ЧАО «Объединенная горно-химическая компания» (ОГХК), в управление которого переданы Вольногорский горно-металлургический комбинат (ВГМК, Днепропетровская обл.) и Иршанский горно-обогатительный комбинат (ИГОК, Житомирская обл.), в январе-сентябре текущего года, как ожидается, увеличит объемы реализации продукции на 68% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 221,847 тыс. тонн.
При этом реализация, в частности, ильменита ИГОКа за девять месяцев-2024 составит 60,961 тыс. тонн (рост вдвое), ВГМК — 51,755 тыс. тонн (рост в 1,66 раза), рутила — 6,767 тыс. тонн («минус» 19%), циркона — 7,436 тыс. тонн (рост вдвое).
Как сообщил временно и.о. председателя правления ОГХК Егор Перелыгин в интервью LIGA.net, на сегодня оба филиала компании стабильно работают, хотя есть нюансы с э/э, с нехваткой оборотного капитала — ликвидностью оборотных денег, а также есть дефицит персонала.
«На ВГМК летом мы смогли выйти на здоровые показатели вскрышных работ — от 800 тысяч до миллиона кубометров в месяц. Это оптимальные параметры в контексте соотношения вскрытия к добыче в теплые месяцы года. Сам комбинат работает на коэффициенте вскрытия где-то 4,5. То есть, если мы хотим добывать 200 тысяч кубометров руды стабильно ежемесячно, нам нужно делать вскрышу по таким параметрам и в дальнейшем», — пояснил глава ОГХК.
На ИГОКе в июле перезапущены вскрышные и добычные работы, чтобы выполнить американский контракт. Сейчас работают два карьера — по вскрыше и добыче.
Сейчас у компании нет долгов за э/э, газ, реагенты и т.д., стабильно работает техника.
СЕО уточнил, что 90% продукции идет на экспорт, почти весь ильменит поставляют в США и Мексику конечному потребителю — Chemours.
«С учетом сентября, мы уже начали все запланированные отгрузки. Есть накопленный склад в порту Констанца в Румынии, есть ильменит в Южном, какая-то часть движется в Измаил и Черноморск. И уже есть накопленный ильменит на комбинатах, который мы будем реализовывать и отгружать в ближайшее время», — констатировал Перелыгин.
За девять месяцев ильменита ВГМК реализовали более 50 тыс. тонн, ильменита ИГОКа более 60 тыс. тонн. Суммарно реализовали 110 тыс. тонн ильменита за этот период — это значительная динамика, которую мы даже представить себе не могли в начале 2023 года, отметил врио председателя правления.
«Если взять вместе рутил и циркон, то реализовали 15 тысяч тонн с начала года. С цирконом ситуация лучше, чем в прошлом году. С рутилом другой вопрос. Сейчас на мировом рынке много рутила низкого содержания ТиО2 из Африки и Китая. Китай скупает у стран Африки и Азии коллективный концентрат HMC — Heavy Mineral Concentrate. Они даже не ожидают, чтобы из него сделали какой-то конечный продукт, перерабатывают уже у себя. Потом выставляют на рынок по демпинговым ценам. Это проблема для всех нас. Мы никогда не сможем конкурировать с условными Сьерра-Лионе или Мозамбиком, где добыча происходит открытым методом и низкой себестоимостью. У нас тоже открытый способ добычи, но мы имеем дело с низкой «бетой» и достаточно высокой себестоимостью производства», — пояснил топ-менеджер.
И уточнил, что одна из наших главных проблем — высокая стоимость э/э: сейчас доля э/э на уровне 33-35% в себестоимости производства.
По ильмениту у ОГХК очень ограниченная география, куда можно продавать. Ильменит в Украине считается товаром двойного назначения, поскольку является сырьевой основой для очень тяжелого и интенсивного перерабатывающего процесса, из которого может быть произведена титановая губка. Если пройти несколько очень интенсивных с точки зрения энергопотребления и капинвестиций этапов переработки — от концентрата ильменита до титанового шлака, затем до тетрахлорида титана и затем до титановой губки — тогда открывается возможность переплавки титановой губки в слитки.
Но даже слиток — это полуфабрикат, который нужно еще переделать в конечную форму и продукт. А потом уже из него сделать какую-то авиационную деталь, медицинский имплант и так далее. Однако большинство ильменита перерабатывается именно на пигмент ТиО2.
