Im Februar 2025 steigerte die Ukraine das Gesamtvolumen des Außenhandels mit Milcherzeugnissen auf 45,6 Mio. $, das sind 8,5% mehr als im Januar 2025 (42,0 Mio. $), aber 16,4% weniger als im Dezember 2024 (54,5 Mio. $), meldete der Verband der Molkereiunternehmen der Ukraine.
Dem Bericht zufolge beliefen sich die Exporte von Molkereiprodukten im Februar 2025 auf 24,2 Millionen Dollar und stiegen um 25 % gegenüber Januar 2025 (19,3 Millionen Dollar) und um 51 % gegenüber Dezember 2024 (16,0 Millionen Dollar). Der Anstieg betraf alle Warenpositionen, insbesondere Milch und kondensierte Sahne (+0,91 Tausend Tonnen) sowie Butter und Milchfett (+0,25 Tausend Tonnen).
Dabei entfielen 36% der Exportstruktur auf Milch und kondensierte Sahne, 30% auf Butter und 20% auf Käse.
Experten betonten, dass seit Oktober 2022 kein so großes Exportvolumen mehr verzeichnet wurde.
In der Zwischenzeit gingen die Einfuhren weiter zurück und erreichten den niedrigsten Stand der letzten sechs Monate: Im Februar 2025 beliefen sie sich auf 21,4 Mio. $, ein Rückgang um 6 % gegenüber Januar 2025 (22,7 Mio. $) und 44 % gegenüber Dezember 2024 (38,5 Mio. $). Die Einfuhrmengen von Käse entsprachen dem Standard, während die Einfuhrmengen von Molkereiprodukten im Vergleich zum Januar um 14,5% zurückgingen.
Die Export-Import-Bilanz im Februar 2025 war positiv: (2,8 Millionen $), verglichen mit (-3,4) Millionen $ im Januar 2025 und (-22,6) Millionen $ im Dezember 2024.
Die wertmäßigen Ausfuhren überstiegen die Einfuhren im Februar 2025 um 13% (0,85 mal im Januar 2025, 0,41 mal im Dezember 2024).
Im vergangenen Jahr beliefen sich die Verluste von Tschernihiwoblenergo AG infolge von Unfällen, die durch auf Stromleitungen fallende Bäume und Äste verursacht wurden, auf 5,1 Millionen UAH, gegenüber 2,6 Millionen UAH im Jahr 2023.
„Nach der Berechnung der Verluste, die dem Unternehmen durch die unsachgemäße Instandhaltung von Bäumen und Sträuchern im Jahr 2024 entstanden sind, stellen wir fest, dass sich die Situation in dieser Hinsicht nicht nur nicht verbessert, sondern noch viel schlimmer geworden ist“, so das Unternehmen auf seiner Website.
Nach Angaben des Unternehmens verzeichneten die Mitarbeiter von Tschernihiwoblenergo im vergangenen Jahr 968 Unterbrechungen der Stromversorgung aufgrund von Bäumen oder Ästen, die auf Stromleitungen fielen (2023: 618 Unterbrechungen). Darüber hinaus waren 240,7 Tausend Verbraucher für einige Zeit ohne Strom (195,7 Tausend) und 8691 Stunden ohne Strom (6156 Stunden).
Es wird darauf hingewiesen, dass die Behörden, Organisationen, Institutionen, Unternehmen und Eigentümer von Privathaushalten in ihren territorialen Zuständigkeitsbereichen für den Erhalt von Grünflächen und deren ordnungsgemäße Pflege verantwortlich sind.
Gleichzeitig betonte Tschernihiwoblenergo, dass das Unternehmen aktiv an der Räumung der Trassen von Stromleitungsschutzzonen beteiligt ist. Insbesondere entwickelt das Unternehmen jährlich seine Räumungspläne, stimmt sie mit den zuständigen Behörden ab und hält sie sorgfältig ein.
„Wir sind auch immer bereit, die sichere Durchführung von Arbeiten zur Wiederherstellung von Grünflächen durch die zuständigen Personen zu erleichtern, indem wir die Stromleitungen oder ihre einzelnen Elemente abschalten, sofern der Zeitpunkt dieser Arbeiten vorher vereinbart wurde“, heißt es in der Erklärung.
