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EBRD gewährt Ukrzaliznytsia ein Darlehen von 300 Mio EUR für den Kauf von 80 elektrischen Güterzuglokomotiven

Die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) wird der Ukrzaliznytsia (UZ) ein zusätzliches Darlehen in Höhe von 300 Mio EUR für den Kauf von 80 modernen elektrischen Güterzuglokomotiven zur Verfügung stellen, teilte der Pressedienst der UZ am Mittwoch mit.

Die Vereinbarung, die das Unternehmen Ende Mai bekannt gab, stützt sich auf ein Memorandum zwischen Ukrzaliznytsia, der EBRD und dem Ministerium für kommunale Entwicklung, Territorien und Infrastruktur, das am Rande der Ukraine Recovery Conference (URC2024) in Berlin unterzeichnet wurde.

„Die Erneuerung der Lokomotivflotte ist für Ukrzaliznytsia von entscheidender Bedeutung (…) Die Anschaffung neuer, hochmoderner Elektrolokomotiven wird die Effizienz des Güterverkehrs erheblich steigern“, sagte Jewhen Ljaschtschenko, Vorstandsvorsitzender von UZ.

Ende Mai gab das Unternehmen bekannt, dass die Vereinigten Staaten im Rahmen des RELINC-Projekts (Restoration of Critical Logistics Infrastructure and Network Connectivity) über den Treuhandfonds der Weltbank einen Zuschuss in Höhe von 190 Millionen Dollar gewährt haben.

Ein Vorschlag für den Kauf von 80 Elektrolokomotiven im Gesamtwert von rund 400 Millionen Dollar wurde bereits auf dem Ausschreibungsportal der EBRD veröffentlicht. Die Ausschreibungsbedingungen sehen vor, dass der Gewinner der Ausschreibung neben der Lieferung der Lokomotiven auch die Voraussetzungen für deren Wartung und Garantiereparatur in der Ukraine schaffen muss.

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„Ukrzaliznytsia“ plant den Kauf von bis zu 80 modernen, leistungsstarken Elektrolokomotiven

Die Ukrzaliznytsia JSC (UZ) plant den Kauf von bis zu 80 modernen, leistungsstarken Elektrolokomotiven mit Mitteln der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) und des RELINC-Projekts der Weltbank.

Wie der Pressedienst des Unternehmens am Freitag mitteilte, wurde die entsprechende Ausschreibung auf dem EBRD-Portal veröffentlicht. Bewerbungen werden bis zum 22. Juli 2024 entgegengenommen.

„Gemäß den Ausschreibungsbedingungen müssen die Teilnehmer zwei Versionen des Ausschreibungsvorschlags einreichen – für die Lieferung von 30 oder 80 Lokomotiven, abhängig von der Verfügbarkeit von Finanzmitteln“, so Ukrzaliznytsia in einer Erklärung.

Die voraussichtlichen Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf 400 Mio. EUR. Ein Teil dieses Betrags – 300 Mio. EUR – wird von der EBWE im Rahmen eines garantierten staatlichen Darlehens bereitgestellt. Parallel dazu wird das Projekt durch einen Investitionszuschuss der US-Regierung in Höhe von 190 Mio. USD unterstützt, der von der Weltbank (WB) über den Treuhandfonds für Soforthilfe, Erholung, Wiederaufbau und Reformen in der Ukraine (URTF) im Rahmen des von der WB verwalteten RELINC-Projekts (Restoration of Critical Logistics Infrastructure and Network Connectivity) verwaltet wird.

„Die Ausschreibungsbedingungen sehen vor, dass der Gewinner neben der Lieferung von Lokomotiven auch die Voraussetzungen in der Ukraine für die Wartung und Garantiereparatur von neuem Traktionsrollmaterial schaffen muss“, so Ukrzaliznytsia.

Das Unternehmen bezeichnete dies als einen evolutionären Schritt und wies darauf hin, dass es nicht nur Ausrüstung kauft, sondern auch sein Konzept für deren Wartung ändert.

„Dies wird es uns auch ermöglichen, die Einrichtungen für die Wartung und Reparatur von Lokomotiven in der Ukraine so weit wie möglich zu lokalisieren“, so Ukrzaliznytsia.

Zuvor war berichtet worden, dass die Export-Import-Bank der Vereinigten Staaten eine Entscheidung über eine Kreditfinanzierung für die Modernisierung des Fuhrparks mit 40 Diesellokomotiven von Wabtec genehmigt hat. Die Bank wird voraussichtlich eine Finanzierung in Höhe von 156 Mio. USD für einen Zeitraum von 15 Jahren bereitstellen.

