Die militärische Aggression Russlands gegen die Ukraine hat tiefgreifende negative Auswirkungen auf die weltweite Ernährungssicherheit. Die Ukraine ist nach wie vor ein wichtiges Glied in der globalen Nahrungsmittelkette, und die Wiederherstellung ihrer vollen landwirtschaftlichen Produktions- und Exportkapazitäten ist entscheidend für die Stabilisierung der globalen Nahrungsmittelmärkte und die Verhinderung einer groß angelegten Nahrungsmittelkrise, schreibt SEEDS.
Denys Vasylenko, Mitbegründer des Logistikunternehmens NIDERA AGRO, Experte für Getreideexport und -logistik und Branchenführer der Nichtregierungsorganisation Svit.UA, schrieb darüber in einem Blogbeitrag auf der Website der öffentlichen Plattform Svit.UA .
„Durch den Krieg hat die Ukraine einen großen Teil ihrer traditionellen Exportrouten verloren. Die Blockade der Schwarzmeerhäfen, die Zerstörung der Verkehrsinfrastruktur und die ständigen Sicherheitsbedrohungen haben erhebliche Hindernisse für die Agrarexporte geschaffen. Die Unterbrechung der Lebensmittellieferungen aus der Ukraine hat zu einem Anstieg der weltweiten Agrarpreise geführt. Dies hat arme Länder, die in hohem Maße von Importen abhängig sind, besonders hart getroffen.
Gleichzeitig haben sich für die ukrainischen Landwirte neue Möglichkeiten ergeben, wie z. B. die Abschaffung der Zölle in der EU, die den Zugang zum europäischen Markt erleichtert hat“, so Denys Vasylenko.
Wichtige Exportziele und neue Chancen
Die Landwirtschaft macht einen erheblichen Teil des BIP des Landes aus und ist ein Schlüsselfaktor für die wirtschaftliche Nachhaltigkeit. Die groß angelegte Invasion hat gezeigt, wie wichtig es für die Ukraine ist, die Logistik aufrechtzuerhalten, insbesondere den Betrieb der Seewege und Häfen, um eine stabile Versorgung der Weltmärkte mit Produkten zu gewährleisten.
„Das Hauptziel unserer Arbeit besteht darin, ukrainisches Getreide in den europäischen Markt zu integrieren. Das ukrainische Exportpotenzial für 2025 hängt von vielen Faktoren ab, von denen der wichtigste das Ende des Krieges und die Herstellung des Friedens ist. Im Falle eines positiven Szenarios hat die Ukraine ein erhebliches Potenzial zur Wiederherstellung und Steigerung ihrer Exporte, indem sie die Möglichkeiten der europäischen Integration, der internationalen Unterstützung und der internen Reformen nutzt. In einem negativen Szenario werden unsere Exportmöglichkeiten stark eingeschränkt sein“, so der Experte für Getreideexport und Logistik.
Wir haben es geschafft, russische Unternehmen vom italienischen Markt zu verdrängen
Dennoch bleibe die EU der wichtigste Handelspartner der Ukraine, so Denys Vasylenko.
„Im Januar 2025 erreichte das Volumen der Ausfuhren in die EU 1,8 Milliarden Dollar. 57 % unserer Lebensmittelexporte gehen über die EU-Grenze, 52 % davon bleiben in den EU-Ländern. Es ist uns gelungen, russische Unternehmen aus dem italienischen Markt zu verdrängen. Allerdings ist es immer noch sehr schwierig, mit ihnen über die Preise zu konkurrieren. Jetzt stehen uns der italienische und der spanische Markt offen, aber wir müssen dort erst einmal Fuß fassen. Nicht nur mit den Produkten, die wir dort verkaufen. Wir müssen einen guten Ruf haben und auf lange Sicht effizient arbeiten.
