Alrededor de un tercio de los coches de pasajeros de Ukrzaliznytsia (UZ) utilizados en el transporte de verano están equipados con aire acondicionado moderno, mientras que cerca de la mitad están equipados con aparatos de aire acondicionado anticuados que pueden funcionar de forma intermitente, informó el servicio de prensa de la empresa.
«Está garantizado que casi 400 coches de Ukrzaliznytsia disponen de un sistema de aire acondicionado funcional: en primer lugar, dichos coches forman parte de los trenes nº 92/91 Lviv-Kyiv, nº 106/105 Odesa-Kyiv, nº 63/64 Kharkiv-Lviv, nº 12/11 Lviv-Odesa, nº 29/30 Kyiv-Uzhhorod, nº 15/16 Kharkiv-Yasinia, nº 17/18 Kharkiv-Uzhhorod, y una serie de trenes de otras marcas», publicó Ukrzaliznytsia en su página de Facebook el jueves.
Unos 650 vagones también disponen de aire acondicionado, pero son de una modificación anticuada, por lo que pueden funcionar de forma intermitente.
Alrededor de 1.400 coches participan en el tráfico de pasajeros este verano, según informó la empresa a Interfax-Ucrania.
A la hora de comprar billetes, Ukrzaliznytsia instó a la gente a buscar el icono del «copo de nieve», que marca los asientos en coches con aire acondicionado moderno en la aplicación y en la página web. Al mismo tiempo, señalaron que los coches con modificaciones anticuadas del aire acondicionado no están marcados con el icono del copo de nieve, a pesar de la presencia física de sistemas de refrigeración del aire.
«A temperaturas máximas del aire, la refrigeración en este vagón puede ser débil, por lo que lo señalamos en la fase de compra mediante la ausencia de un copo de nieve», señaló la empresa.
Antes de la temporada de transporte de verano, los ferrocarriles repararon los sistemas de aire acondicionado de 168 vagones, lo que contribuye a que los viajes sean más cómodos, añadió Ukrzaliznytsia.
La temperatura en los vagones con aire acondicionado debe estar entre +22 y +26 ℃, dijo la compañía, señalando que debido a las peculiaridades del aire acondicionado en los vagones, los sistemas empiezan a funcionar 20 minutos después de la salida del tren, y el aire acondicionado gana toda su potencia cuando el tren se mueve a una velocidad de más de 40 km/h.
