Грузовые перевозки по р.Днепр в январе 2022 года сократились 34%, или на 122,7 тыс. тонн, к аналогичному периоду 2021 года — до 239,1 тыс. тонн.
Как сообщается на сайте Администрации морских портов Украины (АМПУ) со ссылкой на данные речной информационной службы Украины филиала «Дельта-Лоцман», за указанный период осуществлено 186 рейсов против 340 за аналогичный период годом ранее (-45,3%).
Отмечается, что основную долю занимали зерновые грузы, объем транспортировки которых выросл на 4,1% по сравнению с показателем прошлого года — до 142,8 тыс. тонн. На втором месте – строительные грузы, объем перевозки которых упал на 54,2%- до 85,2 тыс. тонн.
Объем перевозки металла за январь-2022 по Днепру составил 11,1 тыс. тонн, что на 71,3% меньше, чем за аналогичный период 2021 года.
Как сообщалось, объем грузоперевозок по р. Днепр в 2021 году составил 14,36 млн тонн, что на 28% больше, чем за 2020 год.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе 2022 года перевезла 3,7 млн тонн зерновых, что на 58% больше, чем в январе 2021 года.
«Синхронизация всех процессов, слаженная работа железнодорожников и детальное планирование снова приносят свои результаты и новые рекорды. Декабрь 2021 года и январь 2022 года — рекордные в авангарде 10-летних объемов погрузки зерновых. «Укрзализныця» в очередной раз демонстрирует свою готовность к перевозке рекордных объемов урожая и обеспечению качества таких перевозок», — цитируется в сообщении пресс-службы УЗ глава правления компании Александр Камышин.
Как сообщалось, в декабре 2021 года УЗ перевезла 3,865 млн тонн зерновых, что на 15,8% больше, чем в декабре 2020 года. Этот показатель стал также рекордным за последние 11 лет.
Морские порты Украины в январе 2022 года обработали 14,964 млн тонн грузов, что на 49% больше показателей января 2021 года.
Согласно сообщению Администрации морских портов Украины (АМПУ) на сайте, по итогам января перевалка экспортных грузов составила 11,4 млн тонн (+46% к аналогичному периоду 2020 года), импортных — 2,67 млн тонн (+70,7%), транзитных — 689,22 тыс. тонн (+11,9%), каботажных — 192,95 тыс. тонн (в 3,4 раза больше).
Наибольшие объемы перевалки в январе пришлись на зерновые грузы и руду — 6 млн тонн (в два раза больше) и 3,06 млн тонн (+7%) соответственно. Объем перевалки черных металлов составил 1,32 млн тонн (-3,1%). Перевалка угля за январь выросла в 5,5 раза и составила 865 тыс. тонн.
Кроме того, за январь текущего года было обработано 82,042 тыс. TEU контейнеров, что на 8,4% больше, чем было за аналогичный период прошлого года.
По итогам января 2022 года почти во всех портах объемы перевалки превышают показатели прошлого года: «Пивденный» — 5,1 млн тонн (+37,9%), «Николаев» — 3,1 млн тонн (+57,9%), «Черноморск» — 2,7 млн тонн (+90,3%), «Одесса» — 1,8 млн тонн (+13%), СМП «Ольвия» — 811,2 тыс. тонн (в 3,8 раза больше), «Рении» — 217,8 тыс. тонн (в четыре раза больше), «Херсон» — 196 тыс. тонн (+48,8%), «Бердянск» – 136,9 тыс. тонн (+67,8%).
Как сообщалось, морские порты Украины в 2021 году обработали 153,076 млн тонн грузов, что на 3,8% меньше показателей 2020 года.
«Компания «Евровнешторг» по итогам работы в 2021 году перевалила через морской зерновой терминал EVT (Николаев) 3,2 млн тонн зерновых на експорт, что на 45% бльше по сравнению с 2020 годом, когда было грузооборот составил 2,2 млн тонн.
Как сообщила пресс-служба компании в среду, рост в 2021 году обусловлен в основном вводом в эксплуатацию нового причала и судопогрузочной машины. В результате средняя суточная скорость перевалки зерна возросла в два раза – до 35–40 тыс. тонн.
Отмечается, что в 2021 году терминал EVT принял под загрузку 173 судна, в то время как годом ранее — 96. Кроме того, выросло и число заходов крупнотоннажных судов типа panamax. В отчетном периоде терминал обработал 14 сухогрузов данного класса.
В разрезе номенклатуры грузов больше всего было перевалено пшеницы – 1,8 млн тонн. Перевалка кукурузы составила 815,5 тыс. тонн, ячменя – 230,5 тыс. тонн, рапса – 139,6 тыс. тонн, шрота – 121,4 тыс. тонн, сои – 82,6 тыс. тонн, подсолнечника – 13,3 тыс. тонн.
«Терминал EVT ежегодно наращивает свои производственные мощности, инвестируя значительные средства в развитие. Рост, который демонстрирует из года в год наша компания, является уникальным для отрасли. Высокий урожай и увеличение экспорта украинских зерновых позволило во второй половине 2021 года выйти на новые объёмы и интенсивность работы. Благодаря профессионализму наших сотрудников, эффективной организации процессов и грамотному использованию современного оборудования EVT успешно справился с выросшим потоком зерновых и перевалил все заявленные партии», – цитируется директор портового оператора «ЕВТ Грейн» Сергей Гунько.
