Железнодорожная логистика сельхозпродукции за рубеж продолжает проигрывать автомобильным поставкам из-за большого количества замедляющих экспорт «бутылочных горлышек», поэтому продавцы предпочитают автомобильные перевозки с загрузкой техники насыпью и в таре типа «биг-бэг».
Соответствующие итоги сделок, заключенных украинской брокерской компанией Spike Brokers (Киев) за неделю 28 июля – 3 августа, обнародованы на ее Telegram-канале в среду ночью.
По данным компании, за указанный период она заключила сделки по поставкам в августе-сентябре продовольственной пшеницы из Украины в Литву за €330/тонну, фуражной пшеницы в Литву — €275/тонну, кукурузы в Болгарию — €280/тонну, кукурузы в Румынию — €297/тонну, кукурузы в Венгрию — €260/тонну, ячменя в Румынию — €290, подсолнечника в Болгарию — €600/тонну, подсолнечника в Венгрию — €650/тонну, рапса (не ГМО) в Германию (доставка на октябрь) — €618/тонну.
«Пшеница имеет постоянный спрос по всем направлениям. Насыщение рынка предложением украинской пшеницы оказывает определенное давление на цены, участники рынка внимательно наблюдают за новостями по экспорту зерна из портов. Наступил период поставки по форвардным контрактам, заключенным до полномасштабного вторжения. Вопрос их выполнения остается открытым», — уточнила организация в сообщении.
Spike Brokers отметила, что на этой неделе цены на кукурузу с доставкой через ж/д стабилизировались на уровне EUR220/тонну, при этом продавцы больше сосредоточены на автоперевозках. Спрос на кукурузу наблюдается на период доставки август-декабрь, при этом Польша остается наименее ликвидным направлением из-за логистических проблем на погранпереходах с Украиной.
В свою очередь подсолнечник имеет хорошую ликвидность в направлении Румынии, Болгарии и Венгрии. Несмотря на то, что уборка урожая в этих странах обычно начинается во второй половине августа, украинский подсолнечник продолжает пользоваться спросом.
Брокерская компания отметила, что ячмень также остается в спросе, его отгрузки сосредоточены в направлении Румынии.
«Внимание покупателей больше сосредоточено на рапсе, отвечающем требованиям международной сертификации устойчивого развития (ISCC EU). В то же время длительный процесс сертификации все больше склоняет продавцов к поиску вариантов реализации рапса без ISCC с дисконтом», — уточнила компания в сообщении.
По данным самой Spike Brokers, брокерская компания сотрудничает с более чем 1 тыс. поставщиков, и с марта этого года уже заключила сделок с украинской сельхозпродукцией на $150 млн.
Министерство сельского хозяйства США (USDA) в опубликованном в пятницу отчете за июнь повысило прогноз урожая украинской кукурузы в этом году на 5 млн тонн по сравнению с прогнозом месячной давности – до 25 млн тонн, при этом сохранив оценку экспорта на уровне 9 млн тонн.
Американские эксперты увеличили прогноз переходящих остатков по итогам предстоящего 2022/2023 маркетингового года (МГ) на 4 млн тонн – до 12,07 млн тонн по сравнению с 6,77 млн тонн по итогам текущего МГ.
Помимо того USDA повысило оценку внутреннего потребления в новом МГ на 1,5 млн тонн – до 10,7 млн тонн.
Согласно отчету, в целом прогноз урожай фуражного зерна в Украине на 2022/23 МГ увеличен на 5,2 млн тонн – до 31,76 млн тонн, хотя одновременно оценка экспорта снижена на 0,2 млн тонн – до 10,83 млн тонн.
Американские эксперты увеличили прогноз переходящих остатков фуражного зерна по итогам предстоящего МГ на 3,9 млн тонн – до 13,06 млн тонн по сравнению с 7,77 млн тонн на его начало.
Помимо того USDA повысило оценку внутреннего потребления фуражного зерна в новом МГ на 1,5 млн тонн – до 15,65 млн тонн.
Минсельхоз США напомнил, что в минувшем 2020/21 МГ урожай пшеницы в Украине составил 25,42 млн тонн, а экспорт – 16,85 млн тонн. По его оценкам, в этом завершающемся МГ при выросшем до 33,01 млн тонн урожае экспорт увеличится до 19 млн тонн, а переходящие остатки – с 1,51 до 5,61 млн тонн. Помимо того американские эксперты ожидают в 2021/22 МГ роста внутреннего потребления пшеницы в Украине до 10 млн тонн с 8,7 млн тонн в предыдущем МГ за счет животноводства.
Что касается кукурузы, то согласно отчету, в минувшем 2020/21 МГ ее урожай в Украине был равен 30,3 млн тонн, а экспорт – 23,86 млн тонн. По оценкам USDA, в этом завершающемся МГ при выросшем до 42,13 млн тонн урожае кукурузы ее экспорт снизится до 23 млн тонн, а переходящие остатки подскочат с 0,83 до 6,77 млн тонн. Помимо того американские эксперты ожидают в 2021/22 МГ роста внутреннего потребления кукурузы в Украине до 13,2 млн тонн с 7,1 млн тонн в предыдущем МГ также за счет животноводства.