Die Erstzulassungen von Elektrofahrzeugen (neu und gebraucht) in der Ukraine im Februar 2025 stiegen im Vergleich zum Februar 2024 um 14% auf 4.488 Tausend Einheiten, berichtete UkrAutoprom auf seinem Telegrammkanal.
Im Vergleich zum Januar dieses Jahres, als 3.637 Tausend Elektrofahrzeuge registriert wurden, stieg die Nachfrage nach ihnen um 23%.
Gleichzeitig waren nach Angaben des Verbandes die meisten der im vergangenen Monat zugelassenen Elektrofahrzeuge Personenkraftwagen – 4.360 Tausend Einheiten, von denen 632 Einheiten neu waren (31,7% weniger als im Februar 2014) und 3.728 Tausend gebraucht (26% mehr).
Von den 128 gewerblichen Elektrofahrzeugen waren 9 neu (im Februar 2014 waren zwei von 43 Einheiten neu).
Damit sank der Anteil der Neuwagen an den Gesamtzulassungen von Elektrofahrzeugen im Februar auf 14,3%, verglichen mit 24% im Februar 2024 und 18,8% im Januar dieses Jahres.
Die fünf wichtigsten neuen Elektrofahrzeuge auf dem Markt im Februar waren BYD Song Plus EV – 115 Einheiten; Zeekr 001 – 65 Einheiten; Zeekr 7X – 41 Einheiten; Volkswagen ID.4 – 56 Einheiten, ZEEKR 001 – 46 Einheiten und Volkswagen ID.Unyx – 45 Einheiten.
Die fünf wichtigsten neu zugelassenen gebrauchten Elektrofahrzeuge waren Tesla Model Y – 430 Einheiten; Tesla Model 3 – 429 Einheiten; Nissan Leaf – 407 Einheiten; Hyundai Kona Electric – 245 Einheiten und KIA Niro EV – 231 Einheiten.
Ein deutlicher Rückgang der Verkäufe von neuen Elektrofahrzeugen wird auch von der Informations- und Analysegruppe AUTO-Consulting festgestellt – nach ihren Daten wurde im Februar ein Rückgang von 37% verzeichnet (bei einem Gesamtrückgang des Marktes für neue Personenkraftwagen um 20%), und ihr Anteil sank auf 15,6% von 20% im Februar 2014.
Wie berichtet, stieg laut UkrAvtoprom im Februar 2024 die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in der Ukraine um das 2,3-fache im Vergleich zum gleichen Monat 2023 auf 3.924 Tausend Einheiten, wobei der Anteil der Neufahrzeuge bei 24% blieb.
Im vergangenen Jahr stiegen laut UkrAvtoprom die Zulassungen von Elektrofahrzeugen (Neu- und Gebrauchtfahrzeuge) im Vergleich zu 2023 um 38% auf 51,7 Tausend Einheiten, darunter 37% der PKWs auf 50,458 Tausend, 64% der Nutzfahrzeuge auf 1,264 Tausend, und zwei Elektrobusse wurden zugelassen. Der Anteil der Neufahrzeuge lag bei 20%.
Die Ukraine konnte ihre Stahlproduktion in den ersten beiden Monaten des Jahres 2025 trotz des Verlusts einer wichtigen Kokskohlemine in Pokrowsk im Osten des Landes weiter steigern, wie aus Daten der ukrainischen Stahlarbeitergewerkschaft vom Samstag hervorgeht.
Das ukrainische Stahlunternehmen Metinvest hat den Betrieb der einzigen ukrainischen Kokskohlemine mit der Begründung eingestellt, dass sich die Sicherheitslage durch den Vormarsch der russischen Truppen verschlechtert habe.
Den Daten zufolge stieg die Stahlproduktion im Januar-Februar 2025 um 9,9 % auf 1,18 Millionen Tonnen.
Die Stahlproduktion hatte nach dem Einmarsch der russischen Truppen am 24. Februar 2022, der zur Zerstörung führender Stahlwerke führte, gelitten.
Die Ukraine, die früher ein wichtiger Stahlproduzent und -exporteur war, meldete für 2022 einen Rückgang der Produktion um 70,7 % auf 6,3 Millionen Tonnen. Im Jahr 2023 sank sie auf 6 Millionen Tonnen, stieg aber 2024 auf 7,58 Millionen an.