«Сегодня экспорт ильменита серьезно регулирует ГСЭК (Государственная служба экспортного контроля). Сейчас мы нашли взаимопонимание с этим органом и имплементировали все необходимые процедуры и регуляции по экспорту на американский рынок и другие рынки также. В США не так много компаний, которые могли бы покупать ильменит. Поэтому с Америкой проблем нет. Есть полное сопровождение с нашей стороны и от ГСЭК. Но мы не можем работать только на американском рынке, концентрация — это риск для нас», — отметил СЕО.
США покупает в Украине концентрат ильменита для производства пигментов ТиО2. Сейчас в США строят новый комплекс по переработке литых металлических заготовок, то есть они будут покупать где-то губку и перерабатывать ее в конечный продукт.
И добавил, что ОГХК также работает с крупной европейской компанией в Чехии.
«Для меня важно, чтобы наш ильменит попал на азиатский рынок. Например, в Японию. И чтобы мы постепенно искали возможность открыть для себя Китай, крупнейший титановый рынок в мире. Но по Китаю нужно четко следить, чтобы нашу продукцию перерабатывали именно на пигмент. Условно говоря — белую краску», — сказал Перелыгин.
Что касается же ресурсной базы ОГХК, он пояснил, что номинальная мощность ИГОКа 180-200 тысяч тонн готовой продукции в год, или 2,5 млн тонн добычи руды в год. Запасы — 35-40 млн куб. м, на 15 лет добычи. Однако рядом с Иршанском у компании есть Селищанский участок — там проводится полное геологическое изучение. По оценкам, запасы могут составлять более 30 млн куб. м. Суммарно в Житомирской области оптимально с экономической точки зрения компания может работать не менее 25-27 лет на имеющихся запасах.
ИГОК строился с ориентацией на сульфатный процесс переработки, с фокусом на переработку в пигмент. Это основное сырье для Чехии, Польши, Словении, Украины, Китая, сейчас решается вопрос о расширении сбыта.
«Если в будущем будут возможности для системных инвестиций, можно производить титановый шлак. Но тогда встанет вопрос о себестоимости производства и конкурентоспособности. В частности, в отношении таких глобальных игроков как Китай. Для масштабной работы с американским рынком нам необходима десульфуризация. Для того, чтобы с нашим ильменитом выйти на рынок Саудовской Аравии, нам нужно снизить фосфор, магний и SiO2. Мы будем искать варианты, чтобы сделать более чистый продукт», — отметил глава компании.
По ВГМК — сейчас отрабатываются участки Север и Юг в конце карьера с запасами 20 млн куб. м. Участок Север скоро закончится, дальше фокус на участок Юг, начиная с середины 2025 года. Параллельно есть так называемые Блоки 7-10, которые планируют отработать после того, как завершится документация и расчеты — там большая часть запасов, но есть вопросы к технологии отработки. Если ежегодно будем отрабатываться от 2 до 3 млн куб. м, то запасов хватит на шесть лет.
«Есть ли смысл расширять возможности присоединения других активов к ОГХК? Конечно есть, потому что расширение ресурсной базы — это всегда плюс. Конечно, присоединение Матроновского ГОКа к ВГМК было бы большим плюсом. Однако я не могу дать юридическую оценку тому, что происходит вокруг этой идеи. Нам как предприятию, акции которого на 100% принадлежат государству, очень тяжело делать отдельные шаги. Мы не можем просто взять и выкупить долг этого предприятия», — сказал Перелыгин.
При этом он указал на поиск инвестиций. Также следует разбираться с лицензией, которая сейчас в суде, провести аукцион на открытых торгах. ОГХК готова участвовать в аукционах на интересующие компанию спецразрешения.
Что касается Демуринского ГОКа, Перелыгин заверил, что он мог бы сделать ДГОК прибыльным. Но максимальная мощность добычи ДГОКа — 400-500 тыс. куб. м руды в год, это небольшие объемы. Поэтому нужно ориентироваться на более тактические и краткосрочные действия. Если присоединить ДГОК к ОГХК, тогда стоило бы транспортировать коллективный концентрат ДГОК на ВГМК и смешивать его во время производственного цикла, это могло бы иметь смысл.
