Das Unternehmen „Nova Poshta“, Marktführer im Expressversand in der Ukraine, hat nach zwei Jahren Tätigkeit in Litauen und der Eröffnung von über 650 Servicestellen im Land einen neuen Sortierhub in Kaunas eröffnet, wie aus einer Pressemitteilung vom Montag hervorgeht.
„Kaunas ist einer der wichtigsten Logistikknotenpunkte in der EU. Die günstige Lage der Stadt an der Schnittstelle wichtiger Verkehrskorridore ermöglicht es uns, effiziente Routen sowohl für den innerstaatlichen als auch für den internationalen Verkehr zu erstellen“, wird die CEO von Nova Post in Litauen, Svitlana Knyzhka, in der Pressemitteilung zitiert.
Der Hub verarbeitet täglich über 1000 Sendungen, ist rund um die Uhr in Betrieb und gewährleistet die Zustellung in ganz Litauen sowie in die Ukraine und andere Länder der Europäischen Union. Durch seine Inbetriebnahme konnte die Lieferzeit nach Lettland um einen Tag und nach Estland um zwei Tage verkürzt werden.
Auf dem Gelände des Logistikzentrums befindet sich auch eine Frachtabteilung von Nova Poshta, wo Dokumente, Pakete und Fracht bis zu 1000 kg versandt und empfangen werden können.
„In diesem Jahr planen wir auch die Einführung von Fulfillment auf der Basis des Zentrums in Kaunas. Dies eröffnet unseren Geschäftskunden neue Möglichkeiten: Sie können Waren lagern, Bestellungen schnell bearbeiten und sowohl innerhalb Litauens als auch in ganz Europa, einschließlich der Ukraine, schnell ausliefern“, so Knizhka.
Sie fügte hinzu, dass das Unternehmen auch aktiv an der Integration mit Plattformen wie Kamenskaya Ink, Multiparcel und Swotzy arbeite.
Wie bereits berichtet, belief sich der konsolidierte Umsatz der NOVA-Unternehmensgruppe, zu der die Muttergesellschaft Nova Poshta LLC und ihre Tochtergesellschaften NovaPay, NovaPay PL, NP Digital, NOVA Digital Sp. z o.o. (Polen), Nova-Enerji, Novobox, Nova Place, Nova Post Europe, Tochtergesellschaften in Litauen, Moldawien, Polen, der Slowakei, Ungarn, Rumänien, Estland, Lettland, Tschechien, Kanada, Großbritannien, Frankreich, Italien, Polen, Belgien, Spanien, den Niederlanden, stieg 2024 um 24 % auf 54,2 Mrd. UAH. Der konsolidierte Gewinn sank um 10,8 % auf 3,81 Mrd. UAH.
In der Ukraine werden bis 2025 zwei Mehlverarbeitungsbetriebe gebaut – in der Westukraine wird Mehl hergestellt, in der Region Poltawa werden Getreideprodukte hergestellt, wie der Direktor des Verbandes „Mehlmühlen der Ukraine“ Rodion Rybchinsky in einem Interview mit „Interfax-Ukraine“ mitteilte.
„Derzeit wird in der Westukraine ein Unternehmen zur Herstellung von Hartweizenmehl mit einer Kapazität von bis zu 150 Tonnen pro Tag und anschließender Verarbeitung zu Teigwaren gebaut, und in der Region Poltawa wird die Inbetriebnahme einer Getreidefabrik mit einer Gesamtkapazität von bis zu 100 Tonnen pro Tag erwartet“, sagte er.
Nach Ansicht des Leiters des Branchenverbandes gibt es in der Mehlmühlenbranche Nischen, die es zu beachten gilt.
„Wenn wir über die Getreideverarbeitung sprechen, dürfen wir nicht vergessen, dass es sich dabei nicht nur um Mehl oder Getreide handelt. Es gibt auch kombinierte Produkte: Trockenfrühstück, Energieriegel, Stärke, Trockengluten, Enzympräparate auf der Basis von Getreideverarbeitungsprodukten – eine sehr breite Palette von Verarbeitungsprodukten“, betonte Rybchinsky und fügte hinzu, dass die Hauptpriorität beim Bau einer solchen Produktion die Verfügbarkeit von Abnehmern sei.
