Meest China, empresa internacional de correos y logística que forma parte del holding Meest, ha anunciado el inicio de sus operaciones en otro continente. La empresa entregará mercancías desde China a países africanos, entre ellos Sudáfrica y Nigeria. En la actualidad, la entrega de mercancías desde mercados chinos populares como Taobao, 1688 y Pinduoduo se realiza por vía aérea.
La entrega desde China a los países africanos tarda entre 9 y 12 días. Los clientes también tienen acceso a servicios adicionales como seguro de carga, consolidación de paquetes, inspección minuciosa, reportaje fotográfico y registro en almacén.
«Cada nuevo país es un nuevo reto para nosotros, y este es un continente completamente nuevo. Llevamos más de un año preparando el lanzamiento, hemos reunido un equipo potente para esta zona, así que esperamos buenas noticias de la soleada África y un rápido desarrollo», ha declarado Mykhailo Lymar, Consejero Delegado y Socio Director de Meest China.
Recordamos que Meest China envía mercancías desde China a Ucrania, Moldavia, Polonia, Rumanía, Croacia, Uzbekistán, Kazajstán, Chile, México y más de dos docenas de países. En los últimos meses, la empresa también ha puesto en marcha entregas a Ucrania desde Japón y Corea del Sur.
Acerca de la empresa
Meest China lleva operando desde 2014 y actualmente es líder en entregas desde China a Ucrania. La empresa está especializada en la entrega de mercancías desde China en formato de paquetes postales libres de impuestos para uso personal, así como en la entrega de mercancías comerciales para clientes empresariales. La empresa tiene oficinas de representación en China, Uzbekistán, Polonia y Ucrania, así como almacenes propios en Ucrania y China. En la actualidad, la empresa entrega mercancías desde China a unos 30 países, desde Corea y Japón a Ucrania, y presta servicios de transporte de mercancías para su entrega en todo el mundo.
La empresa tiene raíces 100% ucranianas y ha ayudado activamente a los militares desde los primeros días de la invasión, por lo que en 2023 recibió una mención de la Inteligencia de Defensa de Ucrania por su ayuda sistemática y su ciudadanía activa en la lucha por la independencia de Ucrania.
Más información sobre la empresa y sus servicios: https://meest.cn/.
Avto-Region, der Exklusivvertriebspartner für türkische Busse der Marke Temsa in der Ukraine, plant für 2024 den Verkauf von etwa 100 Bussen dieser Marke, was seinen Marktanteil auf 10 % erhöhen wird, verglichen mit 2 % im Jahr 2023, als 20 Busse verkauft wurden, sagte Nikita Gaidamakha, Leiter der Busproduktionsabteilung.
«Letztes Jahr lag unser Anteil bei 2%, aber das war der Beginn der gemeinsamen Produktion von Bussen in der Ukraine mit Temsa, und dieses Jahr planen wir, mindestens 100 Busse zu verkaufen, vor allem wegen der Teilnahme am staatlichen Programm ‘Schulbus'», sagte er am Mittwoch auf einer Pressekonferenz bei Interfax-Ukraine.
Gaidamakha wies darauf hin, dass das Unternehmen inzwischen einen Lokalisierungsgrad von fast 20 % erreicht hat und nun daran arbeitet, diesen Anteil in diesem Jahr auf 25 % zu erhöhen, wobei die Anforderungen des Lokalisierungsgesetzes berücksichtigt werden.
Ihm zufolge werden derzeit zwei Modelle in der Ukraine lokalisiert: der Reisebus Prestij SX mit 30 Sitzplätzen und ein auf diesem Modell basierender Schulbus.
«Die ersten Serienchargen dieser Modelle befinden sich in der Endphase der Produktion und können ab April bestellt werden», so Gaidamakha.
Gleichzeitig fügte er hinzu, dass bereits umfangreiche Kontakte mit ukrainischen Herstellern von Komponenten für die Umsetzung des Produktionsprogramms unterzeichnet wurden.
Wie der Leiter der Verkaufsabteilung des Unternehmens, Alexander Butenko, erklärte, werden in dem Bus ukrainische Komponenten wie Sitze, doppelt verglaste Fenster, autonome Heizsysteme und Elemente der Innenausstattung verbaut.
«Derzeit laufen Verhandlungen mit einem ukrainischen Unternehmen über den Einbau des Smart-Bus-Systems, das auch ein Warnsystem ist, das die nächstgelegenen Haltestellen finden kann und es den Eltern sogar ermöglicht, die Kinder im Bus zu sehen», so Butenko.
