Ukrzaliznytsia JSC führt am 16. und 18. Februar zusätzliche Flüge zwischen Kiew, Lwiw und Iwano-Frankiwsk ein, um der gestiegenen Nachfrage gerecht zu werden, berichtet das Unternehmen.
Obwohl der Februar traditionell als „Nebensaison“ für die Mobilität gilt, haben wir einen Anstieg der Nachfrage nach Reisen am 16. und 18. Februar festgestellt. Deshalb planen wir bereits jetzt zusätzliche Flüge zwischen Kiew, Lwiw und Iwano-Frankiwsk, die ausschließlich aus Neuwagen bestehen werden“, teilte Ukrzaliznytsia am Dienstag in einer Erklärung auf seinem Telegram-Kanal mit.
Berichten zufolge wird die Zahl der Sitzplätze auf der Strecke Kiew-Lwiw-Iwano-Frankiwsk durch den Zug Nr. 195/196 erhöht, der am 16. und 18. Februar um 07:37 Uhr in Kiew und um 14:46-15:06 Uhr in Lwiw abfährt und um 18:18 Uhr in Iwano-Frankiwsk ankommt. Der Zug fährt am 16. und 18. Februar um 19.25 Uhr in Iwano-Frankiwsk ab, um 21.54 Uhr – 23.05 Uhr in Lwiw und kommt am nächsten Tag um 06.19 Uhr in Kiew an.
„Am 16. und 18. Februar verkehrt der Zug Nr. 192/191 Lemberg-Kiew von Lemberg nach Kiew, er fährt um 11:55 Uhr in Lemberg ab und kommt um 22:09 Uhr in der Hauptstadt an“, teilt Ukrzaliznytsia mit.
Ukrzaliznytsia (UZ) plant, im Jahr 2024 120 Getreidetrichterwagen für konventionelle und europäische Spurweiten in Betrieb zu nehmen, sagte Gennady Maydanyk, Direktor der Abteilung für kommerzielle Operationen der UZ, am Mittwoch auf einer Sitzung des Exportbüros der UZ.
Ihm zufolge werden die neu eingeführten Trichterwagen für den Transport mit 1520 und 1435 mm Spurweite bereits getestet.
„Bis Ende des Jahres will das Unternehmen 120 solcher Getreidewagen in den Fuhrpark der Niederlassung des Transportlogistikzentrums aufnehmen. Der Hauptvorteil der Wagen ist, dass sie ohne Überladung durch die Ukraine und ins Ausland fahren können“, erklärte der UZ-Vertreter.
Im Jahr 2023 beförderte Ukrzaliznytsia (UZ) 148,4 Millionen Tonnen Güter aller Verkehrsarten, was einem Rückgang von 1,5 % gegenüber 2022 entspricht, da in der Vergleichsdatenbank Januar-Februar 2022 aus der Vorkriegszeit enthalten ist, heißt es auf der Website des Unternehmens.
Demnach transportierte UZ von März bis Dezember 2023 durchschnittlich 23% mehr Fracht pro Monat als im gleichen Zeitraum 2022.
Es wird angegeben, dass der November der Rekordmonat des vergangenen Jahres war, als das Unternehmen 14,1 Millionen Tonnen Fracht transportierte.
Der Mitteilung zufolge wurden im vergangenen Jahr 22,3 Millionen Tonnen Fracht zu Seehäfen für den weiteren Export befördert, während 34,4 Millionen Tonnen über den Landweg exportiert wurden.
Der Inlandsverkehr im Jahr 2023 stieg im Vergleich zu 2022 um 11,4 % auf 84,8 Millionen Tonnen.
Nach Angaben von UZ waren die wichtigsten Frachtgüter im Jahr 2023 Getreide – 30,6 Millionen Tonnen (+5,9%), Baumaterialien – 29,6 Millionen Tonnen (+29,6%), Eisen- und Manganerz – 27,5 Millionen Tonnen (-13,2%), Kohle – 26,2 Millionen Tonnen (-11,2%) und Eisenmetalle – 8,2 Millionen Tonnen (-10,6%).
Im Jahr 2023 hat Ukrzaliznytsia 30,58 Millionen Tonnen Getreide transportiert, das sind 5,9% oder 1,708 Millionen Tonnen mehr als im Vorjahr, sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der Handelsabteilung von UZ, am Donnerstag bei einem Treffen mit Teilnehmern des Agrarmarktes.
Ihm zufolge wurden 22,729 Millionen Tonnen Getreide für den Export mit der Bahn transportiert, das sind 178 Tausend Tonnen mehr als im Jahr 2022. Davon wurden 14,324 Mio. Tonnen (-4,9%) zu den Häfen und 8 Mio. 405 Tsd. Tonnen (+12,2%) zu den westlichen Grenzübergängen befördert.
„Vor dem Embargo für die Einfuhr ukrainischen Getreides durch die Nachbarländer wurden im April 900 bis 1 Mio. t Getreide pro Monat auf der Schiene transportiert. Nach der Verhängung des Embargos hat sich das Volumen fast halbiert. Die Arbeit der Häfen im Jahr 2023 wurde durch die Unsicherheit des Getreidekorridors erheblich beeinträchtigt“, so Tkatschow.
Wie berichtet, transportierte Ukrzaliznytsia im Jahr 2023 63 Millionen Tonnen Fracht für den Export.
Im Jahr 2023 beförderte Ukrzaliznytsia (UZ) 201,26 Tausend Zwanzig-Fuß-Container (TEU), was einer Steigerung von 34 % gegenüber 2022 und dem Vorkriegsjahr 2019 entspricht, sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der Handelsabteilung des Unternehmens, am Mittwoch auf einer Sitzung zur Entwicklung des intermodalen Verkehrs.
