Führer des Versicherungsmarktes der Ukraine auf die gesammelten Prämien im Januar-Juli 2024 wurde Versicherungsgesellschaften SG „TAS“ (UAH 2,553 Milliarden), „ARKS“ (UAH 2,371 Milliarden), „Unica“ (UAH 2,329 Milliarden), „INGO“ (UAH 1,952 Milliarden) und IC „VUSO“ (UAH 1,732 Milliarden), nach der Website der National Association of Insurers of Ukraine (NASU). Es wird darauf hingewiesen, dass im Vergleich zu 6M2024 die IC „Unica“ von der zweiten auf die dritte Position zurückgefallen ist und die IC „ARKS“ ihren Platz eingenommen hat; die IC „USG“ hat die Top-5 von der fünften Position aus verlassen, wodurch die IC „VUSO“ in die Top-5 aufgestiegen ist.
Auf dem Markt der obligatorischen Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung gab es keine Veränderungen bei den Top 5 in Bezug auf die eingenommenen Prämien, und nach den Ergebnissen von sieben Monaten sind die Spitzenreiter SG „TAS“ (UAH 775,3 Mio.), „Oranta“ (UAH 739,3 Mio.), „Knyazha VIG“ (UAH 570,6 Mio.), „ROM“ (UAH 360,4 Mio.) und „VUSO“ (UAH 244,4 Mio.).
Die Spitzenreiter auf dem Markt der „Grünen Karte“ bei den gesammelten Prämien für den angegebenen Zeitraum sind „TAS“ (UAH 754,5 Mio.), „USG“ (UAH 405,5 Mio.), „Knyazha VIG“ (UAH 372,1 Mio.), „ROM“ (UAH 310,5 Mio.) und „Oranta“ (UAH 227 Mio.) (keine Veränderungen).
Auch auf dem CASCO-Markt gibt es keine Veränderungen: Er wird nach wie vor von IC „ARKS“ (1,256 Mrd. UAH), „Arsenal Insurance“ (1,034 Mrd. UAH), „Unica“ (622,6 Mio. UAH), „VUSO“ (531,3 Mio. UAH) und „USG“ (495,1 Mio. UAH) angeführt.
Gleichzeitig gab es leichte Veränderungen bei den Spitzenreitern in der freiwilligen Krankenversicherung: Spitzenreiter sowie die früheren Top-5 in diesem Segment ist die IC Unica (1,018 Mrd. UAH), gefolgt von der IC Universalna (560 Mio. UAH) und der IC INGO (422,7 Mio. UAH). IC „VUSO“ (328,4 Mio. UAH) ist vom fünften auf den vierten Platz aufgestiegen, und „ARKS“ (324,5 Mio. UAH) hat seinen Platz eingenommen.
Im Juli 2024 gab es keine Veränderungen an der Spitze des Lebensversicherungsmarktes. Die erste Position wird nach wie vor von IC „MetLife“ (1,506 Milliarden UAH), IC „TAS“ (388,4 Millionen UAH), „Grave Life“ (311 Millionen UAH), „Unica Life“ (230,9 Millionen UAH) und „ROM Life“ (217,1 Millionen UAH) belegt.
Wie berichtet, sind Ende Juli 2024 69 Risikoversicherer auf dem ukrainischen Versicherungsmarkt tätig, 12 davon sind auf Lebensversicherungen spezialisiert, einer hat einen Sonderstatus („Export Credit Agency“, ECA).
IC „Express Insurance“ (Kiew) hat von Januar bis August 2024 Versicherungsprämien in Höhe von 596,8 Mio. UAH eingenommen, das sind 33,9% mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2023. Nach Angaben auf der Website des Versicherers wurden in diesem Zeitraum 2,1 Mal mehr Verträge abgeschlossen.
Die Prämien für CASCO beliefen sich auf 469 Mio. UAH (+20,9 % im Vergleich zu 8 Monaten 2023), für MTPL – 111,2 Mio. UAH (2,5 Mal mehr), VMI – 7,8 Mio. UAH (+9,4 %).
Im August 2024 hat das Unternehmen 92,1 Mio. UAH an Prämien eingenommen, das sind 44,3% mehr als im August letzten Jahres. Die Prämien für CASCO beliefen sich auf 74 Mio. UAH (+35,9%), für MTPL auf 16,6 Mio. UAH (2,1 Mal).