Gaidamaha wiederum betonte, dass das Unternehmen derzeit ein großes Investitionsprojekt entwickelt und plant, es zu schützen, um die Produktion aller Busse der Modellreihe Temsa in der Ukraine zu starten.
«Insbesondere haben wir gestern das erste aktualisierte Modell des Touristenbusses mit 55 Sitzen erhalten, wir ziehen Ingenieure an, um das Produkt zu untersuchen, und wir werden nach Möglichkeiten suchen, es hier zu lokalisieren», sagte er.
Darüber hinaus wird die Möglichkeit der Entwicklung eines Schulbusses mit Elektromotor in Betracht gezogen, dessen Projekt in naher Zukunft realisiert werden soll.
Ihm zufolge ist der Temsa-Schulbus wesentlich teurer als die Modelle der einheimischen Hersteller, er kostet 4950 Tausend UAH.
«Aber wir haben es uns nicht zur Aufgabe gemacht, über den Preis zu konkurrieren. Das Hauptziel, das wir uns mit unseren Partnern gesetzt haben, ist nicht so sehr die Entwicklung der Produktion, sondern der Transfer von Erfahrungen und Standards, die in der Welt gelten, in die Ukraine. Wir wollen mit unserem Beispiel zeigen, dass ein solcher Transport zweckmäßiger ist und den bestehenden Markt in der Ukraine verändern», betonte Gaidamakha.
Er vertrat die Meinung, dass die Ukraine bei der Ausarbeitung der staatlichen Verkehrsstrategie verstehen sollte, wie viel billiger und bestimmte Einsparungen bei den Anschaffungen sich in der Zukunft in Überzahlungen verwandeln werden, wenn es notwendig sein wird, die Ausrüstung zu ersetzen, die den europäischen Standards entspricht.
Gaidamakha wies darauf hin, dass heute in der Ukraine viele Ausschreibungen für die Lieferung von Elektrobussen für die Fonds der europäischen Finanzinstitutionen ohne Angebote bleiben und verschoben werden, weil die Hersteller die Bedingungen des Kunden nicht erfüllen können.
Darüber hinaus besteht seiner Meinung nach der Engpass im Gesetz über die Lokalisierung darin, dass die bestehende Nachfrage in der Ukraine nach der Lieferung von Touristenbussen für staatliche Stellen nicht gedeckt werden kann.
«In Anbetracht des geschlossenen Luftraums in der Ukraine erhalten wir häufig Anfragen von Regierungsbehörden nach Reisebussen mit 55 oder mehr Sitzplätzen für die Beförderung von Mitarbeitern im Ausland, aber diese Art von Transportmitteln wird in der Ukraine nicht in Serie hergestellt, und eine solche Produktion erfordert große Investitionen, Erfahrung und eine technologische Basis. Es ist schwierig, sie zu lokalisieren, und deshalb sind wir gezwungen, solche Kunden abzulehnen», so Gaidamakha.
Die Leiterin der Verkaufsabteilung des Unternehmens, Kristina Bratchikova, wies ihrerseits darauf hin, dass Temsa-Busse im Januar mit der Zulassung von 13 Bussen bereits einen Marktanteil von 11 Prozent erreicht haben (laut Ukravtoprom).
«Der Anteil von Temsa spricht für das Vertrauen der Verbraucher und dafür, dass die Wirtschaft auf Transporte mit Euro-6-Ökostandards setzt. Heute konzentriert sich der Busmarkt auf Schulbusse, aber im Allgemeinen ist die Nachfrage nach Bussen größer als das Angebot, und wir haben Anfragen für große Reisebusse und sogar Elektrofahrzeuge. Daher glauben wir, dass der Markt in diesem Jahr wachsen wird», sagte sie.
Der Vizepräsident für Vertrieb und Marketing von Temsa, Hakan Koralp, erklärte seinerseits, dass das Unternehmen große Chancen auf dem ukrainischen Markt sieht und ihm große Aufmerksamkeit schenkt.
«Wir haben 2021 Verhandlungen mit Auto-Region aufgenommen und 2023 eine Vertretungsvereinbarung unterzeichnet. Wir prüfen aktiv die Anforderungen des Lokalisierungsgesetzes und freuen uns, dass Auto-Region die Erlaubnis von Temsa erhalten hat, in der Ukraine Arbeiten zur Veredelung von Rohfahrzeugen wie dem Prestij SX durchzuführen, und wir sind zuversichtlich, dass dies erst der Anfang ist», sagte er.