По кредиту Укрэксимбанка: в начале лета он был успешно реструктуризирован, произошла нормализация отношений с банком. В этом году выплатили более 50 млн грн основного долга, в целом за год задолженность снизилась с 276 млн грн до 207 млн грн. Этот кредит сегодня не критичен для работы предприятия.
«ОГХК очень нужна оптимизация и автоматизация. Во-первых, советское наследие в виде различных санаториев, домов и пансионатов. Это так называемые непрофильные для нас активы, которые обременяют предприятие финансово. Второе — это большое количество рабочей силы, иногда дублированной. Третья проблема — это автоматизация систем принятия решений и учета. Четвертое — выход на новое энергоэффективное оборудование и программы оптимизации потребления э/э», — считает СЕО.
ГП «ОГХК» начало фактическую деятельность с августа 2014 года после передачи ему в управление решением Кабинета Министров имущественных комплексов Вольногорского горно-металлургического комбината и Иршанского горно-обогатительного комбината ГОК. 8 декабря 2016 года ГП было преобразовано в ПАО «ОГХК», 26 декабря 2018 года — из ПАО в ЧАО.
ОГХК ранее реализовывало продукцию более чем в 30 стран мира. Основными рынками сбыта были ЕС, Китай, Турция, а также США и страны Африки.
Украина в системе «Прозорро.Продажи» назначила продажу на аукционе 100-процентного пакета акций ОГХК на 9 октября 2024 года. Стартовая цена продажи — 3 млрд 899,358 млн грн.
Сеть АЗК ОККО сейчас занимает около 19% украинского розничного рынка продажи топлива, сообщил СЕО компании Василий Даниляк.
«Это когда мы считаем весь рынок — и черный и серый, когда все вместе, то оперируем такими цифрами», — сказал он в интервью youtube-каналу „Карьерист“.
По словам Даниляка, по доле рынка в Украине ОККО сейчас занимает первое место, ее отрыв от второго места в лице WOG составляет около 5 п.п.
СЕО ОККО также сообщил, что оборот группы за 2023 год составил $2,4 млрд, а EBITDA — $240 млн.
«Это — нефтепродуктовый ритейл, нетопливный бизнес, опт, агротрейдинг, агрофинансирование, торговля минеральными удобрениями, природным газом и электроэнергией», — уточнил он.
Как сообщалось, по итогам 2022 года Даниляк оценивал долю рынка продажи топлива ОККО в 25%, что на 7 п.п. больше по сравнению с 2021 годом,
Сеть АЗК ОККО входит в состав OKKO Group. Является одной из крупнейших автозаправочных сетей в Украине, которая насчитывает около 400 автозаправочных комплексов.
OKKO Group объединяет более 10 разнопрофильных бизнесов в сфере производства, торговли, строительства, страховых, сервисных и других услуг. В сельском хозяйстве работает структурное подразделение ОККО-Агротрейд и концерн Хлибпром. Флагманской компанией группы является концерн «Галнафтогаз», который управляет одной из крупнейших автозаправочных сетей в Украине под брендом «ОККО».
Мажоритарным акционером компании является Виталий Антонов. Среди миноритарных акционеров — Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР).
ПАО «Укрнафта» в январе-августе 2024 года увеличила выручку от реализации сопутствующих товаров и услуг в своей сети АЗК вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщила компания на фейсбук-странице.
По ее данным, количество нетопливных чеков за этот период выросло на 71%.
Всего на АЗК UKRNAFTA за восемь месяцев продано 9,1 млн единиц товара против 5,3 млн в январе-августе 2023-го.
Конверсия — соотношение между топливными и нетопливными продажами — за этот период составила 0,29. В 2023 году — 0,21, в 2022 — 0,12. Цель компании — достичь единицы.
«Компания продолжает переоборудование АЗК, открывая маркеты там, где раньше была продажа из «киосков», что значительно улучшает клиентский сервис», — отмечается в сообщении.
«Укрнафта» — крупнейшая нефтедобывающая компания Украины, является оператором национальной сети АЗС. В марте 2024 г. компания вступила в управление активами Glusco и в целом оперирует 545 АЗК — 460 собственных и 85 в управлении.
Как сообщалось, «Укрнафта» в январе-июне 2024 года получила 10,6 млрд грн чистой прибыли.
Компания реализует комплексную программу восстановления деятельности и обновления формата автозаправочных станций своей сети. С февраля 2023 года «Укрнафта» выпускает собственные топливные талоны и карточки «NAFTAКартка», реализуемые юридическим и физическим лицам через ООО «Укрнафта-Постач».
