Испанский оператор железных дорог Renfe Mercancías отправил в Украину экспериментальный ж/д состав из 25 контейнеров с мешками «биг-бэг» для перевозки 600 тонн кукурузы по альтернативному маршруту в обход украинских морпортов.
Соответствующий маршрут 9 августа запустило Министерство транспорта, мобильности и развития городов Испании в качестве альтернативы или дополнения к морскому транспорту в условиях российской военной агрессии против Украины, сообщается на сайте ведомства в среду вечером.
Это пилотный рейс, посредством которого министерство стремится продемонстрировать техническую и экономическую целесообразность железнодорожных перевозок зерна по магистрали из Лодзи (Польша) в Барселону (Испания).
По данным ведомства, поезд пройдет по пути Мадрид – Людвигсхафен – Дуйсбург – Лодзь – Хелм, а обратный – Хелм – Лодзь – Дуйсбург – Барселона, его протяженность составляет примерно 2400 км. Перевозки планируются между Украиной и Испанией с перевалкой товара в Хелме, в 25 км от границы с Украиной.
Испанский минтранс уточнил, что контейнеры Renfe Mercancías прибудут в Хелм 22-28 августа под загрузку украинской кукурузой, где будут обработаны для последующей передачи на терминал логистического оператора Kombiverker в Лодзи. Перевозку между Лодзем и Хелмом осуществит польский железнодорожный оператор DBP.
После загрузки контейнеров поезд будет курсировать по стандартной колее из Лодзи в Барселону. Из зернового терминала в Барселоне товар будет доставлен конечному покупателю. Прогноз прибытия пилотной партии в Барселону — начало сентября.
«Первые этапы этого пилотного проекта совпадают с открытием (украинских) портов Черного моря и морских зерновых маршрутов под контролем Турции, поэтому пробная поездка будет совершена с 600 тоннами кукурузы, меньшим объемом, чем первоначально было запланировано. При этом важно проверить жизнеспособность ж/д решения со стороны Испании в качестве поддержки морского транспорта Украины», — подытожил испанский Минтранс в сообщении.
Таким образом, пилотный проект ориентирован на анализ возможностей наземного транспорта как альтернативы морскому экспорту из Украины, он будет осуществляться в государственно-частной координации между представителями транспортных и сырьевых отраслей ЕС.
Турецкое судно Polarnet, вышедшее 5 августа из порта Черноморска (Одесской обл.) с 12 тыс. тонн кукурузы от агропромхолдинга «Кернел», 8 августа прибыло в турецкий порт «Дериндже».
«Кернел» выполнил одну из важных миссий – первый корабль с украинским зерном прибыл к месту назначения. Отправка груза осуществлялась в рамках реализации инициативы о безопасной транспортировке зерна и продуктов питания из украинских портов», — написала группа компаний в Facebook во вторник.
Уточняется, что судно было загружено кукурузой на входящем в состав «Кернела» зерновом терминале «Трансбалктерминал» в Черноморске. В 2020/2021 маркетинговом году (МГ, июль-июнь) терминал перевалил 7,6 млн тонн зерновых культур, что на 22% больше показателей 2019/2020 МГ, и стал крупнейшим в стране по объемам перегрузки продукции АПК.
Агропромхолдинг подчеркнул, что украинские агроэкспортеры остаются ключевыми поставщиками валютной выручки в Украину, что является важным положительным фактором для экономики воюющей страны.
«Если нам удастся сохранить тенденцию и нарастить экспорт, аграриям не придется сокращать посевные площади, а Украине чувствовать дефицит поступлений в государственный бюджет», — подытожил «Кернел» в сообщении.
«Кернел» до войны занимал первое место в мире по производству подсолнечного масла (около 7% мирового производства) и его экспорту (около 12%), а также являлся крупнейшим производителем и продавцом бутилированного подсолнечного масла в Украине. Помимо того, компания занималась выращиванием другой агропродукции и ее реализацией.
Крупнейшим его совладельцем через Namsen Ltd. является украинский бизнесмен Андрей Веревский с долей 41,3%.
Агрохолдинг в 2021 финансовом году (ФГ, июль-2020 — июнь-2021), увеличил чистую прибыль в 4,3 раза по сравнению с 2020 ФГ — до $513 млн, его EBITDA возросла в 2,1 раза — до $929 млн, выручка — на 38%, до $5,65 млрд.
Железнодорожная логистика сельхозпродукции за рубеж продолжает проигрывать автомобильным поставкам из-за большого количества замедляющих экспорт «бутылочных горлышек», поэтому продавцы предпочитают автомобильные перевозки с загрузкой техники насыпью и в таре типа «биг-бэг».
Соответствующие итоги сделок, заключенных украинской брокерской компанией Spike Brokers (Киев) за неделю 28 июля – 3 августа, обнародованы на ее Telegram-канале в среду ночью.