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„Ukrzaliznytsia“ plant Pilotprojekte zur Inklusion von Bahnhöfen

„Ukrzaliznytsia“ plant Pilotprojekte zur Inklusion von Bahnhöfen, beginnend mit der Rekonstruktion historischer Gebäude in Kiew und Lviv, sagte der Leiter des Projekts „Bezbar’ierna zaliznytsia“ von JSC „Ukrzaliznytsia“ Yarema Dul während des Nationalen Tourismusgipfels am Freitag in Lviv.

„Es ist geplant, diese Bahnhöfe zu rekonstruieren und dabei zu berücksichtigen, dass es sich bei diesen Gebäuden um Denkmäler des kulturellen Erbes handelt, indem die Schürzen erhöht und Aufzüge zu ihnen eingerichtet werden. Derzeit wird die Projektdokumentation erarbeitet“, sagte er der Agentur „Interfax-Ukraine“.

Nach Angaben des Projektleiters wurden diese Bahnhöfe als Pilotbahnhöfe ausgewählt, weil sie im Hinblick auf das Fahrgastaufkommen führend sind.

„Die Aufgabe besteht darin, dass der Fahrgast barrierefrei in seinen Waggon einsteigen kann. Heute ist zum Beispiel in Kiew nur der erste Bahnsteig hoch“, sagte er.

Gleichzeitig fügte Yarema Dul hinzu, dass ein Teil des Gleisvorfelds niedrig bleiben sollte, damit auch Züge mit niedrigem Einstieg zugelassen werden können.

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„Ukrzaliznytsia“ steigerte das Volumen des Exportverkehrs zu den Häfen um das 2,4-fache

Im Zeitraum Januar-März 2024 steigerte Ukrzaliznytsia (UZ) den Exportverkehr zu den Häfen um das 2,4-fache im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2023 auf 15,347 Millionen Tonnen, während das Verkehrsvolumen über die Landübergänge im Exportverkehr um 11,9 % auf 8,041 Millionen Tonnen zurückging, so eine analytische Notiz des Unternehmens im Anschluss an eine Sitzung des Exporteursbüros.

Insgesamt beförderte Ukrzaliznytsia im ersten Quartal dieses Jahres 44,69 Millionen Tonnen Fracht, 28,7% mehr als im ersten Quartal 2023. Auf den Export entfielen 52,3 % oder 23,9 Millionen Tonnen, 50,6 % mehr als im Vorjahr.

Im Januar-März stieg der Exportverkehr von Eisen- und Manganerz im Vergleich zum Vorjahr um das 2,4-fache auf 9,89 Millionen Tonnen, die Getreideladung stieg um 18,4% auf 9,9 Millionen Tonnen und die Eisenmetalle stiegen um 13% auf 1,19 Millionen Tonnen.

Darüber hinaus stieg die Menge des im Januar-März im Exportverkehr beförderten Pflanzenöls um 7,5 % auf 424,2 Tausend Tonnen, Baumaterialien um das 1,8-fache auf 545 Tausend Tonnen und Zement um 49,2 % auf 277,8 Tausend Tonnen.

Zuvor hatte Oleksandr Kubrakov, Vizepremierminister für den Wiederaufbau der Ukraine und Minister für kommunale Entwicklung, Territorien und Infrastruktur (Ministerium für Wiederaufbau), erklärt, dass Ukrzaliznytsia im März 2024 16 Millionen Tonnen Fracht in alle Richtungen befördert hat, das ist ein Drittel mehr als im März 2023 und 10% mehr als die Rekordzahlen vom Februar 2024, als das Verkehrsvolumen 14,5 Millionen Tonnen erreichte.

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„Ukrzaliznytsia“ schloss Q1 mit einem Gewinn ab – Ljaschtschenko

