АО «Укрзализныця» оборудовало 100 собственных вагонов в качестве временных мобильных пунктов обогрева, связи и досуга в ответ на отключение электроэнергии по всей стране, говорится в сообщении компании во вторник.
«Укрзализныця» с помощью партнеров – All Hands&Hearts, World Central Kitchen, Hachiko Foundation, White Stork – оборудовала 100 своих вагонов как временные мобильные пункты обогрева, связи и досуга», – говорится в сообщении в Telegram-канале компании.
Отмечается, что в вагонах есть полноценная система отопления. Кроме того, они оснащены зарядными устройствами от генераторов и портативных источников питания, микроволновками, холодильниками и комплектами Starlink для бесперебойной связи.
В «Укрзализныце» добавили, что каждый из 100 вагонов может использоваться по запросу местных органов власти как бесплатный мобильный хаб с постоянным автономным питанием.
Отдельно в компании отметили, что вагоны имеют оборудованное детское купе с игровыми наборами, а также купе для комфортного пребывания с домашними любимцами.
STARLINK, ВАГОН, мобильные убежища, обогрев, ОТОПЛЕНИЕ, УКРЗАЛИЗНЫЦЯ
Убытки вагоноремонтного направления из-за ситуации на рынке железнодорожных перевозок, в частности профицита вагонов, в 2025 году могут достичь 600 млн грн, необходимо больше привлекать бизнес для поиска альтернатив, заявил руководитель направления «Ремонт и производство» «Укрзализныци» (УЗ) Евгений Шрамко.
«На встрече (с бизнесом и инвесторами в августе, которую инициировала УЗ – ИФ-У) мы обсудили прогноз по парку вагонов, который, к сожалению, неутешителен. Новые вагоны почти не строятся из-за профицита. Все это приводит к тому, что убытки вагоноремонтного направления, по нашим прогнозам, в конце 2025 года достигнут 600 млн грн«, — сказал он в интервью агентству «Интерфакс-Украина«.
Представитель «УЗ» напомнил, что объемы перевозок уменьшились на 40%, а перевозки вагонами государственной компании снизились еще больше – на 58%. Из-за этого объемы ремонтов, в себестоимости которых почти 70% – это расходы на персонал, также уменьшились на 55%.
Шрамко отметил, что учитывая эту ситуацию и ухудшение прогноза на ближайший год, компания решила выйти в публичное пространство и привлечь международных партнеров, консалтеров, которые могут помочь получить гранты или другое финансирование для трансформации вагоноремонтных предприятий без потери персонала и потенциала, а также максимально привлечь бизнес для более эффективного использования производственных мощностей, которые в настоящее время оказались избыточными.
Шрамко уточнил, что после встречи всем участникам был отправлен опросник с целью получить информацию о реальных потребностях рынка, в частности, какие именно объекты нужны, учитывая их локацию и инфраструктуру (электроснабжение, газ, водоснабжение).
«Получили только 13 ответов. Честно говоря, этого недостаточно. Поэтому будем дальше работать с бизнесом, ассоциациями, инвесторами», – отметил руководитель направления.
По его словам, это первый шаг на пути прозрачной оптимизации и реорганизации избыточных производственных мощностей, которые генерируют убытки «Укрзализныци», в дальнейшем будет проводиться подготовка перечня объектов и предложений для международных и местных инвесторов.
«Мы рассматриваем различные варианты: аренду, государственно-частное партнерство, перепрофилирование, – и стремимся, чтобы все они осуществлялись на конкурентных началах», – подчеркнул Шрамко.
Он добавил, что в следующем году в ходе правильной постепенной реорганизации планируется заняться и локомотиворемонтным направлением, где мощности компании тоже велики.
«Учитывая текущую ситуацию в отрасли и динамику перевозок, возвращение к объемам прошлого года, по нашим прогнозам, пока выглядит маловероятным», — подчеркнул директор направления.
Направление «Ремонт и производство» «Укрзализныци» отвечает за ремонт, обслуживание, модернизацию и изготовление вагонов, локомотивов, электропоездов. Производит критические запчасти, железобетонные шпалы, техническое оборудование и т.д. Имеет 11 предприятий, часть из которых филиалы, часть — частные АО.
Как сообщалось, объемы грузовых перевозок по железной дороге в Украине сократились со 180 млрд т*км в 2021 году до 113 млрд т*км в 2024 году, а перевозки вагонами компании — с 1206 тыс. до 727 тыс. В этом году ожидается уменьшение этих показателей соответственно до 106 млрд т*км и 481 тыс.
Такие условия привели к снижению объемов ремонта вагонов с 31,75 тыс. в 2021 году (из них вагоны «Укрзализныци» – 20,15 тыс.) до 24,23 тыс. в 2024 году (12,48 тыс.), а в этом году ожидается дальнейшее сокращение до 14,04 тыс. (3,96 тыс.).