Was die globalen Märkte betrifft, so müssen wir ebenfalls hart arbeiten und nach Möglichkeiten suchen. Nachdem wir China, Ägypten und die Türkei fast verloren haben, sind die afrikanischen Länder für unseren Weizen sehr wichtig. Jetzt sind die Ausfuhren in diese Länder von 3 % auf 13 % gestiegen. Das ist ein guter Trend“, sagte der Mitbegründer des Logistikunternehmens NIDERA AGRO.
Ihm zufolge stellen die Blockade der Häfen, die Zerstörung der Infrastruktur, die Unterbrechung der Transportwege und die Sicherheitsrisiken die Landwirte vor außerordentliche Herausforderungen.
„Der Krieg hat die Logistikrouten der ukrainischen Agrarexporte dramatisch verändert und zur Suche nach alternativen Exportrouten (per Bahn, Fluss, über die westlichen Grenzen) geführt. Um die Exporte zu stabilisieren, ist es wichtig, eine wirksame Logistikstrategie zu verfolgen, die eine Optimierung der Routen, die Koordinierung mit europäischen Partnern und den Einsatz neuer technologischer Lösungen für den Getreidetransport umfasst.
Einer der wichtigsten Arbeitsbereiche der Nichtregierungsorganisation Svit.UA ist die Vertretung der ukrainischen Erzeuger gegenüber den europäischen Regierungen und der Geschäftswelt.
Die Organisation setzt sich aktiv für einen stabilen Zugang ukrainischer Agrarprodukte zu den EU-Märkten ein und unterstützt die Wettbewerbsfähigkeit unserer Landwirte. Darüber hinaus hilft die NGO Svit.UA den Produzenten bei der Anpassung ihrer Logistikprozesse, sucht nach neuen Exportmöglichkeiten und beteiligt sich an der Entwicklung effektiver Lösungen zur Verbesserung der Agrarlogistik“, fügt Denys Vasylenko hinzu.
Der ukrainische Agrarexport steht vor noch nie dagewesenen Herausforderungen, gleichzeitig ergeben sich aber auch neue Chancen, meint der Getreideexport- und Logistikexperte.
„Die Zukunft der ukrainischen Agrarexporte wird davon abhängen, ob es gelingt, auf dem europäischen Markt Fuß zu fassen, den afrikanischen Markt zu erschließen, nach neuen Logistiklösungen zu suchen und eine wirksame Produktförderungsstrategie zu entwickeln.
Die Ukraine hat alle Chancen, ihre Position als einer der führenden Akteure auf dem globalen Lebensmittelmarkt nicht nur zu halten, sondern auch zu stärken. Um dies zu erreichen, müssen wir nicht nur logistische Probleme wirksam angehen, sondern auch trotz aller Herausforderungen langfristige strategische Partnerschaften mit Importländern aufbauen “, ist Denys Vasylenko überzeugt.
Die Erstzulassungen von Elektrofahrzeugen (neu und gebraucht) in der Ukraine im Februar 2025 stiegen im Vergleich zum Februar 2024 um 14% auf 4.488 Tausend Einheiten, berichtete UkrAutoprom auf seinem Telegrammkanal.
Im Vergleich zum Januar dieses Jahres, als 3.637 Tausend Elektrofahrzeuge registriert wurden, stieg die Nachfrage nach ihnen um 23%.
Gleichzeitig waren nach Angaben des Verbandes die meisten der im vergangenen Monat zugelassenen Elektrofahrzeuge Personenkraftwagen – 4.360 Tausend Einheiten, von denen 632 Einheiten neu waren (31,7% weniger als im Februar 2014) und 3.728 Tausend gebraucht (26% mehr).
Von den 128 gewerblichen Elektrofahrzeugen waren 9 neu (im Februar 2014 waren zwei von 43 Einheiten neu).
Damit sank der Anteil der Neuwagen an den Gesamtzulassungen von Elektrofahrzeugen im Februar auf 14,3%, verglichen mit 24% im Februar 2024 und 18,8% im Januar dieses Jahres.
