ЧАО «Укргидроэнерго» 21 ноября объявило тендер на добровольное страхование автотранспорта (КАСКО) для филиалов, сообщается в системе электронных госзакупок Prozorro. Ожидаемая стоимость закупки услуг страхования составляет 3,948 млн грн.
Конечный срок подачи документов по тендеру –30 ноября
«Укргидроэнерго» эксплуатирует все крупные гидроэлектростанции, расположенные на украинских участках Днепра и Днестра. Суммарная установленная электрическая мощность гидроэлектростанций генкомпании составляет 5744,8 МВт. Государство в лице Министерства энергетики владеет 100% акций компании.
Финансовый план АО “Укрзализныця” (УЗ) на 2024 год утвержден с прогнозируемым убытком 12,6 млрд грн, который будет покрыт за счет выполнения плана выхода на безубыточность, сообщила пресс-служба УЗ на официальном сайте компании в понедельник.
“Кабинет министров утвердил финансовый план АО “Укрзализныця” на 2024 год. Так, запланирован доход в объеме 103,2 млрд грн, в частности, чистый доход от реализации продукции (товаров, работ, услуг) в объеме 98,6 млрд грн”, — сказано в сообщении УЗ.
Указывается, что EBITDA компании запланирована на уровне 11,8 млрд грн. Индекс рентабельности EBITDA составит 12%.
Затраты УЗ в 2024 году составят 115,8 млрд грн. В частности, предусмотрен рост себестоимости реализованной продукции на 13%, преимущественно за счет необходимости повышать заработную плату сотрудникам и повышения тарифа на электроэнергию.
Доход от грузоперевозок ожидается в размере 80,1 млрд грн, от пассажирских перевозок – 9,3 млрд грн.
Плановый объем платежей в Государственный и местные бюджеты – 24 млрд грн, что на 5% чем в 2023 году.
“Уже третий год подряд утверждаем главный финансовый документ компании еще до наступления нового года. Этот раз еще и в рекордный срок”, — приводятся в сообщении слова главы правления УЗ Евгения Лященко.
Он подчеркнул, что утвержденный финплан не предусматривает привлечения средств из госбюджета, приоритетом которого является финансирование обороноспособности страны.
“Нашим заданием и в дальнейшем остается стабильное обеспечение пассажирских и грузоперевозок в условиях военного времени и финансирование необходимых инвестиций для поддержки и восстановления железнодорожной инфраструктуры за счет собственных и привлеченных от международных финансовых институций средств. Кроме того, в финплане предусмотрено повышение заработной платы железнодорожникам”, — заявил Лященко, отметив, что нынешние зарплаты работников УЗ не соответствуют их реальному вкладу в обороноспособность и экономику Украины.
Глава УЗ указал, что работа над финпланом была начата еще в третьем квартале, когда работа портов была полностью заблокирована.
“Мы уже разработали свои предложения по выходу на безубыточность. В частности, учитывая тенденцию двух последних месяцев этого года, сделали более оптимистический прогноз в отношении грузоперевозок. Также, планируем унификацию тарифов: сделать их более прозрачными и привести к европейской модели. Продолжаем работу по оптимизации затрат”, — сказал Лященко.
В УЗ сообщил, что финпланом на 2024 год прогнозируются убытки на уровне 12,6 млрд грн. Они будут покрыты за счет разработанного плана выхода на безубыточность.
Кроме того, запланирована освоение капитальных инвестиций в размере 38 млрд грн. В частности, эти средства будут направлены на восстановление поврежденной врагом инфраструктуры и развитие переходов со странами ЕС.
Сегодня Азербайджан представляет пример взвешенного подхода к восстановлению и реинтеграции возвращенных территорий.
В полностью разрушенном Карабахе начата реализация свободной экономической зоны «Карабах». Новые предприятия, которые активно появятся в этом регионе, нацелены на производство продукции, которая обеспечит энергонезависимость и полноценное функционирование региона.
Этот опыт становится безусловно полезным для Украины, которая уже сегодня готовится к восстановлению разрушенных территорий после их возвращения.
«Наше предприятие рассматривает возможность создания украинско-польско-азербайджанского консорциума по производству инверторов, возбудителей систем управления технологическими процессами и регистраторов. Этот консорциум будет базироваться на разработках украинских и польских инженеров и направлен на удовлетворение спроса не только в восточном регионе, но и в мире. Оборудование изготовленное по разработкам специалистов «TWERD Energo-Plus Sp. z o.o», входящего в консорциум «ЭНЕРГО-ПЛЮС», успешно работает в проектах реализованными нашими бакинскими партнерами в бакинском метрополитене, обеспечивая надежную систему управления вентиляцией. Это становится стратегически важным в контексте современной ситуации в Украине, где надежная вентиляция метрополитена имеет большое значение в связи с пребыванием большого количества людей во время воздушных тревог», — отметил директор НПП «ЭНЕРГО-ПЛЮС» Евгений Корф.
Украинское предприятие стремится перенять опыт реинтеграции деоккупированных территорий и совместно с Азербайджаном способствовать развитию устойчивых экономических и социальных систем.
