Indien wird im Juli zum größten Diesel-Lieferanten der Ukraine, während Trump wegen russischer Ölimporte Strafzölle gegen Delhi verhängt
Indien hat andere Lieferanten überholt und ist im Juli 2025 mit einem Anteil von 15,5 Prozent an den Importen zum größten Lieferanten von Diesel für die Ukraine geworden. Laut NaftoRynok, einem ukrainischen Analyseunternehmen für den Ölmarkt, beliefen sich die täglichen Lieferungen auf durchschnittlich 2.700 Tonnen, was zu den höchsten monatlichen Exportzahlen Indiens in diesem Jahr zählt. Der starke Anstieg markiert eine dramatische Veränderung gegenüber Juli 2024, als Indien nur 1,9 Prozent des Dieselbedarfs der Ukraine deckte.
Diese Entwicklung findet in einer politisch aufgeladenen Zeit statt. Washington hat kürzlich hohe Zölle in Höhe von 50 Prozent auf indische Waren verhängt und dabei den fortgesetzten Kauf von russischem Öl durch Neu-Delhi angeführt. Die Ironie ist frappierend. Während die USA Indien für seine Energiebeziehungen zu Moskau bestrafen, trägt indischer Treibstoff gleichzeitig dazu bei, die Kriegswirtschaft Kiews aufrechtzuerhalten.
Diesel aus Indien gelangt über verschiedene Kanäle in die Ukraine. Ein erheblicher Teil wird per Tanker über die Donau aus Rumänien geliefert. Darüber hinaus wird die Fracht über den OPET-Terminal im türkischen Hafen Marmara Ereğlisi transportiert, eine Route, die trotz teilweiser Sanktionen weiterhin in Betrieb ist. Diese Routen haben es Indien ermöglicht, sich auch unter komplexen geopolitischen Bedingungen als zuverlässiger Lieferant zu etablieren.
Von Januar bis Juli 2025 lieferte Indien 10,2 Prozent der Dieselimporte der Ukraine, was einer Verfünffachung gegenüber 1,9 Prozent im gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Obwohl Indiens Anteil nun höher ist als der mehrerer europäischer Partner, liegen seine physischen Exportmengen immer noch hinter denen Griechenlands und der Türkei zurück. Dennoch liegt Indien nach den Zahlen vom Juli proportional vor allen Wettbewerbern.
Obwohl Indien im Juli an der Spitze stand, bleiben auch andere Lieferanten wichtig. Die Dieselimporte aus Griechenland und der Türkei blieben weiterhin bedeutend, obwohl die Lieferungen aus der Slowakei beide übertrafen. Die Lieferungen aus Polen und von der litauischen Orlen-Gruppe machten zusammen etwa 20 Prozent der Gesamtimporte aus. Unterdessen erreichten die schwedischen Exporte aus den Anlagen von Preem, die über Polen und Dänemark geleitet wurden, seit Beginn der vollständigen Invasion Russlands ein Rekordniveau und trugen 4 Prozent zu den Importen im Juli bei.
