Міжнародна поштово-логістична компанія Meest China, яка входить до холдингу Meest, оголосила про початок роботи на ще одному континенті. Мова йде про доставку вантажів з Китаю до країн Африки, зокрема до ПАР та Нігерії. Наразі доступна авіадоставка товарів із популярних китайських маркетплейсів – Taobao, 1688 та Pinduoduo.
Доставка з Китаю до країн Африки триває 9-12 днів. Також клієнтам доступні додаткові послуги – страхування вантажу, об’єднання посилок, ретельний огляд, фотозвіт та фотофіксація на складі.
«Кожна нова країна для нас – це новий виклик, а тут цілий новий континент. Готувались до запуску більше року, зібрали потужну команду для цього напряму, тому чекаємо гарних новин з сонячної Африки та стрімкого розвитку» – поділився Михайло Лимар, СЕО та керуючий партнер Meest China.
Нагадуємо, що Meest China доставляє вантажі з Китаю до України, Молдови, Польщі, Румунії, Хорватії, Узбекистану, Казахстану, Чилі, Мексики та ще понад два десятка країн світу. Також за останні кілька місяців компанія запустила доставку в Україну з Японії та Південної Кореї.
Довідка про компанію
Meest China працює з 2014 року та є наразі лідером у доставці з Китаю в Україну. Спеціалізація – доставка товарів з Китаю у форматі безмитних поштових посилок для особистого користування, а також доставка комерційних вантажів для бізнес-клієнтів. Має представництва в Китаї, Узбекистані, Польщі та Україні та власні склади в Україні та Китаї. Наразі компанія доставляє вантажі з Китаю до близько 30 країн світу, з Кореї та Японії – до України, а також надає послуги фрахту для доставки по всьому світу.
Компанія має 100% українське коріння та з перших днів вторгнення активно допомагає військовим, за що в 2023 році отримала подяку від головного управління розвідки МО України за систематичну допомогу та активну громадянську позицію у боротьбі за незалежність України
Більше про компанію та послуги: https://meest.cn/.
Компанія “Авто-Регіон”, ексклюзивний дистриб’ютор турецьких автобусів Temsa в Україні, у 2024 році планує реалізувати близько 100 автобусів цієї марки, що дасть змогу збільшити частку на ринку до 10% порівняно з 2% у 2023 році, коли було продано 20 автобусів, повідомив керівник напрямку виробництва автобусів Микита Гайдамаха.
“Минулого року наша частка була 2%, але це був початок спільного з Temsa виробництва автобусів в Україні, а цьогоріч плануємо продати щонайменше 100 автобусів насамперед за рахунок участі в держпрограмі “Шкільний автобус””, – повідомив він на прес-конференції в агентстві “Інтерфакс-Україна” в середу.
Гайдамаха уточнив, що до теперішнього часу компанії вдалося досягти рівня локалізації майже 20%, і зараз вона працює над збільшенням цієї частки в поточному році до 25%, з урахуванням вимог закону про локалізацію.
За його словами, в Україні зараз локалізовано дві моделі: міжміський автобус Prestij SX на 30 посадочних місць і шкільний автобус на базі цієї моделі.
“На сьогодні перші серійні партії цих моделей на фінальному етапі виробництва і з квітня будуть доступні в замовленні”, – уточнив Гайдамаха.
При цьому він додав, що для реалізації виробничої програми вже підписано великі контакти з українськими виробниками комплектуючих.
Як уточнив керівник відділу продажів компанії Олександр Бутенко, серед українських компонентів в автобусі – сидіння, склопакети, автономні системи опалення, елементи облаштування салону.
“Зараз тривають переговори з українською компанією про встановлення системи Smart Bus, а це і система оповіщення, яка може знаходити найближчі укриття, і навіть дає змогу батькам бачити дітей в автобусі”, – уточнив Бутенко.
