Der ukrainische Getreideverband (UZA) hat die Weltgemeinschaft, die Türkei und die UNO aufgefordert, sich der russischen Inbesitznahme des Schwarzen Meeres und der Auferlegung von Navigationsbeschränkungen für andere Länder zu widersetzen.
„Die UZA hält es für notwendig, darauf hinzuweisen, dass das Schwarze Meer nicht das Binnenmeer Russlands ist, in dem es anderen Ländern Schifffahrtsvorschriften diktieren kann. Russlands absichtliche Maßnahmen zur Verzögerung von Inspektionen von Schiffen, die ukrainische Häfen anlaufen, um Getreide und andere Lebensmittel im Rahmen der Schwarzmeer-Getreide-Initiative zu laden, zeigen die wahren Absichten Russlands – die Ernährungssicherheit in der Welt weiter zu destabilisieren und Lebensmittel in Waffen zu verwandeln“, so die Organisation auf ihrer Website.
UZA betonte, dass Russlands absichtliche Verzögerung bei der Inspektion von Schiffen zu einer Warteschlange von mehr als 140 Schiffen im Bosporus geführt hat, von denen die meisten mehr als einen Monat warten, bis sie an der Reihe sind. Die Ernährungssicherheit der Länder, die von ukrainischen Lebensmittelexporten abhängig sind, ist dadurch gefährdet.
Außerdem kann die Russische Föderation trotz der militärischen Aggression, der Angriffe auf ukrainische Häfen und der Beschränkungen für die Schifffahrt in ukrainischen Häfen ihre Schiffe weiterhin ungehindert von russischen Schwarzmeerhäfen aus durchfahren lassen.
„Die Beteiligung der russischen Seite an der Inspektion von Schiffen, die ukrainische Häfen anlaufen (die sie bewusst und absichtlich verzögert), und gleichzeitig das Fehlen von Inspektionen von Schiffen, die von russischen Häfen im Asow-Schwarzmeer-Becken aus verkehren, ist nichts anderes als eine Belohnung für den Aggressor und eine Einschränkung der Schifffahrt in den internationalen Gewässern des Schwarzen Meeres zu seinen Gunsten“, erklärte der Verband in einer Erklärung.
„Darüber hinaus gibt es keine Inspektion russischer Schiffe im Bosporus, was es dem Land ermöglicht, Handelsschiffe für den Transport militärischer Güter zu nutzen, um seinen Krieg gegen die Ukraine fortzusetzen und andere Staaten zu erpressen“, so der UZA weiter.
Der Verband fordert daher die Weltgemeinschaft, die UNO und die Türkei auf, Russland nicht nur aufzufordern, die Verzögerung der Schiffsbewegungen im Rahmen der Istanbuler Getreideinitiative zu beenden und die Verwendung von Lebensmitteln als Waffen einzustellen, sondern auch darauf hinzuwirken, dass die freie Schifffahrt im Schwarzen Meer für alle Länder wiederhergestellt wird, insbesondere der freie Handelsverkehr zu den ukrainischen Schwarzmeerhäfen.
Wie am 15. Februar berichtet, haben der ukrainische Außenminister Dmytro Kuleby und der stellvertretende Ministerpräsident für den Wiederaufbau der Ukraine – Minister für Gemeinden, Gebiete und Infrastrukturentwicklung Oleksandr Kubrakov die internationale Gemeinschaft, insbesondere die UNO und die Türkei als Garanten der Schwarzmeer-Getreide-Initiative, aufgefordert, von Russland zu verlangen, dass es die künstlichen Verzögerungen im Getreidekorridor unverzüglich einstellt und die Blockade der Handelsschifffahrt zu den ukrainischen Häfen des Schwarzen Meeres aufhebt.
Die ukrainische Seite stellt fest, dass russische Vertreter in den Inspektionsteams des Gemeinsamen Koordinierungszentrums in Istanbul seit mehreren Monaten systematisch die Inspektionen von Schiffen verzögern, die die Meerenge des Bosporus von/nach ukrainischen Häfen passieren.
