Die AG „Ukrzaliznytsia“ startet gemeinsam mit der moldauischen Seite einen Testlauf für die Anbindung an den internationalen Flughafen Chișinău – am 13. April wird die Strecke des Zuges Nr. 351 Kiew–Chișinău bis zum Bahnhof Revaca in der Nähe des Flughafens verlängert.
Wie das Unternehmen mitteilte, wird am Bahnhof Revaka ein kostenloser Shuttle für die Fahrgäste organisiert, der sie zum Flughafenterminal bringt.
Bei „Ukrzaliznytsia“ wurde darauf hingewiesen, dass der Testlauf die Zweckmäßigkeit eines Halts in der Nähe des Flughafens zeigen soll und dass Revaka bei erheblicher Nachfrage zu einer festen Haltestelle auf der Strecke des Zuges Nr. 351 werden könnte.
Die AG „Ukrzaliznytsia“ führte vom 1. bis 8. April begrenzte Verhandlungen mit Mitgliedern der Ad-hoc-Gruppe (AHG) der Inhaber ihrer Eurobonds im Nennwert von 1,055 Mrd. US-Dollar, in deren Verlauf sie ihren Vorschlag zur Umstrukturierung vorstellte, bislang jedoch ohne Ergebnis.
„…die Anleihegläubiger wiesen darauf hin, dass sie zwar eine einvernehmliche Umstrukturierung der Anleihen befürworten, jedoch nicht bereit sind, dem Vorschlag von „Ukrzaliznytsia“ zuzustimmen, und zum gegenwärtigen Zeitpunkt keinen Gegenvorschlag unterbreitet haben“, heißt es in einer Mitteilung des Unternehmens vom Freitag.
Es wird darauf hingewiesen, dass eine Gruppe von Anleihegläubigern beschlossen hat, nach Ablauf der genannten Frist keine Verlängerung der begrenzten Verhandlungen zu beantragen.
„Obwohl sich „Ukrzaliznytsia“ und die Inhaber der Anleihen mit eingeschränkten Rechten innerhalb des begrenzten Zeitraums nicht auf die Bedingungen für die Umstrukturierung der Anleihen einigen konnten, beabsichtigt „Ukrzaliznytsia“, die vertrauensvolle Zusammenarbeit mit AHG fortzusetzen, insbesondere über die jeweiligen Berater der Parteien, um eine Einigung zu erzielen“, heißt es in der Mitteilung.
Der Mitteilung zufolge wurden „Ukrzaliznytsia“ von ihren Rechtsberatern Clifford Chance LLP und Sayenko Kharenko sowie ihren Finanzberatern Rothschild & Cie und FinPoint LLC vertreten, während die Inhaber der Anleihen mit eingeschränkten Rechten von den Rechtsberatern von AHG, Hogan Lovells International LLP, vertreten wurden.
Wie in der Präsentation zur Umstrukturierung dargelegt, schlug „Ukrzaliznytsia“ vor, 20 % des Kapitalbetrags abzuschreiben, die endgültige Rückzahlung der Eurobonds bis Juni 2033 aufzuschieben und ab Dezember 2030 mit ihrer sanften Tilgung zu beginnen – in sechs gleichen Raten zu je 150 Mio. USD.
Gleichzeitig möchte das Unternehmen die Höhe dieser Zahlungen zusätzlich an das Frachtvolumen koppeln. „Jeder einzelne Zahlungsbetrag in Höhe von 150 Mio. USD kann je nach Frachtvolumen im Bereich von 112 bis 168 Mio. USD nach oben oder unten angepasst werden“, heißt es in der Präsentation.
Was die Zinsen betrifft, so wurde vorgeschlagen, im ersten Jahr (von Juni 2026 bis Juni 2027) nur 1,5 % in bar zu zahlen, im zweiten Jahr 2 %, im dritten Jahr 4 %, im vierten Jahr 6 % und in den letzten drei Jahren jeweils 7,75 %.
Was die überfälligen Zinsen betrifft, deren Höhe zum 30. Juni dieses Jahres 83 Mio. $ erreichen wird, so möchte „Ukrzaliznytsia“ ebenfalls 20 % dieses Betrags abschreiben und von den verbleibenden 67 Mio. $ 20 % in bar zahlen, also 1,3 Cent pro Dollar Nennwert, während der Rest in ein neues Instrument kapitalisiert werden soll.
