Die Einfuhren von Traktoren in die Ukraine beliefen sich im Zeitraum Januar-März 2024 auf 207,89 Mio. USD, das sind 2,8 % weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, wie aus den Statistiken des staatlichen Zolldienstes hervorgeht.
Den veröffentlichten Statistiken zufolge wurden Traktoren hauptsächlich aus den Vereinigten Staaten (24,6 % der Gesamtimporte dieser Ausrüstung oder 51,14 Mio. $), China (16,8 % oder fast 35 Mio. $) und Deutschland (16,2 % oder 33,8 Mio. $) importiert, während es ein Jahr zuvor Deutschland (35,4 Mio. $), Polen (28,3 Mio. $) und die Niederlande (26,3 Mio. $) waren.
Gleichzeitig stiegen die Einfuhren von Traktoren im März dieses Jahres im Vergleich zum März 2014 um 13,3 % und im Vergleich zum Februar 2015 um fast 51 % auf 98,62 Mio. $.
Laut Statistik wurden im ersten Quartal dieses Jahres Traktoren im Wert von nur 1,28 Millionen Dollar exportiert, hauptsächlich nach Rumänien, Sambia und in die Tschechische Republik.
Wie berichtet, beliefen sich die Einfuhren von Traktoren in die Ukraine im Jahr 2024 auf fast 784 Mio. USD, was einem Rückgang von 5,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, während die Ausfuhren 5,44 Mio. USD gegenüber 5,74 Mio. USD betrugen.
Die Einfuhren von Transformatoren, Drosseln und Drosselspulen in die Ukraine stiegen im Januar-März 2025 im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2024 um mehr als das 2,8-fache auf 282,8 Mio. $, so die Statistik des Staatlichen Zolldienstes (SCS).
Den veröffentlichten Daten zufolge wurden in diesem Zeitraum hauptsächlich Produkte aus China importiert – für 252 Millionen Dollar (89 % der Gesamteinfuhren dieser Waren), während ein Jahr zuvor Transformatoren und Drosseln für 48,6 Millionen Dollar (48,8 %) aus diesem Land eingeführt wurden.
Darüber hinaus wurden Transformatoren aus der Türkei (im Wert von 10,5 Mio. $) und Deutschland (2,8 Mio. $) eingeführt.
Gleichzeitig stiegen die Einfuhren dieser Ausrüstungen im März um 61,5 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, gingen aber im Vergleich zum Februar dieses Jahres um 15 % auf 71,06 Mio. $ zurück.
Gleichzeitig exportierte die Ukraine in den ersten drei Monaten dieses Jahres Transformatoren, Drosseln und Drosselspulen im Wert von 5,7 Mio. $, verglichen mit 4,5 Mio. $ im Vorjahr, hauptsächlich nach Deutschland, Ungarn und Polen.
Wie bereits berichtet, haben sich die Einfuhren von Transformatoren, Drosseln und Drosselspulen in die Ukraine nach Angaben des Staatlichen Zolldienstes im Jahr 2024 im Vergleich zu 2023 auf 596,11 Mio. USD mehr als verdoppelt, wobei die Einfuhren aus China mit 400,48 Mio. USD 2,5 Mal so hoch waren.
Der Anstieg des Goldpreises setzt sich am Freitagnachmittag aufgrund von Sorgen über die Aussichten für die Weltwirtschaft und den fallenden Dollar fort. Die Notierungen für Juni-Gold-Futures an der Comex-Börse steigen bis 12:30 Uhr um 2,2 % auf $ 3.246,2 je Feinunze. Zuvor war eine Unze mit $ 3.255,9 gehandelt worden und hatte damit ein Allzeithoch erreicht.
Auf dem Kassamarkt erreichten die Notierungen $3.234 je Unze.
Der Dollar-Index DXY, der die Dynamik des Dollars gegenüber den sechs wichtigsten Weltwährungen anzeigt, fiel um mehr als 1 % auf den niedrigsten Stand seit Anfang 2022, was auf das schwindende Vertrauen in US-Vermögenswerte im Zusammenhang mit dem Handelskrieg zurückzuführen ist, so Trading Economics.
Der billige Dollar macht Gold für Inhaber anderer Währungen attraktiver.
