Die AG „Kiewer Elektrowagenreparaturwerk“ (KEVRZ), die zur „Ukrzaliznytsia“ gehört, verzeichnete im Zeitraum Januar bis Juni 2026 einen Verlust in Höhe von 4,48 Mio. UAH, was 4,2-mal weniger ist als im ersten Halbjahr 2025.
Laut dem im Informationssystem der Nationalen Kommission für Wertpapiere und den Kapitalmarkt (NKZPF) veröffentlichten Zwischenfinanzbericht des Unternehmens sank dessen Nettoumsatz um 8,8 % auf 631,73 Mio. UAH.
Das Werk verzeichnete einen Rückgang des Bruttogewinns um 27,6 % auf 33,3 Mio. UAH und erzielte aus der operativen Geschäftstätigkeit einen Gewinn von 7,4 Mio. UAH gegenüber 24,6 Mio. UAH im Vorjahr.
Das Unternehmen gibt an, im Berichtszeitraum 19 überholte Sektionen von Elektrolokomotiven im Wert von 546 Mio. UAH, 61 Radsätze im Wert von 24,4 Mio. UAH sowie 230 Traktionsmotoren und Hilfsaggregate im Wert von 37,8 Mio. UAH verkauft zu haben.
Wie bereits berichtet, schloss das Werk das erste Quartal des laufenden Jahres mit einem Verlust in Höhe von 20,2 Mio. UAH ab, gegenüber einem Nettogewinn von 0,48 Mio. UAH im gleichen Zeitraum des Jahres 2025, bei einem Anstieg des Nettoumsatzes um 14,6 % auf 250,5 Mio. UAH.
Das KEVRZ wurde 1868 gegründet. Es ist spezialisiert auf die Generalüberholung von Elektrozügen für die ukrainischen Eisenbahnen, die Reparatur von Baugruppen und Aggregaten, Elektromaschinen, Elektromotoren und Radsätzen sowie die Herstellung von Ersatzteilen.
Das Werk schloss das Jahr 2025 mit einem Nettogewinn von 70,2 Mio. UAH ab – das ist 4,4-mal mehr als im Vorjahr –, bei einem Anstieg des Nettoumsatzes um 34,2 % auf 1 Mrd. 703 Mio. UAH. Es wurden 51 Elektrosektionen, 223 Radsätze, 538 Traktionsmotoren und Hilfsaggregate instand gesetzt.
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Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ (UZ) beförderte vom 13. bis zum 19. Juli 647.100 Fahrgäste. Der meistgenutzte Zug der vergangenen Woche war die Strecke Kiew–Przemyśl, auf der 13.800 Menschen befördert wurden, wie aus einer Mitteilung des Unternehmens auf seinem Telegram-Kanal hervorgeht.
Den veröffentlichten Daten zufolge lag die durchschnittliche Fahrgastzahl pro Waggon im Berichtszeitraum bei 378 Personen.
Die Zahl der Fahrgäste in Kindergruppen belief sich in dieser Woche auf 21.600 Personen.
„Die beliebteste Reisezielregion sind die Karpaten. Die überwiegende Mehrheit der Kinder fuhr nach Tatariv, Vorokhta und Yasinya. Die Bereitstellung von Plätzen für organisierte Kindergruppen hat oberste Priorität, daher erhalten gerade diese bei der Ticketausstellung für die Fahrten vorrangig Fahrkarten“, betonte „Ukrzaliznytsia“.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Zahl der über die Sonderreserve beförderten Soldaten vom 13. bis zum 19. Juli bei 3.600 Personen lag.
Nach den von der „Ukrzaliznytsia“ vorgelegten Daten war vom 13. bis 19. Juli die größte Nachfrage auf der Strecke Kiew–Lemberg zu verzeichnen, wo 173.200 Anfragen registriert und 32.700 Fahrgäste befördert wurden.
Auf der Strecke Kiew–Odessa lagen die Zahlen bei 107.900 bzw. 23.500 Personen, auf der Strecke Kiew–Przemyśl bei 76.600 bzw. 14.700, auf der Strecke Kiew–Charkiw bei 66.900, wobei 20.200 befördert werden konnten, und auf der Strecke Kiew–Dnipro 57,1 Tausend bzw. 15,6 Tausend
Die „UZ“ präzisierte, dass sich auf den Strecken Kiew–Lemberg, Kiew–Odessa und Kiew–Przemyśl fünf Fahrgäste um einen Platz bewarben, auf der Strecke Kiew–Dnipro vier und auf der Strecke Kiew–Charkiw drei.