В общей сложности объем перевалки зерна на терминале EVT увеличился с 1,5 млн тонн в 2019 году (первый полный год работы) до 3,2 млн тонн в 2021 году.
В новом году терминал планирует и дальше наращивать объемы перевалки, а также ввести новые услуги для клиентов.
Частным зерновым терминалом EVT владеет ООО «Компания «Евровнешторг», которая была создана в 1999 году для строительства и развития морских терминалов. В собственности почти 100 га территории, 13 га из которой занимает зерновой терминал, а остальная является перспективной для развития перегрузочных комплексов любой специализации.
Конечными бенефициарами ООО «Компания «ЕВТ» являются граждане Украины Сергей Оганесянц (24,68% в уставном капитале компании), Олег и Геннадий Манолюк (13,15% и 13,17% соответственно), а также граждане Литвы Марина Познякова (24,5%), Раймоднас Туменас (21,3%) и Агне Рузгене (3,21%).
Украинские предприятия в январе текущего года снизили экспорт лома черных металлов в денежном выражении, по оперативным данным, на 56,48% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до $2,61 млн.
Согласно предварительной обобщенной статистике, обнародованной Государственной таможенной службой (ГТС), в декабре-2021 экспорт металлолома в денежном выражении составлял $26,98 млн.
За январь страна сократила импорт металлолома в денежном выражении на 98,4% — до $53,28 тыс., в декабре было ввезено лома на $3,96 млн.
Как сообщалось, Украина в 2021 году увеличила экспорт лома черных металлов в 17,2 раза по сравнению с предыдущим годом – до 615,687 тыс. тонн, в том числе в декабре поставила 68,166 тыс. тонн лома (за 2020 год экспортировано 35,824 тыс. тонн). В денежном выражении экспорт металлолома возрос в 25,2 раза — до $238,895 млн.
В 2021 году страна сократила импорт металлолома в натуральном выражении на 13,1% — до 22,964 тыс. тонн. В денежном выражении ввоз лома возрос на 72,4% — до $44,883 млн.
Ввоз металлолома в 2021 году осуществлялся в основном из Турции (60.42% поставок в денежном выражении), РФ (33,44%) и Беларуси (1,57%); экспорт — в Турцию (84,85%), Румынию (6,66%) и Польшу (3,45%).
Наблюдательный совет АО «Укрзализныця» выбрал своим главой Гепарда Хафера.
«Начало работы нового Наблюдательного совета «Укрзализныци» – важный этап реформы корпоративного управления. С самого начала наша команда заявляла о необходимости соблюдения принципов OECD, налаживания эффективной работы Правления и Наблюдательного совета… Уверен, что экспертиза каждого из членов Наблюдательного совета – в железнодорожной отрасли, сфере перевозок, финансах, реформах поможет нам наладить конструктивную работу и быстрее достичь поставленных целей», — написал на своей странице в Facebook министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков.
Он также подчеркнул, что приоритетами президента, правительства и Мининфраструктуры в ж/д отрасли являются: трансформация пассажирских перевозок, масштабное обновление инфраструктуры в рамках «Большого строительства», а также налаживание процессов эффективных грузовых перевозок.
«За последние полгода Министерство и правительство заложили хорошую основу для развития УЗ – были повышены грузовые тарифы, отлажены прямые закупки электроэнергии у производителя, решена многолетняя проблема налогообложения земель, которыми пользуется УЗ, стартовала десятилетняя программа обновления украинского парка грузовых вагонов», — подчеркнул министр.
Как сообщалось, Кабмин утвердил победителей конкурса на должности членов набсовета «Укрзализныци».
В состав набсвоета входят:
— Гепард Хафер, независимый член набсовета УЗ (ректор Bbw Университет прикладных наук, ранее — лидер группы Deutsche Bahn Engineering & Consulting (2013-2019гг), также работавший в «Лемтрансе» в 2016 году);
— Александер Долл, независимый член набсовета УЗ (глава набсовета Lincoln International, экс-финдиректор Deutsche Bahn AG);
— Якуб Карновски, независимый член набсовета УЗ (член набсовета «Укрпошты», советник правленя Szybka Kolej Miejska (Польша), экс-глава правления, гендиректор Polish State Railways (PKP);
— Анатолий Амелин, независимый член набсовета УЗ (директор экономических программ Украинского института будущего (UIF), директор по инвестициям и стратегии Группы компаний Velta, советник председателя Комитета по экономической политике Верховной Рады Украины);
— Давид Ломджария, член набсовета УЗ — представитель государства (управляющий партнер Ile de France, исполнительный директор JSC Aragvi Ventures, глава набсовета Sunenergy Bank (все — Грузия);
— Сергей Москаленко, член набсовета УЗ — представитель государства (юрист, юрсоветник Kalamus Rotan, помощник судьи Высшего административного суда Украины);
— Сергей Лещенко, член набсовета УЗ — представитель государства (председатель подкомитета по вопросам международного сотрудничества и имплементации антикоррупционного законодательства Комитета Верховной Рады Украины по предотвращению и противодействию коррупции (2014 – 2019), заместитель главного редактора интернет-медиа «Украинская правда» по направлению антикоррупционного расследования).