Die fünf wichtigsten neuen Elektrofahrzeuge auf dem Markt im Februar waren BYD Song Plus EV – 115 Einheiten; Zeekr 001 – 65 Einheiten; Zeekr 7X – 41 Einheiten; Volkswagen ID.4 – 56 Einheiten, ZEEKR 001 – 46 Einheiten und Volkswagen ID.Unyx – 45 Einheiten.
Die fünf wichtigsten neu zugelassenen gebrauchten Elektrofahrzeuge waren Tesla Model Y – 430 Einheiten; Tesla Model 3 – 429 Einheiten; Nissan Leaf – 407 Einheiten; Hyundai Kona Electric – 245 Einheiten und KIA Niro EV – 231 Einheiten.
Ein deutlicher Rückgang der Verkäufe von neuen Elektrofahrzeugen wird auch von der Informations- und Analysegruppe AUTO-Consulting festgestellt – nach ihren Daten wurde im Februar ein Rückgang von 37% verzeichnet (bei einem Gesamtrückgang des Marktes für neue Personenkraftwagen um 20%), und ihr Anteil sank auf 15,6% von 20% im Februar 2014.
Wie berichtet, stieg laut UkrAvtoprom im Februar 2024 die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in der Ukraine um das 2,3-fache im Vergleich zum gleichen Monat 2023 auf 3.924 Tausend Einheiten, wobei der Anteil der Neufahrzeuge bei 24% blieb.
Im vergangenen Jahr stiegen laut UkrAvtoprom die Zulassungen von Elektrofahrzeugen (Neu- und Gebrauchtfahrzeuge) im Vergleich zu 2023 um 38% auf 51,7 Tausend Einheiten, darunter 37% der PKWs auf 50,458 Tausend, 64% der Nutzfahrzeuge auf 1,264 Tausend, und zwei Elektrobusse wurden zugelassen. Der Anteil der Neufahrzeuge lag bei 20%.
Die Ukraine konnte ihre Stahlproduktion in den ersten beiden Monaten des Jahres 2025 trotz des Verlusts einer wichtigen Kokskohlemine in Pokrowsk im Osten des Landes weiter steigern, wie aus Daten der ukrainischen Stahlarbeitergewerkschaft vom Samstag hervorgeht.
Das ukrainische Stahlunternehmen Metinvest hat den Betrieb der einzigen ukrainischen Kokskohlemine mit der Begründung eingestellt, dass sich die Sicherheitslage durch den Vormarsch der russischen Truppen verschlechtert habe.
Den Daten zufolge stieg die Stahlproduktion im Januar-Februar 2025 um 9,9 % auf 1,18 Millionen Tonnen.
Die Stahlproduktion hatte nach dem Einmarsch der russischen Truppen am 24. Februar 2022, der zur Zerstörung führender Stahlwerke führte, gelitten.
Die Ukraine, die früher ein wichtiger Stahlproduzent und -exporteur war, meldete für 2022 einen Rückgang der Produktion um 70,7 % auf 6,3 Millionen Tonnen. Im Jahr 2023 sank sie auf 6 Millionen Tonnen, stieg aber 2024 auf 7,58 Millionen an.
Die Gewerkschaft der Stahlarbeiter erklärte im Oktober, dass die mögliche Schließung des Bergwerks Pokrovske zu einem Rückgang der Stahlproduktion auf 2-3 Millionen Tonnen im Jahr 2025 führen könnte.
Die Hersteller erklärten, sie hofften, in anderen Regionen der Ukraine Kokskohle – eine Zutat für die Stahlerzeugung – zu finden, falls die Mine von den russischen Streitkräften beschlagnahmt würde, doch wären Importe erforderlich, was die Kosten in die Höhe treiben würde.
