Das Metallwerk „Zaporizhstal“ in Saporischschja hat 9,8 Mio. UAH für die erste Phase der Generalüberholung von „Slabbing 1150“ und BTLS-1680 (kontinuierliche Dünnblechwalzstraße) in der Warmwalzwerkstatt bereitgestellt.
Nach Angaben des Unternehmens vom Donnerstag beginnt ein stabiler Walzbetrieb mit einwandfreien Walzwerken. Solche Reparaturen werden schrittweise über das Jahr verteilt durchgeführt.
In der ersten Phase erhielt „Slabbing 1150“ neue Spindeln für die Horizontalwalzgerüste, das Hydrauliksystem wurde repariert, die Gerüstkomponenten sowie einzelne Abschnitte der Rollenbahnen und das Getriebe wurden erneuert. An der BTLS-1680 wurde das Getriebe des Walzgerüsts Nr. 2 unter Austausch der Wellenkomponenten repariert, die Antriebsleitung eines der Walzgerüste instand gesetzt, die Zahnradwalze ausgetauscht, eine Teilreparatur der „Coilbox“ durchgeführt, die Komponenten der Wickelmaschine repariert und die Ketten einzelner Abschnitte des Rollganges ausgetauscht.
Dabei wird präzisiert, dass die Fachkräfte der Reparaturdienste der Werksbereiche unter Einbeziehung von Hydraulikfachleuten von „Kametstal“ die geplanten Arbeiten vorzeitig abgeschlossen haben.
In dieser Phase wurden 9,8 Mio. UAH in die Arbeiten investiert, die nächste Phase der Generalüberholung ist für den Herbst geplant.
„Zaporizhstal“ ist eines der größten Industrieunternehmen der Ukraine, dessen Produkte sowohl auf dem heimischen Markt als auch in vielen Ländern der Welt bei den Verbrauchern große Nachfrage genießen.
„Zaporizhstal“ ist ein Gemeinschaftsunternehmen der „Metinvest“-Gruppe, deren Hauptaktionäre die PrJSC „System Capital Management“ (71,24 %) und Smart Steel Limited (23,76 %) sind. Die „Metinvest Holding“ LLC ist die Verwaltungsgesellschaft der „Metinvest“-Gruppe.
Das Werk „Kametstal“ der Bergbau- und Metallurgiegruppe „Metinvest“, das auf den Anlagen des Dnipro-Metallkombinats (Kamjanske, Oblast Dnipropetrowsk) errichtet wurde, hat die Technologie zur Instandsetzung von Roheisenkübel für metallurgische Betriebe eingeführt.
Laut einer Pressemitteilung hat die Abteilung für die Reparatur von metallurgischen Anlagen bei „Kametstal“ einen neuen Geschäftsbereich erschlossen – die Reparatur von Roheisenkübel. Diese Entscheidung zielt darauf ab, den reibungslosen Betrieb der Hochofenanlage zu unterstützen und wird dazu beitragen, kritische Anlagen mit eigenen Kräften effizient zu sanieren.
Dabei wird präzisiert, dass der diesjährige Start der neuen Serviceleistungen im Reparaturzentrum für Metallurgieanlagen mit der Einführung der Reparatur von Gusseisenkübel begann. Dies ist ein strategischer Schritt: Der stabile Betrieb der Hochofenanlage hängt direkt von der Anzahl der „einsatzbereiten“ Kübel ab. Da der Bedarf an der Instandsetzung solcher Anlagen gestiegen ist, die personellen Ressourcen jedoch begrenzt bleiben, haben die Reparaturfachkräfte vorausschauend gehandelt. Die Initiative des Teams, die von der Werksleitung unterstützt wird, wird es ermöglichen, den Mangel an Betriebsmitteln zu beheben und die Stabilität sowie die Produktivität der Roheisenproduktion sicherzustellen.
Gemäß der Reparaturtechnologie werden die Sanierungsarbeiten auf der Grundlage der Ergebnisse einer gemeinsam mit den Spezialisten der Hochofenanlage durchgeführten Fehleranalyse durchgeführt. Dies ermöglicht es, Schwachstellen und den Umfang der erforderlichen Sanierungsarbeiten genau zu bestimmen.