Гайдамаха зі свого боку наголосив, що наразі компанія розробляє великий інвестпроєкт і планує його захистити з метою початку виробництва в Україні всіх автобусів модельної лінійки Temsa .
“Зокрема, вчора ми отримали першу оновлену модель туристичного автобуса на 55 посадочних місць, залучаємо інженерів для вивчення продукту, і будемо шукати шляхи його локалізації тут”, – сказав він.
Крім того, розглядається можливість створення шкільного автобуса з електродвигуном, проєкт якого планується реалізувати найближчим часом.
За його словами, шкільний автобус Temsa істотно дорожчий за моделі вітчизняних виробників, його вартість – 4950 тис. грн.
“Але ми не ставимо завдання конкурувати за ціною. Основна мета, яку ми поставили з нашими партнерами, – це не стільки розвиток виробництва, скільки перенесення досвіду і стандартів, що діють у світі, в Україну. Ми хочемо своїм прикладом показати, що такий транспорт доцільніший, і змінити наявний в Україні ринок”, – наголосив Гайдамаха.
Він висловив думку, що Україні, формуючи державну транспортну стратегію, треба розуміти, наскільки здешевлення і певна економія в закупівлях обернеться потім переплатою в майбутньому, коли прийде необхідність замінювати технікою, що відповідає євростандартам.
Гайдамаха звернув увагу, що сьогодні в Україні багато тендерів на постачання електробусів за кошти європейських фінансових інституцій залишаються без заявок і відкладаються через те, що виробники не можуть виконати умови замовника.
Крім того, на його думку, в законі про локалізацію “вузьким місцем” є неможливість покрити наявний в Україні попит на поставку туристичних автобусів для держструктур.
“З урахуванням закритого неба в Україні ми часто отримуємо заявки від держструктур на туристичні автобуси від 55 посадкових місць для перевезення співробітників за кордон, але такий транспорт в Україні серійно не виробляється, і таке виробництво вимагає великих інвестицій, досвіду і технологічної бази. Локалізувати його складно, і в результаті ми змушені відмовляти таким клієнтам”, – сказав Гайдамаха.
Керівник відділу продажів компанії Христина Братчикова зі свого боку зазначила, що в січні автобуси Temsa вже зайняли 11% ринку (за даними “Укравтопрому”) з реєстрацією 13 автобусів.
“Частка Temsa свідчить про довіру споживачів і про те, що бізнес дивиться в бік транспорту з екостандарами “Євро 6″. Сьогодні ринок автобусів сконцентрований навколо шкільних, але загалом попит на автобуси більший за пропозицію, і ми маємо запити на великі туристичні, і навіть на електротранспорт. Тому вважаємо, що цього року буде приріст ринку”, – зазначила вона.
Своєю чергою віце-президент Temsa з продажу та маркетингу Hakan Koralp зазначив, що компанія бачить великі перспективи в українському ринку і приділяє йому велику увагу.
“Ми почали переговори з “Авто-Регіоном” у 2021 році та у 2023-му підписали угоду про представництво. Ми активно вивчаємо вимоги закону про локалізацію, і раді, що “Авто-Регіон” отримав дозвіл Temsa на виконання робіт із доопрацювання незавершених транспортних засобів, таких як Prestij SX, в Україні, і ми впевнені, що це тільки початок”, – зазначив він.
Hakan Koralp зауважив, що на сьогодні Temsa має широкий модельний ряд від 7-метрових до 14-метрових міських та туристичних автобусів, має суттєву частку на автобусному ринку США та понад 10 тис. автобусів, що працюють на ринку Європи.
Заступник директора компанії Віталій Пасічний нагадав, що “Авто-Регіон” офіційно представляє в Україні, крім автобусної техніки Temsa, корейський бренд вантажних автомобілів і спецтехніки Daewoo Trucks та індійського виробника автомобілів TATA.