Unter anderem führte das Unternehmen in dieser Woche die Evakuierung von 243 Menschen aus den Regionen Donezk und Dnipropetrowsk durch sowie Fahrten für Vertreter von 15 diplomatischen Delegationen.
Anfang Juni teilte die „UZ“ der Agentur „Interfax-Ukraine“ mit, dass die diesjährige Sommersaison im Personenverkehr aufgrund der steigenden Nachfrage und der geringeren Anzahl an Waggons schwieriger werden würde als im Vorjahr.
Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ (UZ) hat einen Vertrag über die Herstellung von weiteren 92 neuen Personenwagen unterzeichnet, von denen 83 als Abteilwagen konzipiert sind, die sowohl im Abteil- als auch im SV-Format betrieben werden können, während neun weitere über barrierefreie Abteile verfügen werden, wie das Unternehmen am Mittwoch mitteilte.
„Im Rahmen des neuen Vertrags wird die AG ‚Kryukivsky Waggonbau‘ 92 Waggons für ‚Ukrzaliznytsia‘ herstellen“, teilte das Unternehmen auf Telegram mit.
Die Auslieferung der Waggons ist für den Zeitraum 2027–2028 vorgesehen.
Das Unternehmen wies darauf hin, dass die Kosten für einen Abteilwagen 68 Millionen UAH und für einen Wagen mit barrierefreiem Abteil 72 Millionen UAH betragen, wobei die Anschaffung aus Mitteln finanziert wird, die im Staatshaushalt vorgesehen sind.
„An der Produktion der Wagen werden traditionell so viele ukrainische Unternehmen wie möglich beteiligt sein, die Komponenten und Ausrüstung liefern“, heißt es in der Mitteilung.
„Ukrzaliznytsia“ erklärte zudem, dass die Erneuerung des Wagenparks derzeit für das Unternehmen von großer Bedeutung sei, da die Personenwagen aufgrund der anhaltenden russischen Angriffe regelmäßig beschädigt würden; so seien allein am vergangenen Wochenende zwei solcher Vorfälle verzeichnet worden.
„Zudem wird ein Teil der Wagen nach Ablauf ihrer vorgeschriebenen Lebensdauer schrittweise aus dem Betrieb genommen. Die neuen Wagen werden einen stabilen Betrieb gewährleisten und zusätzliche Plätze für Fahrgäste schaffen“, betonte das Unternehmen.
Bei „Ukrzaliznytsia“ erinnerte man daran, dass das Unternehmen im Jahr 2026 bereits 21 neue Personenwagen aus ukrainischer Produktion erhalten habe, an deren Herstellung 166 ukrainische Unternehmen beteiligt waren, die Komponenten und technische Lösungen lieferten.
Insgesamt hat „Ukrzaliznytsia“ 358 neue Personenwagen in Auftrag gegeben, von denen 187 bereits im Personenverkehr eingesetzt werden.
Die AG „Ukrzaliznytsia“ („UZ“) und der spanische nationale Bahnbetreiber Renfe haben sich auf eine strategische Zusammenarbeit geeinigt, die den Ausbau des Güter- und Personenverkehrs vorsieht, wie aus einer am Freitag veröffentlichten Mitteilung des Unternehmens hervorgeht.
„Ukrzaliznytsia“ und Renfe – der spanische Staatsbahnbetreiber mit über 80 Jahren Erfahrung im Personenverkehr und mehr als 30 Jahren im Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen – haben sich auf eine strategische Zusammenarbeit geeinigt“, schrieb „UZ“ in ihrem Telegram-Kanal.
Im Rahmen der Vereinbarung sollen die Einführung von Technologien zur automatischen Spurweitenumstellung, die Einrichtung von Übergangspunkten zwischen verschiedenen Systemen sowie die Planung des Ausbaus der europäischen Spurweite thematisiert werden.
Unter anderem werden die Unternehmen die Möglichkeiten zur Vorbereitung und Organisation von Personenverkehrsstrecken mit einer Spurweite von 1.435 mm in der Ukraine prüfen, sowohl auf bereits fertiggestellten Strecken als auch auf Abschnitten, die sich im Bau befinden oder deren Bau geplant ist.
