Lemtrans, der größte private Eisenbahnbetreiber der Ukraine, hat das Volumen des Güterverkehrs verschiedener Arten im Jahr 2023 im Vergleich zu 2022 um 9,6 % auf 17 Millionen Tonnen reduziert.
Wie der Pressedienst des Unternehmens am Freitag mitteilte, handelte es sich bei dem Großteil der beförderten Güter um Kohle. Auf sie entfielen rund 79 % des Verkehrsaufkommens (13,5 Millionen Tonnen).
Das Unternehmen beförderte hauptsächlich Kohle von Bergwerken zu Kraftwerken, so das Unternehmen. Während das Volumen der Kohlebeförderung im Vergleich zu 2022 unverändert blieb, stieg das Volumen der Baustoffe um 30 % auf 2,9 Millionen Tonnen. Das Volumen der Eisenerzfracht ging am stärksten zurück – um das 4,1-fache auf 0,4 Millionen Tonnen. Andere Ladungsarten wurden mit 0,2 Millionen Tonnen befördert.
„Das Geschäft hängt nach wie vor von der potenziell drohenden Zerstörung der Frontindustrie, logistischen Engpässen wie Häfen und Staus an der EU-Grenze ab. Aber trotz des Krieges bleiben wir nicht stehen und konzentrieren uns auf die Entwicklung der Ukraine. Unsere Investitionstätigkeit war im vergangenen Jahr ein wichtiger Schwerpunkt. Wir investieren in neue Infrastrukturprojekte wie das Terminal- und Containergeschäft“, zitiert der Pressedienst den CEO von Lemtrans, Vladimir Mezentsev.
Im Jahr 2023 investierte die Lemtrans-Gruppe mehr als 160 Millionen UAH in Infrastruktur- und Logistikprojekte, hauptsächlich in die Entwicklung des Containergeschäfts. Der Ausbau des Containerterminals Mostyska (Region Lviv) wurde fortgesetzt.
Außerdem wurde beschlossen, mit den Planungsarbeiten für zwei neue Containerterminals in der Ukraine zu beginnen.
Im Jahr 2023 führte Lemtrans ein Investitionsprogramm durch, um die Effizienz und Produktivität seiner Autoreparaturwerke weiter zu verbessern.
Im Jahr 2023 belief sich das Volumen der planmäßigen und routinemäßigen Reparaturen von Güterwagen in der Autoreparaturwerkstatt von Lemtrans auf insgesamt 5,2 Tausend Einheiten.
Im Jahr 2023 hat die Lemtrans-Gruppe rund 929 Mio. UAH an die Budgets aller Ebenen überwiesen. Insbesondere wurden 840 Mio. UAH an den Staatshaushalt überwiesen. Die lokalen Haushalte wurden um mehr als 88 Millionen UAH aufgestockt, und die einheitliche Sozialsteuer belief sich auf etwa 64 Millionen UAH.
Im vergangenen Jahr hat das Unternehmen mehr als 41 Mio. UAH zur Unterstützung der ukrainischen Streitkräfte, der TRO, der humanitären Hilfe für die Bevölkerung und anderer karitativer Projekte bereitgestellt.
Zuvor wurde berichtet, dass der Containerterminal Mostyska, der Mitte 2022 in Betrieb genommen wurde, im Jahr 2023 mehr als 72,4 Tausend TEU an Containergütern umgeschlagen hat, so der Pressedienst des Logistikunternehmens Lemtrans. Das Gesamtvolumen der vom Containerterminal im Jahr 2023 umgeschlagenen Güter betrug 286 Tausend Tonnen. Etwa die Hälfte, 122.000 Tonnen, waren Getreideladungen, 62.000 Tonnen waren flüssige Massengüter, 35.000 Tonnen waren Stückgüter und 37.000 Tonnen waren Balkenladungen. Außerdem wurden im Jahr 2023 36 Container mit 108 Autos entladen, die mit Elektrofahrzeugen ausgestattet waren.
Das Volumen der Autokredite könnte in diesem Jahr um mindestens 15-20% steigen, so Serhiy Kyporenko, Leiter der Autokreditabteilung der Globus Bank (Kiew).
„Mit einer gewissen Vorsicht können wir davon ausgehen, dass im Jahr 2024 die Bedingungen für Autokredite noch kreditnehmerfreundlicher werden und die Zahl der auf Kredit gekauften Autos entsprechend steigen wird“, wird er in einer Pressemitteilung zitiert.
Kyporenko betonte, dass das weitere Wachstum der Autokredite weitgehend von der wirtschaftlichen Lage abhängen wird, die sich vor allem auf die Fähigkeit der Banken auswirken wird, Mittel für die Entwicklung von Kreditprodukten zu beschaffen.
Ihm zufolge wirkte sich die Senkung des Diskontsatzes im vergangenen Jahr von 25 % auf 15 % pro Jahr positiv auf den Kreditmarkt der Banken aus, was zu einer deutlichen Lockerung der Autokreditkonditionen führte, wobei die Zinssätze für Autokredite je nach Laufzeit, Anzahlung und Gesamtkosten des Fahrzeugs um durchschnittlich 2-3 Prozentpunkte auf 10 % pro Jahr sanken.