“У поточному році ми плануємо розширювати модельний ряд цих брендів, і якщо 2023 року в Україну було поставлено 65 вантажних пікапів Tata Xenon, то поточного планує близько 350. Крім того, планує продати близько 300 вантажних Daewoo Trucks, а за наявності замовлень і більше. Ми вже завезли середньотоннажний Daewoo повною масою 10 тонн, і до кінця року щось з’явиться і в ТАТА”, – зазначив він.
Пасічний зазначив, що співпраця з Daewoo була започаткована 2020 року. Постачали комунальні, комерційні, пожежні автомобілі. До теперішнього часу, за його словами, реалізовано понад 200 проєктів, а в Україні вже курсує понад 2,5 тис. авто цієї марки.
Основними перевагами пікапів ТАТА він назвав співвідношення ціна/якість і найбільш доступну ціну на пікапи на ринку України. При цьому Пасічний уточнив, що виробництво пікапів в Україні не планується.
Керівник технічного відділу компанії “Авто-Регіон” Віктор Ковбик зі свого боку повідомив, що компанія має в Україні сервісну мережу, і планує підписати до 20 сервісних договорів.
“Могли б і більше, але перешкода – воєнний стан і низка інших чинників”, – сказав він.
Водночас Ковбик зазначив, що партнери з початком повномасштабної війни не зупинили співпрацю. “І вже у квітні 2022 року відновили наші замовлення, почали реалізовувати проєкти навіть без передоплати, що говорить про довіру до нас”, – наголосив він.
За його словами, наявний у компанії склад запчастин для трьох брендів площею понад 1 тис. кв. м дає змогу забезпечувати три місяці безперебійної роботи без додаткового підвезення.
Крім того, компанія має три мобільні бригади для роботи у віддалених районах, а також безкоштовно ремонтує техніку для українських військових на сервісних станціях.
Говорячи про проблему компанії у зв’язку з мобілізацією, Пасічний зазначив, що наразі “Авто-Регіон” подає документи на внесення до списку підприємств критичної інфраструктури для можливості бронювання, оскільки компанія обслуговує автотехніку для комунальників і військових і має контракти з військовими.
Водночас він додав, що торік “Авто-регіону” вдалося збільшити кількість співробітників на 30%, насамперед завдяки залученню молодих фахівців.
Відповідаючи на запитання агентства “Інтерфакс-Україна”, Пасічний зазначив, що у 2022-2023 роках 90% продажів компанії становили держзакупівлі, оскільки бізнес поки що не готовий вкладати гроші та “більшою мірою купує дешеве або старе”.
При цьому зазначалося, що довгострокові прогнози авторинку в Україні в компанії не беруться будувати через війну.
“Є відкладений попит на авто, і прогноз поки що ускладнений через війну, але після перемоги прогнозуємо значний ривок і сподіваємося, що Україна повторить результати авторинку 2006-2007 років”, – резюмував Ковбик.
ТОВ “Авто-Регіон” зі статутним капіталом 230 тис. грн зареєстровано 2004 року в Києві. Спеціалізується на постачанні спецтехніки, вантажного транспорту, автобусів для міських, міжміських і туристичних перевезень. Має 10 офіційних сервісних центрів в Україні.
Власником 100% компанії є Дмитро Гайдамаха, який нині служить у ЗСУ.
За даними системи Сlarity, у січні-вересні 2023 року компанія наростила чистий прибуток в 11,6 раза до аналогічного періоду 2022 року – до 75,3 млн грн за зростання чистого доходу в 3,2 раза до 1 млрд 234 млн грн.
У 2022 році чистий дохід компанії зріс у 3,8 раза до 2021 року, до 656,2 млн грн, чистий прибуток становив 41,3 млн грн порівняно з 0,88 млн грн.
У Vodafone з’явиться ще один код з «п’ятіркою». До переліку кодів мережі мобільного зв’язку, доступних абонентам Vodafone, додається ще один +380 75. Такий дозвіл отримав сьогодні Vodafone рішенням НКЕК.
