ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ, Полтавская обл.) завершил январь-июнь 2025 года с убытком 11,7 млн грн, что на 6,7% меньше аналогичного показателя января-июня 2024 года.
Согласно промежуточной неконсолидированной отчетности компании, обнародованной в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР), чистый доход увеличился на 24,1% — до 1 млрд 772,7 млн грн.
Завод за отчетный период получил 34,4 млн грн убытка от операционной деятельности — в 2,4 раза меньше, тогда как валовая прибыль увеличилась в четыре раза — до 96,3 млн грн.
КВСЗ также обнародовал промежуточную отчетность за первый квартал текущего года, согласно которой он завершил его с чистой прибылью 3,3 млн грн — на 7,6% меньше показателя января-марта-2024 при росте чистого дохода на 73% — до 1 млрд 131 млн грн.
Таким образом, во втором квартале текущего года его убыток сократился на 7% по сравнению с апрелем-июнем-2024 — почти до 15 млн грн, а чистый доход уменьшился на 17% — до 642,2 млн грн.
Согласно консолидированной отчетности компании, в первом полугодии консолидированный убыток составил 9,8 млн грн — на 9% меньше, чем за тот же период прошлого года, а консолидированный чистый доход увеличился на четверть — до 1 млрд 785 млн грн.
В отчетах компании отмечается, что в первом квартале 2025 года КВСЗ реализовал 121 грузовой вагон (всего вагоностроителями Украины на рынок поставлено 474 грузовых вагона), тогда как во втором квартале поставок грузовых вагонов не было.
«С учетом значительного избыточного количества грузовых вагонов на рынке Украины во втором квартале 2025 года, низкими арендными ставками, недостаточной грузовой базой для существующего парка вагонов, ПАО КВСЗ» реализацию грузовых вагонов не осуществлял», — говорится в отчете.
Вместе с тем, по данным завода, предприятиями-конкурентами КВСЗ было реализовано 131 вагон по ранее заключенным договорам (в том числе 61 вагон реализован ТАС «Днепровагонмаш», 70 — ДМЗ «Карпаты»).
«По этим договорам »ТАС Днепровагонмаш« и ДМЗ „Карпаты“ были оформлены сертификаты о форс-мажорных обстоятельствах с продлением сроков поставки вагонов на третий квартал 2025 года», — сообщает КВСЗ.
КВСЗ отмечает, что на рынке грузовых вагонов Украины во втором квартале был устойчивый и значительный их профицит.
«А на рынке экспортной продукции отмечается уменьшение спроса и замедление развития из-за отсутствия программ обновления парка и списания изношенного подвижного состава», — говорится в отчете.
В то же время КВСЗ напоминает, что в первом полугодии он продолжил поставки пассажирских вагонов «Укрзализныци» в рамках заключенного в 2023 году контракта на 66 вагонов, в частности в первом квартале поставил 17, во втором — 16 вагонов.
Долю экспорта во втором квартале составила 0,6% объема продаж — это были запчасти железнодорожного транспорта для Латвии.
«Учитывая высокое развитие отрасли производства железнодорожного подвижного состава в странах ЕС, конкуренция там считается чрезвычайно высокой. К традиционным европейским производителям добавились новые из Турции и Болгарии, которые предлагают низкие цены на продукцию, что обусловлено существенной долей собственного производства комплектующих (в первую очередь — тележек), близостью к поставщикам металлопроката и более низкими (чем в Западной Европе) операционными затратами», — говорится в отчете компании.
КВСЗ производит пассажирские и грузовые вагоны, региональные дизель-поезда, скоростные межрегиональные поезда локомотивной тяги, запасные части и тележки для грузовых вагонов.
В 2024 году завод реализовал 1,096 тыс. грузовых вагонов, что почти на 10% превышает продажи в довоенном 2021 году. Также были поставлены «Укрзализныце» первые 15 пассажирских вагонов из контрактов на 66 ед. Чистая прибыль составила 81,08 млн грн против убытка 143,76 млн грн в 2023 году.
