Der Fahrzeughersteller Etalon Corporation hat einen Prototyp des Elektro-Stadtbusses Malva Electro A08611 vorgestellt, der nun alle Tests bestanden hat und für die Zertifizierung vorbereitet wird, so Volodymyr Butko, Präsident der Etalon Corporation.
„Wir wollen in die Europäische Union, und Elektrobusse sind eine Umweltanforderung, also müssen wir mitziehen, technologische Änderungen in Produktion und Design vornehmen. Dies ist unser erstes Elektrobusmodell, und wir glauben, dass es gefragt sein wird“, sagte Butko auf einer Pressekonferenz bei Interfax-Ukraine am Donnerstag.
Gleichzeitig wies er darauf hin, dass Ausschreibungen für Elektrobusse derzeit vor allem für 12-Meter-Fahrzeuge durchgeführt werden, die seiner Meinung nach nicht so effizient sein werden wie 9,5-10-Meter-Fahrzeuge. „Und dies wird von denjenigen unterstützt, die vor uns mit der Produktion von Elektrobussen begonnen haben“, untermauerte Butko seine Position.
Der Präsentation des Elektrobusses zufolge wurde der Elektrobus auf der Grundlage des im letzten Jahr vorgestellten Dieselbusses der Stadt Malva in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen Informservice (Moldawien) entwickelt, das Hochspannungstraktionsausrüstungen liefert. Der Elektrobus hat eine Reichweite von bis zu 200 km.
Der Hauptunterschied zum Basismodell ist der Aufbau auf dem Dach des Elektrobusses, in dem die Batterien untergebracht sind.
Der Elektrobus ist für 24 Sitzplätze (plus zwei Klappsitze) und 29 Stehplätze ausgelegt, und es gibt auch einen Platz für einen Rollstuhl.
Die Außenbeleuchtung besteht aus LED-Leuchten, die von europäischen Unternehmen hergestellt werden. Es besteht auch die Möglichkeit, eine Flüssigheizung für den Fahrgastraum zu installieren, die mit Euro-6-Dieselkraftstoff betrieben wird.
„Diese Lösung ermöglicht eine bessere Anpassung an die winterlichen Betriebsbedingungen in der Ukraine und sorgt für eine höhere Kilometerleistung mit einer einzigen Ladung“, heißt es in der Videopräsentation.
Zu den äußeren Merkmalen gehört eine Tür für den Anschluss eines Ladegeräts, die für alle Elektrobusse typisch ist.
„Die Eigenschaften des neuen Elektrobusses entsprechen im Großen und Ganzen denen ausländischer Analoga, und ihre weitere Verbesserung wird durch den Einsatz modernster Batterien und Fahrantriebe sowie einiger traditioneller Einheiten und Komponenten für Elektrobusse erreicht“, heißt es in der Präsentation.
Zum Preis eines Elektrobusses merkte Butko an, dass er etwa dreimal so hoch sei wie der eines Dieselbusses.
„Der Preis eines Dieselbusses liegt bei etwa 100-110 Tausend Euro (ohne Mehrwertsteuer), während ein Elektrobus dreimal so teuer ist. Aber wenn wir ihn mit europäischen Analoga vergleichen, kostet beispielsweise ein polnischer Solaris oder ein türkischer Otocar mit fast der gleichen Funktionalität und Länge 530-550 Tausend Euro (ohne MwSt.). Das heißt, wir verstehen, dass der elektrische Transport keine billige Geschichte ist“, sagte der Präsident der Gesellschaft.
Er führte auch die Preise für Oberleitungsbusse zum Vergleich an: Während das Unternehmen konventionelle 12-Meter-Oberleitungsbusse für 300 Tausend Euro und autonome Oberleitungsbusse für 400 Tausend Euro verkauft, verkauft die Tschechische Republik Skoda-Oberleitungsbusse für mehr als 700 Tausend Euro (alle ohne Mehrwertsteuer).
„Das heißt, wir haben, sagen wir mal, eine Lücke aufgrund der wahrscheinlich niedrigeren Stromkosten als in Europa, niedrigerer Löhne… Und wir haben wahrscheinlich nicht die Gewinnspanne, die sie in ihre Produktion und ihren Verkauf stecken. Unsere liegt bei 10 %, und das ist immer noch gut“, resümiert Butko.
Die Etalon Corporation umfasst 12 Unternehmen, darunter die Chernihiv Automobile Plant (CHAZ), die Busse verschiedener Klassen und Oberleitungsbusse herstellt. Die Hauptgeschäftsfelder sind Fahrzeugbau, Maschinenbau und Lagerlogistik.