Hakan Koralp wies darauf hin, dass Temsa heute eine breite Modellpalette von 7-Meter- bis 14-Meter-Stadt- und Reisebussen anbietet, einen bedeutenden Anteil am US-Busmarkt hat und mehr als 10 000 Busse auf dem europäischen Markt im Einsatz sind.
Vitaliy Pasichny, stellvertretender Direktor des Unternehmens, erinnerte daran, dass Auto-Region in der Ukraine neben der Busausrüstung von Temsa auch die koreanische Marke für Lastkraftwagen und Spezialfahrzeuge Daewoo Trucks und den indischen Fahrzeughersteller TATA offiziell vertritt.
«In diesem Jahr planen wir, die Modellpalette dieser Marken zu erweitern, und wenn im Jahr 2023 65 Tata Xenon Pickups in die Ukraine geliefert wurden, planen wir im laufenden Jahr etwa 350. Darüber hinaus planen wir, etwa 300 Daewoo Trucks zu verkaufen, und mehr, wenn es Aufträge gibt. Wir haben bereits einen mittelschweren Daewoo mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 10 Tonnen importiert, und bis Ende des Jahres wird auch etwas von TATA erscheinen», sagte er.
Pasichny wies darauf hin, dass die Zusammenarbeit mit Daewoo im Jahr 2020 begann. Es wurden Kommunal-, Nutz- und Feuerwehrfahrzeuge geliefert. Bis heute, so Pasichny, wurden mehr als 200 Projekte umgesetzt, und mehr als 2,5 Tausend Fahrzeuge dieser Marke sind in der Ukraine bereits im Einsatz.
Als Hauptvorteile der TATA-Pickups nannte er das Preis-Qualitäts-Verhältnis und den günstigsten Preis für Pickups auf dem ukrainischen Markt. Gleichzeitig wies Pasichny darauf hin, dass es keine Pläne gibt, Pickups in der Ukraine zu produzieren.
Viktor Kovbyk, Leiter der technischen Abteilung von Auto-Region, sagte seinerseits, dass das Unternehmen über ein Servicenetz in der Ukraine verfügt und plant, bis zu 20 Serviceverträge abzuschließen.
«Wir hätten mehr unterzeichnen können, aber das Hindernis ist das Kriegsrecht und eine Reihe anderer Faktoren», sagte er.
Gleichzeitig wies Kovbyk darauf hin, dass die Partner mit dem Beginn eines umfassenden Krieges die Zusammenarbeit nicht eingestellt haben. «Und bereits im April 2022 haben wir unsere Aufträge wieder aufgenommen und begonnen, Projekte auch ohne Vorauszahlung zu realisieren, was von Vertrauen in uns spricht», betonte er.
Ihm zufolge ermöglicht das Ersatzteillager des Unternehmens für drei Marken mit einer Fläche von über 1.000 Quadratmetern einen dreimonatigen ununterbrochenen Betrieb ohne Nachschub.
Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über drei mobile Brigaden, die in entlegenen Gebieten arbeiten, und repariert kostenlos Ausrüstungen für das ukrainische Militär in Servicestationen.
Zum Problem des Unternehmens im Zusammenhang mit der Mobilisierung merkte Pasichny an, dass Auto-Region derzeit Unterlagen für die Aufnahme in die Liste der Unternehmen mit kritischer Infrastruktur einreicht, um die Möglichkeit einer Reservierung zu erhalten, da das Unternehmen Fahrzeuge für öffentliche Versorgungsbetriebe und das Militär unterhält und Verträge mit dem Militär hat.
Gleichzeitig fügte er hinzu, dass es Avto-Region im vergangenen Jahr gelungen sei, die Zahl der Mitarbeiter um 30 Prozent zu erhöhen, vor allem durch die Anwerbung junger Fachkräfte.
Auf eine Frage von Interfax-Ukraine antwortete Pasichny, dass in den Jahren 2022-2023 90 % der Verkäufe des Unternehmens staatliche Käufe seien, da die Wirtschaft noch nicht bereit sei, Geld zu investieren, und «meist billig oder gebraucht» einkaufe.
