Im Januar dieses Jahres wurden 2873 batteriebetriebene Fahrzeuge (BEV) in den ukrainischen Fuhrpark aufgenommen, wie „Ukravtoprom“ in seinem Telegram-Kanal mitteilt.
Den größten Anteil der registrierten Elektroautos machten Personenkraftwagen aus – 2740 Stück, davon 952 Neuwagen und 1788 Gebrauchtwagen. Von den 133 gewerblichen Elektroautos waren 37 Neuwagen.
Die beliebtesten neuen Elektrofahrzeuge im Januar 2025 waren BYD Leopard 3 – 169 Stück; BYD Sea Lion 06 – 97 Stück; Volkswagen ID.UNYX – 96 Stück; Zeekr 001 – 77 Stück und BYD Song Plus – 68 Stück.
Unter den Gebrauchtwagen wurden am häufigsten Tesla Model 3 – 219 Stück; Nissan Leaf – 213 Stück; Tesla Model Y – 169 Stück; Renault Zoe – 79 Stück; KIA Niro – 79 Stück erstmals zugelassen.
Gleichzeitig ist die Nachfrage nach Elektroautos im Vergleich zum Dezember letzten Jahres um das 11,4-fache eingebrochen.
Wie berichtet, wurden laut Angaben von „Ukravtoprom“ wurden im Dezember 2025 mehr als 32,8 Tausend Elektroautos (neue und gebrauchte) in den ukrainischen Fuhrpark aufgenommen, was 8,6-mal mehr ist als im Vorjahr, darunter 32,134 Tausend PKWs (8,8-mal mehr) und 699 Nutzfahrzeuge (4,6-mal mehr).
Der Dezember war der letzte Monat, in dem Elektroautos ohne Mehrwertsteuer bei der Zollabfertigung eingeführt werden konnten.
Gleichzeitig sind die Experten des Instituts für Automobilmarktforschung der Meinung, dass der Januar trotz des starken Rückgangs der Importe von Elektroautos gegenüber dem Dezember-Höhepunkt keinen Grund gibt, vom Verschwinden dieses Segments zu sprechen, da ein wesentlich größerer Teil der Geschäfte innerhalb des Landes abgewickelt wird.
„Nach dem Höhepunkt trat der Markt in eine Phase der Normalisierung ein, die durch Frost, instabile Stromversorgung und hohe Kosten für das öffentliche Laden zusätzlich verstärkt wurde. Für Verkäufer bedeutet dies einen längeren Verkaufszyklus, für Käufer eine größere Auswahl und mehr Verhandlungsspielraum. Für Unternehmen ist dies ein Signal, sich nicht nur auf den Import zu konzentrieren, sondern auch auf den Binnenhandel und einen umfassenden Service, der den neuen Erwartungen der Kunden entspricht“, heißt es in einer Mitteilung auf der Website der Analysten.
Auf dem ukrainisch-ungarischen Grenzabschnitt in der Region Transkarpatien gibt es eine deutliche Zunahme der Autos, die in die Ukraine einreisen, sagte der Leiter der regionalen staatlichen Verwaltung Transkarpatiens, Viktor Mikita.
„Im Fall von Ungarn erstreckten sich diese Warteschlangen über mehrere Kilometer und erreichten manchmal 800 Autos. Die Situation an der slowakisch-ukrainischen Grenze ist etwas besser, aber auch besorgniserregend. Menschen sitzen mehrere Tage in Fahrzeugen, in der Hitze und ohne angemessene sanitäre Bedingungen“, schrieb Mikita auf Facebook.
Er stellte fest, dass Warteschlangen nur für Fahrzeuge gebildet werden, die zur Zollabfertigung in die Ukraine geschickt werden. Der allgemeine Verkehr, Touristen und Transit bewegt sich ruhig, es gibt fast keine Warteschlangen.
„Was die entstandene Warteschlange betrifft, so gibt es eine Reihe objektiver und subjektiver Faktoren. Der Verkehr hat um das Hundertfache zugenommen, Autos zur Zollabfertigung fahren nicht nur aus Ungarn, sondern auch aus den baltischen Staaten, Polen und anderen. Ein erheblicher Teil des Autos hat keine ordnungsgemäß ausgeführten Dokumente, was den Pass und die Registrierung erheblich erschwert. Es gibt andere betriebliche Faktoren, die eine sofortige Optimierung erfordern“, sagte Mikita.
AUTOSCHLANGE, UKRAINISCH-UNGARISCHEN GRENZE, ZOLLABFERTIGUNG
Das Ministerkabinett hat gemäß einem Regierungsdekret vom 14. Juni 2022 die Liste der Kontrollpunkte erweitert, über die im Ausland gekaufte Fahrzeuge für die Dauer des Kriegsrechts transportiert werden dürfen.
Demnach erlaubte die Regierung die Einfuhr importierter Autos durch eine Reihe von Seekontrollpunkten, darunter den Fischereihafen am Schwarzen Meer, die Schwarzmeerwerft, den Handelshafen von Odessa, den Seehafen Pivdenny, die Reniysky-, Ust-Danubsky-, Belgorod- Dnestrovsky-Seehäfen sowie der Fährkomplex „Orlovka“.
Zuvor hatte das Ministerkabinett die Kontrollpunkte für den Transport importierter Autos auf drei beschränkt – Ustilug, Grushev und Maly Berezny.