Seinen Angaben zufolge beginnen die Kosten für den Bau einer Mühle oder einer Getreidefabrik in der Ukraine bei 3 Millionen US-Dollar, aber es gibt in der Ukraine auch Beispiele für Unternehmen und eine Obergrenze von 15 Millionen US-Dollar. In diesem Betrag sind die Kosten für Ausrüstung, Gebäude – also Sachanlagen – enthalten, ohne Berücksichtigung des Betriebskapitals, das bis zu 50 % der Projektkosten ausmachen kann. Denn um ein Unternehmen zu gründen, muss man Rohstoffe kaufen, aktiv auf den Markt gehen, Marketingkosten einkalkulieren usw.
Rybchinsky schließt auch nicht aus, dass an der Schwarzmeerküste nach dem Vorbild der Türkei eine Reihe von Mühlenbetrieben gebaut werden könnten.
„Usbekistan und Ägypten sind den gleichen Weg gegangen wie die Türken. Die Usbeken kaufen kasachisches Getreide, mahlen es und sind zum Hauptexporteur von Mehl nach Afghanistan geworden, wo sie Kasachstan verdrängt haben. Ägypten kauft ukrainisches und russisches Getreide und ist zum führenden Mehl-Lieferanten auf dem afrikanischen Markt geworden, wobei es sowohl die Türken als auch die Franzosen teilweise verdrängt hat. All dies deutet auf eine staatliche Politik hin“, betonte er und fügte hinzu, dass der erste Schritt für eine solche Entwicklung der Verarbeitung in der Ukraine das Interesse des Staates sein müsse.
Die Erstzulassungen von neuen und gebrauchten Bussen (einschließlich Kleinbussen) in der Ukraine stiegen im Mai 2025 um 62 % gegenüber dem gleichen Monat des Jahres 2024 auf 210 Stück, teilte „UkrAvtoprom“ auf seinem Telegram-Kanal mit.
Im Vergleich zum April dieses Jahres blieb die Nachfrage unverändert.
Nach Angaben des Verbandes betrug der Anteil neuer Fahrzeuge an diesem Volumen 43 %, während er im Vorjahr bei 37 % lag.
Am häufigsten wurden im vergangenen Monat, wie auch im Vorjahr, Busse des Herstellers Ataman aus dem Werk „Cherkasy Bus“ registriert – 27 Stück. (im Vorjahr 22 Stück), an zweiter Stelle Ford mit 22 Bussen (im Mai 2024 belegte die Marke ebenfalls den zweiten Platz, jedoch mit sieben Fahrzeugen), an dritter Stelle der inländische Hersteller Etalon mit 13 Stück (im Vorjahr sechs Stück).
Nach Angaben von „UkrAvtoprom“ wurden unter den Gebrauchtbussen am häufigsten Mercedes-Benz mit 41 Einheiten, Volkswagen mit 17 Einheiten und MAN mit 13 Einheiten registriert.
Insgesamt wurden im Januar bis Mai 1030 Busse (+41 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2024) in die ukrainische Busflotte aufgenommen, davon 459 Neufahrzeuge (+11 %) und 571 Gebrauchtfahrzeuge (+81 %).
Wie aus einer Mitteilung von „UkrAvtoprom“ hervorgeht, gingen die Erstzulassungen von neuen und gebrauchten Bussen im Jahr 2024 gegenüber 2023 um 19 % auf 2.241 Einheiten zurück, darunter die von neuen Bussen um 24 % auf 1.296 Einheiten und die von gebrauchten Bussen um 12 % auf 945 Einheiten.
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Um die Wärmeerzeugung für die Sommerverbrauchshochs und die nächste Heizperiode vorzubereiten, haben die Bergleute von DTEK Energy seit Anfang 2025 sieben neue Kohleflöze in Betrieb genommen, zwei davon im Mai, wie aus einer Pressemitteilung der Holdinggesellschaft hervorgeht.