Компанія розпочинає впровадження нового номерного ресурсу в усі внутрішні системи та послуги. До кінця року в абонентів з’явиться можливість обирати номер, який починається на 075.
Vodafone вже має в розпорядженні чотири номерні коди: 050, 066, 095, 099. Додатковий ресурс нумерації значно збільшує вибір бажаної комбінації цифр для нових та діючих абонентів компанії.
Протягом останнього часу багато хто був вимушений змінити не тільки домівку, але й спосіб життя. Хтось волонтерить, хтось збирає гроші, хтось у інший спосіб намагається пришвидшити Перемогу. Іноді нові ініціативи пов’язані з заведенням нового чи додаткового номера телефону. Для когось номер значить дуже багато – він має легко запам’ятовуватися, має бути схожим на інший номер, чи просто бути пов’язаним з чимось важливим, наприклад, датою якоїсь події.
У клієнтів Vodafone є можливість обрати собі номер серед наявних у точках продажу або за допомогою сторінки « (https://www.vodafone.ua/gold-number)Вибір номеру (https://www.vodafone.ua/gold-number)» (https://www.vodafone.ua/gold-number) на сайті Vodafone. Сервіс дозволяє не тільки підібрати, але й резервувати бажаний номер, який відповідає потрібним критеріям:
• Підбір за маскою: конструктор, що дозволяє гнучко задати параметри пошуку (напр клад, вказати 5ХХХ111 і отримати номери саме з такими цифрами)
• Підбір за датою: всі варіанти номерів, які співпадають з датою якоїсь події
• Улюблене число: 3-4 однакові чи не однакові цифри, що стоять поруч в будь-якому місці номеру, наприклад, всі варіанти з 123
• Схожий номер: пул номерів, схожих на запропонований користувачем
• Виключити цифри: номери, які не містять конкретних цифр
• Слово в номері: дозволяє «закодувати» улюблене слово в номер: для цього потрібно написати його кирилицею або латиницею як на клавіатурі старого кнопкового телефону
• Всі номери: система сама пропонує рендомні варіанти красивих номерів, не треба вказувати ніяких параметрів
Сервіс підбору номерів також дозволить відновити свій деактивований номер. Якщо такий номер не пропонується на сторінці сервісу, необхідно натиснути кнопку «Відновити номер» та дотримуючись інструкції створити запит на відновлення номеру. Vodafone підтримує ініціативу Міністерства цифрової трансформації України щодо резервування мобільних номерів загиблих чи зниклих безвісти захисників України. Зважаючи на різні обставини та ситуації, в яких можуть знаходитись клієнти компанії: на фронті, на тимчасово окупованій території, в інших регіонах України або за кордоном, та з метою захисту їх інтересів, з урахуванням вимог безпеки та захисту конфіденційності електронних комунікацій, компанія прийняла рішення не використовувати протягом 2 років всі деактивовані номери без додаткових звернень з боку користувачів таких номерів.
Для продажу в магазинах та на сайті використовуються лише ті номери, з моменту деактивації яких пройшло 2 роки та більше.
Vodafone Україна – провідна українська телеком компанія, що надає послуги швидкісного інтернету 3G і 4G, фіксованого зв’язку та інтернету. Інвестиції Vodafone у період активного будівництва мереж швидкісного в 2015 – 3 кварталі 2023 року перевищили 40,6 млрд грн. Рекордні інвестиції дозволили забезпечити технологічне лідерство й розвивати нові технологічні послуги – Інтернет речей (IoT), технології та рішення для Smart City, аналітика великих даних, фінтех послуги, хмарні сервіси. В Україні послугами Vodafone користуються 15,2 млн клієнтів. З грудня 2019 року Vodafone Україна входить до складу NEQSOL Holding.
Хмельницьке комунальне підприємство “Електротранс” 5 березня оголосило тендер на добровільне страхування наземного транспорту, обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (ОСЦПВ), повідомляється в системі електронних держзакупівель Prozorro.