Gleichzeitig wurde festgestellt, dass langfristige Prognosen des Automobilmarktes in der Ukraine in der Gesellschaft nicht nehmen, um wegen des Krieges zu bauen.
«Es gibt einen Nachholbedarf an Autos, und die Prognose ist immer noch kompliziert wegen des Krieges, aber nach dem Sieg sagen wir einen bedeutenden Durchbruch voraus und hoffen, dass die Ukraine die Ergebnisse des Automarktes in 2006-2007 wiederholen wird», – fasste Kovbyk zusammen.
Auto-Region LLC mit einem genehmigten Kapital von 230 Tausend UAH wurde 2004 in Kiew registriert. Sie ist auf die Lieferung von Spezialfahrzeugen, Lastkraftwagen und Bussen für den Stadt-, Überland- und Tourismusverkehr spezialisiert. Das Unternehmen verfügt über 10 offizielle Servicezentren in der Ukraine.
Eigentümer von 100% des Unternehmens ist Dmytro Gaidamakha, der derzeit in den Streitkräften der Ukraine dient.
Nach dem Claret-System hat das Unternehmen von Januar bis September 2023 seinen Nettogewinn im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2022 um das 11,6-fache auf 75,3 Mio. UAH erhöht, während der Nettogewinn um das 3,2-fache auf 1 Mrd. 234 Mio. UAH gestiegen ist.
Im Jahr 2022 wuchs der Reingewinn des Unternehmens im Vergleich zu 2021 um das 3,8-fache auf 656,2 Mio. UAH, der Nettogewinn betrug 41,3 Mio. UAH.
Vodafone tendrá otro código con un «cinco». Vodafone añade el +380 75 a la lista de códigos de red móvil disponibles para sus abonados. Vodafone ha recibido hoy este permiso por decisión de la Comisión Nacional de Regulación Estatal de las Comunicaciones.
La empresa está empezando a aplicar el nuevo recurso de numeración en todos los sistemas y servicios internos. A finales de año, los abonados podrán elegir un número que empiece por 075.
Vodafone ya dispone de cuatro códigos de numeración: 050, 066, 095, 099. El recurso de numeración adicional aumenta significativamente la posibilidad de elegir la combinación de números deseada por los nuevos abonados y los ya existentes.
Recientemente, muchas personas se han visto obligadas a cambiar no sólo de domicilio, sino también de estilo de vida. Algunos se ofrecen voluntarios, otros recaudan dinero y otros intentan acelerar la Victoria de otras maneras. A veces, las nuevas iniciativas están relacionadas con la obtención de un número de teléfono nuevo o adicional. Para algunas personas, el número significa mucho: debe ser fácil de recordar, debe ser similar a otro número o, simplemente, debe estar asociado a algo importante, como la fecha de un acontecimiento.
Los clientes de Vodafone pueden elegir un número entre los disponibles en los puntos de venta o visitando la página Elegir un número (https://www.vodafone.ua/gold-number) en el sitio web de Vodafone. El servicio permite no sólo seleccionar, sino también reservar el número deseado que cumpla los criterios requeridos:
– Selección por máscara: un constructor que permite establecer de forma flexible los parámetros de búsqueda (por ejemplo, especificar 5XXXX111 y obtener números con exactamente esos dígitos).
– Coincidencia por fecha: todas las variantes de números que coinciden con la fecha de un evento
– Número favorito: 3-4 dígitos idénticos o no idénticos situados uno junto al otro en cualquier parte del número, por ejemplo, todas las variantes de 123
– Número similar: conjunto de números similares al propuesto por el usuario
– Excluir dígitos: números que no contienen dígitos específicos
– Palabra en el número: le permite «codificar» su palabra favorita en el número: para ello, debe escribirla en cirílico o latín como en el teclado de un antiguo teléfono de pulsador
– Todos los números: el propio sistema te ofrece las variantes más bonitas y aleatorias de números bonitos, no necesitas especificar ningún parámetro
El servicio de selección de números también le permite restablecer su número desactivado. Si dicho número no se ofrece en la página del servicio, deberá hacer clic en el botón «Restaurar número» y seguir las instrucciones para crear una solicitud de recuperación de número. Vodafone apoya la iniciativa del Ministerio de Transformación Digital de Ucrania de reservar los números de móvil de los defensores de Ucrania muertos o desaparecidos. Teniendo en cuenta las diferentes circunstancias y situaciones en las que pueden encontrarse los clientes de la compañía: en la línea del frente, en el territorio ocupado temporalmente, en otras regiones de Ucrania o en el extranjero, y con el fin de proteger sus intereses, teniendo en cuenta los requisitos de seguridad y privacidad de las comunicaciones electrónicas, la compañía ha decidido no utilizar todos los números desactivados durante 2 años sin solicitudes adicionales de los usuarios de dichos números.
