ЧАО «СК «Украинский страховой стандарт» (Киев) утратило право заключать договоры обязательного страхования гражданской ответственности владельцев наземных транспортных средств (ОСАГО), сообщается на сайте Моторного (транспортного) страхового бюро Украины (МТСБУ).
Также отмечается, что основанием для этого стало решением общего собрания его членов- МТСБУ об исключении ЧАО СК «Украинский страховой стандарт» из состава Бюро в связи с решением Национального банка об отзыве компании лицензий на осуществление деятельности по предоставлению финансовых услуг.
МТСБУ обращает внимание, что прекращение компанией членства в МТСБУ не освобождает УСС от исполнения обязательств согласно заключенным им договорам обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств.
Как сообщалось, Национальный банк Украины 30 сентября 2022 года исключил СК «Украинский страховой стандарт» из Государственного реестра финансовых учреждений на основании аннулирования всех имеющихся лицензий.
Компания имела 21 лицензию на осуществление деятельности по предоставлению финансовых услуг в сфере страхования, в том числе и на ОСАГО, которые были аннулированы на основании решения правления Нацбанка от 20 сентября 2022 в качестве меры воздействия. С 21 сентября компания потеряла право заключать договоры ОСАГО.
По данным НБУ, согласно представленной ЧАО «СК «УСС» отчетности за первый квартал 2022 года, по состоянию на 31 марта объем страховых премий компании составил 46,323 млн грн, стоимость активов – 211,241 млн грн, страховые резервы – 105,398 млн грн.
Доля рынка компании по страховым премиям составляет 0,5%. Страховщиком не представлена отчетность за первое полугодие 2022 года.
СК «Украинский страховой стандарт» основана в 1994 году.
Моторное (транспортное) страховое бюро Украины (МТСБУ) с 26 июля 2022 года вводит новые тарифы на полисы «Зеленая карта» для выезжающих за рубеж, сообщается на сайте Бюро.
Согласно сообщению на сайте бюро, МТСБУ пересчитало стоимость страховых сертификатов «Зеленая карта», которые вводятся в сторону повышения на 26,3%.
Последнее изменение тарифов было 18 июля 2022 года в сторону понижения на 4,4%.
Полисы «Зеленая карта» реализуются с 2009 года двух видов: вся Европа, Молдова. Также с 1 января 2016 года украинские полисы «Зеленая карта» начали действовать на территории Азербайджана.
По данным МТСБУ, стоимость «Зеленой карты» в Украине на 15 дней для поездок по Европе для легковых автомобилей повышается до 913 грн (ранее — 723 грн), для автобусов – до 3,429 тыс. грн (2,715 тыс. грн), для грузовых автомобилей – до 2,153 тыс. грн (1,705 тыс. грн).
Стоимость «Зеленой карты» на один месяц для легковых автомобилей составляет теперь 1,453 тыс. грн (ранее 1,150 тыс. грн), автобусов –4,763 тыс. грн (3,772 тыс. грн), грузовиков –2,858 тыс. грн (2,263 тыс. грн).
Стоимость полугодового и годового полисов «Зеленая карта» для легковых автомобилей –6,451 тыс. грн и 7,986 тыс. грн соответственно, для автобусов –16,673 тыс. грн и 30,964 тыс. грн, для грузовых автомобилей –13,529 тыс. грн и 25,534 тыс. грн соответственно.
Стоимость полисов для поездок в Азербайджан и Молдову для легковых автомобилей на 15 дней составит 665 грн, на один месяц –978 грн, на полгода –2,242 тыс. грн, на год –3,193 тыс. грн.
Размеры единых страховых платежей по договорам международного обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств установлены постановлением Кабинета министров от 6 января 2005 года и определены в евро.
«Зеленая карта» — система страховой защиты потерпевших в дорожно-транспортном происшествии независимо от страны их местожительства и страны регистрации транспортного средства. «Зеленая карта» распространяется на территорию 47 стран Европы, Азии и Африки.
Согласно решению, принятому Генеральной ассамблеей Совета Бюро международной системы автострахования «Зеленая карта» в Люксембурге в мае 2004 года, Украина с 1 января 2005 года является полным членом этой системы.
Страховые компании-члены Моторного (транспортного) страхового бюро Украины (МТСБУ) в январе 2022 года заключили 590,5 тыс. договоров обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств (ОСАГО), что на 1,04% больше, чем за январь 2021 года.
Согласно обнародованным на сайте МТСБУ данным, из общего объема договоров – 273,3 тыс. были заключены в электронной форме, что 5,05% больше, чем за первый месяц 2021 года.