Früher wurde berichtet, dass IC „Express Insurance“ im Januar-August 2024 Zahlungen in Höhe von UAH 340,2 Millionen, die 64,6% oder UAH 133,5 Millionen mehr als der Indikator für den gleichen Zeitraum des Jahres 2023 ist gemacht.
Die Zahlungen im Rahmen von CASCO beliefen sich auf 287,5 Mio. UAH (+59,1%), im Rahmen der CMTPL-Versicherung auf 44,4 Mio. UAH (das 2,4-fache), im Rahmen der freiwilligen Krankenversicherung auf 3,8 Mio. UAH (-14,7%) und im Rahmen anderer Versicherungsverträge auf 4,6 Mio. UAH (+36,4%).
Im August 2024 beliefen sich die Zahlungen an Kunden auf insgesamt 53,1 Millionen UAH (+94,4%) mehr als im August 2023. Insbesondere zahlte das Unternehmen 45,3 Mio. UAH (+94,2 %) aus Kaskoversicherungsverträgen und 6,8 Mio. UAH (das 2,5-fache) aus CMTPL-Versicherungsverträgen.
Express Insurance ALC wurde 2008 gegründet und ist Teil der UkrAVTO-Unternehmensgruppe. Das Unternehmen ist auf die Kfz-Versicherung spezialisiert. Die stabile und schnelle Abwicklung von Schadensfällen in IC wird durch ein optimales Zusammenspiel mit Partner-Service-Stationen gewährleistet.
Seit April 2012 ist IC Express Insurance assoziiertes Mitglied des Kraftfahrtversicherungsbüros der Ukraine.
Anzahl der flüchtlinge aus der Ukraine in ausgewählten ländern zum 30.06.2024
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Prognose der bevölkerung der Ukraine im jahr 2030-2100
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Die Nachfrage nach Baumaterialien hat sich 2024 verlangsamt, nachdem sie im letzten Jahr aufgrund der geringen Zahlungsfähigkeit der Verbraucher und der unzureichenden Finanzierung der staatlichen Konjunkturprogramme deutlich gestiegen war, so der Verband der Baustoffhersteller.
„In Bezug auf die geschätzten Mengen entspricht das erste Halbjahr 2024 fast den Zahlen von 2023, was bedeutet, dass es kein Wunder beim Anstieg der Nachfrage gab. Der Absatz bestimmter Produkte hängt heute direkt von der Aktivität kleiner privater Bauherren ab. Es gibt nur wenige große und wirklich zahlungskräftige öffentliche oder private Großabnehmer“, erklärte Konstantin Saliy, Präsident der Allukrainischen Union der Baustoffhersteller, gegenüber Interfax-Ukraine.
Ihm zufolge machen Privatpersonen den größten Teil der tatsächlichen Verkäufe von Baustoffen aus, für die die Zahlung bereits erfolgt ist. Gleichzeitig stimulieren die Programme 5-7-9, eHouse und eRecovery eine instabile Nachfragesteigerung, die den Absatz von Baustoffen bei 27-50% des Vorkriegsniveaus von 2021 hält, so der Experte.
„Unter diesen Bedingungen wird sich das Marktklima bis Ende 2024 nicht verbessern“, fügte Saliy hinzu.
In der Zwischenzeit wird die Nachfrage nach Porenbeton vor allem durch den Wohnungsbau angekurbelt, der durch Konjunkturprogramme unterstützt wird, so Oleg Syrotin, Direktor des Allukrainischen Verbands der Porenbetonhersteller.
„Heute ist die Nachfrage nach Porenbeton im Vergleich zur Vorkriegszeit um fast 60 % zurückgegangen. Die Hauptabnehmer unserer Produkte, Privatpersonen, bauen kaum noch Häuser. Die Industrie überlebt hauptsächlich durch den Wohnungsbau, insbesondere durch staatliche Programme zum Wiederaufbau und zur Entschädigung der betroffenen Bevölkerung“, sagte er.
Dem Experten zufolge würde sich die Ausweitung des staatlichen Programms eHouse auf niedrige Projekte kleiner Bauträger positiv auf die Nachfrage auswirken, da dieser Sektor vor dem Krieg der Hauptabnehmer von Porenbeton war.