Sólo los números desactivados durante 2 años o más se utilizarán para la venta en tiendas y en el sitio web.
Vodafone Ucrania es una empresa ucraniana líder en telecomunicaciones que presta servicios de banda ancha 3G y 4G, telefonía fija e Internet. Las inversiones de Vodafone en el periodo de construcción activa de redes de banda ancha en 2015 – tercer trimestre de 2023 superaron los 40 600 millones de UAH. Estas inversiones récord han permitido a la empresa garantizar el liderazgo tecnológico y desarrollar nuevos servicios tecnológicos, como Internet de las Cosas (IoT), tecnologías y soluciones para ciudades inteligentes, análisis de big data, servicios fintech y servicios en la nube. Los servicios de Vodafone son utilizados por 15,2 millones de clientes en Ucrania. Desde diciembre de 2019, Vodafone Ucrania forma parte de NEQSOL Holding.
La empresa ucraniana fabricante de estructuras individuales de hormigón armado (ECA) «Oberbeton», que cuenta con una planta en Zhytomyr, construirá una segunda planta para la producción de ECA de gran tamaño en el territorio del municipio de Mikulinetska, en la región de Ternopil, según informa la página de Facebook del municipio.
Según el informe, a finales de la semana pasada se celebró la primera reunión de trabajo de los representantes del inversor con los activistas locales, en la que se presentaron las capacidades de producción y los productos de la futura planta.
En un futuro próximo está previsto firmar un memorando e iniciar los trabajos preparatorios y de construcción en el emplazamiento.
«Desde hace más de dos años, junto con la oficina de inversiones de la región, intentamos atraer a la comunidad a inversores extranjeros y nacionales. El factor determinante en la elección de nuestra comunidad por parte del inversor fue la disponibilidad de un terreno con infraestructura desarrollada, reservas de capacidad, logística, recursos humanos», – se afirma en el mensaje.
Se especifica que la empresa-inversor durante mucho tiempo estaba buscando opciones para la construcción de la segunda planta, y consideró, en particular, la posibilidad de colocación en Ternopil, Lviv, Volyn, Rivne, Ivano-Frankivsk regiones.
«Gracias a estos potentes inversores, el importe total de las inversiones directas en la región aumentará en más de 1.000 millones de UAH y se crearán más de 150 nuevos puestos de trabajo. Se trata de una de las mayores inversiones en la región de Ternopil», declaró la comunidad en un comunicado.
Se espera que el salario medio en la planta sea de al menos 20-22 mil UAH.
En el informe no se indican otros parámetros del proyecto, pero se señala que los productos serán similares a los fabricados en la planta «Oberbeton-Invest» de Zhytomyr.
Según la información que figura en el sitio web de la empresa, la planta «Oberbeton-Invest», construida en 2008, es una de las mayores empresas de Ucrania, dispone de una gama completa de equipos de las principales empresas europeas.
Entre los proyectos realizados se encuentran complejos comerciales y de ocio (incluidos supermercados Novus e hipermercado Auchan, centro comercial Oasis en Kiev, hipermercados de construcción Epicentre en Kiev y Kherson), instalaciones logísticas e industriales, complejos residenciales y administrativos, empresas agrícolas.
Oberbeton-Invest LLC se registró en Zhytomyr en 2007 con un capital autorizado de 433,78 millones de UAH, el propietario del 100%, según YouControl, es Oberbeton Holdings Limited, registrada en Chipre, y el beneficiario final es Yakov Filkenstein, ciudadano israelí.
La oficina central se encuentra en Kiev.
Según el sistema Claret, en enero-septiembre del año pasado, Oberbeton-Invest obtuvo 31,4 millones de UAH de beneficio neto, un 10% menos que en el mismo periodo de 2022, mientras que los ingresos netos crecieron un 7%, hasta 213,5 millones de UAH.
Al mismo tiempo, según el informe de la empresa en su página web, en 2022 redujo el beneficio neto en 9 veces al de antes de 2021 – a 32,2 millones de UAH, y los ingresos netos cayeron en un tercio – a 259 millones de UAH.
