ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ, Полтавская обл.) завершил первый квартал 2026 года с убытком 47,56 млн грн, тогда как за тот же период 2025 года чистая прибыль составляла 3,34 млн грн.
Согласно опубликованному в системе раскрытия информации НКЦБФР промежуточному отчету компании, ее чистый доход сократился в три раза – до 371,12 млн грн.
Экспортные поставки (в Литву) были незначительными (0,46% от общей суммы продаж).
КВБЗ получил 7,5 млн грн валового убытка против 74,1 млн грн прибыли годом ранее, а убыток от операционной деятельности превысил прошлогодний в 5,5 раза – до 70,1 млн грн.
Непокрытый убыток на 1 апреля 2026 года составил почти 279 млн грн. Текущие обязательства КВБЗ достигли 3,55 млрд грн, долгосрочные – 150,9 млн грн.
По данным завода, в первом квартале он реализовал 74 грузовых вагона, в частности в марте 61 шт. (в январе – 3, в феврале – 10).
Основными клиентами были частные компании, которые закупали грузовые вагоны для обеспечения перевозок зерновых культур, нефтепродуктов и крупногабаритных контейнеров.
По данным компании, в январе-феврале (данные за март пока отсутствуют) среди вагоностроительных предприятий Украины КВБЗ занял третье место с долей 20,3% (всего за 2 мес. вагоностроителями на рынок поставлено 64 вагона), а лидерами среди частных предприятий остаются ДМЗ «Карпаты», КВБЗ и «ТАС Днепровагонмаш».
В январе-марте завод капитально отремонтировал электропоезд ЭКр-1-001, продолжил ремонт дизель-поезда, а также изготавливал пассажирские вагоны для Укрзализныци, которые были поставлены в апреле.
В то же время КВБЗ подчеркивает, что в первом квартале украинский рынок грузовых перевозок и вагоностроения, как и ранее, находился в сложном положении, что связано с военными действиями и экономическими трудностями в Украине, в частности сокращением объемов промышленного производства, прежде всего в горно-металлургическом комплексе.
«Снижение экспорта руды и металлопродукции из-за ограниченной пропускной способности портов и логистических сложностей непосредственно повлияло на сокращение грузовой базы; существующие инфраструктурные ограничения (несмотря на частичную стабилизацию работы морских коридоров, риски их функционирования оставались высокими, что сдерживало долгосрочные контракты на перевозки и инвестиции в приобретение новых вагонов)», — отмечается в отчете.
Однако, по оценке КВБЗ, уже в конце квартала начали появляться первые признаки стабилизации, в частности благодаря постепенному восстановлению экспорта аграрной продукции и адаптации логистических маршрутов, что создало предпосылки для возможного оживления рынка в последующие периоды.
В частности, отмечает завод, в марте по железной дороге перевезено 3,3 млн т зерновых грузов – на 11,4% больше, чем в феврале 2026 года, и на 36,9% больше, чем в марте 2025 года. Объем перевозки зерновых культур в первом квартале вырос на 3% – до 8,5 млн т.
В экспортном сообщении в марте перевезено 2,7 млн т – на 9% больше по сравнению с февралем 2026 года и на 35% больше по сравнению с мартом 2025 года.
По мнению компании, «оживить» рынок новых грузовых вагонов сможет и решение Верховного суда Украины от 25 февраля текущего года, которым он оставил в силе приказ Мининфраструктуры от 2021 года, предусматривающий поэтапное сокращение предельных сроков эксплуатации грузовых вагонов. Отмену приказа требовал «Укрметаллургпром».
КВБЗ производит пассажирские и грузовые вагоны, региональные дизель-поезда, скоростные межрегиональные поезда локомотивной тяги, запасные части и тележки для грузовых вагонов, эскалаторы.
Как сообщалось, в 2025 году он сократил чистый доход на 30,5% по сравнению с 2024 годом – до 2 млрд 617,2 млн грн, и получил 184,5 млн грн, тогда как в 2024 году чистая прибыль составила 81,1 млн грн. Было реализовано 143 грузовых и 51 пассажирских вагона.
