Die ukrainische Donauschifffahrtsgesellschaft hat sechs Massengutfrachter zum Verkauf angeboten, wie der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Dmitry Moskalenko, mitteilte.
Bewerbungen für die Teilnahme an der Auktion wurden am 5. Dezember auf der Website zakupivli.pro veröffentlicht und laufen noch bis zum 12. Dezember. Alle sechs Schiffe werden als ein einziges Los versteigert. Der Preis beträgt 440,68 Millionen UAH (ohne MwSt.).
„Die UDP beginnt mit dem Verkauf ihrer maritimen Flotte. Es ist eine schmerzhafte, aber die einzig richtige Entscheidung. Das Schlüsselsegment der UDP ist die Flussfracht. Wir müssen uns von unrentablen, nicht zum Kerngeschäft gehörenden Vermögenswerten trennen und die Ressourcen in die Modernisierung der Flussflotte stecken. Gerade im Flussfrachtsegment hat die Reederei Entwicklungsperspektiven“, schrieb Moskalenko am Freitag auf Facebook.
Ihm zufolge sind Reeder wahrscheinlich an den reparierten Vilkovo und Izmail interessiert, die mit allen Dokumenten betriebsbereit sind.
„Es ist jedoch wichtig, dass auch die seit vielen Jahren eingelagerten Schiffe Tatarbunary, Viana do Castelo, Kiliya und Reni einen Käufer finden“, so der USP-Chef.
Moskalenko zufolge hat die UDP im vergangenen Jahr damit begonnen, die Flotte zu restaurieren.
„Während der Blockade der Häfen von Odesa hat die Regierung die Aufgabe gestellt, den Export von landwirtschaftlichen Produkten aus den Donauhäfen sicherzustellen. Bei den letztjährigen Frachtraten war der Wiederaufbau der Flotte eine rentable Investition mit einer kurzen Amortisationszeit. Nach der Aufhebung der Blockade der Odesa-Häfen fielen die Frachtraten jedoch um ein Vielfaches. Die Donauhäfen wurden leergefegt. Und der weitere Trend ist enttäuschend“, sagte er.
Laut dem Geschäftsführer von UDP arbeiten auch eine Reihe privater Unternehmen mit niedrigen Raten, da sie „die Steuern optimieren, Hunderte von Flotteneinheiten unterschiedlicher Tonnage betreiben, in verschiedenen Segmenten und auf verschiedenen Märkten mit garantierter Rückladung der Schiffe arbeiten“.
„Wir sind ein staatliches Unternehmen, das alle Steuern in gutem Glauben zahlt. Unter solch ungleichen Bedingungen und mit einer Arbeitsflotte von zwei kleinen Schiffen (die anderen vier sind außer Betrieb) ist es fast unmöglich, im Wettbewerb zu bestehen“, sagte Moskalenko.
Er wies darauf hin, dass die USP alle möglichen Optionen in Betracht ziehe: Sie prüfe Vorschläge, die Schiffe in eine Zeitcharter zu überführen. Die Einnahmen aus der Vercharterung werden jedoch die künftigen Kosten für die Wartung und Reparatur der Schiffe nicht decken. Das Projekt hätte für den Staat absichtlich unrentabel werden können.
„Es ist auch keine Option, die Schiffe für immer zu lagern. Die Instandhaltung der Flotte ist eine erhebliche monatliche Ausgabe. Unsere Schiffe sind mehr als 30 Jahre alt, so dass wir irgendwann wieder Geld ausgeben müssen, um die Gültigkeit der Dokumente zu verlängern“, resümierte Moskalenko und wies darauf hin, dass die Entscheidung, die Flotte zu verkaufen, vom Anteilseigner, dem Ministerium für Gemeinden, Gebiete und Infrastruktur der Ukraine, unterstützt wurde.