В целом урожай фуражного зерна в Украине в 2020/21 МГ, по данным Минсельхоза США, был равен 39,59 млн тонн, а экспорт – 28,15 млн тонн. По оценкам USDA, в этом завершающемся МГ при выросшем до 53,51 млн тонн урожае фуражного зерна его увеличится лишь до 29,06 млн тонн, а переходящие остатки подскочат с 1,65 до 7,77 млн тонн. Помимо того американские эксперты ожидают в 2021/22 МГ роста внутреннего потребления фуражного зерна в Украине до 18,37 млн тонн с 12,41 млн тонн в предыдущем МГ также за счет животноводства.
Чешский железнодорожный перевозчик ČD Cargo доставил в немецкий порт Браке первый поезд с 1,8 тыс. тонн кукурузы из Украины для последующей отправки в Египет на судне-зерновозе.
Такая смена логистических путей необходима чтобы освободить элеваторы в Украине для приема нового урожая, и чтобы избежать голода в Северной Африке и Азии, потребляющей украинскую сельхозпродукцию, сообщается на сайте издания zdopravy.cz (Чехия) во вторник.
«Мы воспринимаем это как помощь и в то же время возможность для бизнеса. Из-за российского вторжения Украина не может экспортировать зерно традиционным способом через черноморские порты. Приближается новый урожай, а элеваторы в Украине еще полны. Поэтому необходимо решить, как получить хотя бы часть запасов по железной дороге через Европу», — цитирует издание главу правления ČD Cargo Томаша Тота.
Уточняется, что чешский ж/д перевозчик вернулся с грузом кукурузы из Украины, куда он перед этим доставил партию гуманитарной помощи и военной техники.
При этом ж/д экспорт из Украины сопряжен с проблемами из-за разной ширины колеи в ЕС и Украине, а также недостаточной пропускной способностью логистических путей.
«Во-первых, это разные габариты: перевозчики могут либо подбирать колесные тележки, либо перегружать груз. Однако возможности перевалки ограничены. Еще одна узкая горловина – это соответственно пограничные переходы. Их пропускная способность значительно ограничена, например, в долине Эльбы между Дечином и Дрезденом. Разгрузочные мощности в портах также не безграничны», — уточнило издание.
Zdopravy.cz напомнило, что Украина является одним из основных поставщиков зерновых и других сельскохозяйственных культур на мировой рынок. Из-за блокады ее морпортов российскими кораблями экспорт пшеницы остановился, стране необходимо экспортировать около 20 млн тонн зерновых чтобы избежать голода в странах Северной Африке и Азии, традиционно закупающих украинскую сельхозпродукцию.
Как сообщалось, до российского военного вторжения Украина ежемесячно экспортировала до 5 млн тонн сельхозпродукции через порты Одессы и Николаева, однако сейчас из-за их морской блокады Россией страна может ежемесячно перевозить около 1 млн тонн зерновых.
ООО «Агросем» (Киев), дистрибьютор агропродукции, семян и сельхозтехники, запустил железнодорожный маршрут из Украины в Австрию, который будет еженедельно на постоянной основе экспортировать партии украинской кукурузы.
На Facebook-странице «Агросема» во вторник сообщается, что первый состав из 25 вагонов-хопперов прибыл к австрийскому заказчику 6 мая. Исходя из средней грузоподъемности вагонов-зерновозов в 72 тонны, объем еженедельно отправляемой партии кукурузы в Австрию составит ориентировочно 1,8 тыс. тонн.
«Клиенты в Украине и Австрии довольны результатом, но процесс был сложным, особенно из-за разницы между шириной путей в Украине и Европе. Это потребовало поиска станций, где можно было бы осуществлять перегрузку из украинского поезда в австрийский, а также нужно было выяснить наличие свободных вагонов в обеих странах. Но мы уверены, что поезд будет курсировать еженедельно, доставляя продукцию в Европу», — поясняет компания.
По мнению директора «Агросема» Алексея Кулика, слова которого цитирует пресс-служба компании, в настоящее время очень важно поддержать украинских фермеров и найти решения для экспорта выращенной продукции. «Мы должны все сделать для того, чтобы украинские аграрии могли реализовать свою продукцию в Европе по рыночным ценам», — подчеркнул он.
В организации экспортного маршрута участвовали посол Украины в Австрии Василий Химинец, министр сельского и лесного хозяйства, экологии и водных ресурсов Австрии Элизабет Костингер, гендиректор Австрийских федеральных железных дорог Андреас Матт и директор «Агросема» Кулик.
«Агросем» – официальный дистрибьютор в Украине сельскохозяйственной техники и запчастей к ней, семян, удобрений и средств защиты растений. Компания предлагает решения в области точного земледелия, систем телематики, автоматизированных и беспилотных средств, направленных на повышение эффективности продукции и экономию ресурсов в процессе сельхозпроизводства.
