Die Kiewer Metro hat eine neue Ausschreibung für den Kauf von 50 Triebwagen im Rahmen des Kiewer Stadtverkehrsmodernisierungsprojekts II angekündigt, das mit einem Darlehen der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) finanziert wird, wie die U-Bahn berichtet.
Der Ankündigung zufolge umfasst die Ausschreibung den Kauf von 10 fünfteiligen Zügen mit freiem Durchgang zwischen den Wagen (die „Röhre“), einschließlich der Lieferung von Ersatzteilen, Verbrauchsmaterialien, Ausrüstung und Werkzeugen für die Wartung und Reparatur des rollenden Materials.
Die Beschaffung wird in Form einer offenen Ausschreibung mit Präqualifikation durchgeführt. Die Frist für die Einreichung von Angeboten für die erste Phase läuft bis Mai 2025.
Wie berichtet, wurde die erste ähnliche Ausschreibung im August 2023 von den Kryukiv Carriage Works (KVSZ) gewonnen, die 10 Züge für 79,2 Mio. EUR (einschließlich MwSt.) anboten, was 37 % billiger war als das Angebot des zweiten Teilnehmers, Czech Skoda.
KVSZ bot einen 97 Meter langen U-Bahn-Zug mit Asynchronantrieb, drei motorisierten und zwei gezogenen nicht motorisierten Wagen, mit im Inland hergestellten Drehgestellen und einer Gesamtfahrgastkapazität von 1.650 Personen.
Im November desselben Jahres widerrief die Kiewer Metro jedoch ihre Entscheidung, den Auftrag an die KVSZ zu vergeben, und die Waggonbaufirma versuchte ihrerseits, die Entscheidung vor dem Kiewer Handelsgericht anzufechten, was jedoch erfolglos blieb.
Die Entscheidung des Gerichts, mit der die Klage der KVSZ abgewiesen wurde, trat im November 2024 in Kraft.
Den Unterlagen des Gerichts zufolge begründete Kiew die Aufhebung der Auftragsvergabe damit, dass die KVSZ versucht habe, den Lieferanten der wichtigsten Ausrüstungen (insbesondere Steuersysteme, Bahnstrom und -ausrüstung, Bahngetriebe, U-Bahn-Leitsystem) von der spanischen CAF (die mit der EBWE vereinbart wurde) auf ein polnisches oder japanisches Unternehmen umzustellen.
Gleichzeitig wies die KVSZ darauf hin, dass der Wechsel des Lieferanten darauf zurückzuführen sei, dass CAF sich aufgrund der Auslastung der Produktionslinien weigerte, das Werk mit Ausrüstung zu beliefern. Metro weigerte sich jedoch, den Lieferanten zu ersetzen, weil dies den Ausschreibungsbedingungen widersprach.
Wie bereits berichtet, unterzeichneten die EBRD und die Kiewer Metro im Februar 2021 einen Darlehensvertrag über 50 Millionen Euro für den Kauf von 50 neuen U-Bahn-Wagen.
Die „Röhren“ sollen für die U-Bahn-Linie Syretsko-Pecherska in Richtung des Wohngebiets Vynohradar gekauft werden, die 2024 wieder in Betrieb genommen werden soll.
Nach Angaben der Kiewer Metro umfasst ihr derzeitiger Bestand mehr als 830 Wagen. Gleichzeitig werden etwa 100 Wagen in naher Zukunft das Ende ihrer Lebensdauer erreichen.