Крупнейшим акционером «Укрнафты» является НАК «Нафтогаз Украины» с долей 50%+1 акция. В ноябре 2022 года ставка Верховного главнокомандующего ВСУ приняла решение о передаче государству доли корпоративных прав компании, которая принадлежала частным владельцам и которой сейчас управляет Минобороны.
Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен анонсировала свой визит в Киев для обсуждения с президентом Украины Владимиром Зеленским поддержку Европейского союза с целью обеспечения энергетической безопасности страны в преддверии зимы.
Соответствующее заявление сделала президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен в четверг в Брюсселе на совместной с исполнительным директором Международного энергетического агентства Фатихом Биролем (Fatih Birol) пресс-конференции.
«Через две недели начнется отопительный сезон. Поскольку температура падает, Евросоюз готов усилить поддержку Украины. Готовимся к зиме вместе.
После этой пресс-конференции я отправлюсь в Киев, чтобы завтра лично обсудить эти вопросы с президентом Зеленским», — сказала она.
В течение следующих двух недель в пункте пропуска «Чоп — Захонь», что на украинско-венгерской границе, будет частично ограничено движение легковых и грузовых транспортных средств в направлении выезда из Украины.
В связи с проведением ремонта дорожного покрытия в зоне таможенного контроля пункта транспорт будет двигаться только двумя полосами из пяти имеющихся. Соответственно это повлияет на их оформление и пропуск через границу. Ремонтные работы проводятся в рамках проекта осовременивания таможенно-пограничной инфраструктуры при поддержке проекта Агентства США по международному развитию (USAID).
Украинская авиакомпания SkyUp Airlines в январе-августе выполнила на 27% чартерных рейсов больше, чем за аналогичный период прошлого года — 2,7 тыс., сообщила ее пресс-служба в Linkedin в среду.
Для сравнения, всего за 2023 год было выполнено 3,27 тыс. чартерных рейсов.
Количество перевезенных компанией на чартерных рейсах пассажиров за 8 месяцев года выросло на 45% по сравнению с аналогичным периодом до 446,82 тыс. В 2023 году на чартерных рейсах SkyUp перевезли 511,59 тыс. пассажиров.
Количество направлений, по которым выполнялись чартерные рейсы, выросло со 151 в 2023 году до 190 в нынешнем.
Кроме того, этим летом компания значительно расширила круг партнеров, для которых выполняла чартеры — их было на 75% больше, чем в прошлом году. SkyUp сотрудничали с туроператорами из Румынии, Польши, Италии, Словакии, Армении, Германии и Турции, говорится в сообщении.
«SkyUp Airlines благодарны партнерам за доверие и также за то, что они снова и снова выбирают нашу авиакомпанию», — приводятся в сообщении слова главы чартерного департамента компании Ларисы Федун.
На сайте SkyUp сообщается, что авиакомпания готова привлекать для выполнения чартерных рейсов восемь среднемагистральных самолетов Boeing 737-800 и два среднемагистральных самолета Boeing 737-700, средний возраст которых составляет 14 лет. Все самолеты оборудованы современными и надежными двигателями CFM56. Борта Boeing 737-800 Next Generation имеют улучшенный дизайн интерьера Sky Interior со светодиодным освещением салона и более удобными и вместительными багажными полками. Разноцветная подсветка салона, которая подбирается в зависимости от фазы полета, создает атмосферу уюта и позволяет пассажирам лучше переносить длительные полеты. Часть бортов переоснащена креслами Geven, планируется установить их на всех самолетах компании.
Также отмечается, что операционная деятельность авиакомпании в 2018 году началась именно с чартерной программы. После была запущена регулярная программа и до начала полномасштабной войны авиакомпания успешно развивалась по гибридной модели. SkyUp сотрудничали с крупнейшими туроператорами Украины и выполняли для них круглогодичные чартерные программы. Стратегическим партнером перевозчика является бренд JoinUP!
Компания имеет разрешение Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) на выполнение полетов в страны Европейского Союза и права на выполнение коммерческих рейсов в Саудовскую Аравию и Объединенные Арабские Эмираты. В июне 2022 года SkyUp Airlines получил эксплуатационное разрешение Швейцарии.