Im Falle der Annahme eines solchen Vorschlags würde das Unternehmen in diesem und im nächsten Jahr für die Eurobonds nur 20 Mio. $ bzw. 16 Mio. $ in bar zahlen, während es 2028 77 Mio. $, 2029 121 Mio. $, 2030 240 Mio. $, 2031 – 389 Mio. $, 2032 – 434 Mio. $ und 2033 – 155 Mio. $.
Wie berichtet, hat „Ukrzaliznytsia“ im Januar 2025 die infolge der Umstrukturierung im Jahr 2022 verschobenen Kuponzahlungen für die Eurobonds 2026 mit einem Zinssatz von 8,25 % in Höhe von 108,28 Mio. $ sowie die Eurobonds 2028 mit einem Zinssatz von 7,875 % in Höhe von 51,9 Mio. $ kapitalisiert. Dadurch erhöhte sich das Volumen dieser Emissionen auf 703,2 Mio. $ bzw. 351,9 Mio. $.
Im Januar dieses Jahres weigerte sich das Unternehmen, Kuponzahlungen in Höhe von 45 Mio. $ für die Eurobonds 2026 und 2028 zu leisten, die auf den 9. bzw. 15. Januar fielen, und kündigte an, eine umfassende Umstrukturierung ihrer finanziellen Verpflichtungen aus den Kreditverträgen zu den Anleihen unter Einbeziehung qualifizierter Finanz- und Rechtsberater einzuleiten.
Als Hauptgründe für die Einstellung der Bedienung der Eurobonds-Schulden nannte das Unternehmen den anhaltenden Rückgang der Einnahmen aus dem Güterverkehr vor dem Hintergrund eines Rückgangs des Transportvolumens, der im Jahr 2025 etwa 17 % betragen wird, sowie die Zunahme von Angriffen auf die Eisenbahn, deren Gesamtzahl im Jahr 2025 (1195) den Gesamtwert der Jahre 2023–2024 überstieg.
Im Februar senkte die internationale Ratingagentur Fitch Ratings das langfristige Emittentenausfallrating (RD) der AG „Ukrzaliznytsia“ von „C“ auf „RD“ (Restricted Default, eingeschränkter Ausfall) und die langfristigen Ratings ihrer Eurobonds mit Fälligkeit in den Jahren 2026 und 2028 von „C“ auf „D“.
Laut der Präsentation verzeichnete „Ukrzaliznytsia“ im Jahr 2025 einen Umsatzrückgang um 15,6 % auf 2,189 Mrd. USD und einen Rückgang des EBITDA um 30,2 % auf 293 Mio. USD, wovon 270 Mio. USD auf staatliche Unterstützung entfielen. Das Verhältnis von Nettoverschuldung zu EBITDA stieg auf 5,2.
Die AG „Ukrzaliznytsia“ (UZ) hat ab dem 1. April 2026 die Tarife für die Nutzung eigener Waggons für Transporte auf der 1520-mm-Spurweite aktualisiert und den Tarif für Getreidewaggons auf 2500 UAH/Tag (ohne MwSt.) erhöht, was 19 % über dem Wert vom März liegt, wie auf der Website des Unternehmens mitgeteilt wird.
Gemäß den veröffentlichten Tarifen stiegen die Kosten für die Nutzung von Kesselwagen im Segment der Lebensmittelbeförderung um 10,7 % – von 1400 UAH auf 1550 UAH/Tag. Gleichzeitig blieb die Gebühr für die Nutzung von Waggons für den Transport von Mehl (Typ 972) im April unverändert bei 203 UAH/Tag.
„Ukrzaliznytsia“ hat auch die Tarife für Flachwagen angepasst: Der Tarif für 40-Fuß-Flachwagen stieg auf 1.450 UAH/Tag (+200 UAH), für 60-Fuß-Flachwagen blieb er unverändert bei 1.100 UAH/Tag, während der Tarif für 80-Fuß-Plattformen auf 1550 UAH/Tag (-100 UAH) gesenkt wurde. Der Tarif für Holztransportplattformen stieg um 100 UAH auf 1660 UAH/Tag.