Anfang dieser Woche lockerten die Vereinigten Staaten ihre Position in Bezug auf Zölle gegenüber den meisten Ländern und gaben ihnen 90 Tage Zeit, um über die Lösung von Problemen im bilateralen Handel zu verhandeln. Gleichzeitig wurden die Zölle gegenüber China auf 145 % angehoben. Am Freitag revanchierte sich China, indem es die Zölle auf US-Waren auf 125 % anhob.
Eine Eskalation des Handelskonflikts zwischen den beiden größten Volkswirtschaften der Welt könnte nach Ansicht von Analysten zu einer globalen Rezession führen. Unter diesen Umständen zeigen die Anleger ein verstärktes Interesse an sicheren Anlagen, darunter Gold.
„Wir glauben, dass sich der Goldpreis weiter erholen wird und in einem günstigen Szenario in den kommenden Monaten auf $3.400 bis $3.500 pro Unze steigen könnte“, sagte UBS-Analyst Giovanni Staunovo.
Im Zeitraum Januar-März 2025 ging die Ausfuhr von Titanerzen und -konzentraten aus der Ukraine im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 88,1 % auf 277 Tonnen zurück.
Nach den am Dienstag vom Staatlichen Zolldienst (SCS) veröffentlichten Statistiken sanken die Ausfuhren von Titanerzen und -konzentraten in Geldwerten um 87,1 % auf 496 Tausend US-Dollar.
Die Hauptausfuhren gingen nach Usbekistan (35,61 % der Lieferungen in Geldwerten), in die Türkei (35,01 %) und nach Ägypten (29,38 %).
Im ersten Quartal 2025 importierte die Ukraine 22 Tonnen Titanerz im Wert von 37 Tausend Dollar aus China (100%), alles im Januar.
Wie berichtet, verringerte die Ukraine im Jahr 2024 die Ausfuhren von Titanerz in physischer Form um 37,5% gegenüber dem Vorjahr auf 7.284 Tausend Tonnen. Die monetären Ausfuhren von Titanerz und -konzentrat gingen um 40 % auf 11,654 Mio. $ zurück. Die wichtigsten Ausfuhrländer waren die Türkei (62,82 % der monetären Lieferungen), Ägypten (7,38 %) und Polen (6,93 %).
Im Jahr 2024 importierte die Ukraine 314 Tonnen Titanerz im Wert von 492 Tausend US-Dollar aus China (87,78 %), Vietnam (6,11 %) und dem Senegal (ebenfalls 6,11 %).
Gleichzeitig wiesen Experten auf Unstimmigkeiten in den Statistiken über Titanerzexporte hin. Auf Anfrage von Interfax-Ukraine teilte der Staatliche Zolldienst der Ukraine (SCS) jedoch mit, dass vollständige Daten über die Ausfuhren von Titanrohstoffen im Rahmen der Beschränkungen des Umfangs der Ausfuhr- und Einfuhrgeschäfte mit militärischen Gütern und Gütern mit doppeltem Verwendungszweck, die in aggregierter Form mit der Angabe „Sonstige Güter“ ausgewiesen werden, nicht zur Verfügung gestellt werden.
Es wurde erklärt, dass insbesondere die Lieferungen von Titanerz durch Unternehmen von den Daten des staatlichen Zolldienstes abweichen. „Wir teilen Ihnen mit, dass diese Lieferungen in den statistischen Exporten aus der Ukraine enthalten sind, aber in den vom Staatlichen Zolldienst veröffentlichten Außenhandelsstatistiken (…) in der Warenposition 2614 „Titanerze und -konzentrate“ aus folgendem Grund nicht ausgewiesen werden: (…) Gemäß den Vorschriften (. …) werden im Zuge des Datenschutzes zu Vertraulichkeitszwecken alle als vertraulich eingestuften Informationen auf der nächsthöheren Aggregationsebene der Produktdaten vollständig angegeben“, erklärte die staatliche Zollbehörde in ihrer Antwort an Interfax-Ukraine.
Es wurde klargestellt, dass Informationen über die Zollabfertigung und die Beförderung von Waren, die der Ausfuhrkontrolle unterliegen, über die Zollgrenze der Ukraine in die Liste der Daten, die geschützte Informationen enthalten, beim SCS in Übereinstimmung mit der entsprechenden Verordnung aufgenommen werden.