Zu den wichtigsten Reparaturarbeiten gehören das Ausbessern von Rissen an den vertikalen Wänden der Pfannen sowie die Beseitigung von Durchbrüchen im Bodenbereich. Solche Durchbrennungen entstehen durch die aggressive Einwirkung von flüssigem Roheisen an den Stellen, an denen die feuerfeste Auskleidung am stärksten abgenutzt ist. Die Reparaturtechniker schneiden die beschädigten Bereiche aus und ersetzen sie durch neue Stahl„Flicken“. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem oberen Teil der Pfanne – dem Halsbereich –, wo der Austausch abgenutzter Metallkonstruktionen erfolgt. Der gesamte Prozess umfasst einen vollständigen Zyklus technischer Arbeiten: Demontage der beschädigten Elemente, die eigentliche Fertigung der Ersatzteile und deren anschließende Montage.
Der Leiter der Reparaturwerkstatt für metallurgische Anlagen, Dmytro Lubenets, erklärte, dass jede Roheisenpfanne individuell repariert wird: von der Fehleranalyse und der Erstellung von Zeichnungen bis hin zur Eigenfertigung der Teile.
„Die erste restaurierte Anlage ist bereits in die Hochofenhalle zurückgekehrt, derzeit restaurieren wir die zweite. Da die Ergebnisse der Pilotreparatur durchaus zufriedenstellend sind, haben wir gemeinsam mit den Hochofenarbeitern beschlossen, diesen Prozess zu systematisieren: Ausfallende Pfannen werden sofort an das Zentrumsreparaturwerk weitergeleitet. Dies ermöglicht es uns, sie nach der Reparatur schnell wieder in Betrieb zu nehmen und so die Stabilität des Produktionsprozesses aufrechtzuerhalten. In diesen schwierigen Kriegszeiten ist eine solche Zusammenarbeit entscheidend – das ist unser Weg, den Personalmangel zu überwinden und den Produktionsrhythmus aufrechtzuerhalten“, sagte der Werkstattleiter.
Dabei sei daran erinnert, dass die Spezialisten des Zentrums für Metallurische Reparaturen die Technologie zur Reparatur von Schlackeaufnahmekübel mit erheblichem Verschleiß und Defekten beherrscht haben. Früher wurden solche Kübel zur Entsorgung abgeschrieben und durch teure neue ersetzt. Im Jahr 2025 wurden 15 Kübel repariert und zur weiteren Nutzung in die Hochofenhalle zurückgebracht.
„Kametstal“ wurde auf der Grundlage der PrJSC „Dniprovsky Coke Chemical Plant“ (DKCHZ) und der PJSC „Dniprovsky Metallurgical Plant“ (DMK) gegründet.
Das Bergbau- und Aufbereitungsunternehmen Pivnichny GZK (Kryvyi Rih, Dnipropetrowsk), das zur Metinvest-Gruppe gehört, hat 14 Millionen Griwna in die Generalüberholung der Brennmaschine LURGI 552 A investiert.
Nach Angaben des Unternehmens werden bei Pivnichny GZK die Anlagen des Verarbeitungskomplexes renoviert – das vereinte Bergbau- und Aufbereitungsunternehmen setzt die Modernisierung der Anlagen und die Aufrechterhaltung der Kapazitäten in den Unternehmen in Kryvyi Rih fort.
Derzeit ist die Generalüberholung der Brennmaschine LURGI 552 A abgeschlossen und die Anlage in der Walzwerkhalle Nr. 2 wieder in Betrieb genommen worden. Dabei wird präzisiert, dass die Reparaturfachleute die mechanischen Anlagen in den Bereichen Agglomeration, Brennen und Sieben repariert und die Förderbänder ausgetauscht haben. Außerdem wurde eine Überprüfung des Fördertransports der gesamten technologischen Linie der Maschine durchgeführt. Die Metallkonstruktionen des Brennofens wurden repariert und die Wasserkühlelemente ausgetauscht.
Die beschädigten Auskleidungsblöcke im Brenn- und Kühlbereich der Maschine wurden teilweise durch hochwertige Materialien ersetzt, die die Metallkonstruktionen der Maschine künftig zuverlässig vor hohen Temperaturen schützen werden.