По данным Единого госреестра юрлиц и физлиц предпринимателей, конечным бенефициаром ООО «Агросем» является Олег Звягинцев с 35% в уставном капитале компании, Игорь Звягинцев (15%), Алексей Кулик (15%) и гражданин США Александр Вайнер (35%).
Украина по суммарной площади посевов в текущем сезоне отстает по сравнению с прошлогодними показателями, отставание в зависимости от сельхозкультуры составляет от 20% до 30%, сообщил министр аграрной политики и продовольствия Николай Сольский на брифинге в Украинском медиа-центре в понедельник.
«Качество посевов существенно хуже по сравнению с прошлыми годами по понятным причинам. Это уже очень плохо влияет на мировые рынки и еще хуже — в средне- или долгосрочной перспективе», — добавил он.
По данным министра, помимо военного вторжения РФ, на ход посевной негативно влияет ряд факторов, прежде всего логистических.
«Посевная в Украине происходит достаточно активно. Есть понятные сложности, в первую очередь с логистикой. Фермеры и агропредприятия тратят меньше денег на базовые вещи — посевной материал, гербициды. Они экономят, насколько это возможно, учитывая перебои с дизелем. Очевидно, есть потери по времени, назовем это так, потому что комендантский час, перемещения техники, некоторая техника ушла на фронт, также осталось меньше людей», — уточнил Сольский.
По его словам, возникают сложности с хранением агропродукции и топлива. Совокупность этих факторов приводит как к снижению объемов производимой с/х продукции, так и к ухудшению ее качества.
Как сообщалось, Украина в ходе посевной-2022 к 5 мая засеяла основными с/х культурами 7,1 млн га земель, что составляет 49,3% от запланированных на текущий сезон 14,4 млн га. За неделю 28 апреля – 5 мая засеяно 2,71 млн га.
Согласно обнародованным на его сайте данным, по состоянию на 5 мая площадь посевов подсолнечника составляет 2,4 млн га (+1,03 млн га за неделю), кукурузы – 1,98 млн га (сев начат на этой неделе), ярового ячменя – 853,8 тыс. га (посев окончен), яровой пшеницы – 186,1 тыс. га (+10,3 тыс. га), овса – 153,5 тыс. га (+9,5 тыс. га),гороха — 116,3 тыс. га (+3,3 тыс. га).
Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль 20 апреля заявил, что Украина в текущем сезоне засеет ориентировочно 14,2 млн га сельхозземель, что составляет 80% прошлогоднего показателя в 16,9 млн га.
Первый с начала российского военного вторжения в Украину груз украинской кукурузы весом 71 тыс. тонн отправился на судне класса P к получателю из черноморского порта Констанца (Румыния), сообщается на сайте агентства Reuters в пятницу.
По его данным, в этот порт поступило уже около 80 тыс. тонн украинского зерна, еще столько же на подходе к нему.
Поскольку морские порты Украины были заблокированы после вторжения страны-агрессора РФ в Украину в феврале, четвертый в мире экспортер зерновых культур был вынужден поставлять в Румынию поездом через свою западную границу или через свои небольшие речные порты на реке Дунай.
«Поддержать экспорт украинского зерна — значит предотвратить колоссальную волну мирового голода, спровоцированную блокировкой украинских портов. По сравнению с начальным моментом, когда все искали альтернативные транспортные коридоры для зернового экспорта, они постепенно формируются», — цитирует агентство президента портового оператора Comvex Виорела Панайта, организовывавшего поставки партии украинской кукурузы.
По данным Comvex, морпорт Констанца владеет самым быстрозагружаемым зерновым терминалом в Европе, способным переваливать до 70 тыс. тонн сельхозкультур в день.
Как сообщалось, украинские и румынские министерства в конце марта начали переговоры об экспорте сельхозпродукции из Украины через европейские морпорты, в том числе румынский порт Констанца.
Украина имеет на складах десятки миллионов тонн сельхозпродукции, но из-за морской блокады страной-агрессором РФ не может поставлять ее на свои традиционные рынки сбыта.
Пограничные с Украиной страны откликнулись на ее проблему с экспортом с/х продукции, и уже значительно упростили процедуры оформления грузовых перевозок либо активно работают над этим. В частности, либеральные условия для украинских перевозчиков ввели Румыния, Словакия, Венгрия, Литва, Латвия, Эстония, а также Италия, Турция, Болгария, Грузия, Дания, Греция, Австрия.
До российского военного вторжения Украина ежемесячно экспортировала около 5 млн тонн сельхозпродукции через порты Одессы и Николаева, однако сейчас из-за их морской блокады со стороны РФ может ежемесячно перевозить около 500 тыс. тонн зерновых. Это приводит к ежемесячному недополучению страной порядка $1,5 млрд экспортных прибылей.