„Aus diesem Grund ist die Zahl der auf Kredit gekauften Autos seit der zweiten Jahreshälfte 2023 und insbesondere im vierten Quartal um fast 30 % gegenüber dem Jahresbeginn gestiegen“, so Kyporenko.
Der Bank zufolge hat die Zusammenarbeit zwischen den Geschäftsbanken und den Autohändlern auf dem Markt erheblich zugenommen, die eine Reihe flexibler Programme eingeführt haben, die es den Bürgern ermöglichen, je nach ihrem Einkommen einen Kredit zu erhalten: für einen längeren Zeitraum von bis zu sieben Jahren für Neuwagen und 10-12 Jahren für Gebrauchtwagen mit einer Mindestanzahlung von 10 % des Autowertes.
Es wird darauf hingewiesen, dass günstige Bedingungen im Rahmen von Inzahlungnahmeprogrammen eine wichtige Änderung für Käufer-Kreditnehmer geworden sind.
Kiporenko, der sich auf Daten des Portals AUTO-Consulting bezieht, sagte, dass im Jahr 2023 die Zahl der gekauften Autos, auch auf Kredit, 65 Tausend übersteigt, was 62% mehr ist als im Jahr 2022.
Er sagte, dass sich die Gesamtstruktur der Nachfrage im vergangenen Jahr nicht wesentlich verändert hat.
„So wurden etwa 25 % aller Autokredite für Elektroautos und Hybridautos im Wert von 30-45 Tausend Dollar vergeben, mehr als 20 % der Autokredite sind für Premiumautos ab 80 Tausend Dollar, etwa 15 % der Kredite wurden für den Kauf von Autos im Wert von 18-20 Tausend Dollar vergeben“, zitiert die Mitteilung die Kreditstatistik.
„Im Jahr 2024 kann sich das Verhältnis der Anzahl der auf Kredit gekauften Neuwagen leicht ändern: aufgrund des Eintritts neuer Akteure in den Markt, einer Zunahme der Anzahl von Kreditangeboten mit loyaleren und flexibleren Kreditbedingungen, die es mehr Menschen ermöglichen, Besitzer eines Neuwagens zu werden, kann der Anteil der Autos mit einem Preis von 18-20 Tausend Dollar auf 20-25% steigen“, prognostiziert der Experte.
Der Experte erwartet auch einen Anstieg der Nachfrage nach Elektroautos aufgrund der großen Anzahl von Händlern. Er stellte klar, dass die Auswahl an solchen Autos in der Ukraine inzwischen recht groß ist, wobei die überwiegende Mehrheit aus China importierte Neuwagen sind.
Der Banker ist der Meinung, dass im Jahr 2024 diejenigen Automarken am beliebtesten sein werden, die den Kunden Flexibilität und Spielraum beim Autokauf bieten, einschließlich gemeinsamer Programme zwischen Banken und Autohändlern. Eine wichtige Rolle spielen seiner Meinung nach auch eine breite Modellpalette für unterschiedliche finanzielle Möglichkeiten, ein umfangreiches Netz von zertifizierten Autoservices, Qualitätsmerkmale des Autos, die mit seinem Preis vergleichbar sind, und die Möglichkeit, das Auto in 3-5 Jahren zu verkaufen und dabei bis zu 40-50% seines ursprünglichen Wertes zu erhalten.
Im Januar stiegen die Zulassungen von Elektrofahrzeugen (neu und gebraucht) in der Ukraine um das 2,8-fache im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2023 auf mehr als 3,5 Tausend Einheiten, wobei der Anteil der Neufahrzeuge von 23% auf 24% stieg, berichtete Ukravtoprom auf seinem Telegram-Kanal.
Der Großteil der in diesem Monat zugelassenen Elektrofahrzeuge waren Personenkraftwagen – 3,49 Tausend Einheiten (neu – 840 Einheiten, gebraucht – 2,65 Tausend Einheiten), und nur vier der 54 Nutzfahrzeuge waren neu.
Die fünf wichtigsten neuen Elektrofahrzeuge auf dem Markt im Januar waren: Volkswagen iD.4 – 286 Einheiten; BYD Song Plus – 83 Einheiten; Honda eNS1 – 80 Einheiten; Toyota bZ4X – 56 Einheiten; Nissan Ariya – 50 Einheiten.
Zu den Top 5 der im Januar erstmals in der Ukraine zugelassenen gebrauchten Elektrofahrzeuge gehörten Nissan Leaf – 355 Einheiten; Tesla Model 3 – 309 Einheiten; Tesla Model Y – 242 Einheiten; Volkswagen e-Golf – 178 Einheiten; und Volkswagen iD.4 – 169 Einheiten.
Wie berichtet, kauften die Ukrainer im Januar letzten Jahres etwa 1,3 Tausend Elektrofahrzeuge, das sind doppelt so viele wie im Januar 2022, und der Anteil der Neuwagen stieg von 20% auf 23%.
Insgesamt stiegen die Zulassungen von Elektroautos in der Ukraine nach Angaben von Ukravtoprom im vergangenen Jahr um das 2,8-fache auf 37,6 Tausend, wobei der Anteil der Neuwagen von 17 % im Vorjahr auf 20 % stieg.