„Die Hauptaufgabe der Kapitalarbeiten besteht darin, die Produktivität der Brennmaschine zu erhalten und die Qualitätsmerkmale der Fertigprodukte zu stabilisieren. Die durchgeführten Maßnahmen werden den Betrieb der Brennmaschine mit den geplanten Kennzahlen – 465 Tonnen hochwertiger Walzprodukte pro Stunde – sicherstellen. Darüber hinaus wird der durchgeführte Komplex von Arbeiten den spezifischen Energie- und Ressourcenverbrauch während der Produktion senken, die Effizienz der Anlagen steigern, die Sicherheit für die Mitarbeiter erhöhen und die Arbeitsbedingungen für das Personal verbessern“, erklärte Eduard Matitsyn, Leiter der Walzwerk-Produktionshalle Nr. 2.
Nord-GZK gehört zur Metinvest-Gruppe, deren Hauptaktionäre die Privataktiengesellschaft System Capital Management (SKM, Donezk) (71,24 %) und die Unternehmensgruppe Smart Holding (23,76 %) sind. Die Verwaltungsgesellschaft der Metinvest-Gruppe ist die Metinvest Holding LLC.
Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ hat vom japanischen Hersteller Nippon Steel 2.000 Tonnen hochtechnologischer Schienen vom Typ R-65 erhalten, und bis Ende Januar wird die Lieferung von weiteren 1.000 Tonnen erwartet, heißt es in einer Pressemitteilung des Ministeriums für Gemeinde- und Territorialentwicklung vom Donnerstag.
Der Pressemitteilung zufolge wurde diese Zusammenarbeit im Rahmen der dritten Phase des Notfall-Wiederaufbauprogramms durch die Japanische Agentur für internationale Zusammenarbeit (JICA) ermöglicht.
„Dies ist das Ergebnis einer systematischen Zusammenarbeit und erfolgreicher Vereinbarungen mit japanischen Partnern seitens des Ministeriums zu Beginn des Jahres 2025. Da es in der Ukraine derzeit keine eigene Schienenproduktion gibt, ist die Einbeziehung von Partnerunterstützung für das Funktionieren der ukrainischen Eisenbahn notwendig und entscheidend“, betonte das Ministerium.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Zusammenarbeit derzeit die Lieferung von 3.000 Tonnen Schienen im Gesamtwert von etwa 4 Millionen Dollar vorsieht.
Das Ministerium präzisierte, dass die Eisenbahner für das Schweißen der Schienen direkt auf den Gleisen und den Prozess der thermischen Verbindung der Verbindungsstellen mobile Anlagen verwenden, wodurch eine sogenannte „samtige Gleisstrecke“ ohne Verbindungsstellen entsteht, die die Lebensdauer der Gleise erhöht und einen reibungslosen Zugverkehr gewährleistet.
„Wir sind der japanischen Regierung sehr dankbar für ihre strategische Unterstützung, die es uns ermöglicht, das Netz nicht nur zu erhalten, sondern auch eine Generalüberholung nach den höchsten internationalen Standards durchzuführen und so auch in den schwierigsten Zeiten eine zuverlässige Verbindung zu gewährleisten”, erklärte die stellvertretende Ministerin für Gemeinde- und Territorialentwicklung, Marina Denisyuk, in einer Pressemitteilung.
Das Ministerium für Entwicklung erinnerte daran, dass die Unterstützung durch die japanische Regierung und die JICA seit Beginn der vollständigen Invasion durch die Russische Föderation andauert. Insbesondere wurden in diesem Zeitraum fast 25.000 Tonnen Schienen geliefert, wodurch mehr als 193 km Gleise auf strategischen Strecken der Eisenbahnen von Lemberg, Südwest, Dnipro, Süd und Odessa erneuert werden konnten.
Darüber hinaus erhielten die Eisenbahner 24 Einheiten von Bau- und Be- und Entladetechnik der Marken Komatsu, Toyota und Sonalika, davon 22 Einheiten Gleistechnik, und der Gesamtwert der im Rahmen der ersten beiden Phasen des Programms gelieferten Technik und Materialien überstieg 42 Millionen US-Dollar, wie das Ministerium mitteilte.