Ihm zufolge wuchs der Containerverkehr der UZ vor dem vollständigen Einmarsch Russlands vier Jahre lang um 11-22%, davon 14% im Jahr 2021, doch nach dem vollständigen Einmarsch Russlands im Jahr 2022 fiel er um 46% auf 150.000 TEU.
„Wenn wir 2021 bereits 279.792 TEU erreicht haben, sind wir 2022 auf 150.000 TEU gefallen, das sind 46%“, sagte Tkatschew.
Er merkte an, dass die schnelle Erholung des Containerverkehrs im Jahr 2023 auf die Sperrung der ukrainischen Seehäfen zurückzuführen sei.
„Wenn wir uns den Verkehr ansehen, sind 62% des gesamten Containerverkehrs Export, 19% sind Inlandsverkehr und 19% Import“, beschrieb er den Markt.
Der UZ-Vertreter fügte hinzu, dass Getreide mit einem Anteil von 49 % die beliebteste Containerladung ist. An zweiter Stelle stehen Eisenmetalle mit 17 %, gefolgt von Ölkuchen mit 14 % und Öl mit 10 %.
Tkatschew betonte, dass die Zahlen für 2023 zwar positiv seien, aber deutlich unter denen der Entwicklungsstrategie von Ukrzaliznytsia lägen, in der das Unternehmen das Ziel verfolge, mehr als 1 Million TEU pro Jahr zu befördern.
Er erinnerte daran, dass die UZ im März 2023 den intermodalen Zugverkehr aufgenommen hat und fast 200 Züge auf den Weg gebracht wurden.
Gleichzeitig wies der stellvertretende Direktor der Handelsabteilung darauf hin, dass nach der Erprobung der Gegenzugfracht nach Polen im Dezember 2023 Probleme mit der Tarifierung auftraten.
„Wir erhalten immer noch Rechnungen von der polnischen Seite. Wir hatten uns auf einen Gesamttarif geeinigt, aber aus irgendeinem Grund passen die polnischen Kollegen ihn immer wieder an. Deshalb arbeiten wir jetzt mit der polnischen Seite zusammen, um einen einheitlichen Gesamttarif für diesen Dienst zu erhalten, und dann werden wir in der Lage sein, rhythmischer zu arbeiten und Containerzüge zu befördern“, fügte Tkatschew hinzu.
In den 10 Januartagen erreichte Ukrzaliznytsia (UZ) eine durchschnittliche tägliche Ladung von 99,5 Tausend Tonnen, 37,3% mehr als im Dezember, sagte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der UZ-Abteilung für kommerzielle Operationen, bei einem Treffen mit Teilnehmern des Agrarmarktes am Donnerstag.
„Ich hoffe, dass diese Zahlen beibehalten werden können, so dass wir mehr als 3 Millionen Tonnen Getreide pro Monat transportieren können“, sagte Tkatschew.
Am 1. Januar habe UZ 24 Tausend Tonnen Getreide verladen, am 2. Januar 63 Tausend Tonnen und ab dem 3. Januar seien es 105-123 Tausend Tonnen pro Tag gewesen.
Ihm zufolge wächst der Anteil der Getreideladung an der gesamten Netzlast und hat bereits 26% erreicht.
Laut Herrn Tkatschew beförderte die UZ in den 10 Januartagen 991,3 Tausend Tonnen Getreide im Exportverkehr, davon 196,9 Tausend Tonnen zu den westlichen Grenzen und 794,4 Tausend Tonnen zu den Häfen des Grossraums Odesa.
Er stellte fest, dass Chornomorsk mit 257,2 Tausend Tonnen der Spitzenreiter unter den Häfen war, gefolgt von Odesa mit 249,1 Tausend Tonnen und TIS in Pivdennyi mit 93,4 Tausend Tonnen.
Zur gleichen Zeit, so Tkatschew, erhielt Yagodyn an der westlichen Grenze die meisten Getreideladungen – 41,8 Tausend Tonnen, gefolgt von Vadul Siret mit 36,2 Tausend Tonnen und Chop mit 33,1 Tausend Tonnen.
Tkatschew stellte fest, dass Polen im Durchschnitt 85,6 Waggons pro Tag befördert, darunter 51 Waggons über den Grenzübergang Yagodyn-Dorogusk, 23,7 Waggons über Mostyska-Medyka und 11 Waggons über Izov-Khrubeshuv.
„In der vergangenen Woche ist die durchschnittliche tägliche Umschlagsrate an der polnischen Grenze um 10 dpd gestiegen, was einem Anstieg von mehr als 13% entspricht“, fügte Tkatschow hinzu.
Ihm zufolge erhält Rumänien etwa 100 Waggons Getreide pro Tag, und in der vergangenen Woche hat sich diese Zahl um 14 Waggons pro Tag bzw. 12,3 % verschlechtert. Auf den Übergang Vadul-Siret entfallen 66,2 Waggons/Tag, auf Dyakove 2,5 Waggons/Tag und auf Reni 31 Waggons/Tag.
In Ungarn wurden durchschnittlich 45,5 Waggons pro Tag befördert, und in der letzten Woche hat sich dieser Wert um 4,5 Waggons/Tag oder 11 % verbessert, während in der Slowakei durchschnittlich 59,3 Waggons/Tag befördert wurden, was einem Anstieg von 5,6 Waggons/Tag oder 10,5 % in der letzten Woche entspricht.
Tkatschew betonte ferner, dass der durchschnittliche tägliche Transfer über alle Grenzübergänge hinweg bei 385 Tagestonnen liegt, wenn man Ölkuchen und Getreide berücksichtigt. In der vergangenen Woche ist diese Zahl um 15 dpd oder 4 % gestiegen.