Dabei stieg die Gebühr für die Nutzung der am häufigsten eingesetzten Fahrzeugart – Halbwagen – im April um 20,6 % auf 1750 UAH/Tag gegenüber 1450 UAH im März. Die Kosten für die Nutzung von Mineralientankwagen stiegen um das 3,2-Fache auf 865 UAH/Tag gegenüber 270 UAH im Vormonat.
Die Tarife für Universalplattformen (2400 UAH/Tag) und Kesselwagen für den Transport von Flüssiggas (320 UAH/Tag) blieben nahezu unverändert, teilte die AG „Ukrzaliznytsia“ mit.
„Ukrzaliznytsia“ organisiert die erste Frühlings-Retro-Tour auf der längsten Schmalspurbahn Europas – der Gajworonska-Bahn –, die am 21. März stattfinden wird, wie der Pressedienst mitteilte.
„Ukrzaliznytsia“ lädt Liebhaber aktiver Erholung und Eisenbahnfans ein, den Frühling gemeinsam mit dem „Haivoronskyi-Express“ zu begrüßen, der von der ältesten noch in Betrieb befindlichen Dampflokomotive der Ukraine aus dem Jahr 1938 gezogen wird.
Auf dem Programm der Tour stehen eine Fahrt mit dem Retro-Zug, malerische Landschaften des Podillja, traditionelle Gerichte der ukrainischen Küche sowie ein Kultur- und Kunstprogramm. Außerdem sind Wohltätigkeitsmärkte zur Unterstützung der ukrainischen Streitkräfte mit lokalen Köstlichkeiten und handgefertigten Produkten vorgesehen. Insgesamt sind im Rahmen der Retro-Tour drei touristische Routen geplant, darunter die Schmalspurfahrten „Haivoron – Khaschuvate“ und „Haivoron – Peredbuzhzhya“ sowie eine Fahrt auf der Normalspur nach Henrichivka.
Für den Komfort der Fahrgäste sind Anhängewagen ohne Umsteigen auf den Strecken „Kiew – Haivoron“, „Lemberg – Haivoron“ und „Odessa – Haivoron“ vorgesehen.
Tickets sind bereits in der mobilen App „Ukrzaliznytsia“, auf der offiziellen Website und an den Bahnschaltern erhältlich. Der durchschnittliche Preis für eine einfache Fahrt beträgt etwa 145 UAH für Erwachsene und 110 UAH für Kinder bis 14 Jahre
Das Ministerkabinett der Ukraine hat am 3. März einen Beschluss gefasst, der JSC „Ukrzaliznytsia“ 16 Mrd. UAH für die Einführung eines Mechanismus für staatliche Aufträge im Personenverkehr im Jahr 2026 zuzuweisen, teilte das Ministerium für Entwicklung der Gemeinden und Gebiete der Ukraine mit.
„Der Mechanismus sieht vor, dass Ukrzaliznytsia die Differenz zwischen den tatsächlichen Kosten des Personenverkehrs und den Einnahmen aus dem Verkauf von Fahrkarten zu den geltenden, sozialverträglichen Tarifen kompensiert“, heißt es in einer Mitteilung des Ministeriums für Entwicklung in Telegram.
Demnach erfolgt die Finanzierung vierteljährlich in Form von Vorauszahlungen, wobei auch die Kosten für den Personenverkehr, der tatsächlich im Januar und Februar 2026 durchgeführt wurde, gedeckt werden sollen.
„Das Pilotprojekt ist ein wichtiger Schritt zur Einführung des europäischen PSO-Modells – staatlicher Aufträge für sozial wichtige Transportdienstleistungen – in der Ukraine und zur Schaffung eines transparenten und vorhersehbaren Finanzierungssystems für den Personenverkehr auf der Schiene“, betonte das Ministerium für Entwicklung.
Es erinnerte daran, dass die Entscheidung über die Einführung dieses Mechanismus und die Anweisung, dafür Mittel aus dem Reservebudget bereitzustellen, durch den Beschluss des Kabinetts Nr. 232 vom 18. Februar dieses Jahres genehmigt wurde. Gemäß diesem Dokument erfolgt die Überweisung der Vorauszahlungen an den Beförderer im ersten Quartal dieses Jahres bis zum 6. März, im zweiten, dritten und vierten Quartal bis zum 25. März, 25. Juni bzw. 25. September.