Die Gewerkschaft der Stahlarbeiter erklärte im Oktober, dass die mögliche Schließung des Bergwerks Pokrovske zu einem Rückgang der Stahlproduktion auf 2-3 Millionen Tonnen im Jahr 2025 führen könnte.
Die Hersteller erklärten, sie hofften, in anderen Regionen der Ukraine Kokskohle – eine Zutat für die Stahlerzeugung – zu finden, falls die Mine von den russischen Streitkräften beschlagnahmt würde, doch wären Importe erforderlich, was die Kosten in die Höhe treiben würde.
Die Kiewer Metro hat eine neue Ausschreibung für den Kauf von 50 Triebwagen im Rahmen des Kiewer Stadtverkehrsmodernisierungsprojekts II angekündigt, das mit einem Darlehen der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) finanziert wird, wie die U-Bahn berichtet.
Der Ankündigung zufolge umfasst die Ausschreibung den Kauf von 10 fünfteiligen Zügen mit freiem Durchgang zwischen den Wagen (die „Röhre“), einschließlich der Lieferung von Ersatzteilen, Verbrauchsmaterialien, Ausrüstung und Werkzeugen für die Wartung und Reparatur des rollenden Materials.
Die Beschaffung wird in Form einer offenen Ausschreibung mit Präqualifikation durchgeführt. Die Frist für die Einreichung von Angeboten für die erste Phase läuft bis Mai 2025.
Wie berichtet, wurde die erste ähnliche Ausschreibung im August 2023 von den Kryukiv Carriage Works (KVSZ) gewonnen, die 10 Züge für 79,2 Mio. EUR (einschließlich MwSt.) anboten, was 37 % billiger war als das Angebot des zweiten Teilnehmers, Czech Skoda.
KVSZ bot einen 97 Meter langen U-Bahn-Zug mit Asynchronantrieb, drei motorisierten und zwei gezogenen nicht motorisierten Wagen, mit im Inland hergestellten Drehgestellen und einer Gesamtfahrgastkapazität von 1.650 Personen.
Im November desselben Jahres widerrief die Kiewer Metro jedoch ihre Entscheidung, den Auftrag an die KVSZ zu vergeben, und die Waggonbaufirma versuchte ihrerseits, die Entscheidung vor dem Kiewer Handelsgericht anzufechten, was jedoch erfolglos blieb.
Die Entscheidung des Gerichts, mit der die Klage der KVSZ abgewiesen wurde, trat im November 2024 in Kraft.
Den Unterlagen des Gerichts zufolge begründete Kiew die Aufhebung der Auftragsvergabe damit, dass die KVSZ versucht habe, den Lieferanten der wichtigsten Ausrüstungen (insbesondere Steuersysteme, Bahnstrom und -ausrüstung, Bahngetriebe, U-Bahn-Leitsystem) von der spanischen CAF (die mit der EBWE vereinbart wurde) auf ein polnisches oder japanisches Unternehmen umzustellen.
Gleichzeitig wies die KVSZ darauf hin, dass der Wechsel des Lieferanten darauf zurückzuführen sei, dass CAF sich aufgrund der Auslastung der Produktionslinien weigerte, das Werk mit Ausrüstung zu beliefern. Metro weigerte sich jedoch, den Lieferanten zu ersetzen, weil dies den Ausschreibungsbedingungen widersprach.
Wie bereits berichtet, unterzeichneten die EBRD und die Kiewer Metro im Februar 2021 einen Darlehensvertrag über 50 Millionen Euro für den Kauf von 50 neuen U-Bahn-Wagen.
Die „Röhren“ sollen für die U-Bahn-Linie Syretsko-Pecherska in Richtung des Wohngebiets Vynohradar gekauft werden, die 2024 wieder in Betrieb genommen werden soll.
Nach Angaben der Kiewer Metro umfasst ihr derzeitiger Bestand mehr als 830 Wagen. Gleichzeitig werden etwa 100 Wagen in naher Zukunft das Ende ihrer Lebensdauer erreichen.