Insbesondere verzögern die russischen Inspektoren die Inspektionsfristen, verlangen regelmäßig unregulierte Unterlagen, weigern sich, während der Arbeitszeit zu arbeiten, und suchen nach anderen unangemessenen Gründen für die Einstellung der Inspektionen. In der Regel finden weniger als die Hälfte der täglich geplanten 10 Inspektionen statt.
Es wird betont, dass diese destruktive russische Politik zu einem systematischen Rückgang des Frachtumschlags im Rahmen der Schwarzmeer-Getreide-Initiative geführt hat. Allein in den letzten drei Monaten sind der Welt 10 Mio. Tonnen ukrainischer Lebensmittel entgangen.
Die Ölpreise fallen am Freitag, da die Signale einer Rohölschwemme in den USA die Erwartungen eines Nachfragewachstums in China überwiegen, schreibt Bloomberg.
Die April-Futures der Sorte Brent an der Londoner Terminbörse ICE Futures lagen am Freitag um 7:15 Uhr bei $ 84,27 pro Barrel und damit um $ 0,87 (1,02 %) unter dem Schlusskurs der vorherigen Sitzung. Am Donnerstag waren diese Kontrakte um $ 0,24 (0,3 %) auf $ 85,14 je Barrel gefallen.
Die März-WTI-Futures im elektronischen Handel der NYMEX fielen zu diesem Zeitpunkt um $ 0,85 (1,08 %) auf $ 77,64 je Barrel. In der vorangegangenen Sitzung waren die Kontrakte um $ 0,1 (0,1 %) auf $ 78,49 pro Barrel gefallen.
„Die Anleger versuchen einzuschätzen, welcher der wichtigsten Ölmarkttreiber sich in den nächsten Monaten als der einflussreichste erweisen wird“, sagte Rebecca Babin, Senior Trader bei CIBC Private Wealth.
Laut Bloomberg haben die großen chinesischen Fluggesellschaften einen deutlichen Anstieg der Flugauslastung angekündigt, was auf einen Aufschwung im Tourismus hinweist.
Unterdessen erhöhen die Ölraffinerien in China ihre Rohstoffeinkäufe. Den Quellen der Agentur zufolge hat die Handelstochter von Sinopec 10 Millionen Barrel Öl aus den VAE gekauft, die im April geliefert werden. Eine Reihe anderer chinesischer Raffinerien, darunter die China National Chemical Corp. und die Rongsheng Petrochemical Co. erhöhen ebenfalls ihre Öleinkäufe, auch aus den USA.
Gleichzeitig teilte das US-Energieministerium am Mittwoch mit, dass die Ölvorräte des Landes in der vergangenen Woche um 16,28 Millionen Barrel angestiegen sind. Experten hatten im Durchschnitt mit einem Anstieg von 2 Mio. Barrel gerechnet.
Die Daten des US-Energieministeriums geben in diesem Jahr „durchweg bearishe Signale für den Markt, die auf eine schwache Verbrauchernachfrage, eine geringe Raffinerieaktivität und wachsende Ölreserven hindeuten“, – sagen die Analysten von Sevens Report Research.
Der US-Dollar steigt am Freitag gegenüber dem Euro, dem Yen und dem Pfund Sterling an, nachdem sich Führungskräfte der Federal Reserve (Fed) zurückhaltend geäußert haben und Händler in ihrer Ansicht bestärkt wurden, dass die US-Notenbank ihren Zinserhöhungszyklus noch nicht beenden wird.
Die Präsidentin der Federal Reserve Bank (FRB) Cleveland, Loretta Mester, sagte am Vortag, dass sie „überzeugende Argumente“ für eine Zinserhöhung um 50 Basispunkte (bps) auf der Fed-Sitzung am 31. Januar und 1. Februar sehe.
Der Offenmarktausschuss der US-Notenbank (Federal Open Market Committee – FOMC) beschloss auf dieser Sitzung einstimmig, den Zinssatz um 25 Basispunkte auf 4,5 bis 4,75 % pro Jahr anzuheben.
Mester ist nach wie vor der Ansicht, dass die Fed den Leitzins auf mehr als 5 % anheben und für einige Zeit über dieser Marke halten muss, um die Inflation wieder unter Kontrolle zu bringen.
