En general, la importación de automóviles creció un 17 %
Según datos del Ministerio del Interior, en 2025 se importaron casi medio millón de automóviles al extranjero a Ucrania. Esto supone un 17 % más que en 2024, pero sigue siendo un tercio menos que antes del inicio de la guerra a gran escala. La antigüedad media de los automóviles importados es de 9 años. Uno de cada cinco vehículos importados se matriculó en Kiev. Y uno de cada cuatro automóviles que cruzaron la frontera era eléctrico, lo que supera incluso el número de automóviles diésel importados. La marca Volkswagen mantiene su liderazgo, y el Tesla Model Y se mantiene en cabeza entre los modelos de automóviles.
El año pasado se importaron 444 860 vehículos a Ucrania. Esto supone un 17 % más que en 2024, pero sigue siendo un tercio menos que en 2021.
Ucrania sigue siendo un mercado de coches de segunda mano: más del 70 % de las importaciones del año pasado fueron coches usados. La antigüedad media de los vehículos importados durante el año no ha cambiado: 9 años. En comparación, en 2021 la antigüedad media de los coches recién importados era de 11 años.
En este contexto, también se han visto auténticas rarezas automovilísticas: desde una motocicleta Honda Monkey de 1967 hasta un clásico Chevrolet Corvette de 1971. Incluso el segmento eléctrico tiene sus «veteranos»: el coche eléctrico más antiguo, el Peugeot iOn, ya tiene 15 años.
En vísperas del regreso de los impuestos sobre la importación de coches eléctricos, estos vehículos tenían una gran demanda: uno de cada cuatro coches que cruzaron la frontera el año pasado. Los coches eléctricos incluso superaron en popularidad a los diésel: 109 309 coches eléctricos frente a 94 014 diésel. Sin embargo, los coches de gasolina siguen liderando el mercado, con 195 059 vehículos.
Cabe señalar que de los 504 coches de lujo sujetos al impuesto de lujo, la mitad también eran eléctricos. La marca de coches más demandada fue Volkswagen, mientras que el Tesla Model Y se convirtió en el coche importado más popular del año.
Sin embargo, cabe señalar que Volkswagen lidera en 20 regiones. Las excepciones fueron la región de Odesa, donde BMW tomó inesperadamente el liderazgo, en Chernígov y Donetsk, donde lo hizo Renault, y en la región de Jersón, donde el líder fue la marca de motocicletas Spark.
Si nos fijamos exclusivamente en los vehículos eléctricos, el panorama es aún más claro: Tesla se convirtió en la marca n.º 1 en 22 regiones del país, solo superada por Volkswagen en la región de Zakarpattia y por la marca china BYD en la región de Sumy.
Casi uno de cada cinco vehículos importados se matriculó en la capital: 80 425 automóviles. La región de Lviv ocupa el segundo lugar, con 51 730 automóviles. Entre los cinco líderes también se encuentran las regiones de Kyiv (28 179), Dnipropetrovsk (26 311) y Rivne (23 608).
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