Члены Бюро увеличили сбор страховых платежей по полисам ОСАГО на 16,68% по сравнению аналогичным прошлогодним периодом — до 522,7 млн грн, в том числе по электронным договорам — на сумму 271,2 млн грн, что на 23,16% больше, чем годом ранее
Общий объем начисленных страховых возмещений по внутренним договорам страхования за январь-2022 возрос на 9,72% — до 287,2 млн грн. В том числе 57,4 млн грн выплачено с использованием «европротокола», что на 19,3% больше, чем годом ранее.
Бюро также зафиксировало увеличение количества урегулированных требований о страховом возмещении на 4,93% — до 13,461 тыс., в том числе с использованием «европротокола» – 5,221 тыс. (+14,2%).
МТСБУ является единственным объединением страховщиков, осуществляющих обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств за вред, причиненный третьим лицам. Членами бюро являются 49 страховых компаний.
Моторное (транспортное) страховое бюро Украины (МТСБУ) выполняет свои международные обязательства и функции в условиях войны.
«Мы все сталкиваемся с трагической и уникальной ситуацией войны, инициированной Российской Федерацией в Украине: у нас сейчас одно Национальное Бюро (МТСБУ), являющееся членом совета Бюро «Зеленая карта», находится под обстрелами, но все равно продолжает работать. Это кажется фантастическим и почти невероятным, но да — это правда: сотрудничество с МТСБУ при всех этих обстоятельствах продолжается, несмотря на драматическую реальность», — сказала президент Совета Бюро «Зеленая карта» Сандра Шварц в эксклюзивном интервью аналитическому изданию XPrimm.
По ее словам, как сообщает МТСБУ, война в Украине вызвала огромный поток покинувших страну беженцев, многие из них путешествуют на автомобиле. Таким образом, наряду с содействием общей консолидации усилий для того, чтобы помочь им справляться с трагедией войны и поиском убежища, европейские страховщики имеют дело с очень конкретной технической проблемой: ДТП с участием автомобилей на украинских номерах в контексте того, что в экстремальной ситуации многие из них выехали в европейские страны без заключения договора обязательного международного страхования «Зеленая карта».
Отвечая на вопрос о количестве украинских автомобилей, которые сейчас передвигаются по европейским дорогам, Шварц отметила, что, несмотря на то, что Совет Бюро находится в постоянном контакте с властями стран, имеющих непосредственную границу с Украиной, и общее количество беженцев известно, существует значительный дефицит информации по количеству автомобилей на украинских номерах, покинувших страну после начала российской военной агрессии.
«Таким образом, пока у нас нет агрегированных точных данных, но мы уверены, что есть огромное количество автомобилей на украинской регистрации, которые не только пересекают украинскую границу на выезд, но и едут дальше по Европе, где люди надеются найти убежище. И многие из этих автомобилей не имеют должной страховой защиты», — констатировала она.
Шварц подчеркнула, что такая ситуация не является легитимной, однако стала общепринятой из-за ее чрезвычайности, поскольку проверка, имеют ли люди надлежащую страховку, гораздо менее важна, чем предоставление им доступа в приют в кратчайшие сроки. Однако, конечно, есть необходимость ее решения.
Шварц объяснила, что существует несколько национальных инициатив для обеспечения украинцев бесплатным или дешевым страхованием «Зеленая карта» или для покрытия на время убытков, вызванных незастрахованными украинскими автомобилями.
«Также уже началась дискуссия, должно ли это быть общее общеевропейское решение и каким образом может работать такой механизм», – сказала президент Совета Бюро.
Она пояснила, что по этому вопросу Совет Бюро тесно контактирует с Insurance Europe (Федерация страховщиков и перестраховщиков, объединяющая 39 страховых ассоциаций Европы), чтобы определиться с решением, которое наилучшим образом разрешит сложившуюся ситуацию.
Благодаря тому, что украинское Бюро «Зеленая карта» и страховщики-полные члены МТСБУ ведут активную работу, украинские водители могут отдаленно пролонгировать полис, у которого истек срок действия, или получить новый в цифровом формате (в виде файла pdf). В сложившейся ситуации при проверке документ будет принят в цифровом формате, несмотря на то, что это несоответствие рекомендациям UNECE, согласно которым «Зеленая карта» является действующим документом только в случае, если она предоставляется в бумажном виде.
Наконец, война в Украине оказывает существенное влияние также на сотрудничество с российским и белорусскими Бюро «Зеленая карта».
«Первый вопрос заключается в том, как и как это еще возможно в условиях санкционного режима, чтобы убедиться, что российское Бюро в состоянии выполнить свои обязательства как член Совета Бюро. Конечно, большинство вопросов на данный момент связано с финансовыми аспектами, денежными переводами и т.д.
Мы как система должны решить, учитывая репутационные аспекты, целесообразно ли иметь среди членов Бюро национальное Бюро России. Согласно правилам системы «Зеленая карта», единственная причина приостановки членства конкретного национального бюро состоит в том, что оно нарушает наши правила. Таким образом, мы должны, прежде всего, проанализировать, так ли это или нет», — пояснила Шварц.