Der Gouverneur der Fed von St. Louis, James Ballard, erklärte am Donnerstag, dass er wie Mester auf der letzten Sitzung eine Zinserhöhung um 50 Basispunkte befürwortet habe. Weder Ballard noch Mester haben in diesem Jahr eine Stimme im FOMC.
Ballard sagte, dass die Fed seiner Meinung nach den Zinssatz auf 5,25-5,5 % anheben sollte, und zwar „so bald wie möglich“. Ballard hält eine Anhebung des Zinssatzes um 75 Basispunkte gegenüber dem derzeitigen Niveau für notwendig, so Market Watch.
„Eine weitere Zinserhöhung könnte dazu beitragen, den disinflationären Trend im Jahr 2023 zu zementieren, selbst wenn die Wirtschaft weiter wächst und der Arbeitsmarkt stark bleibt“, so Ballard.
Der von ICE berechnete Index, der die Entwicklung des Dollars gegenüber sechs Währungen (Euro, Schweizer Franken, Yen, Kanadischer Dollar, Pfund Sterling und Schwedische Krone) abbildet, legte am Freitag um 0,53 % zu, während der breiter gefasste WSJ Dollar Index um 0,38 % stieg.
Das Paar Euro/Dollar wurde um 7:45 Uhr bei $ 1,0638 gehandelt, gegenüber $ 1,0672 bei Börsenschluss am Donnerstag.
Das Pfund Sterling fiel von 1,1988 $ am Vortag auf 1,1948 $.
Der Wert der US-Währung gegenüber dem Yen stieg auf 134,71 Yen gegenüber 133,94 Yen im vorherigen Handel.
Das Währungspaar Dollar/Yuan wurde bei 6,8755 Yuan gehandelt, nach 6,8607 Yuan am Vortag.
Einschätzung des wohlbefindens der bürger in den jahren 2021-2022
Quelle: Open4Business.com.ua und experts.news
Die Aktienindizes der wichtigsten asiatisch-pazifischen Länder (APAC) sind am Freitag im Anschluss an den US-Aktienmarkt gefallen.
Die Aktienmärkte stehen unter Druck, weil die Angst vor weiteren Zinserhöhungen wieder aufkeimt, obwohl die US-Wirtschaft nach neuen Daten und nachsichtigen Kommentaren von Führungskräften der US-Notenbank Federal Reserve (Fed) robust ist.
Die Präsidentin der Federal Reserve Bank (FRB) Cleveland, Loretta Mester, erklärte, sie halte es für verfrüht, zu dem Schluss zu kommen, dass sich die US-Inflation auf einem stetigen Weg in Richtung des 2 %-Ziels der US-Notenbank befinde.
Die Inflation habe sich zwar seit letztem Sommer leicht verlangsamt, sei aber immer noch zu hoch, sagte Mester am Donnerstag bei einer Veranstaltung an der University of South Florida. Der Bericht über die Entwicklung der Verbraucherpreise im Januar, der letzte Woche veröffentlicht wurde, zeige, dass sich die Kerninflation nur geringfügig verlangsame, sagte sie.
Der Gouverneur der Fed von St. Louis, James Ballard, sagte in einer Rede in Tennessee, er habe auf der letzten Fed-Sitzung eine stärkere Zinserhöhung gefordert und schließe einen weiteren umfassenden Schritt nicht aus.
Der japanische Nikkei-225-Index war um 7:13 Uhr um 0,7 % gefallen.
Die Aktien des Internetunternehmens Rakuten Group Inc. (-5,5%), der Recruit Holdings Co. Ltd. (-3,9%) und des Industrieanlagenherstellers Keyence Corp. (-2,6%).
Ebenfalls nach unten ging es für den Investment-Tech-Konzern SoftBank Group (-2,1%), den Unterhaltungselektronikhersteller Sony (-2,3%) und Asiens größten Bekleidungshändler Fast Retailing (-0,7%).
Der chinesische Shanghai Composite Index gab bis 7:23 Uhr um 0,1% nach. Der Hang Seng in Hongkong verlor 0,7%.