In der Ukraine werden Titanerze derzeit hauptsächlich von PrJSC United Mining and Chemical Company (UMCC) abgebaut, die die Kontrolle über Vilnohirsk Mining and Metallurgical Plant (VGMK, Region Dnipro) und Irshansk Mining and Metallurgical Plant (Irshansk, Region Dnipro) erhalten hat. ) und das Bergbau- und Aufbereitungswerk Irshansk (IGOK, Region Zhytomyr) sowie die Unternehmen Mezhirichinsky GOK und Valky Ilmenite (beide mit Sitz in Irshansk, Region Zhytomyr). Darüber hinaus baute Velta (Dnipro) in der Lagerstätte Birzulivske eine Abbau- und Aufbereitungsanlage mit einer Jahreskapazität von 240.000 Tonnen Ilmenitkonzentrat.
Die Einfuhren von Lastkraftwagen in die Ukraine sind im Zeitraum Januar-März 2025 im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2024 um 1,3% auf 215,15 Mio. $ zurückgegangen, so die Statistik des staatlichen Zolldienstes.
Den veröffentlichten Daten zufolge sank insbesondere im März die Einfuhr dieser Fahrzeuge um fast 13% gegenüber März 2014 auf 69,62 Millionen Dollar.
Wie berichtet, sank die Einfuhr von Lastkraftwagen im Januar dieses Jahres um 6 % im Vergleich zu Januar-2024, und im Februar wurde ein Anstieg von 21 % im Vergleich zum Februar des letzten Jahres verzeichnet.
Die meisten Lkw wurden im ersten Quartal aus den Vereinigten Staaten importiert – 50,06 Mio. $ (23,3 % der Einfuhren), Polen – 47,25 Mio. $ (22,15 %) und Frankreich – 35,27 Mio. $ (16,4 %).
Vor einem Jahr waren die drei wichtigsten Lkw-Lieferländer Polen (23,2 % der gesamten Lkw-Einfuhren oder 50,6 Mio. $), China (10,7 % oder 23,4 Mio. $) und Frankreich (10,3 % oder 22,4 Mio. $).
Die Einfuhren aus allen anderen Ländern gingen im Januar-März um 32,4 % auf 82,2 Mio. $ zurück.
Gleichzeitig exportierte die Ukraine den Statistiken zufolge in den drei Monaten Lkw im Wert von nur 2,5 Mio. $, vor allem nach Rumänien (59,4 % der Lkw-Exporte), in die Türkei (38 %) und nach Moldawien (2 %), während ein Jahr zuvor nur unbedeutende Exporte (0,5 Mio. $) zu verzeichnen waren.
Wie berichtet, stiegen die Lkw-Einfuhren in die Ukraine im Jahr 2024 im Vergleich zu 2023 um 30 % auf 947,84 Mio. $, wobei die meisten aus Polen eingeführt wurden (fast 20 %).
Am 9. April 2025 organisierte Eduard Buráš, Botschafter der Unterkarpaten, Leiter der Organisation Feman und Berater des slowakischen Ombudsmanns für Kinder, die Lieferung einer großen Ladung humanitärer Hilfe in die Region Tschernihiw.
Die Initiative geht auf einen Appell von Oberst Mykola Zhuravlev von den ukrainischen Streitkräften zurück, der von einer kritischen Situation im Dorf Chaikino in der Region Tschernihiw berichtete. Die Siedlung liegt unter Beschuss, und 90 Kinder leben noch immer dort und brauchen Lebensmittel, Hygieneartikel und andere lebensnotwendige Dinge.
Die Partner von Burash, Natalia Aleksandrova und Vladimir-Franz von Habsburg, sowie die Organisation Smile as a Gift, vertreten durch Boleslav Leshaw und Boleslav Drab, nahmen an der humanitären Hilfsaktion teil. Anna Ivankova von GKCh Košice, Marcel Vrhota, Peter Jelen, Peter Roman, Gabica Jelenova und andere leisteten ebenfalls Hilfe.
Der LKW lieferte Betten, Matratzen, Hygieneartikel, Waschmittel und Lebensmittel. Die Hilfe wurde von Partnern des Ukrainischen Hauses der Nächstenliebe unter der Schirmherrschaft von Franz Volodymyr von Habsburg organisiert. In Uzhhorod wurde die Ladung für den Weitertransport auf einen anderen LKW umgeladen. Arsen Melkumian, Mitglied des Stadtrats von Uzhhorod, und Mitarbeiter von Nova Poshta halfen bei der Umladung.
Die Zoll- und Grenzbehörden der Slowakei und der Ukraine bearbeiteten umgehend die erforderlichen Dokumente, so dass ein ungehinderter Grenzübertritt möglich war.