По данным компании, за указанный период она заключила сделки по поставкам в августе-сентябре продовольственной пшеницы из Украины в Литву за €330/тонну, фуражной пшеницы в Литву — €275/тонну, кукурузы в Болгарию — €280/тонну, кукурузы в Румынию — €297/тонну, кукурузы в Венгрию — €260/тонну, ячменя в Румынию — €290, подсолнечника в Болгарию — €600/тонну, подсолнечника в Венгрию — €650/тонну, рапса (не ГМО) в Германию (доставка на октябрь) — €618/тонну.
«Пшеница имеет постоянный спрос по всем направлениям. Насыщение рынка предложением украинской пшеницы оказывает определенное давление на цены, участники рынка внимательно наблюдают за новостями по экспорту зерна из портов. Наступил период поставки по форвардным контрактам, заключенным до полномасштабного вторжения. Вопрос их выполнения остается открытым», — уточнила организация в сообщении.
Spike Brokers отметила, что на этой неделе цены на кукурузу с доставкой через ж/д стабилизировались на уровне EUR220/тонну, при этом продавцы больше сосредоточены на автоперевозках. Спрос на кукурузу наблюдается на период доставки август-декабрь, при этом Польша остается наименее ликвидным направлением из-за логистических проблем на погранпереходах с Украиной.
В свою очередь подсолнечник имеет хорошую ликвидность в направлении Румынии, Болгарии и Венгрии. Несмотря на то, что уборка урожая в этих странах обычно начинается во второй половине августа, украинский подсолнечник продолжает пользоваться спросом.
Брокерская компания отметила, что ячмень также остается в спросе, его отгрузки сосредоточены в направлении Румынии.
«Внимание покупателей больше сосредоточено на рапсе, отвечающем требованиям международной сертификации устойчивого развития (ISCC EU). В то же время длительный процесс сертификации все больше склоняет продавцов к поиску вариантов реализации рапса без ISCC с дисконтом», — уточнила компания в сообщении.
По данным самой Spike Brokers, брокерская компания сотрудничает с более чем 1 тыс. поставщиков, и с марта этого года уже заключила сделок с украинской сельхозпродукцией на $150 млн.
Министерство сельского хозяйства США (USDA) в опубликованном в пятницу отчете за июнь повысило прогноз урожая украинской кукурузы в этом году на 5 млн тонн по сравнению с прогнозом месячной давности – до 25 млн тонн, при этом сохранив оценку экспорта на уровне 9 млн тонн.
Американские эксперты увеличили прогноз переходящих остатков по итогам предстоящего 2022/2023 маркетингового года (МГ) на 4 млн тонн – до 12,07 млн тонн по сравнению с 6,77 млн тонн по итогам текущего МГ.
Помимо того USDA повысило оценку внутреннего потребления в новом МГ на 1,5 млн тонн – до 10,7 млн тонн.
Согласно отчету, в целом прогноз урожай фуражного зерна в Украине на 2022/23 МГ увеличен на 5,2 млн тонн – до 31,76 млн тонн, хотя одновременно оценка экспорта снижена на 0,2 млн тонн – до 10,83 млн тонн.
Американские эксперты увеличили прогноз переходящих остатков фуражного зерна по итогам предстоящего МГ на 3,9 млн тонн – до 13,06 млн тонн по сравнению с 7,77 млн тонн на его начало.
Помимо того USDA повысило оценку внутреннего потребления фуражного зерна в новом МГ на 1,5 млн тонн – до 15,65 млн тонн.
Минсельхоз США напомнил, что в минувшем 2020/21 МГ урожай пшеницы в Украине составил 25,42 млн тонн, а экспорт – 16,85 млн тонн. По его оценкам, в этом завершающемся МГ при выросшем до 33,01 млн тонн урожае экспорт увеличится до 19 млн тонн, а переходящие остатки – с 1,51 до 5,61 млн тонн. Помимо того американские эксперты ожидают в 2021/22 МГ роста внутреннего потребления пшеницы в Украине до 10 млн тонн с 8,7 млн тонн в предыдущем МГ за счет животноводства.
Что касается кукурузы, то согласно отчету, в минувшем 2020/21 МГ ее урожай в Украине был равен 30,3 млн тонн, а экспорт – 23,86 млн тонн. По оценкам USDA, в этом завершающемся МГ при выросшем до 42,13 млн тонн урожае кукурузы ее экспорт снизится до 23 млн тонн, а переходящие остатки подскочат с 0,83 до 6,77 млн тонн. Помимо того американские эксперты ожидают в 2021/22 МГ роста внутреннего потребления кукурузы в Украине до 13,2 млн тонн с 7,1 млн тонн в предыдущем МГ также за счет животноводства.
В целом урожай фуражного зерна в Украине в 2020/21 МГ, по данным Минсельхоза США, был равен 39,59 млн тонн, а экспорт – 28,15 млн тонн. По оценкам USDA, в этом завершающемся МГ при выросшем до 53,51 млн тонн урожае фуражного зерна его увеличится лишь до 29,06 млн тонн, а переходящие остатки подскочат с 1,65 до 7,77 млн тонн. Помимо того американские эксперты ожидают в 2021/22 МГ роста внутреннего потребления фуражного зерна в Украине до 18,37 млн тонн с 12,41 млн тонн в предыдущем МГ также за счет животноводства.