Die Aktien des Computerherstellers Lenovo Group Ltd. gaben an der Hongkonger Börse am stärksten nach. – um 4 Prozent, der Schmuckhersteller Chow Tai Fook Jewellery Group Ltd. – um 3,8 Prozent und das Internetunternehmen Baidu Inc. – um 2,8 Prozent.
Der Internetriese Alibaba fällt um 1,4 Prozent, der Unterhaltungselektronikhersteller Xiaomi Corp. – um 2,4 Prozent und das Internetunternehmen Meituan um 2,6 Prozent.
Der südkoreanische Kospi war um 7:23 Uhr um 0,9 Prozent gefallen.
Einer der weltgrößten Chip- und Elektronikhersteller Samsung Electronics Co. fiel um 1,7% und der Autohersteller Hyundai Motor um 0,5%.
Der australische S&P/ASX 200-Index fiel im Handel um 0,86 %.
Die Kapitalisierung der weltgrößten Bergbauunternehmen BHP und Rio Tinto fiel um 0,25% bzw. stieg um 0,5%.
Die Behörden in Dubai sprechen erneut über die Einführung eines fliegenden Taxidienstes. Es wird erwartet, dass er bis 2026 betriebsbereit ist.
In der architektonisch beeindruckenden Wirtschaftsmetropole der Vereinigten Arabischen Emirate laufen seit 2017 Gespräche über fliegende Taxis, und eine Reihe von Unternehmen will sich an dem Projekt beteiligen.
Das Oberhaupt von Dubai, Scheich Mohammed bin Rashid Al Maktoum, kündigte kürzlich die Wiederaufnahme eines Programms zur Entwicklung von Flugtaxis an. Diesmal stellte Dubai in einem Werbevideo ein elektrisches Flugtaxi vor, das von Joby Aviation aus Santa Cruz, Kalifornien, entwickelt wurde.
Zuvor hatte Dubai bereits die in China hergestellten EHang 184 und XPeng X2 sowie einen elektrischen Volocopter aus Deutschland vorgestellt.
Laut Ahmed Bahrozian von der Straßen- und Verkehrsbehörde des Emirats steht die Umsetzung des Plans „noch ganz am Anfang“. „Wir haben noch keinen Vertrag mit einem Partner unterzeichnet“, stellte er klar.
Dem veröffentlichten Programm zufolge plant die Stadt die Einrichtung von vier „Vertiports“: am Dubai International Airport, dem verkehrsreichsten Flughafen der Welt, in der Nähe des Stadtzentrums von Dubai, auf dem Palm Jumeirah Archipel und in Dubai Marina. Diese Standorte werden zwei Startplätze und vier Ladestationen für Flugtaxis umfassen.
„Wir glauben, dass es sich um attraktive Gebiete handelt, die sowohl von Geschäftsleuten als auch von Touristen nachgefragt werden könnten“, sagte Bahrozian.
Er sagte, die Preise für Flugtaxis „werden die gleichen sein wie für Limousinen in Dubai, vielleicht ein wenig höher“. Derzeit kosten Limousinen etwa 30 % mehr als ein normales Taxi, mit Mindestkosten von etwa 3,25 $ oder 0,50 $ pro Kilometer.
Dem Plan zufolge sollen zunächst bemannte Flugtaxis zum Einsatz kommen, und nicht, wie bisher diskutiert, autonome Taxis. Bahrozian stellte jedoch klar, dass die Versuche auch mit autonomen Flugtaxis fortgesetzt werden sollen.
Der bemannte Joby-Prototyp mit vier Passagiersitzen kann mehr als 240 km weit fliegen, ohne aufgeladen werden zu müssen, so dass Abu Dhabi und andere Teile des Landes erreichbar sind. Er startet und landet senkrecht und seine Rotoren kippen im Flug nach vorne. Die Maschine erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h.
Es wird erwartet, dass die Einführung von Flugtaxis die Verkehrssituation in der fast 3,5 Millionen Einwohner zählenden Stadt entspannen wird, in der mehr als 1,8 Millionen Fahrzeuge registriert sind, die sich die Autobahnen mit Autos aus den anderen sechs Emiraten der VAE teilen.