Darüber hinaus sieht das Memorandum eine Zusammenarbeit im Bereich des Güterverkehrs und der intermodalen Logistik zwischen der Ukraine und den Ländern der Europäischen Union vor.
„Ukrzaliznytsia“ wird ihrerseits ihre einzigartigen Erfahrungen bei der Gewährleistung der Kontinuität des Verkehrs, der operativen Wiederherstellung der Infrastruktur und der Widerstandsfähigkeit des Eisenbahnsystems unter den Bedingungen eines umfassenden Krieges weitergeben“, heißt es in der Mitteilung.
Im Rahmen der Zusammenarbeit werden technische Teams Erfahrungen im Bereich moderner Verkehrssteuerungs- und Sicherheitssysteme sowie zur Steigerung der Durchsatzkapazität und der Servicequalität für Fahrgäste und Versender austauschen.
Zudem werden die Parteien an der weiteren Entwicklung einer barrierefreien Infrastruktur und eines barrierefreien Fahrzeugparks für Menschen mit Behinderungen und andere Personengruppen mit eingeschränkter Mobilität arbeiten.
Bei „Ukrzaliznytsia“ wurde präzisiert, dass die Zusammenarbeit durch eine Absichtserklärung mit der Renfe-Tochtergesellschaft Renfe Proyectos Internacionales Sociedad Mercantil Estatal (RPI) besiegelt wurde.
Der internationale Personenverkehr der „Ukrzaliznytsia“ hat sich nach Beginn der russischen Aggression und der Schließung des Luftraums um das 50- bis 60-Fache erhöht und bringt erhebliche Gewinne ein, teilte der Vorstandsvorsitzende der Ukrzaliznytsia, Oleksandr Pertsovskyi, mit.
„Das ist ein profitables Segment, in dem eine relativ freie Preisgestaltung herrscht, die durch bilaterale Verträge geregelt wird. Wir werden in diesem Segment Einnahmen von bis zu 5 Mrd. UAH und einen Gewinn von etwas mehr als 2 Mrd. UAH erzielen“, sagte er im Podcast „Was ist mit der Wirtschaft?“ des Zentrums für Wirtschaftsstrategie (CES).
Gleichzeitig wies Pertsovskyi darauf hin, dass dieses Ergebnis durch die Instandsetzung einer „riesigen Anzahl“ von RIC-Waggons und Vereinbarungen mit allen Eisenbahnunternehmen der Nachbarländer erreicht werden konnte.
„Aus wirtschaftlicher Sicht ist hier alles in Ordnung, die zentrale Aufgabe besteht darin, diese Zahlen weiter zu steigern. Wir wollten unbedingt einen Zug nach Bulgarien in Betrieb nehmen – eine weitere beliebte Strecke –, doch da hat die Politik eingegriffen, da sich die Regierungen in Rumänien und in Bulgarien selbst geändert haben, sodass es hier einige Feinheiten gibt“, fügte der Vorstandsvorsitzende von „Ukrzaliznytsia“ hinzu.
Seinen Angaben zufolge ist es nicht gelungen, Polen davon zu überzeugen, den Verkehr der breiteren ukrainischen Waggons auf der europäischen Spurweite zuzulassen, obwohl eine Pilotfahrt diese Möglichkeit bewiesen hat und solche Waggons regelmäßig auf der europäischen Spurweite in Richtung Budapest verkehren.
Als jüngste erfolgreiche Projekte nannte er die Umstellung des Zuges nach Chișinău auf einen täglichen statt eines zweitäglichen Fahrplans sowie die Synchronisierung der Verbindungen mit Deutschland.
In Bezug auf die inländischen Fernverbindungen betonte Pertsovskyi, dass die Einführung eines experimentellen Modells zur Ausgleichszahlung für gemeinwirtschaftlich wichtige Personenbeförderungsdienste (PSO) durch die Regierung in diesem Jahr, das einen Teil der Kosten des Unternehmens für solche Dienstleistungen abdeckt, es erstmals ermöglicht habe, dieses Segment in die Gewinnzone zu bringen.