Dynamik der veränderungen des diskontosatzes der ukrainischen Nationalbank, %
Quelle: Open4Business.com.ua
Die Kiewer Metro hat eine neue Ausschreibung für den Kauf von 50 Triebwagen im Rahmen des Kiewer Stadtverkehrsmodernisierungsprojekts II angekündigt, das mit einem Darlehen der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) finanziert wird, wie die U-Bahn berichtet.
Der Ankündigung zufolge umfasst die Ausschreibung den Kauf von 10 fünfteiligen Zügen mit freiem Durchgang zwischen den Wagen (die „Röhre“), einschließlich der Lieferung von Ersatzteilen, Verbrauchsmaterialien, Ausrüstung und Werkzeugen für die Wartung und Reparatur des rollenden Materials.
Die Beschaffung wird in Form einer offenen Ausschreibung mit Präqualifikation durchgeführt. Die Frist für die Einreichung von Angeboten für die erste Phase läuft bis Mai 2025.
Wie berichtet, wurde die erste ähnliche Ausschreibung im August 2023 von den Kryukiv Carriage Works (KVSZ) gewonnen, die 10 Züge für 79,2 Mio. EUR (einschließlich MwSt.) anboten, was 37 % billiger war als das Angebot des zweiten Teilnehmers, Czech Skoda.
KVSZ bot einen 97 Meter langen U-Bahn-Zug mit Asynchronantrieb, drei motorisierten und zwei gezogenen nicht motorisierten Wagen, mit im Inland hergestellten Drehgestellen und einer Gesamtfahrgastkapazität von 1.650 Personen.
Im November desselben Jahres widerrief die Kiewer Metro jedoch ihre Entscheidung, den Auftrag an die KVSZ zu vergeben, und die Waggonbaufirma versuchte ihrerseits, die Entscheidung vor dem Kiewer Handelsgericht anzufechten, was jedoch erfolglos blieb.
Die Entscheidung des Gerichts, mit der die Klage der KVSZ abgewiesen wurde, trat im November 2024 in Kraft.
Den Unterlagen des Gerichts zufolge begründete Kiew die Aufhebung der Auftragsvergabe damit, dass die KVSZ versucht habe, den Lieferanten der wichtigsten Ausrüstungen (insbesondere Steuersysteme, Bahnstrom und -ausrüstung, Bahngetriebe, U-Bahn-Leitsystem) von der spanischen CAF (die mit der EBWE vereinbart wurde) auf ein polnisches oder japanisches Unternehmen umzustellen.
Gleichzeitig wies die KVSZ darauf hin, dass der Wechsel des Lieferanten darauf zurückzuführen sei, dass CAF sich aufgrund der Auslastung der Produktionslinien weigerte, das Werk mit Ausrüstung zu beliefern. Metro weigerte sich jedoch, den Lieferanten zu ersetzen, weil dies den Ausschreibungsbedingungen widersprach.
Wie bereits berichtet, unterzeichneten die EBRD und die Kiewer Metro im Februar 2021 einen Darlehensvertrag über 50 Millionen Euro für den Kauf von 50 neuen U-Bahn-Wagen.
Die „Röhren“ sollen für die U-Bahn-Linie Syretsko-Pecherska in Richtung des Wohngebiets Vynohradar gekauft werden, die 2024 wieder in Betrieb genommen werden soll.
Nach Angaben der Kiewer Metro umfasst ihr derzeitiger Bestand mehr als 830 Wagen. Gleichzeitig werden etwa 100 Wagen in naher Zukunft das Ende ihrer Lebensdauer erreichen.
Der Personenverkehr über die ukrainische Grenze ist in der ersten Frühlingswoche, vom 1. bis 7. März, im Vergleich zur Vorwoche um 1,1 % auf 440.000 gestiegen, was auf einen Anstieg der Zahl der in die Ukraine einreisenden Personen zurückzuführen ist.
