Государственный и гарантированный государством долг Украины с 2010 по 2021 гг. (млн. грн.)
по данным МВФ и НБУ
Германский автопроизводитель Mercedes-Benz Group AG планирует к 2030 году сократить по крайней мере вдвое углеродный след в расчете на каждый производимый легковой автомобиль по сравнению с уровнем 2020 года.
Как говорится в пресс-релизе компании, для достижения этой цели она намерена увеличивать долю электромобилей в линейке производимых машин, использовать «зеленые» технологии зарядки, работать над усовершенствованием аккумуляторных технологий, а также активно использовать переработанные материалы и возобновляемые источники энергии в производстве.
Mercedes-Benz рассчитывает, что к 2030 году будет выпускать исключительно электромобили. Компания ставит целью к 2025 году довести долю гибридных и электромобилей до 50% от общего объема выпускаемых легковых машин.
К 2030 году автопроизводитель намерен покрывать более 70% своих потребностей в энергоносителях за счет возобновляемых источников, в частности, за счет использования солнечных батарей и ветряных установок на своих предприятиях.
Ранее компания заявляла, что планирует добиться углеродной нейтральности своих операций к 2039 году.
Акции Mercedes-Benz теряют в цене 1,3% на торгах во Франкфурте в понедельник. С начала текущего года их стоимость снизилась на 8%.
Количество автозаправочных станций в Украине с начала войны уменьшилось в три раза, примерно на столько же уменьшилось и частное потребление горючего, сообщил директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.
«По нашим оценкам, работает треть от общего количества АЗС, это примерно 2,5 тыс. станций, до войны было 7,5 тыс. Безусловно, основной причиной является недостаток горючего. Потребление снизилось также в три раза по сравнению с довоенным уровнем», – сказал он на закрытом брифинге в Медиа-центре во Львове в понедельник.
При этом Куюн отметил, что трейдеры или владельцы сетей вынуждены обеспечивать наиболее стратегические и мощные свои объекты, расположенные преимущественно в областных центрах или на основных трассах, тогда как периферийные станции вынуждены простаивать, хотя потребителей там тоже очень много.
По его словам, дефицит горючего особенно обострился после остановки Кременчугского НПЗ в результате ракетной атаки российских захватчиков.
«Многие компании, особенно центральной, восточной и южной Украины, лишились главного источника поставки для себя. Единственным выходом для них является самостоятельный импорт через западную границу. Речь идет главным образом о том, чтобы небольшие региональные компании бензовозами выезжали за границу и привозили горючее», – пояснил он.
Вместе с тем ограничение государством цен на горючее и высокая себестоимость доставки не позволяет активизировать такой вид поставок, считает эксперт.
«Это снабжение очень длинное, только до границы можно ехать 800 км. А стоимость этого горючего выше цен, установленных правительством. Соответственно, у них нет какой-либо экономики или хотя бы безубыточного уровня, и, соответственно, нет и мотивации», – отметил директор «А-95».
По его мнению, выходом из ситуации может быть временный отказ от госрегулирования, чтобы как можно больше компаний могли уехать и привезти горючее из-за границы. Впрочем, пока нет сигналов о готовности правительства пойти на такие шаги, отметил он.
«Там идут определенные дебаты, будем надеяться, что мы дождемся правильных и необходимых решений», – сообщил Куюн и добавил, что правительство в данном случае волнуется по поводу цен.
При этом он назвал ответственным решение о существенном снижении налогов на горючее, хотя уже и недостаточным. «Фактически оно эти налоги отменило вообще, очень необходимый шаг, но тогда у нас был работающий Кременчугский НПЗ. Сейчас ситуация изменилась и требует новых шагов, чтобы рынок наполнялся. В этой ситуации не может быть простых решений», – выразил убеждение эксперт.
Как сообщалось, в марте Верховная Рада по инициативе правительства обнулила акциз на горючее и снизила ставки НДС до 7% с 20%.
Согласно решению правительства, цена на «премиальное горючее» не может более чем на 5% превышать цены обычного горючего. На конец марта с учетом предельных торговых наценок максимальная цена на «обычный» бензин для его продажи через сеть АЗС не должна превышать 33,53 грн/литр, на «обычное» дизтопливо – 37,43 грн/литр.