Für dieses Jahr wurden die staatlichen Aufträge auf 41,76 Millionen Zugkilometer im Inlandsverkehr festgelegt, deren geplante Kosten sich auf 12,92 Milliarden UAH belaufen, während die geplanten Einnahmen auf 7,37 Milliarden UAH prognostiziert werden. Darüber hinaus sind geplante Investitionsausgaben in Höhe von 10,44 Mrd. UAH vorgesehen, was insgesamt einen Betrag von 16 Mrd. UAH ergibt.
Nach den Ergebnissen der Tätigkeit von „Ukrzaliznytsia“ im Jahr 2024 stieg der Verlust im Passagierverkehr um 2,4 Mrd. UAH oder 15,4 % auf 18,1 Mrd. UAH, der durch den Gewinn aus dem Güterverkehr in Höhe von 20,4 Mrd. UAH gedeckt wurde.
Wie der stellvertretende Vorsitzende des Aufsichtsrats von „UZ“, Serhij Leschenko, mitteilte, kann das Unternehmen aufgrund des Verlusts von 49 % des Güterverkehrs in den Jahren 2021-2025 den defizitären Personenverkehr nicht mehr auf dessen Kosten subventionieren und schlägt vor, die Güterverkehrstarife 2026 in zwei Schritten um 41,5 % zu erhöhen, und bittet um finanzielle Unterstützung aus dem Haushalt.
„Ukrzaliznytsia“ verzeichnete im Zeitraum Januar bis September 2025 einen Rückgang der Einnahmen aus der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit um 15,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 auf 66,03 Mrd. UAH und erzielte einen Nettoverlust von 7,32 Mrd. UAH gegenüber einem Nettogewinn von 1,66 Mrd. UAH im Zeitraum Januar bis September 2024.
Die Einnahmen aus dem Personenverkehr stiegen um 11 % auf 9,5 Mrd. UAH, während die Einnahmen aus dem Güter- und Postverkehr um 19 % auf 50,1 Mrd. UAH und die Einnahmen aus sonstigen Dienstleistungen um 14,7 % auf 6,36 Mrd. UAH zurückgingen.
Die Ausgaben für Investitionstätigkeiten stiegen in den ersten drei Quartalen 2025 auf 11,51 Mrd. UAH gegenüber 9,46 Mrd. UAH im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Die Tochtergesellschaft „Zentrum für Transportlogistik“ (ZTL) der AG „Ukrzaliznytsia“ (UZ) wird am 20. Februar im System „Prozorro.Prodaži“ weitere Auktionen zur Verteilung von Getreidewagen für Ende Februar – Anfang März 2026 durchführen, teilte der Pressedienst des Unternehmens mit.
Der Meldung zufolge werden 300 Getreidewagen zur Versteigerung angeboten. Die Lose sind wie folgt zusammengestellt: 20 Lose à 5 Wagen, 10 Lose à 10 Wagen und zwei große Lose à 50 Wagen, die sowohl für Routen- als auch für Wagenladungen verwendet werden können.
Die Versteigerung findet im Format einer englischen Auktion (mit Preissteigerung – IF-U) statt. Der Startpreis für die Nutzung eines Waggons beträgt 2000 UAH/Tag (ohne MwSt.).
Der Zeitraum für die Bereitstellung der Waggons zur Beladung ist vom 25. Februar bis zum 5. März 2026. Der Entladeort ist nicht beschränkt, jedoch ist die Beladung von Bahnhöfen, für die konventionelle Verbote gelten, untersagt.
„Ukrzaliznytsia” betonte, dass ab der dritten Februardekade bei der Bereitstellung von Wagen Vorrang für Anträge gegeben wird, die über „Prozorro.Продажі” erworben wurden. Herkömmliche Anträge werden nach dem Restprinzip bearbeitet.
Wie berichtet, hat „Ukrzaliznytsia“ aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach Gütertransporten im Agrarsektor die Auktionsverkäufe intensiviert.