Чешский железнодорожный перевозчик ČD Cargo доставил в немецкий порт Браке первый поезд с 1,8 тыс. тонн кукурузы из Украины для последующей отправки в Египет на судне-зерновозе.
Такая смена логистических путей необходима чтобы освободить элеваторы в Украине для приема нового урожая, и чтобы избежать голода в Северной Африке и Азии, потребляющей украинскую сельхозпродукцию, сообщается на сайте издания zdopravy.cz (Чехия) во вторник.
«Мы воспринимаем это как помощь и в то же время возможность для бизнеса. Из-за российского вторжения Украина не может экспортировать зерно традиционным способом через черноморские порты. Приближается новый урожай, а элеваторы в Украине еще полны. Поэтому необходимо решить, как получить хотя бы часть запасов по железной дороге через Европу», — цитирует издание главу правления ČD Cargo Томаша Тота.
Уточняется, что чешский ж/д перевозчик вернулся с грузом кукурузы из Украины, куда он перед этим доставил партию гуманитарной помощи и военной техники.
При этом ж/д экспорт из Украины сопряжен с проблемами из-за разной ширины колеи в ЕС и Украине, а также недостаточной пропускной способностью логистических путей.
«Во-первых, это разные габариты: перевозчики могут либо подбирать колесные тележки, либо перегружать груз. Однако возможности перевалки ограничены. Еще одна узкая горловина – это соответственно пограничные переходы. Их пропускная способность значительно ограничена, например, в долине Эльбы между Дечином и Дрезденом. Разгрузочные мощности в портах также не безграничны», — уточнило издание.
Zdopravy.cz напомнило, что Украина является одним из основных поставщиков зерновых и других сельскохозяйственных культур на мировой рынок. Из-за блокады ее морпортов российскими кораблями экспорт пшеницы остановился, стране необходимо экспортировать около 20 млн тонн зерновых чтобы избежать голода в странах Северной Африке и Азии, традиционно закупающих украинскую сельхозпродукцию.
Как сообщалось, до российского военного вторжения Украина ежемесячно экспортировала до 5 млн тонн сельхозпродукции через порты Одессы и Николаева, однако сейчас из-за их морской блокады Россией страна может ежемесячно перевозить около 1 млн тонн зерновых.
ООО «Агросем» (Киев), дистрибьютор агропродукции, семян и сельхозтехники, запустил железнодорожный маршрут из Украины в Австрию, который будет еженедельно на постоянной основе экспортировать партии украинской кукурузы.
На Facebook-странице «Агросема» во вторник сообщается, что первый состав из 25 вагонов-хопперов прибыл к австрийскому заказчику 6 мая. Исходя из средней грузоподъемности вагонов-зерновозов в 72 тонны, объем еженедельно отправляемой партии кукурузы в Австрию составит ориентировочно 1,8 тыс. тонн.
«Клиенты в Украине и Австрии довольны результатом, но процесс был сложным, особенно из-за разницы между шириной путей в Украине и Европе. Это потребовало поиска станций, где можно было бы осуществлять перегрузку из украинского поезда в австрийский, а также нужно было выяснить наличие свободных вагонов в обеих странах. Но мы уверены, что поезд будет курсировать еженедельно, доставляя продукцию в Европу», — поясняет компания.
По мнению директора «Агросема» Алексея Кулика, слова которого цитирует пресс-служба компании, в настоящее время очень важно поддержать украинских фермеров и найти решения для экспорта выращенной продукции. «Мы должны все сделать для того, чтобы украинские аграрии могли реализовать свою продукцию в Европе по рыночным ценам», — подчеркнул он.
В организации экспортного маршрута участвовали посол Украины в Австрии Василий Химинец, министр сельского и лесного хозяйства, экологии и водных ресурсов Австрии Элизабет Костингер, гендиректор Австрийских федеральных железных дорог Андреас Матт и директор «Агросема» Кулик.
«Агросем» – официальный дистрибьютор в Украине сельскохозяйственной техники и запчастей к ней, семян, удобрений и средств защиты растений. Компания предлагает решения в области точного земледелия, систем телематики, автоматизированных и беспилотных средств, направленных на повышение эффективности продукции и экономию ресурсов в процессе сельхозпроизводства.
По данным Единого госреестра юрлиц и физлиц предпринимателей, конечным бенефициаром ООО «Агросем» является Олег Звягинцев с 35% в уставном капитале компании, Игорь Звягинцев (15%), Алексей Кулик (15%) и гражданин США Александр Вайнер (35%).
© 2016-2025, Open4Business. Все права защищены.
Все новости и диаграммы, размещенные на этом веб-сайте, предназначены для внутреннего использования. Его воспроизведение или распространение в любой форме приветствуется в случае размещения прямой гиперссылки на источник. Воспроизведение или распространение информации, источником которой является Интерфакс-Украина, запрещено без письменного разрешения информационного агентства Интерфакс-Украина. Фотографии, размещенные на сайте, взяты только из открытых источников; Правообладатель может направить заявку на адрес info@open4business.com.ua, в этом случае мы готовы поставить ваши авторские права на фотографию или заменить ее.