Der Leiter von „Ukrzaliznytsia“ präzisierte jedoch, dass weiterhin Investitionsausgaben für den Kauf neuer Personenwagen erforderlich seien, da für die Erneuerung des Fuhrparks von 1.600 Wagen mit einem durchschnittlichen Wert von 1,5 Mio. US-Dollar mehr als 2 Mrd. US-Dollar benötigt würden; daher sei es gut, dass der Staatshaushalt ab 2021 Mittel für die Anschaffung solcher Wagen vorgesehen habe.
Was die „Intercity“-Züge betrifft, so ging laut Pertsovskyi einer durch einen feindlichen Angriff und einer durch einen Verkehrsunfall verloren.
„Wir arbeiten derzeit an einer systematischeren, langfristigen Lösung für deren Instandsetzung. Das ist nicht billig, und die Hersteller sind, da die Züge nicht neu sind, darauf nicht wirklich vorbereitet, aber gleichzeitig machen wir aus ihnen so etwas wie ‚Transformer‘: weniger Wagen, dafür können sie aber wieder in Betrieb genommen werden“, sagte der Vorstandsvorsitzende.
Schließlich, so betonte er, bleibe noch das verlustreichste und problematischste Segment des Personenverkehrs – der Nahverkehr.
„Hier gibt es bislang keine Lösung, da die Angelegenheit zwischen dem Staatshaushalt und den kommunalen Haushalten in der Schwebe hängt, aber es herrscht sowohl in der Regierung als auch bei uns der Wille und der Konsens, noch in diesem Jahr ein Gesetz über staatliche Aufträge, das sogenannte öffentliche PSO, zu verabschieden, das auch den Nahverkehr umfasst. Wir bitten Sie inständig, dies zu unterstützen und sich dafür einzusetzen; dies wird es ermöglichen, auch diesen Bereich ins Gleichgewicht zu bringen, und dann werden wir wirtschaftlich in einer normalen Situation sein“, fasste Pertsovskyi zusammen.
„Ukrzaliznytsia“ verzeichnete im Jahr 2025 einen Rückgang der Umsatzerlöse aus Verkäufen an externe Abnehmer um 12,4 % im Vergleich zu 2024 – auf 91,24 Mrd. – und eine Verfünffachung des operativen Verlusts – auf 17,03 Mrd. UAH.
Die Einnahmen aus dem überregionalen Personenverkehr im In- und Ausland stiegen um 11,8 % auf 11,94 Mrd. UAH, während sich der Verlust aus diesem Bereich um 9,1 % auf 9,62 Mrd. UAH erhöhte.
Der Nahverkehr brachte dem Unternehmen insgesamt 0,51 Mrd. UAH Einnahmen und 9,996 Mrd. UAH Verluste ein, was einem Rückgang um 2,8 % bzw. einem Anstieg um 7 % gegenüber dem Jahr 2024 entspricht.
Schließlich ging der Güterverkehr um 17,1 % auf 67,87 Mrd. UAH zurück, und der Gewinn aus diesem Bereich sank um das 3,5-Fache auf 5,82 Mrd. UAH.
„Ukrzaliznytsia“ setzt die Modernisierung ihres Fahrzeugparks fort: Neue, in der Ukraine hergestellte Personenwagen sind bereits in den Zug Nr. 29/30 Kiew – Uschhorod integriert worden, wie die UZ am Samstag mitteilte.
Diese Wagen werden heute sofort auf der Fahrt Nr. 4/3 Uschhorod – Dnipro zum Einsatz kommen, und zusammen mit den Wagen, die einen Monat zuvor geliefert wurden, verkehren heute bereits sechs neue Wagen auf der Strecke Kiew–Uschhorod–Dnipro, heißt es in einer Mitteilung auf Telegram.
Die Wagen sind mit Akkus mit erhöhter Kapazität ausgestattet, dank derer die Klimaanlagen auch bei längeren Haltezeiten bei Hitze funktionieren. Außerdem gibt es in den Abteilen Steckdosen, Tische für Fahrgäste auf den oberen Liegeplätzen, Rufknöpfe für den Zugbegleiter und eine moderne Beleuchtung. Die Toiletten sind mit Wickeltischen und Kindersitzen ausgestattet.
Wie angegeben, hat die UZ seit Jahresbeginn insgesamt bereits 18 neue Personenwagen erhalten.
