La empresa siderúrgica «Zaporizhstal», con sede en Zaporizhia, está a favor de limitar la exportación de chatarra de metales negros, una materia prima estratégica para la industria siderúrgica, y de introducir un moratorio sobre el aumento de las tarifas del transporte ferroviario.
Según un comunicado de prensa de la empresa publicado el lunes, así lo declaró el director general en funciones de Zaporizhstal, del grupo Metinvest, Taras Shevchenko, durante la visita de trabajo de la viceprimera ministra y ministra de Economía, Yulia Svyrydenko, a Zaporizhia.
Svyrydenko visitó empresas metalúrgicas, de ingeniería mecánica y de la industria alimentaria. Durante la reunión con representantes de la empresa se debatieron cuestiones de actualidad y las expectativas respecto a la política estatal en materia económica.
Según la ministra, más del 8 % de la producción industrial de Ucrania se concentra en la región de Zaporizhia y, a pesar de la ocupación temporal del 80 % de la región y los constantes ataques hostiles contra la ciudad, es precisamente aquí donde se produce casi el 20 % de la producción metalúrgica y alrededor del 7 % de la producción de maquinaria del país.
En la ciudad siguen funcionando Zaporizhstal, Motor Sich, Ivchenko-Progress, la fábrica de automóviles y pequeñas y medianas empresas. Sus representantes se han sumado al diálogo abierto con el equipo del bloque económico del Gobierno. Las empresas han planteado los retos y han propuesto sus propias soluciones para apoyar a los productores.
Shevchenko hizo hincapié en la urgencia de mantener el comercio libre de aranceles con la UE para los metalúrgicos y en la necesidad de posponer la introducción del mecanismo de ajuste de carbono transfronterizo (SBA) en Ucrania, ya que los productores nacionales, a diferencia de sus homólogos europeos, no tienen acceso a inversiones ni a fondos de modernización.
«La introducción del CBAI en 2026 (…) hará imposible la recuperación económica y la ejecución de los planes de modernización y descarbonización de la producción en Ucrania. Al evaluar el impacto del CBAI en la economía ucraniana, los expertos esperan una caída del PIB del 4,8 %, o 8700 millones de dólares, solo en 2026. Por esta misma razón, la economía podría perder hasta 2800 millones de dólares en ingresos fiscales y más de 73 000 puestos de trabajo en las empresas de la industria transformadora», afirmó el director general en funciones de Zaporizhstal, citando los resultados de un estudio de la empresa CMD Ukraine.
Es especialmente dolorosa la cuestión de la exportación masiva de chatarra ucraniana al extranjero, lo que provoca una grave escasez de materias primas importantes para la producción de acero. Shevchenko está firmemente convencido de que la chatarra puede y debe trabajar en interés de la economía ucraniana, permaneciendo en el país. Una tonelada de chatarra destinada a la exportación proporciona unos ingresos fiscales mínimos y hasta 350 dólares de ingresos en divisas, mientras que una tonelada de acero obtenida a partir de chatarra genera 15 000 UAH en impuestos y 1200 dólares en ingresos en divisas.
Según él, la chatarra es una materia prima indispensable para la producción de acero bruto y productos metálicos. La escasez de chatarra obliga a los metalúrgicos a fundir hierro en lingotes y vender este producto semiacabado sin margen de beneficio. En un horizonte de cuatro meses, solo Zaporizhstal, en lugar de 300 000 toneladas de productos metálicos con un alto grado de transformación, ofrecerá al mercado lingotes de hierro fundido con un bajo valor añadido.
«Para la economía ucraniana, el efecto negativo total será de aproximadamente 75 millones de dólares en ingresos por divisas no percibidos», subrayó el alto directivo.
Además, el director general del combinado metalúrgico también hizo hincapié en la necesidad de establecer un moratorio sobre el aumento de las tarifas del transporte ferroviario. Desde el inicio de la invasión a gran escala, la parte logística en el coste de los productos metalúrgicos se ha cuadruplicado, ya que las empresas del sector minero y metalúrgico se han reorientado hacia el transporte ferroviario y el propio coste del servicio ha aumentado hasta un 60 %. La logística ferroviaria es fundamental para la industria metalúrgica, ya que para producir una tonelada de metal se necesitan tres toneladas de materia prima. Por lo tanto, exportar una tonelada de metal supone transportar cuatro toneladas por ferrocarril.
«Incluso un ligero aumento de las tarifas ferroviarias provoca un aumento significativo del coste de producción, lo que hace que los productos dejen de ser competitivos en los mercados de exportación. En tal caso, la exportación pierde su sentido económico», subrayó el director de Zaporizhstal.
Por su parte, Svyrydenko aseguró a los participantes en la reunión la importancia del diálogo y la atención a todas las solicitudes planteadas por las empresas, para las que el equipo económico del Gobierno está buscando soluciones. En particular, se trata de resolver la cuestión del déficit de chatarra, introducir nuevos instrumentos financieros para apoyar a las empresas que se están recuperando tras los ataques, mejorar el programa de compensaciones del 15 %, etc.
La ministra de Economía agradeció a las empresas de Zaporizhia su resistencia, sus inversiones y su desarrollo a pesar de todos los retos que plantea la guerra.
