Die deutsche Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), die das Odessa Container Terminal (KTO) und zwei intermodale Logistikunternehmen in der Ukraine betreibt, organisiert die Containerroute Odessa-Triest, sagte Philipp Joseph Swins, Geschäftsführer der HHLA International GmbH.
„Jetzt schaffen wir eine Kette, die Odessa und Triest verbindet … und versuchen, so viele Züge wie möglich zu verwalten“, sagte er bei einer Diskussion über Geschäfte in der Ukraine während des Krieges in der Ukraine, die letzte Woche von der European Business Association organisiert wurde.
Gleichzeitig stellte Swins fest, dass die Ukraine bereits mit einem Mangel an Bahnsteigen und der Zurückhaltung der Reedereien konfrontiert ist, Container in die Ukraine zurückzuschicken.
„Bisher ist das eher eine Einbahnstraße“, sagt der Geschäftsführer.
Er kommentierte die Situation am Terminal und sagte, es sei auf Ersuchen der Behörden zu Beginn des Krieges geschlossen worden und habe nur eine begrenzte Anzahl von Containerlieferungen und -annahmen, da Russland weiterhin jede Bewegung von Schiffen in den Schwarzen behindert Meer.
Das Terminal wurde laut Swins nicht beschädigt, mehr als 270 Mitarbeiter und ihre Familienangehörigen wurden nach Hamburg und Constanta evakuiert. Der Direktor betonte, dass die Mitarbeiter alles getan haben und tun, um die Lebensfähigkeit der ukrainischen Unternehmen zu erhalten, und weiterhin Gehälter erhalten.
Er fügte hinzu, dass alle verfügbaren Geräte gewartet werden, so dass alles in Ordnung ist und das Terminal bereit sein wird, die Arbeit schnell wieder aufzunehmen, wenn sich die Gelegenheit ergibt.
„Es ist klar, dass wir der Ukraine sehr verbunden bleiben und unser Möglichstes tun werden, um langfristig weiterzuarbeiten“, sagte Swins.
Ihm zufolge fordert das Unternehmen unter den gegenwärtigen Umständen die Behörden auf, ein Moratorium für die Mieten einzuführen, da diese für das Terminal, das derzeit ein sehr geringes Aktivitätsvolumen aufweist, ziemlich hoch sind.
Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) ist ein auf Hafenumschlag und Containerlogistik spezialisiertes Logistik- und Transportunternehmen. Sie schlägt 7,5 Millionen TEU-Container um und erwirtschaftet einen Umsatz von 1,35 Milliarden Euro.Die HHLA kontrolliert vier Terminals im Hamburger Hafen, eines in Odessa (Ukraine), eines in Tallinn (Estland) und Triest (Italien).
In der Ukraine hat die HHLA zwei weitere intermodale Unternehmen in Odessa: Ukrainian Intermodal Company (ICU) und HHLA Intermodal Ukraine.
Das Tochterunternehmen HHLA – METRANS ist einer der größten Bahnbetreiber in Europa und auch in China.
Nach Angaben der HHLA-Website wurde das Terminal in Odessa mit Beginn der russischen Invasion in der Ukraine am 24. Februar 2022 geschlossen, aber zwei im Terminal stehende Schiffe konnten es nach der Abwicklung verlassen. 480 Mitarbeiter des Terminals seien nach Hause geschickt worden, und „die Fortsetzung des Betriebs ist derzeit aufgrund der anhaltenden Feindseligkeiten nicht vorhersehbar“.
„Die vorübergehende Schließung des Terminals im Hafen von Odessa hatte keine wesentlichen Auswirkungen auf die Aktivitäten der HHLA“, sagte HHLA-Vorstandsvorsitzende Angela Titzrat, zitiert vom Pressedienst des Unternehmens.
Das Unternehmen wies auch darauf hin, dass die meisten der seit 2001 in das Terminal investierten 170 Millionen US-Dollar bis zum Ende des Geschäftsjahres 2020 bereits abgeschrieben seien. Darüber hinaus hat die HHLA die KTO gegen politische Risiken versichert, indem sie Garantien des Bundes für ausländische Direktinvestitionen erhalten hat.
Die HHLA teilte außerdem mit, dass sie nach Kriegsbeginn die Bearbeitung von Containern aus der Russischen Föderation sowie von russischer Fracht per Bahn und Straße eingestellt habe.
Das Staatsunternehmen „Container Terminal Odessa“ (bis 2017 – Staatsunternehmen „GPK-Ukraine“) ist seit 2001 als Containerterminal in der Quarantäne-Mall des Hafens von Odessa tätig. Seit 2009 setzt das Unternehmen gemeinsam mit AMPU in Person der Hafenverwaltung von Odessa das Projekt zur Erweiterung des Terminals um. Der erste und der zweite Startkomplex des Projekts, einschließlich neue Staatsliegeplätze 1-k und 2-k, Inbetriebnahme im Herbst 2014.
Im Geschäftsjahr 2021 verzeichnete die HHLA eine Gewinnsteigerung von 163,9 % nach Steuern auf 112,3 Millionen Euro. Der Umsatz wuchs um moderatere 12,7 % auf 1,5 Milliarden Euro.
Der Containerumschlag der HHLA an den Terminals in Hamburg, Odessa, Tallinn und Triest stieg im Vergleich zum Vorjahr um 2,5 % auf 6,943 Mio. TEU. Dies übersteigt den Verkehr vor der Pandemie 2019 um 0,4 %.