Von Januar bis März 2024 hat Ukrzaliznytsia (UZ) mit Gewinn gearbeitet, sagte der Vorstandsvorsitzende von UZ, Jewhen Ljaschtschenko, bei einem Treffen mit Journalisten, nannte aber nicht die genaue Höhe des Gewinns.
Laut einer auf der Sitzung vorgelegten Präsentation wird der Nettogewinn von UZ im Jahr 2023 bei 5 Mrd. UAH liegen.
Zu den Schlüsselfaktoren, die sich positiv auf die Finanzergebnisse von UZ auswirkten, zählte die Präsentation die Passagiereinnahmen, die aufgrund eines Anstiegs des Passagieraufkommens um 11 % (+1,42 Mrd. UAH) zunahmen eine Senkung der Material- und Reparaturkosten aufgrund von Sparmaßnahmen, einschließlich der Verwendung alter Materialien (+ 4,81 Mrd. UAH), ein stabilerer Griwna-Wechselkurs als ursprünglich erwartet (+ 4,53 Mrd. UAH) und die Wiederherstellung der Nutzbarkeit von Vermögenswerten in den enteigneten Gebieten (+1,88 Mrd. UAH).
Darüber hinaus wirkten sich die Aufhebung der Grundsteuerpflicht für Einrichtungen in den besetzten Gebieten (+0,69 Mrd. UAH), eine Senkung des Grundsteuersatzes aufgrund der Neuregistrierung von Grundstücken (+0,55 Mrd. UAH) und ein Anstieg der Einnahmen aus Hilfstätigkeiten: Sicherheitsdienste um 25 % und Passagierdienste um 24 % (+527 Mio. UAH) positiv aus.
Gleichzeitig wurde die finanzielle Leistung von UZ durch einen Rückgang der Frachteinnahmen im Jahr 2023 aufgrund der vorübergehenden Aussetzung des Getreidekorridors und herkömmlicher Beschränkungen für Agrarexporte in die EU (-8,57 Mrd. UAH) sowie durch eine Gehaltserhöhung zur Vermeidung von Personalabgängen (-3,41 Mrd. UAH) negativ beeinflusst.
Laut Ljaschtschenko wird UZ im Jahr 2023 50 % seines Gewinns in Form von Dividenden an den Staatshaushalt abführen.
Der Vorstandsvorsitzende von UZ wies auch darauf hin, dass das Unternehmen die durch russische Angriffe beschädigte Infrastruktur auf eigene Kosten wiederherstellt. Darüber hinaus hat UZ als einer der größten Stromverteilungsbetreiber in den Schutz von Umspannwerken und kritischer Energieinfrastruktur investiert.

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JSC „Ukrzaliznytsia“ wird dieses Jahr keine Mittel aus dem Staatshaushalt erhalten

Ukrzaliznytsia (UZ) wird im Jahr 2024 keine Mittel aus dem Staatshaushalt erhalten; im Jahr 2023 sanken sie im Vergleich zu 2022 um das 2,4-fache auf 4,179 Mrd. UAH, wie Jewhen Ljaschtschenko, Vorstandsvorsitzender von UZ, in einem Gespräch mit Journalisten erklärte.

Im Jahr 2022 sind im Staatshaushalt 10,095 Mrd. UAH für UZ vorgesehen. Die Mittel wurden für den reibungslosen Betrieb des Schienenverkehrs unter Kriegsrecht sowie für Notreparaturen an Eisenbahninfrastrukturanlagen, die Reparatur von Traktions- und Rollmaterial und die Zahlung von Löhnen bereitgestellt, so UZ.

Darüber hinaus wurden die aus dem Staatshaushalt bereitgestellten Mittel zur Finanzierung der Planung und Durchführung von Arbeiten zur Wiederherstellung der europäischen Standardspurweite von 1435 mm zwischen dem Bahnhof Chop und dem Bahnhof Uzhhorod mit einer Verlängerung des Bahnsteigs des Bahnhofs Uzhhorod verwendet. Für diese Zwecke wurden 6 Mio. UAH bereitgestellt. Fast 83 Mio. UAH wurden als Nachzahlung für ein Los von Personenwagen verwendet, die im Rahmen des 2021 unterzeichneten Vertrags geliefert wurden.

Von den im Jahr 2023 aus dem Staatshaushalt erhaltenen 4,179 Mrd. UAH waren 1,905 Mrd. UAH eine Vorauszahlung für Personenwagen im Rahmen des Liefervertrags von 2023, 1,736 Mrd. UAH waren eine Nachzahlung für Personenwagen im Rahmen des Liefervertrags von 2021 und 538 Mio. UAH wurden zur Finanzierung von Infrastrukturprojekten verwendet.

Darüber hinaus wurde ein Teil der Mittel für den Wiederaufbau von Anlagen mit der Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Wasylkiw – Wasylkiw II, Tscherkassy – Taras Schewtschenko; Wiederaufbau von Anlagen mit der Elektrifizierung der Strecke Wasylkiw – Wasylkiw II. Taras Schewtschenko; Wiederaufbau der Eisenbahnstrecke auf dem Abschnitt Goskordor – Mostyska II – Sknyliv (Lviv) mit dem Bau eines neuen Terminals im Bahnhof Sknyliv; Bau einer Eisenbahn-Straßenbrücke über den Dnipro in Kiew (mit Zufahrten) auf dem Eisenbahnabschnitt Kiew-Moskowskij – Darnyzja.