„Porenbeton wird in Neubauten verwendet, daher ist das eHouse-Programm der Regierung für uns am effektivsten. Das zweitwirksamste Programm ist eRestoration für schwer beschädigte Einrichtungen, bei denen neue Wände gebaut werden müssen. Die Auswirkungen dieser Programme sind definitiv positiv, aber wir würden uns wünschen, dass die Regierung und die Banken mehr finanzielle Mittel für diese Programme bereitstellen“, erklärte Syrotin.
Nach Angaben von Ukrcement stieg der Zementverbrauch im Zeitraum Januar-Juni 2024 auf 3 Millionen Tonnen, was einem Anstieg von 21,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Gleichzeitig ist die Prognose des Verbandes für den Rest des Jahres zurückhaltend.
„Das größte Problem für die Zementhersteller ist die Nachfrage. Die Nachfrage nach Produkten ist stark zurückgegangen, was bedeutet, dass auch die Einnahmen gesunken sind, während die Kosten im Gegenteil gestiegen sind. Die Prognose für den Zementverbrauch im Jahr 2024 ist sehr zurückhaltend. Im Jahr 2023 hatten wir einen deutlichen Sprung. Wir haben 7,4 Millionen Tonnen Zement produziert. In diesem Jahr hatten wir einen schwierigen Sommer, was den Strom betrifft. Wenn wir also in diesem Jahr 8 Millionen Tonnen erreichen, wäre das ein sehr gutes Ergebnis“, erklärte Ljudmila Kripka, Exekutivdirektorin der Ukrcement Association.
Die Nachfrage wird maßgeblich von der Situation an der Front und der staatlichen Unterstützung für die Industrie beeinflusst, so die Expertin. Ihrer Meinung nach ist die Politik der Subventionen und zusätzlichen Leistungen des Staates wichtig, um eine stabile Entwicklung des Marktes zu gewährleisten.
Lemtrans, der größte private Schienengüterverkehrsbetreiber der Ukraine, hat die erste Bauphase des Containerterminals in Winnyzja abgeschlossen, teilte der Pressedienst des Unternehmens am Montag mit.
„Die Lemtrans-Gruppe hat die erste Bauphase abgeschlossen und das Containerterminal in Vinnytsia eröffnet. Im Rahmen dieser Etappe wurde eine neue Infrastruktur geschaffen: Es wurden Eisenbahnschienen verlegt, ein Containerhof mit einer Kapazität von bis zu 2.000 TEU eingerichtet und ein überdachtes Lager mit einer Fläche von 3.500 m² gebaut“, heißt es in der Erklärung.
Die Gesamtfläche des Terminals beträgt 8 Hektar und die Umschlagskapazität liegt bei 30 Tausend TEU pro Jahr.
Die moderne Ausrüstung und Infrastruktur des Terminals ermöglichen eine erhebliche Beschleunigung des Frachtumschlags, so das Unternehmen.
„Wir schaffen neue Möglichkeiten, denn das Entstehen eines solchen Terminals in der Region eröffnet großen und kleinen Frachteigentümern den Zugang zur globalen Logistik. Das bedeutet, dass Exporteure und Importeure nicht mehr von der Größe der Sendung oder dem Einfluss globaler Handelsunternehmen abhängig sind“, so Dmitry Balaba, CEO von Container Terminal Vinnytsia.
Die Eröffnung des Containerterminals Winnyzja ist ein wichtiger Schritt für die weitere wirtschaftliche Entwicklung der Region – die Investitionen in das Projekt beliefen sich auf rund 15 Millionen Dollar, heißt es in dem Bericht.
Es wird auch berichtet, dass der Terminal bereits den ersten Zug erhalten hat, der in Zusammenarbeit mit UZ CARGO POLAND und dem Liski Transport Service Centre gebildet wurde. Die erste Ladung umfasste mehr als 60 TEU. Der regelmäßige Dienst wird den polnischen Hafen Gdansk mit dem Terminal in Vinnytsia verbinden.
Laut Serhiy Morgunov, Bürgermeister von Vinnytsia, wird die Containerschifffahrt dazu beitragen, die Zusammenarbeit der Gemeinde Vinnytsia mit anderen Regionen der Ukraine und gleichzeitig mit anderen europäischen Ländern auszubauen.
„Es geht um die Schaffung neuer Arbeitsplätze, die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit und die Nachhaltigkeit unserer Gemeinde“, so Morgunov in einer Erklärung.