Також тендер включає обов’язкове страхування від нещасних випадків на транспорті, обов’язкове страхування працівників відомчої та сільської пожежної охорони і членів добровільних пожежних дружин (команд).
Загальна очікувана вартість закупівлі послуг становить 1,224 млн грн.
Забезпечення тендерної пропозиції не вимагається.
Кінцевий термін подання тендерних пропозицій – 13 березня.
Попередній тендер з очікуваною вартістю закупівлі послуг 1,336 млн грн було оголошено 14 лютого 2024 року.
Зміна доходів зведеного бюджету 2021-2023 (%)
Джерело: Open4Business.com.ua та experts.news
Український виробник індивідуальних залізобетонних конструкцій (ЗБК) компанія “Обербетон”, що має завод у Житомирі, побудує другий завод із виробництва великогабаритних ЗБК на території Микулинецької міськради в Тернопільській області, повідомляють на сторінці громади у Facebook.
Згідно з повідомленням, наприкінці минулого тижня відбулася перша робоча зустріч представників інвестора з місцевим активом, на якій було презентовано виробничі потужності та продукцію майбутнього заводу.
Найближчим часом планується підписання меморандуму та початок підготовчих і будівельних робіт на ділянці.
“Понад два роки ми спільно з інвестиційним офісом області намагалися залучити в громаду як зарубіжних, так і вітчизняних інвесторів. Визначальне значення у виборі інвестором нашої громади відіграла наявність земельної ділянки з розвиненою інфраструктурою, резерву потужностей, логістики, людського ресурсу”, – зазначається в повідомленні.
При цьому уточнюється, що компанія-інвестор тривалий час підшукувала варіанти для будівництва другого заводу ЗБК, і розглядала, зокрема, можливість розміщення в Тернопільській, Львівській, Волинській, Рівненській, Івано-Франківській областях.
“Завдяки таким потужним інвесторам загальна сума прямих інвестицій у регіон збільшиться більш ніж на 1 млрд грн і буде створено понад 150 нових робочих місць. Це одна з найбільших інвестицій у Тернопільській області”, – йдеться в повідомленні громади.
Як очікується, середня зарплата на заводі становитиме щонайменше 20-22 тис.грн.
Інших параметрів проєкту в повідомленні не наводять, але зазначають, що продукція буде аналогічною тій, що випускається на заводі “Обербетон-інвест” у Житомирі.
За інформацією на сайті компанії, побудований 2008 року завод “Обербетон-інвест” – одне з найбільших підприємств України, має у своєму розпорядженні повний комплекс обладнання провідних європейських компаній.
Серед реалізованих проєктів – торговельні та торговельно-розважальні комплекси (зокрема супермаркети Novus і гіпермаркет “Ашан”, ТРЦ “Оазис” у Києві, будівельні гіпермаркети “Епіцентр” у Києві та Херсоні), об’єкти логістичного та промислового призначення, житлові та адміністративні комплекси, сільгосппідприємства.
ТОВ “Обербетон-Інвест” зареєстровано в Житомирі 2007 року зі статутним капіталом 433,78 млн грн, власником 100%, за даними YouControl, є зареєстрована на Кіпрі “Обербетон Холдінгз Лімітед”, а кінцевим бенефіціаром – громадянин Ізраїлю Яків Фількенштейн.
Центральний офіс розташований у Києві.
За даними системи Сlarity, у січні-вересні минулого року ТОВ “Обербетон-Інвест” отримало 31,4 млн грн чистого прибутку – на 10% менше, ніж за той самий період 2022 року, за зростання чистого доходу на 7% – до 213,5 млн грн.
Водночас, згідно зі звітом компанії на сайті, у 2022 році вона скоротила чистий прибуток у 9 разів до довоєнного 2021 року – до 32,2 млн грн за падіння чистого доходу на третину – до 259 млн грн.
На початок 2023 року на підприємстві працювало понад 220 осіб.