Der Personenverkehr über die ukrainische Grenze ist in der ersten Frühlingswoche, vom 1. bis 7. März, im Vergleich zur Vorwoche um 1,1 % auf 440.000 gestiegen, was auf einen Anstieg der Zahl der in die Ukraine einreisenden Personen zurückzuführen ist.
Laut der Facebook-Seite des staatlichen Grenzschutzdienstes sank die Zahl der Ausreisen von 225.000 auf 222.000, während die Zahl der Einreisen von 210.000 auf 218.000 stieg.
Die Zahl der Fahrzeuge, die die Kontrollpunkte passierten, blieb bei 117.000, während die Zahl der Fahrzeuge mit humanitären Hilfsgütern von 553 auf 621 anstieg, so dass sich das Verbot des Shlyakh-Systems für Freiwillige noch nicht auf die Statistik ausgewirkt hat.
Nach Angaben des staatlichen Grenzschutzdienstes bildeten sich am Sonntag um 9.00 Uhr an der Grenze zur Slowakei am Kontrollpunkt Uzhhorod (15 Fahrzeuge), an der Grenze zu Polen am Kontrollpunkt Ustyluh (15 Fahrzeuge) und an der Grenze zu Ungarn an den Kontrollpunkten Luzhanka (20 Fahrzeuge), Vylok (10 Fahrzeuge) und Tisa (6 Fahrzeuge) kleine Schlangen.
Die Gesamtzahl der Grenzübertritte in dieser Woche 2025 ist etwas höher als im letzten Jahr: 215.000 Personen verließen die Ukraine und 210.000 reisten in denselben sieben Tagen ein, was einem Verkehrsaufkommen von 110.000 entspricht. Im letzten Jahr blieb der Personenverkehr noch eine Woche lang auf diesem Niveau, bevor er während der Frühjahrsschulferien anstieg.
Wie berichtet, wurde die mit dem Ausbruch des Krieges einsetzende Abwanderung von Flüchtlingen aus der Ukraine ab dem 10. Mai 2022 von einem Zustrom abgelöst, der bis zum 23. September 2022 andauerte und sich auf 409 Tausend Menschen belief. Seit Ende September jedoch, möglicherweise unter dem Einfluss von Nachrichten über die Mobilisierung in Russland und „Pseudo-Referenden“ in den besetzten Gebieten, gefolgt von massivem Beschuss der Energieinfrastruktur, übersteigt die Zahl der ausreisenden Personen die Zahl der einreisenden Personen. Insgesamt waren es von Ende September 2022 bis zum ersten Jahrestag des totalen Krieges 223.000 Menschen.
Im zweiten Jahr des Krieges überstieg die Zahl der Grenzübertritte aus der Ukraine nach Angaben des staatlichen Grenzschutzdienstes die Zahl der Einreisen um 25.000, im dritten Jahr um 187.000 und seit Beginn des vierten Jahres um weitere 21.000.
Anfang März 2023 stellte der stellvertretende Wirtschaftsminister Serhiy Sobolev fest, dass die Rückkehr von jeweils 100.000 Ukrainern in ihre Heimat zu einem Anstieg des BIP um 0,5 % führt.
In ihrem Inflationsbericht vom Januar schätzte die Nationalbank die Abwanderung aus der Ukraine im Jahr 2024 auf 0,5 Millionen (0,315 Millionen nach Angaben des staatlichen Grenzschutzdienstes). In absoluten Zahlen wird die Zahl der Migranten, die sich im Ausland aufhalten, auf 6,8 Millionen im Jahr 2024 steigen. Die NBU hielt auch ihre Prognose für die Abwanderung im Jahr 2025 bei 0,2 Millionen aufrecht.
Nach den aktualisierten Daten des UNHCR wurde die Zahl der ukrainischen Flüchtlinge in Europa am 19. Februar 2025 auf 6,346 Millionen und weltweit auf 6,907 Millionen geschätzt, das sind 43 Tausend mehr als am 16. Januar.
In der Ukraine selbst gibt es nach den jüngsten UN-Daten 3,665 Millionen Binnenvertriebene, darunter etwa 160.000 Menschen, die zwischen Mai und Oktober 2024 aufgrund der Verschärfung der Feindseligkeiten aus den Frontgebieten im Osten und Süden vertrieben wurden.
