Los costes de transporte para la importación de mercancías se han cuadruplicado en comparación con el nivel anterior a la guerra, y los retrasos de transporte en la frontera alcanzan una media de 20 días, ha declarado Dmytro Derevytskyi, presidente del consejo de administración de la red nacional de mercados Allo Dmytro Derevytskyi.
«En el periodo anterior a la guerra, un camión de Varsovia a Lviv costaba unos 1.300 euros, y en 2022, entre 2.000 y 2.500. Ahora el flete ronda los 4.800 euros y cambia a diario, en algún punto más o menos de 300 euros», explicó en un debate organizado por Deloitte el miércoles en Kiev.
También señaló que la búsqueda de opciones alternativas (a la frontera polaca) no es óptima. Ante el bloqueo de la frontera polaca, la empresa ha redirigido sus camiones a Eslovaquia, Hungría y Rumanía, pero los puestos de control de estos países no tienen capacidad para procesar con rapidez el mayor flujo de tráfico de mercancías, explicó. Los tiempos de espera en la frontera desde Rumanía, Hungría y Eslovaquia oscilan entre 3 y 6 días, y teniendo en cuenta la cola en la frontera ucraniana para salir (14 días), los camiones hacen cola durante unos 20 días.
«El coste de los fondos en Ucrania es muy alto. Imagínense qué empresa puede pagar este tiempo de inactividad durante tanto tiempo», dijo Derevitsky, e hizo un llamamiento a las asociaciones empresariales para que presionen para conseguir al menos una reducción del tiempo de inactividad del transporte en la frontera ucraniana.
Allo se fundó en 1998. La red del grupo incluye salas de exposición con las marcas Allo Mah y Allo, tiendas Mi y puntos de venta con las marcas de operadores de telecomunicaciones.
Según Opendatabot, los accionistas de Allo LLC son Dniproinvest 2016 PE (95,19%), Dmitry Derevitsky (3,6%) y Maxim Raskin (1,21%). Derevytskyi figura como beneficiario final.