A principios de 2023, la empresa empleaba a más de 220 personas.
Según las estimaciones preliminares del Consejo Mundial del Oro (WGC), en enero los bancos centrales mundiales compraron en sus reservas 39 toneladas de oro.
Esta cifra es más del doble de los volúmenes revisados de diciembre (16,9 toneladas) y convierte a enero en el octavo mes consecutivo de crecimiento, afirma Krishan Gopaul, analista del WGC, en su reseña.
Los mayores compradores en enero fueron de nuevo Turquía (11,8 toneladas) y China (10 toneladas). También compraron oro en reservas India (8,7 toneladas), Kazajstán (6,2 toneladas), Jordania (3,1 toneladas), República Checa (1,7 toneladas) y otros.
Sólo el Banco Central de Rusia registró ventas significativas (3,1 toneladas, según el WGC). Esto repite una tendencia desde 2021, señala Gopaul: una disminución de las existencias de alrededor de 3 toneladas seguida de una reposición. «Creemos que esta actividad está vinculada al programa de acuñación de monedas del país», explica.
La superficie del yacimiento es de 54,9 hectáreas. La superficie del territorio arrendado es de 88,09 hectáreas (7 parcelas). La superficie de la parcela de extracción de piedra en bloque es de 15,92 hectáreas, y la de la parcela de extracción de piedra triturada es de 33,28 hectáreas. Los contratos de arrendamiento del territorio son válidos hasta 2036.
Permiso especial de minería hasta 2036. El permiso incluye dos zonas separadas: para la extracción de piedra en bloque (Cardinal Grey) y de escombros para la producción de piedra triturada.
Las reservas del balance a 2024 ascienden a 15,762 millones de m3, de los cuales 3,176 millones de m3 corresponden a bloques (categorías A + B) y 12,586 millones de m3 a piedra triturada (categorías A + B + C1).
Además, en la categoría C1, las reservas del balance condicional para la sección de bloques son de +2,69 millones de m3 y para la sección de piedra triturada son de +1,074 millones de m3.
Características del producto: nomenclatura de las fracciones según los certificados: 0-5, 5-10, 10-20, 5-20, 20-40, 40-70, mezclas de C-11, C-7, C-5. Grado de resistencia a la compresión M1200, densidad 2,7 t/m³, clase de radiactividad I, grado de abrasión St.1, grado de resistencia al impacto U-75, deshidratación bruta g/p = 15%. Un laboratorio operativo con equipamiento.
Número de personas: 24 personas (personal técnico – 8 personas, otro personal – 16 personas). Trabajo en 1 turno.
Capacidad de producción de la línea de producción de piedra triturada = 1.100.000 toneladas al año. 4 etapas de trituración:
1. Tolva de recepción (60 metros cúbicos) con un alimentador de placas y una trituradora de mandíbulas SMD-111;
2. 2. Trituradora de cono de tamaño medio Metso GP300s + giratoria CVB 2060 (3 pisos);
3. Complejo móvil con trituradora de cono Sandvik СH-440 + Gurkhet (2 cubiertas) + Gurkhet (3 cubiertas);
4. Una línea independiente con una trituradora de cono Metso HP-100 + Rumbling (3 cubiertas).
La línea de trituración y cribado está totalmente equipada con maquinaria: dos cargadoras (CAT, VOLVO), una excavadora (Liebherr), dos camiones BelAZ (45 toneladas), dos camiones BelAZ (30 toneladas), dos camiones KrAZ, tres grúas (dos grúas KS y RDC), un camión de combustible, etc. También hay un depósito con licencia de 10 m3 y un garaje con naves de reparación, así como tres coches Skoda.
Además de la línea de trituración y cribado, la cantera cuenta con un complejo de talleres para serrar y pulir losas de la cantera de bloques, todos ellos equipados con vigas grúa, puentes grúa y polipastos.
También hay edificios en el territorio: una sala de operadores, una sala de servicios, un edificio administrativo, un puesto de control, un almacén, un taller de tornos, una sala de compresores, una sala de bombas y un garaje. La superficie de todos los edificios supera los 4000 m2.
Hay una rama de carga ferroviaria equipada con una rampa con dos tolvas de recepción y un sistema de carga por cinta transportadora para 10-20 vagones de recepción.
Información más detallada está disponible bajo petición
Precio: 3 250 000 USD