2 апреля российские оккупанты своими обстрелами уничтожили инфраструктуру Кременчугского нефтеперерабатывающего завода и тот перестал работать.
Ущерб инфраструктуре Украины от войны в стране по состоянию на 11 апреля 2022 года KSE Institute оценил в $80,4 млрд, или в 2,4 трлн грн, при этом за минувшую неделю оценка убытков выросла на $12,2 млрд, сообщается в пресс-релизе аналитического подразделения Киевской школы экономики (КШЭ) KSE Institute.
«За последнюю неделю прямые потери экономики Украины из-за разрушения и повреждения гражданской и военной инфраструктуры, задокументированные в публичных источниках, выросли на $12,2 млрд. По состоянию на 11 апреля общая сумма прямого задокументированного ущерба инфраструктуры, только на основе публичных источников, уже достигла $80,4 млрд, или 2,4 трлн грн», – указал KSE Institute, ссылаясь на анализ данных в рамках проекта «Россия заплатит».
Больше всего рост стоимости инфраструктурного ущерба увеличился за минувшую неделю за счет разрушений жилой недвижимости, в том числе за счет уточнений предыдущих разрушений, уточнили аналитики. Также увеличилась оценка ущерба потерь активов предприятий.
В целом, по общим оценкам Министерства экономики и KSE, потери экономики из-за войны, учитывая рассчитанные в данном проекте прямые потери, а также непрямые потери, такие как снижение ВВП, остановка инвестиций и отток рабочей силы, колеблятся от $564 млрд до $600 млрд.
Согласно релизу, за 47 дней российской агрессии в Украине повреждены, разрушены или захвачены по меньшей мере 23 тыс. км дорог, 37 тыс. кв. м жилого фонда, 319 детских садов, 546 учебных заведений, 205 медучреждений, 145 заводов и предприятий. Кроме того, в ходе войны пострадали по меньшей мере 54 административных здания, 277 мостов и мостовых переходов, 10 военных аэродромов, восемь аэропортов и два порта. Также по состоянию на 8 апреля повреждены, разрушены или захвачены как минимум 74 религиозных сооружения и 62 других культурных сооружения.
Как сообщалось, Офис президента, Министерство экономики и аналитический центр при Киевской школе экономики KSE Institute запустили проект «Россия заплатит» – портал по сбору информации о разрушенных объектах в стране в результате полномасштабной войны России против Украины.
На специальном сайте https://damaged.in.ua/ можно предоставить информацию об ущербе, причиненном в результате войны против Украины. В дальнейшем эта информация будет использована украинским правительством в качестве доказательств в международных судах для возмещения Россией нанесенного ущерба.
Государственный ПриватБанк продлил на неопределенное время технологическую паузу в проведении платежей через Приват24, запланированную с 23:00 10 апреля и до 8:00 утра 11 апреля для проведения технических работ, указано в его сообщении в понедельник.
«Продолжаем регламентные работы с Приват24. К сожалению, настройка требует больше времени, чем мы планировали в начале работ», – указал банк.
Как сообщалось, расчеты в торговой сети и банкоматы работают в обычном режиме.
Согласно статистике Национального банка Украины, на 1 марта 2022 года по размеру общих активов ПриватБанк занимал в рейтинге 1-е место (571,578 млрд грн) среди 69 действовавших в стране банков.
В ЕС разработали план реверсных поставок газа в Украину и Молдову на случай, если эти страны столкнутся с перебоями поставок из России, сообщает в понедельник Bloomberg со ссылкой на члена Еврокомиссии по энергетике Кадри Симсон.
«Она сообщила журналистам в Вене, что ЕС в нынешней ситуации не может считать Россию достойным доверия партнером, и поэтому перебои не исключены», — пишет агентство.
Кроме того, Симсон отметила, что в Брюсселе оценивают, какие трудности возникнут у экономик и граждан стран ЕС, если это интеграционное объединение введет эмбарго на поставки нефти из России.
