Im Jahr 2024 steigerte Ukrzaliznytsia (UZ) das Volumen der in Containern auf der Schiene beförderten Güter im Vergleich zum Vorjahr um 28% auf 258.185 TEU (Twenty-foot Equivalent Units), sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der Abteilung für kommerzielle Arbeiten.
Ihm zufolge wurden 162.725 TEU (63%) zu Exportzielen transportiert, die Importe beliefen sich auf 55.689 TEU (21,3%), der Inlandsverkehr auf 38.681 TEU (15%) und der Transit auf 1.190 TEU (0,5%).
Die meisten Container wurden mit 46% des Gesamtvolumens mit Getreide umgeschlagen, 20% mit Eisenmetallen, 9% mit Ölkuchen, 8% mit Erdöl, 4% mit Zucker, 3,7% mit Kunstharzen und 3,6% mit Stärke und Melasseprodukten.
Tkatschew merkte an, dass einer der Haupttrends im intermodalen Verkehr in der Ukraine im Jahr 2024 das Fehlen eines saisonalen/spitzenmäßigen Anstiegs des Frachtvolumens in den Monaten November-Dezember sei, obwohl dieser Zeitraum normalerweise durch einen saisonalen Anstieg des Verkehrs gekennzeichnet ist.
Laut dem UZ-Vertreter sind die möglichen Gründe für dieses Phänomen die niedrigen Kosten für die Nutzung von Getreidewaggons – 200-300 UAH pro Tag -, die die Landwirte dazu veranlassten, wieder auf diese Art des Gütertransports zurückzugreifen. Darüber hinaus hat die Wiedereröffnung der Seehäfen zu einer Neuausrichtung der Getreideexporte geführt – 86-92 % des Getreides werden über die Seehäfen exportiert, und das Getreide wird in Getreidewagen zu den Häfen transportiert.
Die Senkung der Kosten für den Einsatz von Getreidewaggons führte auch zu einem Rückgang der in Containern transportierten Getreideladung in der zweiten Hälfte des Jahres 2024.
Tkatschew fügte hinzu, dass der Anteil des von Liski eingesetzten rollenden Materials, insbesondere der Montageplattformen, um 24 % zurückging.