„Die gelieferten Maschinen, nämlich Radbagger, Radlader und Bulldozer, haben bereits mehr als 13.000 Betriebsstunden bei Notfall- und Wiederherstellungsarbeiten geleistet“, betonte das Ministerium.
Die Internationale Atomenergie-Organisation hat die Zustimmung der Ukraine und Russlands zu einem lokalen Waffenstillstand für die Reparatur der Reserve-Stromleitung zum Kernkraftwerk Saporischschja erreicht, bestätigte IAEO-Generaldirektor Rafael Grossi.
„Es wird erwartet, dass die Techniker des ukrainischen Stromnetzbetreibers in den nächsten Tagen mit der Reparatur der 330-kV-Leitung beginnen, die durch die Kampfhandlungen am 2. Januar beschädigt und außer Betrieb gesetzt wurde. Durch die Abschaltung ist das größte Kernkraftwerk Europas nun von einer einzigen funktionierenden 750-kV-Hauptstromleitung abhängig“, heißt es in der Mitteilung.
Wie berichtet, ist eine Gruppe der IAEO aus Wien an die Front gereist, um die Reparaturarbeiten zu beobachten.
„Die IAEO arbeitet weiterhin eng mit beiden Seiten zusammen, um die nukleare Sicherheit im Kernkraftwerk Saporischschja zu gewährleisten und einen nuklearen Unfall während des Konflikts zu verhindern. Dieser vorübergehende Waffenstillstand, der vierte, den wir vereinbart haben, zeigt die unverzichtbare Rolle, die wir weiterhin spielen“, erklärte Grossi.
IAEO, Kernkraftwerk Saporischschja, REPARATUR, Waffenstillstand
Das Bergbau- und Hüttenwerk Kryvyi Rih PJSC „ArcelorMittal Kryvyi Rih“ (AMKR, Region Dnipropetrowsk) setzt die Wiederherstellung der Betriebsfähigkeit von Lokomotiven in der Eisenbahnwerkstatt (ZW) Nr. 2 im Rahmen des Programms zur Reparatur von Hochrisikogeräten GAP-III fort.
Laut den Informationen in der Unternehmenszeitschrift „Metallurg“ wurde kürzlich die Lokomotive TEM2U-8679 repariert, die als fünfte Lokomotive im Rahmen des Reparaturprogramms GAP-III wiederhergestellt wurde. Die reparierte Lokomotive wurde Ende 2025 auf die Schienen gesetzt.
Dabei wird präzisiert, dass im Rahmen dieses Programms im Werk Nr. 2 während des Vollkrieges fünf Lokomotiven repariert wurden. Das Ziel dieser Reparaturen ist die Verbesserung des technischen Zustands, die Unfallfreiheit und die Gewährleistung eines stabilen Betriebs der Lokomotiven, die für den Schienenverkehr des Unternehmens eingesetzt werden.
Als erstes wurde im Rahmen dieses Programms die 1970 gebaute TEM2-2203 repariert, und als letztes der fünf reparierten Fahrzeuge wurde die Lokomotive TEM2U-8679 repariert. Mit Hilfe der Spezialisten des ZC Nr. 2 und eines Auftragnehmers wurden bei dieser Lokomotive TEM2U-8679 Teile des Dieselmotors, Kühlsektionen, Radsätze ausgetauscht, reparierten die elektrische Ausrüstung und die Kabel- und Leitungsführung, installierten eine neue Batterie, arbeiteten an der Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit des Kompressors usw.
Künftig ist geplant, die Lokomotiven mit moderner Ausrüstung, amerikanischen Motoren, Steuerungssystemen und einer Besatzung auszustatten.
„ArcelorMittal Kryvyi Rih“ ist der größte Hersteller von Walzstahl in der Ukraine. Das Unternehmen ist auf die Herstellung von Langwalzprodukten, insbesondere Bewehrungsstahl und Walzdraht, spezialisiert.
ArcelorMittal besitzt in der Ukraine das größte Bergbau- und Metallurgieunternehmen „ArcelorMittal Kryvyi Rih“ und eine Reihe kleinerer Unternehmen, darunter die Aktiengesellschaft „ArcelorMittal Beryslav“.
