In der letzten Woche sank das tägliche Volumen des Getreideexports auf der Schiene im Durchschnitt um 2-3 Tausend Tonnen pro Tag – bis zu 108 Tausend Tonnen / Tag aufgrund von künstlichen Verzögerungen bei der Registrierung von Schiffen durch russische Vertreter in den Inspektionsteams im Gemeinsamen Koordinationszentrum in Istanbul und die Verringerung der Wirksamkeit des „Getreidekorridors“, sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der Abteilung für kommerzielle Arbeit UZ bei einem Treffen mit Marktteilnehmern am Donnerstag.
„Wenn wir den aktuellen Tagesdurchschnitt mit dem von vor einer Woche vergleichen, können wir einen leichten Rückgang des durchschnittlichen täglichen Volumens der Getreideexporte feststellen: heute befördern wir durchschnittlich 108 Tausend Tonnen pro Tag, während es vor einer Woche 110 Tausend Tonnen waren, was hauptsächlich auf ein geringeres Verkehrsaufkommen zu den Seehäfen zurückzuführen ist“, – sagte Tkatschew.
Gleichzeitig sei das Volumen des Getreidetransports in Richtung der Eisenbahnübergänge auf dem Landweg um durchschnittlich 1.000 Tonnen pro Tag gestiegen – auf fast 34.000 Tonnen/Tag.
Im Februar (Stand: 22. Februar) transportierte UZ bereits 2,37 Millionen Tonnen Getreide für den Export.
Zuvor hatte der stellvertretende Minister für Wiederaufbau, Jurij Waskow, in einer Live-Sendung auf Aljazeera English erklärt, dass die Effizienz des „Getreidekorridors“ seit Oktober nicht mehr als 40 % der verfügbaren Exportkapazitäten beträgt.
Am 15. Februar gab die Ukraine eine Erklärung ab, in der sie die internationale Gemeinschaft, insbesondere die Vereinten Nationen und die Türkei als Garanten der Schwarzmeer-Getreide-Initiative, aufforderte, die künstlichen Verzögerungen durch Russland unverzüglich zu beenden und die Blockade der Handelsschifffahrt zu den ukrainischen Häfen am Schwarzen Meer aufzuheben.
Die ukrainische Seite stellt fest, dass russische Vertreter in den Inspektionsteams des Gemeinsamen Koordinierungszentrums in Istanbul seit mehreren Monaten systematisch die Inspektion von Schiffen verzögern, die die Bosporusstraße von/nach ukrainischen Häfen passieren. Jeden Tag findet in der Regel weniger als die Hälfte der geplanten 10 Inspektionen statt. Infolgedessen fehlten der Welt allein in den letzten drei Monaten 10 Millionen Tonnen ukrainischer Lebensmittel, und die Schlange der Schiffe, die im Bosporus auf eine Inspektion warteten, überstieg 140 Einheiten.
Die ukrainischen Vertreter wiesen darauf hin, dass Russland zur gleichen Zeit einen ungehinderten Handelsverkehr von den russischen Schwarzmeerhäfen aus verzeichnen konnte: Das Volumen der Verschiffungen über die russischen Seehäfen im Asow-Schwarzmeer-Becken belief sich 2022 auf mehr als 250 Mio. Tonnen und lag damit über dem Wert von 2021.
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