Russische Truppen haben im Laufe des Jahres 2025 etwa 1200 kombinierte Angriffe auf die Eisenbahninfrastruktur der Ukraine durchgeführt, was eines der drei Hauptprobleme der Saison für den Export von Agrarprodukten darstellt, teilte der stellvertretende Direktor der Abteilung für kommerzielle Arbeit der JSC „Ukrzaliznytsia“ (UZ) Valery Tkachov mit.
„Für uns ist es am schmerzhaftesten, dass unsere Mitarbeiter unter den Angriffen des Feindes ums Leben kommen. Seit Beginn des umfassenden Krieges sind bereits mehr als 1000 Eisenbahnmitarbeiter ums Leben gekommen. Das ist die größte Herausforderung, die sich nicht nur anhand technischer Indikatoren messen lässt“, sagte er am Donnerstag auf der Forbes Agro-Konferenz in Kiew.
Als erstes systemisches Problem nannte Tkachow den Faktor Sicherheit. Allein im vergangenen Jahr führte der Feind 1200 Angriffe auf Energieanlagen der Eisenbahn, den Fuhrpark und die Leitstellen durch, um den Exportgüterverkehr vollständig zum Erliegen zu bringen.
Als zweites kritisches Problem nannte Tkachow die Einschränkung der externen Stromversorgung des Netzes durch Angriffe auf die Energieversorgung, was direkt die Durchlasskapazität der wichtigsten Hauptstrecken verringert. Insbesondere nach den Beschüssen des Kolosowsky-Korridors im Süden und des Kamenz-Podilsky-Knotens im Westen ist Ukrzaliznytsia gezwungen, massiv auf den Einsatz von Diesellokomotiven umzusteigen. Dies führt zu einer erheblichen Verlangsamung des Zugverkehrs, einer Begrenzung des Zuggewichts und einem Anstieg der Transportkosten aufgrund der im Vergleich zu Strom hohen Kosten für Dieselkraftstoff
. Die dritte Gruppe von Problemen im Betrieb von „Ukrzaliznytsia“ umfasst laut Tkachow wirtschaftspolitische Hindernisse. Dies betrifft insbesondere die Beschränkungen an den westlichen Landübergängen seitens der Nachbarländer und die geringe Nachfrage nach den Donauhäfen. Trotz der Verfügbarkeit alternativer Routen über Reni und Izmail bevorzugt die Agrarindustrie derzeit die Häfen von Odessa, was zu einer ungleichmäßigen Belastung der Infrastruktur führt.
Der stellvertretende Direktor der Abteilung der Ukrainischen Eisenbahn versicherte, dass das Eisenbahnnetz stabil bleibt, seine Effizienz jedoch weiterhin kritisch von der Stabilität des Energiesystems und der Sicherheitslage an den südlichen Zufahrten zu den Seeterminals abhängt.
