Die Zahlung aller Steuern durch die zehn größten Tankstellen nach der Anzahl der Tankstellen im Jahr 2024 um 40% oder um 3,1 Milliarden UAH – bis zu 10,4 Milliarden UAH, sagte der Direktor der Beratungsgruppe „A-95“ Sergei Kuyun in Facebook.
„Konzentrieren wir uns zunächst auf die Ergebnisse der Top-10-Netze nach der Anzahl der Tankstellen, die 54% des Kraftstoffabsatzes im Land ausmachen. Unter Steuern verstehen wir die Mehrwertsteuer (ohne Einfuhrumsatzsteuer), die Einkommensteuer, die persönliche Einkommensteuer und die ERT“, schrieb er.
Dem Sachverständigen zufolge ist die Zahlung von Steuern trotz eines Umsatzrückgangs von 2,9 % gestiegen. Insbesondere die Zahlung der Mehrwertsteuer belief sich auf 4,2 Milliarden UAH, das sind 55% mehr als im Jahr 2023.
„Dies ist unter anderem auf die Gültigkeit des ermäßigten Mehrwertsteuersatzes von 7% in der ersten Hälfte des Jahres 2023 zurückzuführen“, so Kuyun.
Auf die Zahlung der Einkommensteuer im vergangenen Jahr wurde ein Wachstum von 32% verzeichnet – bis zu 2,2 Milliarden UAH.
Die Lohnsteuer PIT+ESV wiederum stieg ebenfalls um 32 % auf 3,4 Mrd. UAH. Das durchschnittliche offizielle Gehalt der Top 50 stieg im Laufe des Jahres von UAH 11853/Monat auf UAH 17482/Monat.
„Schlussfolgerung. Der Kraftstoffmarkt zeigt eine gute Dynamik der Steuerzahlungen in allen Punkten, einschließlich der problematischen wie Einkommenssteuer und Lohnsteuer“, – behauptet der Direktor von ‚A-95‘.
Nach dem vorgelegten Diagramm ist das führende Netzwerk in Bezug auf die Steuerzahlung pro Liter Kraftstoff OKKO – UAH 3,27 (ein Jahr zuvor UAH 2,39), gefolgt von Shell – UAH 2,94 (UAH 2,21) und UPG – UAH 12,82 (UAH 1,67).
Ebenfalls unter den ersten fünf sind WOG mit 2,15 UAH (1,25 UAH) und AMIC mit 1,94 UAH (1,75 UAH).
Die zweiten fünf sind KLO – UAH 1,78 (UAH 0,96), Avantazh 7 – UAH 1,43 (UAH 1,02), BRSM-Nafta – UAH 1,36 (UAH 1,09), VST – UAH 1,2 (UAH 0,88) und MOTTO – UAH 1,09 (UAH 0,53).
Laut Kuyun ist der Anstieg der Steuerzahlungen vor allem auf den Druck der Steuerbehörde, von Abgeordneten und Experten zurückzuführen. Gleichzeitig klafft immer noch eine große Lücke zwischen den Spitzenreitern und den Außenseitern der Steuerzahler auf dem Kraftstoffmarkt, was zum einen auf die Haushaltsverluste im Jahr 2024 und zum anderen auf das Potenzial zur Erhöhung der Haushaltseinnahmen im laufenden Jahr hinweist.