Laut der Facebook-Seite des staatlichen Grenzschutzdienstes sank die Zahl der Ausreisen von 225.000 auf 222.000, während die Zahl der Einreisen von 210.000 auf 218.000 stieg.
Die Zahl der Fahrzeuge, die die Kontrollpunkte passierten, blieb bei 117.000, während die Zahl der Fahrzeuge mit humanitären Hilfsgütern von 553 auf 621 anstieg, so dass sich das Verbot des Shlyakh-Systems für Freiwillige noch nicht auf die Statistik ausgewirkt hat.
Nach Angaben des staatlichen Grenzschutzdienstes bildeten sich am Sonntag um 9.00 Uhr an der Grenze zur Slowakei am Kontrollpunkt Uzhhorod (15 Fahrzeuge), an der Grenze zu Polen am Kontrollpunkt Ustyluh (15 Fahrzeuge) und an der Grenze zu Ungarn an den Kontrollpunkten Luzhanka (20 Fahrzeuge), Vylok (10 Fahrzeuge) und Tisa (6 Fahrzeuge) kleine Schlangen.
Die Gesamtzahl der Grenzübertritte in dieser Woche 2025 ist etwas höher als im letzten Jahr: 215.000 Personen verließen die Ukraine und 210.000 reisten in denselben sieben Tagen ein, was einem Verkehrsaufkommen von 110.000 entspricht. Im letzten Jahr blieb der Personenverkehr noch eine Woche lang auf diesem Niveau, bevor er während der Frühjahrsschulferien anstieg.
Wie berichtet, wurde die mit dem Ausbruch des Krieges einsetzende Abwanderung von Flüchtlingen aus der Ukraine ab dem 10. Mai 2022 von einem Zustrom abgelöst, der bis zum 23. September 2022 andauerte und sich auf 409 Tausend Menschen belief. Seit Ende September jedoch, möglicherweise unter dem Einfluss von Nachrichten über die Mobilisierung in Russland und „Pseudo-Referenden“ in den besetzten Gebieten, gefolgt von massivem Beschuss der Energieinfrastruktur, übersteigt die Zahl der ausreisenden Personen die Zahl der einreisenden Personen. Insgesamt waren es von Ende September 2022 bis zum ersten Jahrestag des totalen Krieges 223.000 Menschen.
Im zweiten Jahr des Krieges überstieg die Zahl der Grenzübertritte aus der Ukraine nach Angaben des staatlichen Grenzschutzdienstes die Zahl der Einreisen um 25.000, im dritten Jahr um 187.000 und seit Beginn des vierten Jahres um weitere 21.000.
Anfang März 2023 stellte der stellvertretende Wirtschaftsminister Serhiy Sobolev fest, dass die Rückkehr von jeweils 100.000 Ukrainern in ihre Heimat zu einem Anstieg des BIP um 0,5 % führt.
In ihrem Inflationsbericht vom Januar schätzte die Nationalbank die Abwanderung aus der Ukraine im Jahr 2024 auf 0,5 Millionen (0,315 Millionen nach Angaben des staatlichen Grenzschutzdienstes). In absoluten Zahlen wird die Zahl der Migranten, die sich im Ausland aufhalten, auf 6,8 Millionen im Jahr 2024 steigen. Die NBU hielt auch ihre Prognose für die Abwanderung im Jahr 2025 bei 0,2 Millionen aufrecht.
Nach den aktualisierten Daten des UNHCR wurde die Zahl der ukrainischen Flüchtlinge in Europa am 19. Februar 2025 auf 6,346 Millionen und weltweit auf 6,907 Millionen geschätzt, das sind 43 Tausend mehr als am 16. Januar.
In der Ukraine selbst gibt es nach den jüngsten UN-Daten 3,665 Millionen Binnenvertriebene, darunter etwa 160.000 Menschen, die zwischen Mai und Oktober 2024 aufgrund der Verschärfung der Feindseligkeiten aus den Frontgebieten im Osten und Süden vertrieben wurden.