„Im Sommer und während der Heizperioden steigt die Belastung der Wärmeerzeugung traditionell an, daher halten wir einen entsprechenden Arbeitsrhythmus ein. Die Förderung von Brennstoffen für die Wärmeerzeugung erfordert eine detaillierte Planung und Konsequenz in jeder Phase. Dazu gehört auch die Inbetriebnahme neuer Kohleflöze“, erklärte Alexander Fomenko, Generaldirektor von DTEK Energy.
Im vergangenen Jahr beliefen sich die Investitionen des Unternehmens in die ukrainische Kohleförderung auf rund 7,5 Mrd. UAH, von 2022 bis 2024 insgesamt auf 18 Mrd. UAH.
Wie DTEK Energy erklärte, wurden die Mittel für die Durchführung und Instandsetzung von Kapitalbergwerken, die Ausstattung von Kohleflözen, die Ausrüstung von Bergwerken mit Vortriebsgeräten, den untertägigen Bergbauverkehr und Projekte zur Aufrechterhaltung der Produktionskapazitäten verwendet.
DTEK Energy gewährleistet einen geschlossenen Kreislauf der Stromerzeugung aus Kohle. Die installierte Leistung des Unternehmens im Bereich der Wärmeerzeugung belief sich im Januar 2022 auf 13,3 GW. Im Kohlebergbau wurde ein vollständiger Produktionszyklus geschaffen: Kohleförderung und -aufbereitung, Maschinenbau und Wartung von Bergbauausrüstung.
Der Roggenmangel in der Saison 2025/2026 wird 100 % betragen, was unweigerlich zu einer Verteuerung von Roggenbrot führen wird, erklärte Rodion Rybchinsky, Direktor des Verbandes „Mehlmühlen der Ukraine“, in einem Interview mit „Interfax-Ukraine“.
„Man kann mit Sicherheit sagen, dass es in der Saison 2025/26 zu 100 % einen Roggenmangel geben wird. Bereits jetzt wird in der Ukraine teilweise polnischer Roggen verarbeitet, und Bäcker verwenden baltisches Roggenmehl. Das ist leider unsere Realität“, sagte er.
Nach Angaben des Leiters des Branchenverbandes ist der Grund für den Roggenmangel die mangelnde Bereitschaft der Landwirte, diese Kultur anzubauen, da ihr Ertrag um ein Drittel niedriger ist als der von Weizen – 40 c/ha gegenüber 60 c/ha.
Außerdem wurde früher der gesamte Mangel aus Belarus gedeckt, was zu einem Rückgang der Roggenproduktion in der Ukraine führte – die Landwirte konnten mit den Lieferungen aus Belarus nur schwer konkurrieren. Gleichzeitig gehört Roggen nicht zu den beliebten Exportkulturen. Die Nachfrage nach Roggen besteht nur auf dem Binnenmarkt.
Rybchynsky wies darauf hin, dass der Preis für Roggen derzeit mehr als wettbewerbsfähig ist: Während 2024 eine Tonne Roggen 6-7 Tausend UAH kostete, lag der Preis im Mai 2025 bei 12-14 Tausend UAH.
Auf die Frage, ob der Roggenmangel zu einer Verteuerung von Roggenbrot führen werde, betonte der Experte, dass dies eindeutig der Fall sein werde.
„Derzeit liegt der Preis für ukrainisches Roggenmehl bei 18.000 UAH pro Tonne, für importierte Rohstoffe bei etwa 20.000 UAH, während Roggenmehl im Mai letzten Jahres noch 10.000 UAH kostete. Es wird nicht nur zu einem Preisanstieg für Roggenbrot kommen – viele Backwarenhersteller werden einfach aufhören, es zu backen“, betonte er.
Der Vorsitzende des Verbandes „Mehlmühlen der Ukraine“ prognostiziert, dass die Ukraine im Wirtschaftsjahr 2025/2026 mit einem Roggenmangel leben und Roggen zu europäischen Preisen auf den Außenmärkten kaufen wird. Dies wird Roggen für ukrainische Landwirte interessant machen. Daher werden die landwirtschaftlichen Erzeuger im Wirtschaftsjahr 2026/2027 höchstwahrscheinlich die Anbauflächen für Roggen vergrößern, was die Situation auf dem Markt ausgleichen könnte.