Im Jahr 2023 zahlte der Nationale Gesundheitsdienst der Ukraine (NHSU) 133,8 Mrd. UAH im Rahmen des Programms für medizinische Garantien, und 16 Millionen Ukrainer erhielten medizinische Versorgung.
Wie der NHSU in seiner Pressemitteilung mitteilt, wurden im Jahr 2023 99 Mrd. UAH für die spezialisierte medizinische Versorgung, 23 Mrd. UAH für die medizinische Grundversorgung und 11 Mrd. UAH für die medizinische Notfallversorgung bereitgestellt.
Die NHSU erinnert daran, dass die Finanzierung der medizinischen Grundversorgung im Jahr 2024 um 12% auf 159 Mrd. UAH erhöht werden soll.
Das PMG 2024 umfasst 44 Leistungspakete, darunter drei neue Pakete: „Behandlung von Unfruchtbarkeit durch assistierte Reproduktionstechnologien“, „Behandlung von Erwachsenen und Kindern durch Organtransplantation“ und „Behandlung von Erwachsenen und Kindern durch hämatopoetische Stammzellentransplantation“.
Gleichzeitig stellte die NHSU klar, dass der Nationale Dienst 60.324 Tausend UAH für einen vollständigen Zyklus der Unfruchtbarkeitsbehandlung zahlen wird.
Die Versicherungsgesellschaft KD Life (KD Life, Kiew) hat ihr genehmigtes Kapital um 48 % auf 53,302 Mio. UAH erhöht, wie auf der Website des Versicherers zu lesen ist.
Es wird darauf hingewiesen, dass die zusätzliche Ausgabe von Aktien durch die Entscheidung der Nationalen Wertpapier- und Börsenaufsichtsbehörde vom 19. Januar 2024 registriert wurde.
„Das Unternehmen implementiert weiterhin neue Standards und Verfahren in Übereinstimmung mit den Anforderungen der neuen Gesetzgebung, passt seine internen Prozesse und Richtlinien aktiv an und unternimmt alle Anstrengungen, um die neuen Vorschriften zu erfüllen“, heißt es in der Erklärung.
KD Life ist ein ukrainisches Unternehmen, das 2007 von der KD Group gegründet wurde.
Die KD Group Holding ist ein führendes Unternehmen auf dem osteuropäischen Finanzmarkt mit fast 130 Jahren erfolgreicher Erfahrung in den Bereichen Lebens- und Risikoversicherung, Finanzmanagement und Investmentfonds.
Derzeit werden die Dienstleistungen des Unternehmens von mehr als 3.000 Beratern in der gesamten Ukraine angeboten.
Das Metallurgische Werk Dnipro (DMZ, früher Dniprokoks), das zur DCH Steel der DCH Group des Unternehmers Aleksandr Jaroslawski gehört, hat im Januar dieses Jahres keine Walzprodukte hergestellt, während es im Januar 2023 8,8 Tausend Tonnen Stahlprodukte produziert.
Wie die Unternehmenszeitung DCH Steel am Donnerstag mitteilte, haben die Walzwerke PC-1 und PC-2 im Januar kein Metall gewalzt, sondern die im Dezember letzten Jahres hergestellten Produkte fertiggestellt und versandt. So lieferte das Unternehmen im Januar 3,7 Tausend Tonnen Walzprodukte und 22,9 Tausend Tonnen Hüttenkoks an Kunden aus.
Das Unternehmen teilte außerdem mit, dass die Haupt- und Hilfsanlagen in den Werkstätten repariert werden und dass die nächste Walzkampagne im Walzwerk Nr. 2 in der letzten Februardekade beginnen wird.
Darüber hinaus wird berichtet, dass die Produktion von Hüttenkoks im Zeitraum Januar-2024 um 64,4 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 gestiegen ist – auf 22,7 Tausend Tonnen.
Die DMZ setzt die Sanierung des Mauerwerks der Koksöfen mit Hilfe der keramischen Beschichtungsmethode fort.
Wie berichtet, steigerte das Werk im Jahr 2023 seine Walzmetallproduktion im Vergleich zu 2022 um 86,2 % auf 105,6 Tausend Tonnen und die Koksproduktion um 38,5 % auf 292,7 Tausend Tonnen.
Im Dezember letzten Jahres produzierte das Werk 5,2 Tausend Tonnen Walzstahl, 35 % weniger als im Vormonat. Die Kokserzeugung ging im November 2023 um 6 % auf 23,9 Tausend Tonnen zurück.
Im Jahr 2022 verringerte das Werk die Walzstahlproduktion im Vergleich zu 2021 um 74,2 % auf 58,4 Tausend Tonnen und die Koksproduktion um 56,3 % auf 211,3 Tausend Tonnen.
DMZ ist auf die Herstellung von Stahl, Roheisen, Walzprodukten und daraus hergestellten Produkten spezialisiert. Am 1. März 2018 unterzeichnete die DCH Group eine Vereinbarung zum Kauf des Hüttenwerks Dnipro von Evraz.
